・・・記事と画像を追加しました・・・ ÖBB 1245形式については、前記事を参照下さい。 1245.08は、元BBÖ1170.208である。DR時代には、E45 208となり、1953年からのÖBBで1245.08となった。出力は、01〜08までの８輌のみが1600KWであった。（その後の機関車からは1840KW）ÖBBでは06が欠番で1600KWの機関車は７輌であった。08は、1995年8月1日付にてÖBBを離れ、事業用の01136になった。その後の動向は不明である。 実車では、グリーン塗色の時代の画像はほとんど無く、有っても色が変色してしまっている。 この模型車輌は、Rivarossi製である。 外観を眺めていると、かって販売されていたLima製のものに酷似していることに気がつく。 屋上機器の省略の仕方、台車外枠の彫りの深さ、ヘッドライト脇の黄色の手すりの形など瓜二つである。 現在では、RivarossiがLimaを買い取って吸収。Limaの資産（金型など）を用いて生産しているのでLimaの過去製品に似ているのは当然である。 乗務員出入り口の手すり(金属製）やヘッドライト脇の黄色の手すりなどは最初から取り付けられた状態で販売されている。 また正面窓のワイパーは、後付のように見えるが、実は窓ガラスにプリントされているものだ。 この製品で特筆するべき事は、パンタグラフがきちんと垂直に取り付けられていることである。＜１位側＞ ＜２位側＞ 欧州型のELやECでは、架線集電することを考慮されているため、パンタのスプリングは強めであり、実際に架線がない場合は、より高く上がるため、少々見た目が悪くなる。 カプラーは欧州標準型が取り付けられているが、他の形式の物に換える場合は、カプラーポケットを汎用カプラーアダプターに交換する必要がある。汎用型は通常のバヨネットタイプではなく、ヘッド交換タイプを使用して、汎用カプラーアダプターのスライドレールに高さを合わせて取り付ける。 また欧州型では最近標準的になっている１位側はリンク式のダミーで、２位側のみ連結可能という方式になっている。カプラーを取り付けるタブはダミー側には付いていなく、しかし、ダミー用の台枠と、取り付け可能なタブ付きの台枠が各１個ずつオプションパーツとして付属している。したがって交換すれば、両側ダミーとして展示用にすることも、両側にカプラーを付けることも出来る。なお、カプラーは固定式で首を振らない。 台枠は外側だけのダミーで軸受けの働きはしていない。 集電は、Limaの標準方式である、車軸に取り付けられた金属プーリーに接点を接触させる方式で確実に集電が出来る。各軸の両側から集電するためそのため車軸は絶縁されている。 当方では、2008年6月に発注。2009年9月に納品された。しかし、当初アナウンスされたときは、1245.05ということであったが、実際に納品されたのは1245.08であった。
|
全体表示
[ リスト ]
うつくしぃパンタグラフですね〜
2013/9/5(木) 午後 10:36
細い針金が使われていますが、少し堅めの材質らしく、歪みもなく２丁とも揃っているのは特質的ですね。
2013/9/16(月) 午前 11:18 [ br1822er ]