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国命を 帯びてはるばる異国より 遣わさる人に無情の野分け （こくめいをおびてはるばるいこくより つかわさるひとにむじょうののわけ） 今日 ９月１６日は、エルトゥールル号殉難の日。 アバターのほうも、追悼モードに。 はるばるトルコから、日本に派遣されてきたトルコの使節団。 無事、使命を果たし、帰国しようとしたそのとき。 日本はあいにくの台風シーズン。 彼らを乗せてきたエルトゥールル号は、建造２６年の木造軍艦。 ただでさえ、トルコからの遠路の航海でぼろぼろ。 この船で、台風が荒れ狂う海をゆくのは無理だと、日本政府は 「船を修復して、台風が収まってから出発なさい」と説得したらしいのです。 しかし、トルコ側は、帰国が遅れるのを恐れ、出発を強行します。 そして…。 【小さな歴史の物語】 エルトゥールル号の遭難 〜生命の光から〜 和歌山県の南端に大島がある。 その東には灯台がある。 明治三年(1870年)にできた樫野崎灯台。 今も断崖の上に立っている。 びゅわーんびゅわーん、猛烈な風が灯台を打つ。 どどどーんどどどーん、波が激しく断崖を打つ。 台風が大島を襲った。 明治２３年９月１６日の夜であった。 午後９時ごろ、どどかーんと、風と波をつんざいて、真っ暗な海のほうから音がした。 灯台守(通信技手)は、はっきりとその爆発音を聞いた。 ｢何か大変なことが起こらなければいいが｣ 灯台守は胸騒ぎした。 しかし、風と、岩に打ちつける波の音以外は、もう、何も聞こえなかった。 このとき、台風で進退の自由を失った木造軍艦が、灯台のほうに押し流されてきた。 全長７６ｍもある船。 しかし、まるで板切れ のように、風と波の力でどんどん近づいてくる。 あぶない！灯台のある断崖の下は｢魔の船甲羅｣と呼ばれていて、海面には岩がにょきにょき出ている。 ぐうぐうわーん、ばりばり、ばりばりばり。 船は真っ二つに裂けた。その瞬間、ｴﾝｼﾞﾝに海水が入り、大爆発が起きた。 この爆発音を灯台守が聞いたのだった。 乗組員は海に放り出され、波にさらわれた。 またある者は自ら脱出した。真っ暗な荒れ狂う海。 どうすることもできない。波に運ばれるままだった。 そして、岩にたたきつけられた。一人の水兵が、海に放り出された。 大波にさらわれて、岩にぶつかった。 意識を失い、岩場に打ち上げられた。 ｢息子よ、起きなさい｣ 懐かしい母が耳元で囁いているようだった。 ｢お母さん｣ という自分の声で意識がもどった。 真っ暗な中で、灯台の光が見えた。 ｢あそこに行けば、人がいるに違いない｣ そう思うと、急に力が湧いてきた。 ４０ｍほどの崖をよじ登り、ようやく灯台にたどり着いたのだった。 灯台守はこの人を見て驚いた。服がもぎ取られ、ほとんど裸同然であった。 顔から血が流れ、全身は傷だらけ、ところどころ真っ黒にはれあがっていた。 灯台守は、この人が海で遭難したことはすぐわかった。 ｢この台風の中、岩にぶち当たって、よく助かったものだ｣と感嘆した。 ｢あなたのお国はどこですか｣ ｢・・・・・・｣ 言葉が通じなかった。 それで｢万国信号音｣を見せて、 初めてこの人はトルコ人であること、 船はトルコ軍艦であることを知った。 また、振りで、多くの乗組員が海に投げ出されたことがわかった。 ｢この乗組員たちを救うには人手が要る｣ 傷ついた水兵に応急手当てをしながら、灯台守はそう考えた。 ｢樫野の人たちに知らせよう｣ 灯台からいちばん近い、樫野の村に向かって駆けだした。 電灯もない真っ暗な夜道。 人が一人やっと通れる道。 灯台守は樫野の人たちに急を告げた。 灯台にもどると、１０人ほどのトルコ人がいた。 全員傷だらけであった。助けを求めて、みんな崖をよじ登ってきたのだった。 この当時、樫野には５０軒ばかりの家があった。 船が遭難したとの知らせを聞いた男たちは、総出で岩場の海岸に下りた。 だんだん空が白んでくると、海面にはおびただしい船の破片と遺体が見えた。 目をそむけたくなる光景であった。村の男たちは泣いた。 遠い外国から来て、日本で死んでいく。 男たちは胸が張り裂けそうになった。 ｢一人でも多く救ってあげたい｣ しかし、大多数は動かなかった。 一人の男が叫ぶ。 ｢息があるぞ！｣ だが触ってみると、ほとんど体温を感じない。 村の男たちは、自分たちも裸になって、乗組員を抱き起こした。自分の体温で彼らを温めはじめた。 ｢死ぬな！｣ ｢元気を出せ！｣ ｢生きるんだ！｣ 村の男たちは、我を忘れて温めていた。 次々に乗組員の意識がもどった。 船に乗っていた人は６００人余り。 そして、助かった人は６９名。 この船の名は、エルトゥールル号である。 