2007年02月11日の記事一覧 - 詳細表示

CIWL Wagons-Lits No. 4118

イメージ 6

CIWL "Orient Express"用の客車。CIWLとは、Compagnie Internationale des Wagons-Litsの略である。

Orient Expressの詳細は前項を参照してください。
　http://blogs.yahoo.co.jp/br1822er/28565934.html

モデルは、Jouef製で製品番号は5302である。この製品は1983年にスケールモデルとして発売された。原型はRivarossiのものが使われたという。またNEM化は1993年に行われ、1998年まで製造された。従って、当製品は、1993年から1998年の間に製造されたものである。

Rivarossi製の製品と比べると、ちょっと見の場合は大きくは変わらないが、よく観察すると、クリームの黄色味が少し濃いのが判る。また、ドア手すりや窓枠の飾りの太さが相当太いことと、ドア横にある飾りの付いた楕円窓のガラスは本来ダイヤカットのガラスであるが、この製品では省略されている。

また幌付近の作り、床下器具も省略されている。車重も軽い。なお、外観にはJouefの銘がどこにも見あたらない。

この車輌は、クラブを通じて2006年10月に購入したが、現時点では、新品に近い製品自体が珍しいものであることなどから、元箱なしにもかかわらず現地価格で50ユーロと高かった。

コメント（0）

トラックバック（0）

CIWL Wagons-Lits No. 4080 INTRAFLUG

イメージ 11

CIWL "Orient Express"用の客車。CIWLとは、Compagnie Internationale des Wagons-Litsの略である。

Orient Expressの詳細は前項を参照してください。
　http://blogs.yahoo.co.jp/br1822er/28565934.html

1976年にスイスのIntraflug社が、かっての国際寝台車会社の寝台車を購入・復元し、観光用のNostalgie-Istambul-Orient-Express (N.I.O.E.)の運行を始めた。N.I.O.E.は、チャーター運行を基本として、ヨーロッパ各地を走行した。

WSP 4080は、元"Fléche d'Or"シリーズの車輌で、1926年に作られた。当初はクリーム/茶色の塗色であったが、後にクリーム/青色に変更されていた。

1977年にOrient Expressが終焉となり、当車両も静態保存されていたが、1987年にIntraflug社により、復元復活された。なお、この改造の際にキッチンが新たに付け加えられ、WSPc 4080となった。この当時のUIC numberは、51 85 09-70 002-8である。

1993年にIntraflug社は経営難のためN.I.O.E.を手放し、客車は色々な所有者のもとを転々とする他、一部は廃車となった。現在4080は、ドイツの旅行代理店Mittelthurgauが所有していてN.I.O.E.の所属となっている。UIC numberは、 51 80 09-70 001-5。

N.I.O.E.編成でのチャーター運行は現在でも続けられている。

なお、N.I.O.E.もV.S.O.E.も、現在ではアールベルグ・オリエント急行が運行されていたアルペンルート（アールベルグトンネル-ブレンナー峠＝London-Zürich-Arlbergtunnel-Innsbruck-Brenner-Milano-Venice）を経由して運行されている。

モデルはRivarossi製、製品番号は3652。

車輌長さは270mmで、バッファーはスプリング可動する。カプラーは、カプラーポケットがNEM362タイプのため、各種のものに変更可能である。

室内灯を組み込んだ場合、効果的に見えるように室内インテリアも作られている。集電機構は既に組み込まれているがライトは入っていない。（別売りパーツが必要である）

この車輌は、クラブマスターの保有車輌を譲っていただいたもので、当社への入線は2005年7月であった。

コメント（0）

トラックバック（0）

CIWL Wagons-Lits No. 4028

イメージ 7

CIWL "Orient Express"用の客車。CIWLとは、Compagnie Internationale des Wagons-Litsの略である。

Orient Expressの詳細は前項を参照してください。
　http://blogs.yahoo.co.jp/br1822er/28565934.html

モデルは、WSP 4028で"Fléche d'Or"シリーズの車輌である。Rivarossi製、3両セットの製品で製品番号は3641。

4000シリーズについては、詳細は不明であるが1920年代中頃以降に製造された様である。（なお、少し前の車番である4025は、1926年に配置されているのを確認している。）

車輌長さは270mmで、バッファーはスプリング可動する。カプラーは、カプラーポケットがNEM362タイプのため、各種のものに変更可能である。

室内灯を組み込んだ場合、効果的に見えるように室内インテリアも作られている。集電機構は既に組み込まれているがライトは入っていない。（別売りパーツが必要である）

CIWLについてはRivarossiが有名で1990年代までは市場に多く出回っていたが、最近では入手しにくい車輌となっていた。当社では、編成を組む予定はなく、むしろ、現在実際に運行されている記念運転（動態保存機による各国のイベント列車）に使用するため、特にcream/blauの車輌を捜していたが、ドイツやオーストリアの友人に尋ねても、現地でも高値で取り引きされているとのことで、中々入手できない製品であった。

たまたま今年1月下旬、1年ぶりで寄った天賞堂4Fのエバグリーンの山積みの中から見つけて、即買いしてきたものである。

コメント（0）

トラックバック（0）

CIWL Wagons-Lits No. 4016

イメージ 6

CIWL "Orient Express"用の客車。CIWLとは、Compagnie Internationale des Wagons-Litsの略である。

Orient Expressの詳細は前項を参照してください。
　http://blogs.yahoo.co.jp/br1822er/28565934.html

モデルは、WSP 4016で"Fléche d'Or"シリーズの車輌である。Rivarossi製、3両セットの製品で製品番号は3641。

4000シリーズについては、詳細は不明であるが1920年代中頃以降に製造された様である。（なお、すぐ後の車番である4018は、1929年に配置されているのを確認している。）

車輌長さは270mmで、バッファーはスプリング可動する。カプラーは、カプラーポケットがNEM362タイプのため、各種のものに変更可能である。

室内灯を組み込んだ場合、効果的に見えるように室内インテリアも作られている。集電機構は既に組み込まれているがライトは入っていない。（別売りパーツが必要である）

CIWLについてはRivarossiが有名で1990年代までは市場に多く出回っていたが、最近では入手しにくい車輌となっていた。当社では、編成を組む予定はなく、むしろ、現在実際に運行されている記念運転（動態保存機による各国のイベント列車）に使用するため、特にcream/blauの車輌を捜していたが、ドイツやオーストリアの友人に尋ねても、現地でも高値で取り引きされているとのことで、中々入手できない製品であった。

たまたま1月下旬、1年ぶりで寄った天賞堂4Fのエバグリーンの山積みの中から見つけて、即買いしてきたものである。

欧州型鉄道模型紹介

過去の投稿日別表示