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2001年に入手していた18.201のSound化を計画した。 そこでDC-DigitalのSoundにするため思案していたところ、2013年に同じ18.201で１回ロット限定のSoundバージョン（製品番号 63218）が発売されたのを見つけ、そのパーツ表から、使用できそうな関係のパーツを発注した。 サウンド・デコーダーは純正ではなく、18.201のサウンド・プリインストールのESU 54419 を入手。 蒸気機関車の場合、メーカーからSound機として販売されている製品では、キャラメル形の小型なスピーカーが使用されていることが多いのだが、この54419には26mm丸の大きなスピーカーがセットされていた。 このため63218のように機関車本体にはスピーカーを設置出来なかった。しかし、18.201のテンダーは、オイルテンダーのため、上部に大きな空間がある。その空間に、デコーダーとスピーカーを無理やり搭載が可能だった。スピーカーはバックキャビティを無くして、スピーカーのマグネットでモーター押さえの金属に張り付ける形で使用。 これにより無事両者を搭載出来たので、試走を始める。 最初は普通に音も出ていたのだが、10分程度走ったところで、ガサガサという雑音発生とともに、走行音が出なくなった。走行音以外はホイッスルも鳴り、走行系も異常が無かったが、走行音（ドラフト音）は聞こえなくなった。 仕方が無く一旦ばらして、サウンドデコーダーをデコーダーテスターに接続して調べると走行音のみ非常に小さな音になっていることが判明。デコーダーの方はESUのSound-dataを利用して再インストールすることにし、スピーカーの方をなんとかしようと再考する。 幸い、この18.201には拡張テンダー（製品番号 63204）を連結（中身は空っぽ）するので、デコーダーは本来のテンダー（モーター搭載）に置き、スピーカーだけ拡張テンダーに移すことを考えた。 スピーカーへの結線は２本ケーブルを引き回さなくてはならないので、最初以前購入していたRocoの4接点カプラーを探したのだが見つからなかった。ただ、もしあったとしても4接点カプラーはごついので、もう少しスマートな他の接点付きのカプラーを探すことに。 最近、セット物の中には接点付きのカプラーを使ったものも多くみられるので、なにか良いものはないかと探していたところ、Youtubeで見つけた。製品は、FleischmannのProfiを利用した2接点のもので、Viessmann 5048。また拡張テンダーにはライト配線もないので、本体テンダーと同じアセンブリも発注。 パーツ類が全部整い、品川プリンスでのイベントの疲れも取れたので、作業開始。 最初に、拡張テンダーにスピーカーを移す準備として、接点付きカプラーを装着しようとすると、その配線の厚みでカプラーが固着されてしまうことが判明。 このカプラーポケット押さえ板は、車輪押さえも兼ねているが金属製だったので、配線分の厚みを逃がすためこれを削ることにした。削るのにはフライス盤があればベターだけど所有していないので、モーターツールで削った。当然ながら接点付きカプラーを使用する機関車テンダーと拡張テンダーの２ケ所を作業。 オリジナルの機関車テンダー(上）と加工した押さえ板を取り付けた拡張テンダー(下）との比較。 完成した、接点付きカプラーを取り付けたもの。 次に、拡張テンダーに後進用のライトを取り付ける。このライトは電球タイプのため、単独に米粒球とダイオードを組み合わせて使用すれば良いのだが、DCCで使用する（Sound化すれば当然DCC）ことも考慮すると、必然的にデコーダーを組入れることになるため、かなり高価となるが８pinコネクタの付いたオリジナルのプリントサーキットを使用した。 このプリント・サーキットは当然モーターの使用を念頭に置いているために、モーター用の接点がある。この接点がモーターなしの場合、ウオームギアを組み込む金属枠に接触し、ショートするため片側に絶縁板を挟み込む。 次にカプラーからの結線とスピーカーを接続。この時点で、テンダーに取り付けたSoundデコーダーとカプラーを接続し、連結して音が出ることを確認した。 さて、くだんのSoundデコーダー（ESU 54419）は、ドラフト音が異常でほとんど聞こえない。これの解消のため、ESUのプログラマーでサウンドデータの再インストールを行う。 ２回インストールを試みたが、ドラフト音だけほとんど聞こえない状態だった。それで、これでダメだったら、新しいデコーダーを用意しようと考え、再々度インストールする。ただし今度は、一旦サウンドデータをアンインストール（デコーダーリセット）を行ってから３回目のインストールをしてみた。 結果は、マル。今度はちゃんとドラフト音が聞こえるようになった。 ところでスピーカーを装着した拡張テンダー、スピーカーには純正のバックキャビティを取り付けてはあるが、上部のキャップを閉めてしまうと、音量は当然小さくなる。 その音量低下を少しでも補うことを考慮して拡張テンダーの音の出口を作ることにした。ただ外観的にあからさまに穴を開けるのははばかられる。いろいろ検討してみた結果、トップのキャップの中央に網のような飾りがあり、これがわずかに本体から浮いているので、この隙間を利用することにし、網の部分に裏側から0.3mmの穴を２つ開けた。 とても小さな穴とわずかな隙間しかないので、実際にどれくらい効果があるかはよくわからなかったが、精神的にはマル、という感じに仕上がった。 最終的に、機関車本体とテンダーだけの状態では、DCCによるライトおよび運転のみで、拡張テンダーを連結するとサウンド機になる、という２段構えで使用できることになった。
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