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！乗り鉄見聞録 列車紹介 第6弾！
今回ご紹介する列車はこちら！
213系 "Lw Mall de Bois"（ラ・マル・ド・ボァ）
1.車両紹介ラ・マル・ド・ボァは2016年の「晴れの国 おかやまデスティネーションキャンペーン」に合わせて2016年４月から運転を開始しました。
213系1編成を改造。元々は3両編成でしたが中間1両を抜き取り2両化されました。車両名である「La Mall de Bois」とはフランス語で「旅行かばん」という意味で車両外観もそれを思わせるようなデザインとしアートな気分に浸れる社内へと改造されました。
このラ・マル・ド・ボァの運行形態は現在4つで
・ラ・マル せとうち （岡山〜宇野）
・ラ・マル せとうち （岡山〜高松）
・ラ・マル しまなみ （岡山〜倉敷）
・ラ・マル ことひら （岡山〜琴平）
これらはすべて普通列車として運転されますが、列車は全車グリーン席ですので乗車券の他に普通車グリーン指定券が必要となります。
運転日に関しては日によって異なりますのでJR西日本のプレスをご確認ください。
ラ・マル・ド・ボァは2両1編成が在籍し編成番号がLA1とされました。
車番についてもグリーン車化改造されたことにより改番が行われました。
←岡山 クモロ213-7004(2号車) + クロ212-7004（1号車） 宇野・倉敷→
定員は51名となっています。
2.車内（座席）車内は「アートな気分にひたれる空間」としてのデザインが施されています。
種車が通勤車ですのでデッキはありません。
客室部分は2人掛けリクライニングシートと窓側に向いたカウンター1人用座席が並びます。
座席の配置は1号車と2号車で逆配置となっていて1号車は1人用カウンター席が海側、2号車2人用リクライニングシートが海側となります。
JR西日本のHPにも記載されていますが座席表がこれになります。
各号車1〜8番がリクライニングシート、11〜20番がカウンター座席となっています。
さてさてその本題の座席についてですがまずは2人掛けリクライニングシートから！
この座席は割と普通というかそこまでそこまでグリーン車らしさのある座席ではないというのが正直なところですね。
まぁ種別が普通ですから妥当っちゃ妥当なところですかねw
背面と肘掛け部分にそれぞれテーブルが付いています。
背面テーブルはこんな感じ。
ドリンクを置くくぼみと...あと謎なくぼみがもう一つありますw
肘掛け部分に収納されているテーブルは割と小さめで特急はるかとかに設置されているのと似たものになってますね。
ちなみに最前列になると新幹線と同じ要領でテーブルもちょっと大きくなりますw
リクライニングについてですがこれまた"普通列車"グリーン席ということを考慮してなのかそんなには傾きませんが別に浅いというほどでもない。
まぁ普通の角度って言えばいいんですかねw
シートピッチは広めに取ってあり前の座席の下部分も開けているので十分な広さで気にせず足を伸ばせます。
そして1人用のカウンター席！
こちらはご覧の通りリクライニングしないものですw
なので座り心地はいいとは言えませんがクッションもしっかりしていますし背もたれのところもクッションありますから座っててお尻や背中が痛くなるということはありません。
この座席も一応向きを変えることができます。
座面したの支柱の部分にレバーがありこれを使って回します。
座席は進行方向き・窓側向き・進行方向逆向きの3箇所で固定することができます。
また各席ともにコンセントが設置されています。
2人用リクライニング席は壁に1口
2人用リクライニング席の最前列は座席前方のテーブルとテーブルの間にあります。
カウンター席は窓と窓の間の壁に
3.デッキ・車販カウンター・お手洗いなど続いて客室以外の設備についてです。
まずはデッキ部分
元々が通勤車ですしあくまで種別は普通列車ですからデッキと客室を隔てる仕切りはありません。
この列車は自転車を積み込みる列車としていて、その自転車を置くスペースが各車両運転室後部に設置されています。ご覧のように自転車を立てかけられる台が置かれています。
