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DCC-Soundの３両目。待望のSLが到着。
製品番号、72127。到着は、まだ松の内の2016年1月5日。 最初に梱包を解いて驚く。なんと箱（外箱）の大きいこと。通常のSLの箱の２個分はゆうとある。 そして箱の蓋を開けて、また驚いた。なんと、展示用の大きなクリアケースが入っていて、その中に箱の長さの2/3位の機関車が鎮座していた。 なぜこんな大きなクリアケースに入っているのだろうと考えたら、思い当たった。この大きさは、SmartRailと同じ長さ、同じ大きさとなっていて、SmartRail付きのセットと兼用になっているらしい。 SmartRailがなくても、眺めて保存しておくのにはカバーも付いていて具合がよいが、通常の保存、または移動には箱が大きすぎて非常に不便だ。 駆動は、テンダーの前後２軸のみで、いわゆるテンダードライブである。機関車本体は集電しか行わない構造。もちろんライトはLEDの定電圧点灯で前後2灯が前進方向のみ点灯する。
走らせてみると（デジタル）最初は滑らかに、サウンドも設定分は全部作動した。アナログでも音やライトのON-OFFは出来ないが、サウンド付き、ライトは進行方向のみ点灯で走行出来た。 少し走らせてみて気づいたのは（デジタル）低速から中速になる際の動輪の回転に対し、ドラフト音のタイミングが少し同調していない感じがしたこと。すなわち回転速度よりドラフト音の方が速く感じるという具合。今は私の技量が伴わないのでまだ出来ないが、デコーダーの調整をする必要があるかも。 また何周か走らせているうちに走行が不安定になる事があった。これはテンダードライブによる欠陥のように感じていたが、そのうちにサウンド音は走っているのに、特にポイントのクロスあたりで走行しなくなった。 機関車をひっくり返して見ると、テンダーの駆動輪（2軸４タイヤがトラクションタイプ）のタイヤラバーが劣化していることが判明。新品なのに、まさかの出来事に驚いたが、トラクションラバーそのものは消耗品なので仕方がないかと諦め。たまたま補修部品として適合するものを所有していたので助かった。（Roco 40069) 劣化度合の低いものもあったが４タイヤ全てを交換した。交換後は全く問題なく走行出来た。 この製品では駆動しない機関車本体もFleischmannのテンダードライブ機と較べて重く、しかもテンダーの駆動輪が10.5ミリθと小さめ（縮尺通りだが）なので負荷が大きいのかも知れない。 SLの場合、テンダーにスピーカーを設置してある製品があり、雰囲気的に違和感を感じたことがあった（MEKのメンバーが所有するメルクリンの製品）が、この製品では、機関車のキャブ部分にスピーカーが設置されているので違和感が無く好ましい。 実機は、ÖBB 38形式 といい、1912年に誕生した。kkSTBでは109形式、BBÖの時代では209という形式名称で、DRGでは38-41形式と呼ばれた。動輪径は1740mm、先輪は1034mmである。全長は17559mmで最高速度は、80km/hであった。ÖBBでは4101〜4114までの14両が在籍。 大方は、1966年12月までに使用が終了されたが、トップナンバーの4101は、1968年11月末に保存機（Museum）に指定され、4104は、唯一1975年7月まで運用された、とのこと。ちなみに4109は、1963年1月で運用を終えていた。 |
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2016年02月23日
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