欧州型鉄道模型紹介

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SBB Re 4/4-I 10035

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Re 4/4-I 10035は、Re 4/4-Ｉのシリーズ2に属するＤ型の電気機関車である。

1950年製で（1950年3月23日に納品）当初は435という車両番号であったが、1961年に改番され10035に変更された。シリーズ2は、10027-10050までの24両で、1950/1951年に製造された。

全長は14900mm、整備重量は57tで、出力は1900kw、動輪径は1040mm。モーターは4個で最高速度は125km/hである。


モデルはHAG製の製品番号221である。

HAGのこの形式は、HOゲージの旧規格である、1/80を採用していて（最初の発売は1977年）現在の規格の1/87と比べると少々大きい。（HAGは、この形式については現在も1/80のまま販売されている。）
そのため、日本ではこの形式のHAG製品はあまり人気がない、と聞いている。しかし、10035の車両番号をもつモデルは、このHAG製品だけである。

HAGとLimaの同じシリーズ2の車輌を見比べると、微妙にHAG製品の方が大きい（＝オーバースケール）ことがよく分かる。（後ろから2枚目の画像参照）

正面から見て中央の窓の内側に柱のようなものが見えるが、これはライトのための光路で、窓を避けて通すのではなく、堅実さを全面に押し出した作りとなっている。

駆動系は、HAGの標準的なシステムとなっていて、横置きの強力なモーターにより片側台車の2軸を平ギアの組み合わせで回転させている。トラクションタイヤは駆動台車の2軸、計4タイヤとなっている。駆動のない片側の台車は完全にダミーとなっていて、集電を担当している。

全長は176mm、重量は520g。架線集電可でライトは前進方向に白3灯、後方に白1灯が点灯する。バッファーはスプリング可動するが、カプラーは旧式の引っかけタイプ（板状）である。DCCには非対応。

当方への入線は、2001年11月。ドイツのオークションで知り合ったスイスの友人から譲り受けた車輌である。

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SBB Re 6/6 11629 "INTERLAKEN"

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Re 6/6（Serie 620）は、Gottｈardbahnの輸送力増強を目的として1972年から登場したBo'Bo'Bo'の配置を持つF形機で、出力は7850kw（10600ps/ch）のSBBでは最高の出力を持っている電気機関車である。

この機関車は、1940年に登場した2連の機関車 Ae 8/14 11852の出力8170kwに次ぐ強力機で、単機としては世界一の出力であった。

全長は19310mm、重量120t、動輪径は1260mmで最高速度は140km/hである。

より強力な牽引力を持たせる目的のRe 6/6を設計するときは、それまでのAe 6/6のようなCo'Co'の車輪配置に対し、運動性能、軸重および機械強度等について、より有利と考えられたBo'Bo'Bo'という配置と単体での長い車体に対して、有効な軸重（粘着力）が得られるかが分からなかったため、2種類の試作機をつくり各種のテストを行った。

最初に登場した11601-11602は連接車体で、車体を共有するタイプと水平に動かせるタイプを作った。

続いて同じ1972年に登場した11603-11604は、1車体とし、11604では初めて台車に圧搾空気-スプリング装置を取り付け、台車の軸間が2900mm、最大のホイルベースも100mm延びて14300mmとなった。（11601-11602は、軸間2800mm、ホイルベース14200mm）11603は、11601-11602と同じ螺旋スプリングであった。

4両の試作車の結果から、1車体と螺旋スプリング装置で全ての軸に均一な軸重と粘着力が得られることが判り、量産型 Re 6/6の製造を決定した。

本格的な生産に入ったRe 6/6は、1975年から納品され1980年にまでに85両生産された。登場した11605-11689は、ギア比が1:2.667に変更され、わずかに粘り強くなった。また、床下機器および屋根上機器の配置等が変更されている。

このRe 6/6は、Gotthardの勾配区間で800tを80km/hで牽引できる性能を持ち、これは歴代の機関車の中でも最高の性能となった。（2番はAe 8/14 11852で770t）

塗色は、最初は緑色であったが、のちに赤色に変更された。ただし、現在でもごく少量の機関車は緑色塗色のまま活躍している。


モデルは、Lima製の製品番号20 8184 S01で、車体側面中央に"INTERLAKEN"の州旗ワッペンとロゴがある車輌となっている。

駆動系はLimaの標準的なシステム、すなわちモーターは車体中央に1個置き、大きなフライホイルを両軸に装着し、両脇の台車の各2軸をウォーム1段と平ギアの組み合わせで回転させる方式で、トラクションタイヤは駆動軸の内側軸の片側と、もう一方の駆動台車のトラクションタイヤと斜め方向にセットされている（計2個）

