Re 4/4-I は、1946年から製造されたSBB最初の近代形電気機関車である。
現在はRe 410シリーズとも呼ばれている。
Re 4/4-I 形式は、1951年までの間に50両誕生した。誕生時は401から450という車番であったが、1958年から1965年に掛けて、10001から10050の車番に変更された。全50両の内、最初の26両がシリーズ1、残りの24両がシリーズ2 に分けられる。
塗色は当初、409がNS-Blueと呼ばれる濃い青色、416がAe 8/14と同じ淡い緑色であった他は、全て標準の緑色であった。
シリーズ1 は、10001-26までの26両で、1946年から1948年に製造され、全長14700mm、重量は56-57tでモーターは4個、出力は1850kwで最高速度は125km/hであった。車体は両端に丸みのある箱形で、妻面には貫通扉を持ち、車体片側には特徴のある8個の縦向きのラジエーターを持っていた。
シリーズ2 は、10027-50までの24両で、1950年と1951年に製造され、全長は14900mm、重量は58tでモーター数は4個、出力が1900kwで最高速度は同じく125km/hであった。車体は妻面に貫通扉がなく、妻面全体が丸みを帯びていて正面窓は同じ大きさの3枚窓であった。側面は左右がほぼ同じで、片側のみ運転席に近い側の窓部分が横向きのラジエーターとなっていた。
1984年6月21日、10043がSBBの機関車で初めて赤色塗色になった。その後次々に赤色塗色に変更されたが、シリーズ1 では、10002, 07，13, 15，18，20，21，24が、またシリーズ2 では、10036, 39, 40，41，42，46，47が、緑色塗色のまま残った。（ただし10046は、TEEのヘッドマークを付けていた）
TEE用機関車については別項にて。
1975年にはPendelzügeに対応。運用は最高速度を生かした客車運用が多かったが、ユニバーサル機として貨物の牽引も単機または重連にて行われた。
客車牽引は、TEE“Rheingold"の赤/クリームやタルキス/クリーム客車の牽引、RegionalzugとしてDB
やSNCFの列車運用にも使われた。スイス国内ではEW-IVや軽量客車の牽引が多く行われていた。
1998年末に全機用途廃止となった。ただし、10001は、1996年にHistrische Lokomotiveに指定され動態保存機として現在も活躍中。
10002, 09, 16, 39, 42, 46は、売却された。また、10006, 08、19は、Verein Classic Rail（VCR）に移籍し、こちらも動態保存機として活躍中である。
次に模型車両。
この車両はLima製で、製品番号は208445である。車両番号は10040。
車体と台車はプラスチック製、下回り（グレー色に見える部分）はウエイトを兼ねたメタル製。架線集電可能。
駆動系は、両軸モーターに両側フライホイル付きでウォーム1段、あとはプラスチック製平ギアで全4軸を回転させる方式。トラクションタイヤは、基本的に運転席の下の片側(互いに斜め方向）に1個ずつの計2個。重量は350g。
ライトは前進方向が白3灯、後方が白1灯。カプラーはヘッド式のものならば他のものに変更可能。
ほどよい牽引力を持つが、走行音は静かではない。
なお、画像の後ろの2枚は（Top表示を含む）シリーズ1の10011と比較したもの。正面の比較では車体断面の形は同じでも、貫通形と非貫通型で雰囲気が全く異なるのが判る。サイドビューも片面は、ほとんど同じに見えるが、もう片面は全く違う雰囲気が見て取れる。
2001年10月、ドイツのオークションから購入。
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