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昨年暮れ、欧州型鉄道模型をスタートしてから丸12年になった。
そのスタート時に、初めて購入した動力車が、SBB Be 6/8-�兇�14253号機であった。
その年は、ちょうどスイスの鉄道150周年の年（1997年）で、150周年であることを知らずに出かけた同年夏のスイス旅行がきっかけになり、高校時代以降、しばらく離れていた鉄道模型熱が復活！それも過去に盛んに走らせていた日本形ではなく、欧州型を１から始めた・・・
つい昨日、約１年ぶりに雪混じりの冷たい雨の中を銀座天賞堂へ出かけた。そこで見つけてきたのが、12年前に同じ天賞堂で購入した、SBB Ce 6/8-�兇�14253号機だった。
ほとんどの画像は、大きくして見る事が出来ます
買うときに「もしかすると機番がダブるかな」と思っていたが、帰宅して調べてみるとそれは見事にダブってしまった。もっとも、保存機の14253は、13253の機番のものや、塗色が緑色のもあるので、結果的に何台か所有しているのであるが。
データーベースで調べてみると、Be 6/8シリーズ（Be 6/8-�供�Ce 6/8-�供△�よび、Ce 6/8-�靴魎泙燹砲蓮�過去に計９両在籍していて、今回のと合わせると10両となった。 車輌は左側から、以下のように並んでいる。
Ce 6/8 -�� 13302 (Hamo 8356)
Ce 6/8 -�� 13305 (Trix 22584)
Be 6/8 -�� 13237 (Roco 43538)
Be 6/8 -�� 13255 (Roco 63528)
Be 6/8 -�� 13253 (Roco 43043)
Be 6/8 -�� 14269 (Roco 63527)
Be 6/8 -�� 13253 (Roco 43023=43539)
Be 6/8 -�� 14260 (Roco 63523)
である。
このほかに、画像にはないが、Be 6/8 -�� 14258 (Roco 63524)がある。これは左側から４両目のものと塗色、外観は同じで機番だけが違う。
今回のは、Ce 6/8 -�� 14253 (Roco 63533)とされていて、12年前に購入した14253とは機番は同じだが形式名称が、Be 6/8からCe 6/8に変更されている。 前のものとの違いは外観から直ぐ分かる。 変化したのはタイヤとロッドで、飾り付きのタイヤとロッドになったことで、印象が大きく変化していることが判る。
ただし、私の所での保存機としている前の14253は、奥の方に仕舞ってしまっていて容易に取り出せなかったので、比較するための写真は以前のものを使っているため、現在の撮影環境と見栄えが変わってしまっているのはご勘弁。
なお、Be 6/8-�兇�Ce 6/8-�靴楼柄阿竜�事がありますのでご参照下さい。
今回の製品をもう少し見て下さい。
ライトは以前からの製品と同様、前進方向のみ３灯点灯し、後方は不点灯である。
パッケージでは、最近の少し箱が大きくなったタイプで、発泡スチロールは使われなくなり、車輌保護材として発泡ウレタン系のスポンジが使われている。材質（ウレタン？）については確定的ではないが、もしウレタンだとすると10年くらい経つとベタベタになる可能性があるので、注意しなければならない。
同時にこの車輌は細い手すりがあり、またパンタグラフなども含めて、緩衝材に引っかかりやすい欠点があったが、それを解消する策として、車体上部をすっぽりかぶせてしまう型材を制作したようである。 この型材も石油製品＝プラスチック＝と思われるので、これも長期保存の場合はどうなるか少し心配だが、差し当たりは、功をなしているようである。
別な比較をして見てみよう。下側の緑塗色の車輌は、Roco 43043（保存機として指定される前の13253号機の貨車のセット製品）のBe 6/8である。片側の踏み板部分＝模型では合金で作られている部分＝が割れてしまっているが走行も、主要な外観部分にも影響はないのでこれと比較。上側の車輌が今回購入した製品。 このように並べると、大きな違いは、タイヤの外側から見える部分が飾り＝模型ではタイヤ踏み面と同一処理されている＝と、ロッドであることがわかる。
完全に裏側から見ると、下回りの色が、グレーか黒かという違いだけで、基本は同じであることが判る。従って、製作のための型は、20年ほど前のものと同じと思われる。よく見ると、トラクションタイヤの位置が違うこと、下回りの止めネジの頭がマイナスタイプからプラスタイプに変わっていること、しかもそのネジのサイズが新しい製品では微妙に大きさが違うものが使われている事、等の違いが発見できた。
カプラーについては、新しい製品では片側はダミーカプラーとしているが、カプラーポケットは付いているので、ダミーカプラーを外せば、両側とも連結できるようになる。なお、製品の２位側に付いているユニバーサルタイプは製品には１個だけしかなく、予備はループタイプが２個とクローズタイプが２個となっている。
トラクションタイヤは、このように１位側の第１動輪の両側に取り付けられている。 旧タイプではそれぞれの中央の軸（すなわち２軸目と５軸目）の片側のタイヤに付けられ、それぞれ斜め方向に付いていた。
なお通常は、集電片がフランジの頭を擦るようにして集電をしているが、今回の製品では、タイヤ＝踏み面から集電するように集電片が付いていた。 写真では少々判りにくい。
今回撮影するにあたって、最初に試運転をした。最近の製品であるので、走り始めもスムースであり、走行音も静かである。以前の製品ではDCCに非対応であったが、もちろんこの製品は対応品である。キャブ＝車体＝が狭いこの手の機関車ではデコーダーを搭載する場所を確保するのが難しく、DCC対応が遅めだったと聞いている。この製品でもウエイトを少し小さくしてその収納場所を確保しているようである。
なお、箱の中に入っていたパーツ表は先に発売された、14260号機（Roco 63523）と同じものが製品番号だけ変更されて入っていた。
この製品（Roco 63533）は、2007年8月に発売されたものであるが、既にRocoのHPには売り切れと表示されている。天賞堂でも、この製品で最後で、展示品を買い取ってきた形になった。そのためか写真撮影の時に踏み板等に埃が積もっている事に気がつき、清掃した後、撮影をした。
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