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TSサニーと聞いてB310と答える人は勿論居ますが、
やはりそれを上回るのがB110であります。
B310はワークスとしての活動も無く、サポートレースという位置付けでありましたが（それでもGCよりサニー目当てでMTやフレッシュマンのTS-1300を見に足を運んでいた人は多かったと思います）B110はホモロゲも長かったですし、出られるレースも多かったし何よりモータースポーツが凄く熱かった時代の車であります。
確かにAE86も素晴らしい車でモータースポーツとは切り離せない名車ではありますが、B110を超えたとはさすがに思えません。勿論ハコスカGT-RやRX-3も凄い記録を持っていますが、エントリークラスからツーリングカークラスまで幅広く国内のモータースポーツで一番活躍した市販車はB110でないでしょうか…。
と、前振りが長くなってしまいましたが、今回はB110サニーのミニカーであります。1/43では過去にピットロード、エブロ、近年ではノレブからクーペのモデルが発売されましたが…
昨年、エニフより発売されたB110（レジン製）のTS3種がなかなかの雰囲気を醸し出しております。何より凄いのが、3台とも実際のレースを走った仕様だという事。当時の資料や関係者さんへの取材で再現されたようですが、これがハコスカやZ、RX-3等の定番でなくサニーでやってしまった事が本当に凄いと思います。エニフさんは過去のAE86が本当に素晴らしかったのでこの後リリース予定のB310にははメチャクチャ期待しております。
まずは定番のアドバンサニーから。
今ではこちらの方がいい雰囲気に思えてきます。
トヨタ自工製ですがそんなのお構いなし
 ってオーラがありますね。チューナーはあの有名な土屋エンジニアリングさん。ドライバーは和田孝夫氏であります。故・萩原光氏のサニーも良いですが、個人的にはこちらですね…。
伝統のアドバンカラーはここから始まりました。
これであの恐怖の30度バンクを走っていたのですね…。 当初はライトやバンパーの取り外しが自由だったのでこのような独特のフォルムを持った車がたくさんありました。ハコスカ、チェリーにKP47、TA22、TE27、RX-3、カペラとか…みんなカッコ良いですもんね。いわずも知れたTS界の大御所、トリイさんのB110であります
ドライバーは後継のB310でもタイトルを獲得した真田睦明氏。B110とB310の両方でタイトルを取ったドライバーさんってこの方だけでしたよね？（間違っていたらすみません…）
リアパネル下のスポイラー？の再現も感心致しましたが、良く見るとシートベルトまで別パーツにてしっかり再現されております。スケール上、省かれたりモールドで再現される事が多い中、これにはとても感動致しました。もっとも、値段を考えたらこれ位はやって欲しいのが本音ではありますが…。左右ミラーの形状違いも再現されております。
ホイールは勿論レーシングフォージ
 自分の310にも履かせてみたくて一度ヤフオクにて購入致しましたが、ガンメタのボディと合わず売ってしまいました
 今度は白くなったし機会があったら欲しいな…。
ちなみに…先日エブロのB310でショックを受けたシャシー下回りでありますが、
値段という事もありますが、エブロに比べてライト等のパーツを含めて非常に細かく作り込まれているなというのがエニフ製モデルカーの感想であります。
しかもよく見るとシャシー各部品も再現が異なっているという拘りよう
 現在アドバンとマルゼンテクニカカラーのB110はJCCAのクラシックカーレースで見る事が出来ます。フォージのB110は現在お休み中（もう一度だけお父様に富士を走って頂きたいです…）TSカップのB310でその雄姿を見る事が出来ます。
この記事で少しでもTSサニーに興味が出た（笑）という方が居らっしゃいましたら是非ともJCCAのイベントにお越し下さいませ。
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ミニカー
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久しぶりのミニカーのお話です。
現在は全くですが、ミニカーにハマったきっかけは19年前でした。
東京へ遊びに行った際にとあるモータースポーツグッズのお店でP10プリメーラBTCCのミニカーを買いました。確か3,500円くらいだったと思いますが当時まだプラモデルを作っていた僕にはとても衝撃的でありました。
当時キットで1,500円前後だったプラモに塗料などを入れると3,000円位は飛んでいたのですが、あまり変わらない値段で展示スペースもコンパクト、幅広いジャンルや車種が揃うミニカーの魅力はサニーを忘れさせてくれる存在だと確信したものです（笑）確かに作る喜びは無くなりましたが、欲しい車種が多いミニカーの魅力には勝てませんでした。
以降、ツーリングカーに始まり旧車、グループCカーへとジャンルが広がり、禁断のポルシェ911シリーズ（一度嵌ったら最後、バリエーション地獄へ
）にも手を出し、1/43、1/18合わせて総台数600台近くに膨れあがりました。そして19年経った今
またサニーに乗っています（笑）
やっぱり、1/1には敵いませんでした