集電は駆動台車の各軸の車輪内側に置かれたLima社の独特な専用の集電システムによるもので、実に確実な集電方式となっている。なお、中央の台車は駆動も集電も行わないダミーで、曲線通過を目的として台車ごと横移動が出来るようになっている。

ライトは前進方向に白3灯、後方に白1灯が点灯する。カプラーはカプラーポケットがNEM362タイプのため各種のものに変更できる。製品としては古いものなのでDCC対応はされていない。架線集電は可能。

下回りの一部と、台車中枠、モーター一式、ウエイト、パンタグラフがメタル製の他は全てプラスチック製。全長223mm、重量497gである。

走行音は、他社に比べやや大きな音を立てて走行する。ただこの製品では、自走は出来るが牽引させると、モーター回転音のみで走らなかった。調べてみると、駆動車輪に付いているギアと軸とのハメ合いが緩んで負荷が大きくなると空回りすることが分かった。

実はこの車輌は、初めてドイツのオークションで落札した製品で、現在友人となっている南ドイツのH氏から購入したものであり、その記念の製品なので、敢えてこの状態でも現在も所有している車輌となっている。軸とギア回りを加工するか、他の車輌から車輪を交換すればよいと考えて今も大切に保管しているものである。

なおRe 6/6は、この車輌が入線したあとにも、Lima製を2両（11629=緑色と11637=赤色）、Roco製（11609=緑色）を購入したが、後から購入したLima製のRe 6/6は、都合により共に他社に譲渡し、現在は当機とRocoの11609のみが在籍している。

当機の入線は2001年9月。

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SBB Ae 4/6 10811

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Ae 4/6 10811は全12両製造された中で、1945年に一番最後に納品された4両のうちの1両である。

全長17260mm、動輪径1350mm、先輪径950mm、モーター数は8個で出力4200kw、重量は105t、最高速度は110km/hであった。電気ブレーキは回生タイプ（Nutzstrom）を装備し、また重連総括制御装置を搭載していた。牽引力は、Ae 4/7の320tに対し、385tであった。

機械部分はSLMが担当し、電気部分は、BBC、MFO、SAASが担当した。

1961年に改造され、最高速度は125km/h、重量は111tになった。また、Ae 4/6では最後まで活躍した2両のうちの1両（1983年5月）であったが、Ae 4/6は、全機とも保存されることもなく解体され、現存しない。

モデルはRoco製、製品番号は63531。1998年に初めて製品化されたAe 4/6 10812（製品番号63530）と同時に製作された製品でモーターなしのDummyとなっているが、通常のカタログには一度も掲載されなかった。現在は絶版。

このDummyモデルは、モーターと駆動系のギアおよび電気関連（集電子、ライト、配線）が一切付いていない。それ以外、すなわち車体とフレームやパンタグラフなどは動力のある製品と同じである。フレームと一体になったウエイト等はそのままなので重量は324gと結構重い。また動輪の駆動用の平ギアも付いていないDummy専用の車輪を使っている。

欧州型の重連に対する考え方は独特（と、私は思っている）で、基本的に走行を重視しているために、トラクションタイヤを装備して牽引力アップと急曲線での走行性能を保つように考えられている。そのため、トラクションタイヤのある車輌の重連は想定されていないので、見た目の重連をさせるために、動力のない（Dummy）車輌が設定されている。

実際、10812＋10811という重連を想定して製品が作られているわけであるが、モーターのある車輌が411gでDummyの方は324gもあるので（走行抵抗は遙かに少ないが）牽引力は相当無駄になり、本来の重連の意味合いが薄れてしまうのは残念である。

また、動力化することも可能である（珍しい車輌の場合は、試みることもある）が、モーター、ウォームギアセット、平ギアセット、集電子、ライトセット、ダイオードなどが組み込まれた基板セット、動輪（通常のギアが組まれたもの）等を買いそろえると、通常の動力のある製品よりも相当割高になってしまう。

当方では、もう1両の動力車を入手できていたので、この車輌については、そのまま（Dummy）にしてある。しかし、集電子だけ入手して、ライトだけは点灯させたいとは思っている。

当社への入線は1999年7月。ドイツの有名な模型店から購入。

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SBB Ae 4/6 10812

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Ae 4/6は、SBBのGotthardbahn用に設計製作された電気機関車である。

1930年代にGotthardの輸送量が増加し、それまでの主力機であるAe 4/7より、強力で速度の速い機関車が要求されてきた。そこで1939年にBLSのBe 6/8やAe 6/8を借り試験走行を行った。また1935年に誕生したE 18（DB = 3040kw、117km/h）や1940年製のオーストリアへ移籍したE 18.2（ 3340kw、97km/h）を参考として企画された。結局SBBのAe 8/14 11852の連接機関車のほぼ半分の、新しい機関車が製造されることになった。

