改造機1146の後継機として企画されたのがこの1014である。1993年と1994年に合わせて18両誕生した。機械部分はSGP-Grazが担当し、電気部分は、005と008だけはSimmens-Österreichで、他はELINが担当した。
この機関車は最初から2電源システム（ Zweisystemfunktion ）を搭載（ 15kv 16 2/3Hz + 25kv 50Hz ）し、特急ECを牽引して隣国のMAVとCDにも直通できる仕様（ 最近ではROeEE/GYSEVにも直通している ）となっていて、客車列車のみならず貨物列車の運用にも就いている。
ÖBBではZweisystemを搭載しているのは、1014/1114と1016/1116および1063と1146で、1822もZweisystemであるがこちらは15kv 16 2/3Hz + 3kvDCとなっている。なお、1146は既に消滅形式となっている。
全18両のうち017と018は、1994年の9月と10月に納品されたがLeichtlokとして1114形式と呼ばれた。共通仕様は、全長が17500mm、動輪径は1100mm、配置はBo'Bo'。出力は3000ｋwで最高速度は170km/hである。重量は1014が74tで軸重は18.5t、1114は重量が66tで軸重は16.5tであった。なお、モーターとのジョイントにゴムジェルカルダンを使用しているのが特徴。
また1114を製作するにあたり、1014.002を使い1994年の6月-7月にミュンヘンのローラー地上試験台の上でテストを行った。
2002年の時点では、1016/1116の台頭により2005年末には引退するだろうと予想されていたが、現在も17両が健在で活躍中である。この理由としては1016の軸重が21.5tと重いことが原因と推測される。車庫は、最初から変わらず、全機とも Wien Südである。
失われた1両は1014.006で、2002年6月に火災にあった1014.002を復活させるためにパーツの提供をしたものである。なお 002の修理は6ヶ月以上かかるほどの重傷だったということである。
なお、ÖBBのデータブックでは、この形式に限り、1014と1114を区別しないで扱っているのが面白い。他の例えば1016と1116は区別されている。
1014 011は、"Rail Cargo Austria"の広告機で、他の1014の塗色とは色は同じであるが、塗り分けが変えてある。この塗り分けの機関車は011が唯一である。ÖBBの広告機のため、スイスのRe 460のWeblokの様に変更されてしまうことはない。
モデルの製品はRoco製で製品番号は43822である。1998年にオーストリア向け（ Österreichische Sonderserien ）として発売された製品で、現在絶版となっている。
全長は201mmで、動力･駆動系は、Rocoの標準的手法が採用されている。トラクションタイヤは1軸2個。
ライトは前進方向に白5灯、後方に赤2灯が点灯。架線集電可能。DCC対応。
当社ではオーストリアの模型店から、1999年11月と2001年3月に計2両入手したが、2001年に購入した予備機は、後日他社に譲渡したので、現在の在籍は1両のみとなっている。
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