1099は、ÖBBのSchmalspurlokomotive（幅の狭いトラックの機関車）である。
日本ではナローゲージといういい方をする。線路幅は760mmなので「ナロー」と言う、という解説もあるらしい。
車体長は10600mmで重量が49t、出力は420kwで最高速度は50km/hである。6.5kv/25Hzの電源を使用する。
駆動系はC'C'という配置ではずみ車をモーターで回し1台車3軸の動輪にロッドで伝達する方式である。動輪径は800mm。
この形式は1911年から1914年までに16両製造され、最初はNÖLBとBBÖでE形と呼ばれE1からE16までの番号が付けられた。DR時代にはE99形式と呼ばれE99 01からE99 16という番号になり、1953年からのÖBBでは1099形式と呼ばれ1099.01から1099.16という番号になった。
全機、Mariazellerbahnで活躍しているが、1960年から1962年にかけて、それまでの箱形の車体から前後に丸みのある近代的な車体に改造された。このうち1099.15は、1981年2月11日に事故により大破し、同年5月29日に廃車された。
残りの15両は現在もMariazellerbahnで活躍中（現役）である。普段はボギータイプの客車を3から5両程度牽引し運行されているが、特別な運用時には、2両の1099（重連）で13両もの客車を繋いで運転されている。
表題の模型は、Roco製で製品番号は31010（製品番号31010は、機関車の製品番号33210と客車の製品番号34000, 34001, 34002の4両がセットされたパッケージであった）である。車両番号は1099.07で、現在この車両は茶色を基調とした新しい塗色に変えられているので、その意味で旧塗装の時代のものを製品化したものである。車両長は125mm。
このナローは、ゲージ的にはHOeといい、線路幅はNゲージやHOn3ゲージと同じ9mmである。従ってNゲージの線路で代用は可能であるが、厳密に比べると、Nゲージのレール高さは2.0mm、枕木の長さは16mmであるが、HOn3ではレール高さが1.6mm、枕木長さが20.5mmであり、HOeではレール高さが2.2mm、枕木長さが18.5mmと違いがある。またレールの単位長さに対する枕木の数がNゲージでは2倍以上に多く、その割に枕木の長さが短かいためHOeの車両を載せた場合、極端に不安定に見えるのでトンネル内など外側から見えにくい場所での使用に限る方が無難である。（表題の車両で線路上から屋根までの高さは38mm、車体幅は27.5mmある）
車体は、上部（オレンジとクリーム色部分）と台車の外側から見える部分はプラスチック製、下回り（黒色部分）と車軸を支える部分およびモーターの回りのウエイトはメタル製。重量は172g。
駆動は、外形が20mmほどの細身の両軸モーターにウォームギア1段と平ギアの組み合わせで全6軸全部を回している。トラクションタイヤはなし。集電は合計12タイヤ（片側6タイヤずつ）全てから採っている。
ロッドは3軸全てに繋がっているので、一概に平ギアでのみ動力を伝達しているのではないが、はずみ車とロッドは連結していない。ただし平ギアとは連動して回転するので、外見的には違和感がなく見ることが出来る。
ライトは前進方向のみ白3灯が点灯する。なおDCCには対応していない。
この車両は、当方では一番最後に（2003年4月）納品されたものであるが、製品としては、Rocoが1番最初にこの製品を発売した1986年ころの製品らしく、パンタグラフは実車のものとかなり異なる。
（後日、他の車番＝製品番号違い＝の機関車との比較をお見せする予定）
|
コメント（0）