またデッキドア横には小さめではありますが荷物スペースがあります。
次に車内販売カウンターです。
車内販売カウンターは2号車の連結面寄りにあります。
こちらの車内販売カウンターでは飲食類やオリジナルグッズなど結構多くの商品がありました。
そしてお手洗いですがこちらは1号車の連結面寄りにあります。
広めのお手洗いで洋式便所となっています。
またこれまた現代チックなもので1人用カウンター席や車販カウンターなどにタブレットが置かれていますw
こちらにはラマルドボアのホームページが表示されていたり観光案内を見ることができます。
4.車内インテリア・展示物最後に車内インテリアのご紹介
まず客室部ですが1人用カウンター席の上にはこのように本棚が設置されています。
また本棚の底の部分にはスポットライトが設置されていますのでこれでカウンター席の手元を照らしてくれます。
また1号車のお手洗い向かい側のスペースは展示スペースとなっていまして乗車記念のポストカードやスタンプ、また絵本、乗客が自由に思い出をかける思い出ノートなどが置かれています。
またそのスペースの一番端ドア寄りにはトランク型絵本「連絡船の物語」が置かれています。
5.最後に総評として...
・車内は申し分ないくらいに綺麗でかつオシャレになっていますのでかなり楽しいひと時が過ごせます。
・しかし改造の種車が通勤車な分結構揺れますw
・また車内サービスが充実しています。車販カウンターでの接客はもちろんの事車内での写真撮影のサービスなどもしてくれます。この写真撮影が面白いことに一眼とかではなくチェキでやってくれて撮れた写真はその場で専用の台紙に挟んで渡してくれます。しかも無料！w
このような感じですかね。
乗れば満足いく観光列車だと思います。
ということでぜひ機会あれば乗車してみてください♪
それでは最後までご覧いただきありがとうございました！
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乗り鉄見聞録
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詳細
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PART2
3. 2・3・5号車（コンパートメント車）コンパートメント車は4人用の簡易コンパートメントで構成されています。
簡易コンパートメントで扉などはありませんしコンパートメント感の仕切り板も完全に天井まで繋がっている訳ではありません。ただし個室的な雰囲気ではあるのでとても居住性は良いです。
コンパートメント内は大きなテーブルが設置されています。
荷物に関しては窓側上部にある荷物棚に置く事ができます。
また壁にはフックもありますのでそこにコートなどを掛ける事もできます。
この荷物棚に置けない大きな荷物に関しては車端部にある荷物置き場を利用する事が出来ます。
またこのコンパートメントはとても特殊な物でフルフラットにする事が可能となっています。
座席からフルフラットへの転換方法は壁に方法がかかれたシールが貼付けられています。
レバーは通路側の座面脇に設置されています。
ただこのフルフラットへの転換はそこそこ面倒ではありますwww
しかしフルフラット状態は足を伸ばせますしかなり居心地は良いです。
このコンパートメントは4人用なので片側のソファーには2人で座る事になる訳ですが...かなり広いですwww片側のソファだけで3〜4人は座れる広さになっていますwww
乗車された事がある方はB寝台を思い浮かべていただければ良いかと♪
座り心地ですが少し硬いかなと感じました。
4. 4号車（フリースペースカー）4号車定員0のフリースペースカーで車内にはソファーとテーブルが置かれています
またこの車両には液晶テレビとカラオケ設備がありますのでカラオケを楽しむ事が出来ます。ただし、臨時快速・特急では使用停止となる事が常でカラオケ設備はあくまで団体列車としての運用時のみとなっています。
またこのフリースペースカーにはこれ以外にも個室として使用できる多目的室も設置されています。こちらは扉が設置されているので完全な個室にする事が出来ますがあくまでフリースペースですので鍵をかけたりする事は出来ません。
