ÖBBでは、1958年から通称"Transalpin"という列車をWien-West-Zurich間に運行させた。これに合わせて誕生したのが出力2500kWのモーターを備えたTriebkopf 4010である。
編成は、Triebkopf（4010.001-029）+ Zwischenwagen（7010.101-129、7110.101-129、7110.201-229）+ Speiswagen（7310.106-117）または Halbspeiswagen（7310.001-005、7110.301-312）+ Steuerwagen（6010.001-029）の計6両で構成されていた。
通常の機関車にあたる4010は、全長16820mm、動輪径は1145mmで、出力は2500kW、重量は72tで、最高速度は150km/hである。
塗色は当初、イエロークリームを基調とし、窓枠付近はブルーの帯、先頭車両の前照灯回りをアクセント的に赤色としていたが、1990年の半ばからは赤色（Verkehrsrot）を基調として窓枠付近は濃いめのグレーに窓下は白帯を前後方向に通すという塗色に変更され、現在に至る。
最新の配置は、4010.001, 003, 004, 006-009, 011, 013, 016, 018, 019, 029 が Grazに、4010.022 が TS Werk Floridsdorf となっている。（2007.01.01現在）なお、前年の2006.01.01より6両減とわずかに減少した。
モデルは、Roco製で、製品番号は43055。これはTriebkopf + Zwischenwagenが2両、計3両のセット品で、残りの3両の方は、製品番号43054である。ともに、オーストリア Sondermodellとなっていて、通常品とは、車両番号が異なる。
43055の方は、4010.09、7110.304、6010.09（D4hET + BR4hTL + AD4hES）で、
43054の方は、7010.105、7110.105、7110.205（B4hTL + B4hTL + AB4hTL）である。
"Transalpin"では、4010の1両が5両の付随車を牽引または推進するわけであるが、牽引・推進とも十分な力があり、スムーズに走行できる。
4010は、駆動力を稼ぐため下回り＝フレームは大きめのメタル製で、モーターには片側であるが大型のフライホイルが装着されている。
駆動系は通常の機関車と同じ構造で、モーターからカルダン軸で繋いだウォームギアを回し、各平ギアにより台車に駆動力を伝えるようになっている。
4010は、単独で走行できるが各車両を繋ぐカプラーは専用の通電可能なものを使用する。車両そのものが特に連結・切り離しを行うものではないため、ドローバータイプとなっている。
Steuerwagen（運転台のある客車）には、ヘッドライトとテールライトの設備があり、それぞれ点灯するが、その切り替えは、台車に組み込まれた機械的なスイッチを使用していて、Roco製品では珍しい。実に簡単な構造であるが、その動作は確実である。4010の方は通常のダイオードによる電気的な切り替えとなっている。
なお、4010は1044並の長さのため、R2（R354mm)も問題なく通過できるが、付随車（客車）を連結した場合は R3（R420mm）以上が通過可能とされている。
DCC対応、架線集電可能であるが、それぞれの先頭部分にはカプラーの設備が無く、実車のように救援の機関車などと編成することは出来ない。
当社では、2000年12月にオーストリアの模型店から1編成分（43055と43054）を同時に購入した。
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