 当然それまで集めたミニカーはサニーの為に売り払いました。
当時から残っているのはエブロのサニー数台とチェリーのTS、あとはアルファ155のツーリングカーに240RSくらいでしょうか。これにここ数年で買った数台（既に手放したのもありますが）で今は約30台程がコレクションケースに飾られております。
どのミニカーも気に入っているのですが、稀少なミニカーは1台も無くただ単に好きな車種というのが理由です（笑）
せっかく一眼を買ったので何台か撮影してみました。
昨年富士で買ったFSW50周年記念ミニカー（エブロ製）
レイトンカラーのGCも良いですが、サニー乗りにはやはりB310のTSサニーです。
本来標準レンズの一眼は小さい物の撮影に向いていないようですが、機能を生かせばそれなりの写真が撮れるそうです。ミニカーを撮影するようになって最初に悩んだのが「ピントの合っている範囲の狭さ」でした。
写真で説明するとこのような感じです。リアパネル周辺だけピントが合っていてその周辺はぼやけてしまいます。被写界深度というそうですが、これが浅いとこのようになり、逆に深いとピントの合っている範囲が広くなります。
角度や距離に差はありますが、被写界深度を深くしたのがこの写真です。上に比べてピントの合っている範囲が広がりました。絞りを大きくする事で対応出来るそうです。これも同様の方法で撮影してみましたがヘタでもそれなりに綺麗に見えますね。
楽しくなってきたので調子に乗って撮りまくりました。
 310サニー初のリアルな1/43ですが、残念に思える箇所もいくつかあります。
ウインドゥの中央が膨らんでボンネットも長く見えます。この半年間、修復で嫌というほどボディラインを見てきたので余計にそう感じます（笑）
 ですが、何よりも一番ショックだったのがこちらであります…。
310サニーのリーフはバンだけ。
少なくとも自分が乗ってきたクーペとセダンは全部4リンクでしたが…。
このトレド246サニーがリーフに換えられている…わけありません。
ミニカーがモデル栄えするよう多少デフォルメされる事は理解していますが、サスまで変えなくても…（笑）
エブロさん、しっかりしてください
 逆に、ちょっと感激したのがこのアングル
意外な角度ですが個人的にはこれが一番ベストです。と、好き勝手に書いてしまいましたが…それでも採算を取れるか分からない（一部のマニア以外）モデルを企画・発売してくださったエブロさんには本当に感謝しております（I○モデルは企画の気配すらありません…）今後もこういうシリーズが増えてくれるよう祈っております。
その②へつづく。
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今回は走りに来たわけでもなく、レースやイベントを見に来たわけでもありません。
その目的はといいますと…
何と買い物（笑）
これだけの為に富士に来たのは初めてであります。まぁ近いからいいけども…。 今年でFSWは開業50周年。これを記念してパドックの売店では色々な記念グッズが発売されているのですが、中でも個人的に一番欲気になっていたのがこれ。
先日S玉県在住のしゃあちゃん・仮名（笑）より購入依頼があり、それが僕の気持ちを後押し。さらに前夜凸さんからも依頼が入り購入は決定的となりました…。
ちなみにこのシリーズのセットを購入するとこのようなトートバッグが貰えます。
メーカーはエブロです。2台共新規のモデルですが過去のセットから察するに、おそらくは今後通常品としても単体発売されるかと思いますがそれはそれ（笑）
正直、まだ慌てなくても良いかなぁと思っておりましたが、実際は何とかセーフという感じでした…。店員さんに曰く、「このセットはよく売れている」そうで限定バージョンが欲しい方は早めに購入された方が良いかと思われます。
サニーは勿論ですが、GCも中学生の頃から観戦していたので大好きなマシンであります。よって僕自身はセットでも全然OKでありました。モデルはこのレースでぶっちぎり優勝を飾った関谷さんの16号車。
僕は当時の友人数人で朝早く富士へ行きましたが、あの日スターティンググリッドは凄い状況でした。最後の晴れ舞台という事でいつもより多いエントリー、綺麗に磨かれてタイヤロゴまでスプレーされた車も多く居ました。残念ながらスタート後に多重クラッシュが起き最後の最後に無残な形になってしまったサニーが結構居たのですが、そこに当時応援していた中の1台、スリーテック34号車も居てショックだったのを今でもよく覚えております…。
そしてこの最後のレースで勝ったのがトリイさんの16号車、カフェトレド246トリイサニー（正式エントリー名は確かこのレースではカフェは付いてなかったような…？）ドライバーは若き日の影山お兄さんですね。
前年までレイトン、この年は真っ赤なカラーリングでライトにアクリルのカバーが付いています。丸目に角目のボンネットを付けたりと、少しでも空気抵抗を減らそうというチューナーさんの工夫があって各車両を見るのが面白かったです。
これは最近までパドックのレストランORIZURUに展示されていた本物です。
レストアされてピカピカですね
カッコいいなぁ これまで長かったですが、僕がこのブログで何度も訴えていた…
「310サニーのTSをミニカーで出して下さい」という願いが…
ついに実現となりました。
そして更に嬉しくも悩ましいニュースが…。