この多目的室にもカラオケ設備とテレビが設置されています。
また他に狭いスペースですが喫煙室もあります。
座席などはありませんので軽く一服程度の物です。
（ぶれてるのはご容赦ください）
5. その他のスペース最後にその他のスペースを
まずはこちら
4号車車端部に設置されているマッサージチェアです
ただし5分コースで使用して譲り合ってご使用くださいとの張り紙があります。
洗面所・トイレなどです。
トイレに関してはすべて洋式のもになっています。
また一部号車には男子用小便所も設置されています。
トイレ向かい側には洗面所が設置されています。
壁にはコンセントが一口設置されています。
またカーテンが設置されていますので通路を通る人の視線が気になる方はカーテンで遮る事も可能です。
そして一部号車にはパウダールームが設置されています。
こちらもカーテンが設置されていますので化粧をなおしているところを見られたくないという方はカーテンで通路路からの視線を遮る事も出来ます。
以上、485系彩の車内紹介でした。
座席と良いコンパートメントといいこの車両独特な部分が多く非常に乗って楽しい車両になっていますし、コンパートメントでは身内で周りを気にせず盛り上がる事もできるのでとても良い車両に思います。ぜひ乗る機会があったら乗ってみてください！
ご覧いただきありがとうございました！
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今回の乗り鉄見聞録は長野のジョイフルトレイン「彩 いろどり」を紹介しようと思います！
1.車両紹介長野支社では1995年から14系客車を改造したお座敷客車「浪漫」が活躍していました。しかしその「浪漫」 が老朽化した事と客車である事の運用効率の悪さから代替のジョイフルトレインをデビューさせる事となりました。そして登場したのがこの「彩」です。
くびき野に使用していた新潟車両センター所属の4両編成の485系T21,T22編成を種車としT21の中間車をT22に組み込む形で6両編成での組成となりました。
改造に関しては前面部には大きく手が加えられ愛称表示器が方向幕から液晶ディスプレイへと変更された他、前照灯・後部標識灯が上部にまとめられ中央線のトンネルに対応させるため運転室上部の前照灯が撤去されかなり独特な顔へとなりました。
そして、内装ですが両端の先頭車両1・6号車は座席車。中間2・3・5号車は簡易コンパートメント車。そして4号車はフリースペース車となりました。
また全車がグリーン車となっています。
また車両1両ごとに長野にゆかりある物からイメージカラーを採用しています。
1号車（クロ481-5503）は長野県の花「りんどう」よりふじいろ
2号車（モロ484-5024）は長野県の動物カモシカからこきくちなし
3号車（モロ485-5024）は長野県の特産物りんごからときいろ
4号車（モロ484-5007）信州の自然からびゃくぐん
5号車（モロ495-5007）は信州の特産品ぶどうからふじいろ
6号車（クロ481-5502）はカーネーションからときいろ
2.車内 1・6号車（座席車両）先述の通り両端の1・6号車は座席車両となっています。
座席は2＋1の配置となっています。
また先頭車に当たるので運転室がある訳ですが運転室後ろの部分はL字型のソファーが置かれ壁にはテレビが掛けられています。こちらのテレビからは前面展望の映像などが流されています。
そして肝心の座席です。
こちらは1人用座席
リクライニングは一般的な角度でそこまで深く倒せる訳ではないですが十分な角度です。
リクライニング角に関しては2人用座席で見てもらった方が分かりやすいですかね
手前がリクライニングをフルで倒した場合で奥の窓側席が通常時です。
またこの座席は結構特殊な物でして座面の下にフットレストが収納されています。こちらを引き出してフットレストを使うようになっています。
座った感想ですが座席の柔らかそもちょうど良くとても座り心地が良いです。
ただ、写真の通りシートピッチを広めに変更したため窓枠と座席位置が一致していないためちょうど柱のところに座席が来てしまういわゆる「外れ席」が存在しますのでそれが嫌な方は慎重に座席を選んで指定券を購入される事をお勧めします。