車輪配置は1'Do1'となり、全長17260mm、動輪径1350mm、先輪径950mm、モーター数は8個で出力4200kw、重量は105t、最高速度は110km/hであった。電気ブレーキは回生タイプ（Nutzstrom）を装備していた。また、重連総括制御装置を装備していた。

機械部分はSLMが担当し、電気部分は、BBC、MFO、SAASが担当した。

10801-06は、1941/42年に誕生した。折しも戦争によって材料の供給が不足して納品が遅れ、10807-08が1944年に、10809-12は1945年に納品された。

1958年にはさらに高性能が要求されはじめ、最初に10812を作り直すことになり、その年の12月には作業を開始した。1959年には10807-10811も作り直すことが決定した。1960年5月には10812の試運転を開始し、続いて1961-66年にかけて10807-10811も改造された。これにより最高速度は125km/hにアップした（重量は111tになった）

未改造だった10801は、Ae 4/6 では一番早く1965年7月に用途廃止となった。10802と10807は1977年2月まで、10808と09は1981年3月、10803と04は1981年10月、10806が1982年10月、10812が同年12月、そして最後まで残った10805と10811が1983年5月に廃止となって終焉となった。

このAe 4/6は、SBBの高速機関車の中では一番早く用途廃止となった車輌で、その意味で人気が無く、全て解体され現在では残っていない。


モデルはRoco製、製品番号は63530。1998年に初めて製品化された。また2003年のカタログからは消滅していて現在は絶版となっている。

全長は199mm、重量は411g。架線集電可能。DCC対応。カプラーはカプラーポケットがNEM362のため色々な形式のものに交換可能。ライトは前方向が白3灯、後方が白1灯点灯する。購入後テスト走行のみのため手すり等のパーツは取り付けていない。

車体はプラスチック製、下回りとフレームはメタル製。駆動系はRocoの標準的なもので、車体中央に両軸モーターを置きウォーム1段と平ギアの組み合わせで、両台車の動輪4軸を回転させる方式。トラクションタイヤは2位側の後ろ（外側）の2タイヤとしている。集電は動輪の8タイヤ全てより取っている。先輪は、重量による下方（線路）への押しつけのみで、復元スプリングは無い。

当社では2003年2月に新品、同年8月には新品同様の製品との2両が在籍したが、同年9月に1両は他社へ譲渡したので現在は1両のみとなっている。共にクラブより購入した。

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SBB 460 114-2 "Western Union"

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"Western Union"の広告機関車（ Werbelok ）である。

1997年のスイス鉄道150周年を記念して、Rocoからは Re 460の広告機関車（ Werbelok ）が一挙に10車種発売されていた。（1995年生産品が1車種、1996年生産品が6車種、1997年製が3車種）いずれも1回だけの少量生産の製品であった。

モデルは1998年3月に発売された150周年記念シリーズの最後の2車種のうちの1製品で、前の10車種と同様に1回生産の限定品であった。製品はRoco製、製品番号は63514である。

元々黄色が好きだったので最初の10車種の中にあった、黄色車体に紺色のロゴの入った"Danzas"（製品番号43750）を購入したかったが、他に入手したい車輌が多かったので後回しにしていた。続いて当車輌も発売となったが、同様に後回しにしているうちに品切れとなってしまっていた。

2002年に入り、ヤオフクで知り合った友人から、この車輌のACバージョンの購入を頼まれ、オーストリアの模型店に問い合わせたところ、ACバージョンなら入手可能との返事をもらい、直ぐ手続きを取った。車輌は2002年5月に到着、6月には友人の手に渡った。

友人のお手伝いをしているうちに、自分用のものも欲しくなったが、DCバージョンは品切れであった。

そこでクラブの方から探して貰うことにして連絡をしていたが、そんなことも忘れてしまっていた2003年のクリスマスの寸前に、クラブからクラブネットワークで1両見つかったと連絡があり、早速購入したのがこの車輌である。当方への入線は2004年1月。

駆動系、ライト系などは、Rocoの標準的仕様で、全長212mm、重量は560g。トラクションタイヤは2位側の後軸（外側）の2個となっている。カプラーポケットはNEM362タイプ。架線集電可能、DCC対応。なお現在も入手したままの状態なので手すりなどのパーツは取り付けていない。

実車の現在は、"Danzas"（Re 460 018-5）とも情報がないため、通常の赤色塗色に戻されている可能性が高い。なお、"Danzas"は、HAGおよびMärklinからも発売されていたが、"Western Union"はRoco製品のみであった。

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