Ee 3/3は、SBBの小型の入換用電気機関車である。
SBBにおける入換用電気機関車は、1923年6月にBellinzonaに配置されたEe 3/4 16301が最初である。続いて同年9月には、Bernにも16302が配置されたが、SBBでは、Ee 3/4はこの2両のみが使用された。Ee 3/4では前位、後位とも旗手用のフラットデッキを持ち全長は9880mmであった。
1928年になり、それまでの主力であった入換用蒸気機関車が老朽化してきたことからEe 3/4を改良したEe 3/3を15両製造し、無煙化を図ることになった。（16311-16326）
Ee 3/3は、Ee 3/4から先（従）輪を無くしたもので、モーター、構造、システムは全く同じものであった。そのため、出力、最高速度等は同じである。先（従）輪を無くしたことにより、軸重が増して入換機としては使いやすい性能を持つことが出来た。外観的には、Ee 3/4では第2動輪上に運転席が配置された凸型の車体を持っていたが、1928年製のEe 3/3は、第3動輪のさらに外側（後位）に運転席を置いたＬ型であった。旗手用のフラットデッキは前位のみで、後位側は、運転室で代用したと思われる。
続いて1930年から1942年にかけて車体をEe 3/4の様に運転席を中央付近に設置した凸型車体のEe 3/3を合計46両製造し、配置した。（16331-16376）
1930年から1931年までに製造された16331-16350までは、後位にのみ旗手用のフラットデッキを持つ車体で全長は9150mmであった。1932年以降に製造された16351-16376では、前位にもフラットデッキを装着したので全長は9750mmとなった。
第二次世界大戦末期から終戦にかけての1944年-1947年には34両（16381-16414）が増備された。このシリーズではモーターの出力が増強され、牽引力のアップと最高速度が50km/hにアップ、しかも全重量は39tと軽くなり、軸重も12.5t-13.7tと軽量化された。全長もわずかに短くなり9510mmとなった。
さらにEe 3/3としては最後の増備となった1951年の16421-16424と1956年の16425-16430では、全重量を45tに増加し、軸重も15ｔに、またギヤー比を変更し、最高速度は45km/hとやや遅くなったものの、牽引力は20%upした。
表題の16382は、1944年に製造された最高速度が50km/hとなったシリーズのEe 3/3である。主に入換作業に運用されたが、本線上で数両の貨車を牽引する小運用にも使用された。
モデルは、Roco製である。通常は製品番号43529であるが、ここでは3両の貨車とセットされたSBB Sonderserien（SBB 向け）製品となっていて、製品番号は41089である。1992年頃発売されたと思われるが、定かではない。
メーカーセット品であるため、2両の同型の貨車Hbisの車両番号は別の番号が記されている。
Ee 3/3は、全長107mmの小さな機関車で、しかもロッド式の固定軸を持つため、牽引力と集電効率を高くするために大部分はメタル製で、全長100mm強の機関車としては全重量が233gと比較的重い。
下回りと車体は大きく2分割されるが、その取り付けは運転室のある部分（プラ製）の裾部のハメあいのみとなっている。下回り(グレー色）はオールメタル製で、車軸押さえとブレーキシューはプラ製である。また前後のフラットデッキ部分はバッファーの軸によって下回りと組み合わさるようになっている。その全体はプラ製で、そのためライトはダミーとなっており点灯しない。
モーターは非常に小さなものが2位側キャブ内に収まるように固定され、1位側キャブ内に置かれたウォーム軸（軸の反対側には厚さ5mm程度のフライホイルがつく）を合成ゴム系のジョイントにて繋ぎ回す方式である。
ウォームで回転を落とされたあと、下回りの中枠内に組み込まれた平ギアにて、実車のようにはずみ車を平ギアで回す方式を採用していて、動輪への駆動力伝達は全てロッドで行っている。
このモーターは、元々小さなモーターでやや高速回転型であるため、ギアー比は大きめ（中枠に組み込まれた平ギアは2段）にとってあり、走行速度は比較的遅い方である。
集電は全軸のフランジに集電子が接触するタイプで、そのためポイント等の無電区間もスムーズに走行出来る。また集電第一のため、トラクションタイヤは装着されていない。
なお架線集電は可能であるが、古い時代の製品のためDSSには対応していない。しかし、その分完全アナログ制御のためスローは発進側も停止側もスムーズである。
車体の運転室を除く部分は91g（1位側煙突部分と、2位側の集電切替のためのフタ部分はプラ製、その他はメタル製）で、下回りと組んだ状態では222gとなる。
運転室とパンタグラフ、2個のフラットデッキ部分、カプラー部などその他の部分の合計は11gである。
また、車体回りには多くの手すり（黄色）やナンバープレートなどが用意されているが、まだ未開封で取り付けていないため、写真ではやや寂しい雰囲気となっている。
製品は、ウィーンのクラブを通じて2006年12月に発注、2007年6月に納品された。
なお、当社においてのEe 3/3は、Roco製が通算3両目であるが、以前在籍した2両は他社に譲渡したため、在籍せず、Roco製では今回のEe 3/3 16382の1両のみの在籍である。
もう1両はTrix製のEe 3/3 16320（1928年製、1993年11月用途廃止）で晩年の赤色塗色のものである。
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