ちなみに座席ですが2人用座席の窓側がA席、通路側がB席。そして1人用席がC席となっています。
6号車のときいろ色の座席
ちなみにテーブルですが背面テーブルではなく肘掛けに収納されているタイプになっています。（写真撮り忘れてしまったので次回乗車時に撮影次第追加します。）
ただし、最前列のソファー後ろの席に関してはこのような形でテーブルが設置されています。
コンパートメント車とフリースペースカーについてはPART2にて！
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今回ご紹介する車両は今年（2015年）春の福島デスティネーションキャンペーンに合わせてデビューしました「フルーティア」です！
１．車両紹介先述の通り2015年4〜6月に行われた福島デスティネーションキャンペーン。
フルーティアはそれに合わせて「走るカフェ」をコンセプトとしてデビューしました。車両は新造ではなく719系を改造。719系H27編成を改造し719系700番台と改番された上で2両1編成となっています。週末を中心として磐越西線 郡山〜会津若松を1日2往復しフルーティアふくしま1〜4号が設定されています。ただし、冬は雪による運休・遅延を考慮して磐越西線ではなく東北本線 郡山〜福島にて運転が予定されています。またフルーティアは単独の運転はなく定期列車に併結されての運転となっています。もちろん定期列車とフルーティアの間は通り抜けができないようになっています。
フルーティアは先述の通り2両編成で郡山方（クシ718-701）がカフェカー、会津若松方（クモハ719-701）が座席車となっています。
列車は全列車がスイーツセット付びゅう旅行商品として販売されますのでびゅうプラザの店舗・電話などを通しての完全予約制となっています。販売は1シーズン（3ヶ月 ）ごとに一斉に予約が開始されます。びゅう旅行商品としての販売となりますのでみどりの窓口での座席のみの販売はありません。スイーツセット付のびゅう旅行商品となりますので旅行代金には片道分の乗車券に「フルーティアふくしま」の指定席券に加えてスイーツセットとして「フルーティアふくしま」オリジナルスイーツ2品にホットコーヒー1杯、フルーツジュース1本、そしてミネラルウォーター・アイスティー・アイスコーヒー（ドリンクバーにておかわり自由）が付いてきます。
2．1号車カフェカーそれでは車内紹介！まずは1号車のカフェカーです！
カフェカーはほぼ1両丸々カフェカウンターとなっています。
運転席側よりの全景
ご覧の通り大胆にカウンターのみの設置となっています。
カウンターには人工大理石が用いられていて高級感がありつつも落ち着いた印象となっています。
こちらのカウンターではお酒やおつまみ、お菓子にフルーティアオリジナルグッズなどが販売されています。
2号車との連結面側からみた車内
先の写真からもお分かりいただけるとは思いますがカフェカーのカウンター2号車寄りにはカウンター席が両側に3席ずつ計6席配置されています。
このカウンター席はもちろん座席として販売される事はなく乗客が自由に座れる席とだけあってそんなにしっかりした造りにはなっていません。
あくまでドリンクを取りに来て座席に戻る際にちょっと一息つく程度のものでずっとここで車窓を眺めるといったことには向きませんねw
まぁそれもあってかここにずっと座っている方は僕が乗った時にはいませんでしたw
1号車に2号車寄り車端部にトイレ・パウダールーム・洗面台が設置されています。
こちらは後述紹介いたします。
３．2号車座席車続いて2号車。乗客が乗車時間の大半を過ごす座席車両です！
まずは全景
会津若松側運転席の方から眺めたものです。
車両見取り図（JR東日本仙台支社HPより引用）
こちらの見取り図と写真からも分かるように2号車運転席寄りに1人用座席が両側2席ずつ計4席配置されていてそこからは2人席と4人席が交互に配置されています。
1人席はこのような感じになっています。
他のボックス席は一段高いところに置かれていますがこちらは通路と同じ高さに置かれています。
そして2人席
1人席のところでも軽く触れましたが一段高いところに座席が置かれています。
