10453は、1926年製のAe 3/6-II では一番最後のグループ（ 10451-10460 ）の車輌である。
SBBにおいて現役で最後まで活躍した10419（ 1977年12月31日 ）に次ぐ2番目（ 1977年1月31日 ）に長く現役で活躍した機関車である。
この製品は、Märklin製の製品番号3167をDC化したもので、そのため製品番号は3167Sとなっている。スイスのチューリッヒにある大きな模型店（ Roundhouse ）の特製品と思われる。
改造は、最初に車輪をDC化することから始めている。車輪の規格はNEMタイプとしている。車内の拡大画像と車輪側（ 下側 ）から見た画像とを見るとよく分かるが、車輪は中央の動輪のタイヤがやや偏芯していて平行が出ていない。そのためか進行方向によって片側方向はスピードがあまりでない。
駆動系は、オリジナルのACモーターを外し、その取り付け部分のメタルを削り取って、そこへHRFのモーターセットを接着剤で貼り付けている。
このモーターセットは、モーター本体とウォームギアを組むＬ字型の真鍮ブロックにフライホイルとプラスチック製のウォームギアとオリジナルの平ギアに連動させるための小さな平ギアが組まれているものである。
モーターは細いタイプのものであるが、力は結構強くその点では問題が無い。ところが、この製品が到着して試運転をすると、プラスチック製のギアには良くあることであるが、この車輌でもモーター軸に無理ハメしてあるウォームスクリューの穴が少々広がっていて、モーターは勢いよく回るが、車輪は回らない状態であった。
相手方に連絡するも、製品そのものが古いもので対応不可能という返事であった。返品することは出来るということであったが、こちらで何とかするから、ということにして返品はしなかった。（ 返送料と返金のための手数料等で実際の返金額が相当額減ってしまうため ）
差し当たり、ギアの穴に薄い和紙を挟んで軸に入れたところ、今のところは問題なく走行できているので安心している。どうしても空回りするような場合は、ウォームスクリューの新品を探して来る必要が出てくる。
集電系は、前に掲載した2両と同じで、2系統の集電をしている。つまり、1つは動輪3軸、もう1つは1軸先輪＋2軸先輪である。それぞれどちらかだけでも走行可能である。従って、ポイントのクロッシングでも全く問題なく（ 引っかかって止まる様なことが無く ）走行できる。
なお、この製品では乗務員ドア（ 側面の向かって右側 ）は実車と同様に、ロックした状態にするために金属製のドアを内側から張り直している。従って、黄色の目立つ手すりも側面から見たときに左側のドア部分にしか付いていない。
なお、古い時代の製品なのでフランジ径は大きく、Roco-Lineでは枕木にフランジが当たってしまう。Fleischmannでは問題なく走れる。ただし、Roco-Lineでも少々ガタガタ音が発生するが問題なく走行できる。集電系統が2系統あることが幸いして、問題なくスムーズに走行できる様である。
この車輌の入線は2004年7月。ドイツのオークションより購入。
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