助かった人々は、樫野の小さいお寺と小学校に収容された。 当時は、電気、水道、ガス、電話などはもちろんなかった。 井戸もなく、水は雨水を利用した。 サツマイモやみかんがとれた。 漁をしてとれた魚を、対岸の町、串本で売ってお米に換える貧しい生活だ。 ただ各家庭では、にわとりを飼っていて、非常食として備えていた。 このような村落に、６９名もの外国人が収容されたのだ。 島の人たちは、生まれて初めて見る外国人を、どんなことをしても、助けてあげたかった。 だが、どんどん蓄えが無くなっていく。ついに食料が尽きた。 台風で漁ができなかったからである。 ｢もう食べさせてあげるものがない｣ ｢どうしよう！｣ 一人の婦人が言う。 ｢にわとりが残っている｣ ｢でも、これを食べてしまったら・・・・・｣ ｢お天とうさまが、守ってくださるよ｣ 女たちはそう語りながら、最後に残ったにわとりを料理して、トルコの人に食べさせた。 こうして、トルコの人たちは、一命を取り留めたのであった。 また、大島の人たちは、遺体を引き上げて、丁重に葬った。 このエルトゥールル号の遭難の報は、和歌山県知事に伝えられ、そして明治天皇に言上された。 明治天皇は、直ちに医者、看護婦の派遣をなされた。 さらに礼を尽くし、生存者全員を軍艦｢比叡｣｢金剛｣に乗せて、ﾄﾙｺに送還なされた。 このことは、日本じゅうに大きな衝撃を与えた。 日本全国から弔慰金が寄せられ、トルコの遭難者家族に届けられた。 次のような後日物語がある。 イラン・イラク戦争の最中、１９８５年３月１７日の出来事である。 イラクのサダム・フセインが、 ｢今から四十八時間後に、ｲﾗﾝの上空を飛ぶすべての飛行機を撃ち落とす｣と、 無茶苦茶なことを世界に向けて発信した。 日本からは企業の人たちやその家族が、イランに住んでいた。 その日本人たちは、あわててテヘラン空港に向かった。 しかし、どの飛行機も満席で乗ることができなかった。 世界各国は自国の救援機を出して、救出していた。 日本政府は素早い決定ができなかった。 空港にいた日本人はパニック状態になっていた。 そこに、２機の飛行機が到着した。 トルコ航空の飛行機であった。 日本人二百十五名 全員を乗せて、成田に向けて飛び立った。 タイムリミットの１時間１５分前であった。 なぜ、トルコ航空機が来てくれたのか、日本政府もマスコミも知らなかった。 前・駐日トルコ大使、ネジアティ・ウトカン氏は次のように語られた。 ｢エルトゥールル号の事故に際し、大島の人たちや日本人がなしてくださった献身的な救助活動を、 今もトルコの人たちは忘れていません。 私も小学生のころ、歴史教科書で学びました。 トルコでは、子どもたちさえ、エルトゥールル号のことを知っています。 今の日本人が知らないだけです。 それで、テヘランで困っている日本人を助けようと、トルコ航空機が飛んだのです。｣ 【文・のぶひろ としも】
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■トルコ記念館エルトゥールル号の遭難の悲劇を機に犠牲者の 慰霊を通じて串本町とトルコ国との交流が始まり、 昭和３９年１１月ヤカケント町と姉妹縁組みを結び、 平成６年にはメルシン市との姉妹都市提携の 正式調印を交わしました。 トルコ記念館は、トルコ国との友好の証として、 今後一層、日ト親善の契りを深めると共に、 国際的な友愛の精神を広く伝えることを 目的として、建設されたものです。 エルトゥールル号が遭難した明治２３年当時、 地元樫野の島民は献身的な救助活動を繰り広げ、 引き揚げられた遺体は、救出され一命を取り留めた ハイダール士官立ち合いのもとに、 遭難現場である船甲羅岩礁を真下に見下ろす 樫野埼の丘に埋葬されたと伝えられています。 翌、明治２４年３月、和歌山県知事はじめ、 有志の義金により、墓碑と追悼碑が建立され、 併せて追悼祭が行われました。 後に、昭和天皇の樫野埼行幸（昭和４年）を聞いた トルコ共和国初代大統領のケマル・アタチュルクが 新しい慰霊碑を建立するこ事を決定し、和歌山県が 委託を受け、現在のような立派な弔魂碑に 改修されましたが、墳域設定に際して、 大島村民は樫野埼灯台南東約３００�屬里海旅�場 （面積７４６�屐砲鯆鷆，い燭靴泙靴拭� そして、天皇行幸８周年記念日に当たる 昭和１２年６月３日、除幕の日を迎え、今日もなお 熊野灘沖を行き交う船舶を見守るかのように、樫野の丘にそびえ立っているのです。 |
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2008年09月16日
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