4人用ボックス席では2人がけの座席が置かれているところに1人用の座席ですからかなりゆったりと座れるように感じられました。
そしてこちらが4人用のボックス席
2人席、4人席ともにレールに垂直ではなく少し窓側に傾けられて配置されています。このため通路側の人も苦なく車窓を眺める事が出来ます。むしろ窓側の人よりも通路側の人の方が車窓を楽しめるように感じましたwww
この座席に座った感想ですが、想像していたよりは硬さがありました。
普通のカフェなどに置かれているソファを想像しているとそう感じると思います。
しかしそこまで長い乗車時間でもありませんし苦痛になるほどの硬さでもありません。
また、今回僕は女子と乗りました。そして僕自身も男性ですが大柄ではなく小柄の方になるでしょう。ですので2人でソファーに掛けた時に狭いと感じる事はありませんでした。ただ大柄な方2人で座ったとしたらもしくは片方が大柄だったら少し窮屈かなと思わされるような座席幅です。
またこの列車は網棚が撤去されています。ですので荷物を置くスペースは足下に置かれている荷物かごかソファとソファの間に限られます。大きい荷物に関してはデッキの荷物置き場（後述）も使えます。
ボックス向かい側との距離はそこまで広くありませんし足下には荷物かごがありますのであまり足を伸ばす事は出来ません。
車内の雰囲気は「走るカフェ」をコンセプトとしているだけあって黒色や木目調の茶色などにライトは間接照明が使われていてとても落ち着いた雰囲気となっています。
4．その他のスペースそれでは車内紹介最後はフリースペースや水回りに付いてご紹介
まずはトイレ。トイレは1号車車端部に1室設置されています。
レールと平行に設置されていて洋式となっています。
種車である719系通勤車のトイレを和式から洋式に変えて少し綺麗にしたという感じです。スペース自体は広くはなっていません。
トイレの隣りにはパウダールームがあります。
トイレ・パウダールームの向かい側には洗面台があります。
通路との仕切りは一切ありません。
そして2号車（座席車）の車端部にあるベンチw
フリースペース扱いとなっています。
ちなみにこのベンチの向かい側は車販準備室となっています。
準備室の設置したものの向かい側には特に何も設置するものがないからとりあえず座れるスペースにするかといった感じのかなり簡素な造りですwww
デッキですがこちらはあまり手が加えられていませんが2号車デッキの運転席とドアの以前2人座席が配置されていたところは荷物置きになっています。
またドアが赤く塗られていてちょっと派手ですwww
以上が車内の紹介となります。
5．スイーツセット提供について普段の記事ならこれで終わりなのですが今回のフルーティアは先述の通りすべての席がスイーツセット付のびゅう旅行商品としての販売となるため乗客全員にスイーツセットが配布されます。ですのでそちらのスイーツセットの内容および提供方法についてもご紹介いたします！
まず乗車して席についた時には飲食類はまだ提供されてなく紙製のテーブルクロスに乗車証明書がテーブル上に置かれています。
スイーツセットの配布が始まるのは列車が始発駅を発車した後に開始されます。
ただこの配布ですが新幹線や特急列車で使用されているものと同じ車販カート1台にて行われるので全員に行き届くのにはそこそこ時間がかかりますw
まずはメインでもあるケーキです。
ケーキは真っ白い箱に入って渡されます。
こちらの箱を開けると中にスイーツが2品にスイーツの案内、フォークが入っています。
そしてスイーツの後にホットコーヒーとフルーツジュースが配られました。
すべてが揃うとこのような感じになります。
おかわり自由のミネラルウォーター・アイスティー・アイスコーヒーは1号車カフェカーのカウンターにあるサーバーから各自持ってくるようになっています。
カップとそのふた、氷が置かれています。
以上がスイーツセットの提供についての紹介となります。
6．最後に最後に個人的な評価と感想を…
車内雰囲気に関してはとても落ち着いていて座席が窓側に角度がある事から車窓を存分に楽しめて大満足です。欲を言えば座席はもう少し柔らかくてもいいんじゃないかなとは思います。
しかし！肝心のスイーツセットの提供！これにはあまり満足とは言えませんでした。
