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2001年に購入した、動輪径2300mmの特別機 BR18.201。 DCC化はもとより、是非 Sound化したいと思っていた。 ESUからBR18.201のSoundをプリインストールされたdecoder setが発売されていることを知り、思い切って購入することにした。decoder（ESU 54419）は、昨日到着。 BR18.201 については、拙者の前の記事（http://blogs.yahoo.co.jp/br1822er/19603279.html）を参照ください。 早速、機関車に インストール。Rocoの純正ではSound搭載品はTTゲージにしかなく、買い替えもできないので自ら加工することにしたもの。 音の発生位置としては、機関車本体が一番良いのだが、搭載する車両は、1998年に製品化されNEM652の8pinコネクタを装備するものの元々DCC化しか考えられていない車輌なので、通常のdecoderより面積の大きいSound decoderとSpeakerをどこに入れるかが問題点だった。 分解して調べてみると機関車本体にはSpeakerを入れる空間がない、しかし幸いなことにモーターのあるテンダーはオイル式のためにモーター上部に空き空間があった。また通常蒸気機関車には小型の角形spekerが使われることが多いのだが、このdecoderには22ｍｍの丸いSpeakerが付いていた。 テンダーを調べてみると、モーターの上、テンダーの上部の空間に Speakerもdecoderも一緒に入れられそうだった。しかし、機関車の取説にしたがってdecoderを入れると、テンダー筐体がきちんと収まらない。そのため８pinコネクタのあるフレキシブル配線を逆方向に折り曲げコネクタ位置を上部からサイドに変更することで、収納することができた。 Decoder本体は、モーター押さえを僅かに加工（2mmほど削り落とす）ことで収納できた。Speakerは、モーターの金属部に磁石が吸い付き、なんの加工もせず取り付けられた。しかしリード線がショートしたり、decoderのリード線がフライホィールに接触してモーターの回転が妨げられたりして、スムーズな走行はできなかった。 このため、数回分解と組立を繰り返し、なんとかスムーズに走れるようになった。 対策としてテンダーの目立たないところに小さな穴を開けるか、または音が機関車より後ろの方から聞こえてしまうが、補助（拡張）テンダーにspeakerを移して、接点付のカプラーで繋げば（補助テンダーはモーターが無いので、十分すぎる空間がある）集電子を持たない補助テンダーでも使用可能である。 これから検証が必要である。
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2016年05月26日
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