Moto GPファンよ来たれ

「ランディーマモラ」の特集です

ランディーマモラ Randy Mamola

 1959年１１日１０日生まれ  国籍アメリカ 
１９７９年、若干１９歳でGPデビュー
１９８０年からヘロンスズキでGP 500ccに参戦
１９８２年にＷＧＰ５００でフランコウンチーニが世界タイトルを獲得したスズキは、四輪車で
海外進出する為に予算の関係からかＷＧＰでのワークス活動を実質中止
１９８３年は８２年仕様のままのＲＧγで、それでも何度か表彰台に登ったマモラ
３年連続世界チャンピオンを獲得したキングケニーの３度目のタイトルを取った１９８０年の、
一番のライバルはマモラでした。しかし、アメリカでの功績を知る先輩ＧＰライダーのキングケニーに
対し、まだ１９才だったマモラはレース中にケニーを追い抜く事は出来ませんでした。
１９８３年まで在籍し、ランキングは２位、２位、６位、３位。 
１９８４年ホンダ
１９８５年　〃
１９８６年ヤマハ
１９８７年　〃
１９８８年カジバ
１９８９年　〃
１９９２年にカムバックしヤマハに。

フロント重視のライディングは、打倒ロバーツを目指して開発されたRGγ時代に培われたと言われ、
８４年にホンダ移籍後は、スペンサースペシャルとも云えるＮＳ５００を乗りこなす為に、
ライディングフォームは体勢をより前に、より低く構えたものとなる。 とうとう外足はステップ
から離れてしまい、有名な「マモラ乗り」へと変化していった。
スズキ、ホンダ、ヤマハ、カジバと渡り歩いた彼の長いＧＰ人生の中で、ゼッケン１獲得は達成
されなかったがランキング２位３回(80' 81' 84'）、３位３回(83' 86' 87')、と８０年代GPシーン
を大いに盛り上げた。又、派手なライディングとは裏腹に、丁寧なアクセルワークを武器に”
キングオブザレイン”と称される程、雨のレースでの速さを誇った。
通算１２勝(スズキ５勝・ホンダ３勝・ヤマハ４勝)当時はマモラ乗り(峠には偽マモラがよくいた)
をはじめ、ライディングフォームにも其々のライダーの個性が現われていました。また個性と云う
点でマモラは、レース中にコースサイドで用を足し、それでも２位に入ってしまったり、レース後
のウィリーやジャックナイフ等、ファンサービスにも長けた一人で、世界中で愛された人気者と
いったキャラクターでした。

写真は1985年 5戦　ｵｰｽﾄﾘｱGP 時の写真です・・・・「マモラ乗り」後姿ですが

説明にもありましたが、「マモラ乗り」これは当時未だバイクを詳しく知らない私でもよく聞きました
、バイクファンは必ず話題にしてました。　
　当然バイクの免許を持っていない私たちはチャリンコ（自転車）で山を攻めながら「マモラ乗り〜」って叫んでハングオンもどきで走行してました・・（今考えると間抜けやね）

片山 敬済 氏の特集です

最近の話題だけでなく過去のライダーを振り返ろうと思います。
だだ、わかる範囲のみの内容ですのでその点はご理解ください。

片山 敬済

１９５２年４月１６日　兵庫県生まれ
１９７１年；全日本ノービス２５０にデビュー（ヤマハＴＤ２）
１９７２年；ジュニア２５０チャンピオン
１９７３年；エキスパートジュニア昇格、ヤマハファクトリー契約
１９７４年；セニア昇格、ＷＧＰ（Ｒ６）オランダＧＰへ２５０デビュー
　　　　　　（Ｒ７）ベルギーＧＰ２５０で３位入賞
　　　　　　（Ｒ８）スウェーデンＧＰ２５０優勝（ヤマハＴＺ２５０）
１９７５年；全日本セニア７５０（ヤマハＴＺ７５０）
１９７６年；プライベーターに戻りＷＧＰへエントリー
　　　　　　２５０ランキング２位
　　　　　　３５０ランキング７位
　　　　　　５００ランキング２０位
１９７７年；日本人初の快挙！３５０チャンピオン獲得
　　　　　　２５０ランキング４位
１９７８年；３５０ランキング２位
　　　　　　５００ランキング５位
１９７９年；ホンダと契約。ＮＲ５００で２レース出場（両リタイヤ）
１９８０年；５００ランキング１０位（ポイントはＲＧ５００で獲得）
１９８１年；ＮＲ５００で参戦するもノーポイント
１９８２年；スウェーデンＧＰ５００優勝（ＮＳ５００）
　　　　　　ランキング７位
１９８３年；怪我に泣かされながらも５００ランキング５位

伝説

六甲山と言えば、大体思いつくのは、裏六甲、表六甲や芦有ドライブウェイなどが有名だが、本当に凄い六甲は六甲山の西部に位置する再度山（ふたたびさん）の、奥再度ドライブウェイである。ここの峠には凄い伝説がある。昔、世界チャンピオンだったホンダの片山敬済はここの峠で練習して世界チャンピオンになった。現在でもここの道路は非常に狭く、薄暗く、物凄いカーブ（どのくらい物凄いかは、見に行けば分かる！）が連続する。当時は路面も石畳状で非常に滑りやすく、今より狭かったのに、片山敬済はわざわざ、雨の日にここに練習しに来ていたらしい。

私もこの伝説は聞いた事がありますよ
残念ながら現在の六甲山は大半の部分が安全上の問題で２輪車の走行が出来なくなっており
この伝説も消えかかっています。
　現在は六甲山といえば自動車が峠を攻めるイメージですね（規制かかってきてますが）

写真は1985年 5戦　ｵｰｽﾄﾘｱGP 時の写真です