先も軽く言いましたが車販カート1台での提供となるので配布に要する時間が長いです。ですのでもう少し配布方法を工夫してほしかったです。
そしてケーキなんですが…食べにくいです！！
まず配布の段階から箱に入っての提供と言うところが残念でした。車両の設備上致し方ないのかもしれません。しかし本音を言わせてもらえば「カフェ」と謳うのならばお皿に載せて提供していただきたいです。箱に入れて「はいどうぞ」はあまりにも簡素なのでは…と思いました。
あとケーキなんですが味の方はおいしくて文句の付け様がないのですが…三角形の台に載せられているのとケーキ用フィルムがケーキの側面に一周巻かれているのではなく、四角形のフィルムの上にケーキを載せて包み込むといった形になっている。上記2点が相まって結構食べにくかったです。
また僕が乗車した際はタルトとショートケーキだったのですがどちらもタルト生地が敷かれていました。タルト生地ってそこそこ硬いじゃないですか？
それで先ほど行った通りケーキ台紙とフィルムの件からフォークを横にしてケーキ切るといったことができません。そしてフォークはプラスチック製で心もとない…
ですのでこれまた食べにくさに拍車をかけています。
台紙を外してしまえばこれらの問題点は解決されるかもしれません。しかしなにぶん揺れている電車の中でケーキをテーブルの上に支えなしで置く事とフィルムがあるとはいえ台紙を外してケーキをテーブル上に置く事 …あまりやろうとは思えませんでした...
といったことが僕が個人的な感想です。
ダラダラと書いてしまいましたが完結に言えばケーキの配布方法をもう少しカフェを思わせるようなお洒落とは言わないものの気にきいた配り方にしていただきたいです。
後半は批判的な感想となってしまいましたが、列車として全体的に見れば乗って損をする物ではなく楽しいもであると思います。ツアー限定と言う事で少し出が出しにくいイメージもありますがぜひ乗ってみてください！
最後までご覧いただきありがとうございました！
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E655系車内紹介PART3です。
6.トイレ・洗面台などトイレはすべて洋式で枕木と垂直に置かれています。
トイレの洗面台
男子用トイレ
7.デッキ周辺デッキです。
木目調であるとともに足下を照らすライトがあったりと特別な雰囲気です。
デッキに設置されているゴミ箱
客室入り口へ
ちなみに客室のドアにはこちらのシールが貼られていてここをタッチすると開く一般の自動扉です。
またドア横には車内見取り図が書かれています。
7.評価最後に車両評価を
座席についてですが、こちらのVIPシートは革張りで高級感があります。しかし他の一般席に比べると少し固いです。苦になるほどの固さではなくしっかりとしているという表現の方が適切かもしれません。
一般席は座った瞬間少し沈み込む感じでVIP席のような固さはありません。かなり座り心地はいいです。
ただ座席の紹介のときにも言いましたが、シートピッチが特別広い訳ではないので液晶モニターやテーブルを出してしまうと少し狭く感じる方も出てくるかもしれません。また窓側の方は席を立つ際通路に出るのが結構大変という面もあります。欲を言えばもう少しシートピッチを広く取っていただきたかったです。
客室は木目調で統一されていて落ち着いた雰囲気ですので満足です。
またコンセントがありませんのでその点が少し不便に思われます。
E655系に匹敵する車両を上げるとすればE653系のグリーン車、近鉄特急しまかぜがあります。それらと比べたときにE655系がそれ以上のグレードかと聞かれれば肯定するのは少し難しいです。列車の登場時期などを比べると仕方のないことかもしれませんがE655系がずば抜けて良いという評価ができないのが個人的な感想です。
しかし乗って満足のいかない車両では決してありません。車内の雰囲気、設備、乗り心地すべて最高でした。
PART1〜3まで長くなってしまいましたがこれでE655系の車内案内を終わらせていただきます。
乗る機会の少ない車両ではありますがもし乗る機会に出会った際にはぜひ乗ってみてください！
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