B110のTSサニーを発売したEIIFがB310前期型のTSサニーをモデル化
86年のレイトンも出るという事ですが、個人的にはフジメカカラーも出て欲しいなぁと思う今日この頃…。
あと、売店では50周年の本もあったりして凄く欲しかった…。
高くて買えませんでしたが見本が置いてありましたので暫し立ち読み
B310の紹介では何と87年のトレド榎本タイヤムーンサニーが載っています。後続はレイトン/トリイ、イエローハット/RSセリザワ、フジメカ/トリイ、アオムスポーツ/倉田、EVA/アサダでしょうか…。その後ろは恐らくかなやサニーとスリーテックかな？それは凄い並びであります。
でもよ〜く見ると写真の文字がおかしい…富士フレッシュマンシリーズって…。
勿論フレッシュマンにもTS1300はありましたが写真のレースはマイナーツーリングですよ〜。資料にもなるくらい立派な本だっただけにそこは間違えないで欲しかった…。
とはいえ、これは凄く貴重な写真ですね。
こういうのポスターとして売って欲しい
絶対我が家の宝になりますよ（笑）非常に珍しい本コースでのドリフトを見たりして帰ってきました。
やっぱり富士はいいなぁ〜。
秋にはまた走りに来たいですね。
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先日のミニカーの記事にも書きましたが、
最近はモデル化する車種選択がマニアック過ぎです。
プラモデルでもそうですがZやスカイラインを出せばとりあえず数はある程度見込めます。ただ、どのメーカーもこぞって出していますので正直「お腹いっぱい」な状況は否めません。なので中には売れ残るメーカーのモデルも出てきます。
そんな中、あえてこれまでモデル化されなかった車種（マニアック過ぎたり不人気車種だったり）にスポットを当てるメーカーさんが増えてきました。
トミカ・リミテッド・ヴィンテージなんかはその代表例ですね。主に過去にトミカとして出てこなかった車種を続々とリリースしてトミカファンならず一般のミニカーファンの心をガッチリ掴みました。値段が手頃でコレクションし易いというのも大きいと思います。我らがサニーは現在B10とトラッドサニーのみなのでB110（あえて新規で）、B210（A型搭載車）B310（これ1番希望
）を揃えてもらえると嬉しいですが…。前置きが長くなりましたが、先日そういうミニカー業界の流れを改めて感じさせるモデル化が告知されておりました。
P-4製 ニッサン ターボ バイオレット
これめちゃくちゃヤバイです…
その昔、オオタキからプラモは出ておりましたが、
ミニカーとして発売されるなどと誰も予想しなかったでしょう（笑）
実際にはダイキャストではなくレジンです。ダイキャストに比べると高価で少量しか作れませんが、造形のシャープさはダイキャストの比ではなく昔云われていたヒケも今では皆無に等しいです。
これ、凄く欲しい
 3台は無理だけどどれか欲しい…。色で言えばマレーシアWinnerですが、テスト車も良いし勿論富士のチャンピオンも捨てがたい…。
でも、写真をよ〜く見るとバックのモノクロ写真にはPA10バイオレットのシルエットが、その下にはチェリーFⅡと210サニーのTSマシンが写っております（笑）むしろこっちの方が嬉しいと思う僕は病んでますかね
そしてこちらは現在発売が延び延びになっている3台。
こちらもレジン製過去にピットロード製で（あのピットロードさんとは別の会社であります）1/43エブロ製ベースやコールドキャスト、1/24もモデル化されていましたが、今回は全く違うメーカーさんから出ます。既にアナウンスされて半年は経ちますが未だに発売未定であります
フォルム的にはもう少し修正を希望したいところでありますが、試作とはいえボディの造形まで変更というのは無さそうですね。ちなみにこのメーカーの出したAE86レビンはというと…
このような素晴らしい出来でありまして、それだけにこの110のフォルムがやや残念に思えてしまいます。
ただ、このTSサニー3台の凄いところは各モデルとも実際のレースを走った車両（○○年の○○グランプリ優勝車）という点で、当時ファンだった世代の方にとってはたまらない選択ではないでしょうか（笑） 僕は110の現役は当時親父に買ってもらったオートスポーツの写真でしか知らないのですが、それでもこのモデル化は本当に凄い事だと思います。
今回のモデルは1973年富士マイナーツーリングチャンピオンを獲得した、高橋健二選手のB110東名サニーです。1973年、ニッサンワークスのチェリーX1Rやトヨタワークスのスターレット（KP47）16バルブが投入されるなど苦戦が強いられる中で、東名自動車のサニークーペはシリーズチャンピオンになりました。最終戦（ラウンド5）を終わって高橋選手はTSサニーが勝てるレースはこれが最後と語っていたのですが。。。。
ENIFでは当時の資料に基づき、現存するTSサニーをデジタルリサーチし、1973年のラウンド5仕様をレジンとダイキャストのハイブリッドモデルで精密に再現いたします。 商品解説より
TSサニー第2弾は1980年富士マイナーツーリングチャンピオンを獲得した真田睦明選手のレーシングフォージサニーです。1980年はシビックやスターレットそして強豪サニー同士の激戦の中、ゼブラカラーのレーシングフォージサニー8号車の真田選手が2位のトムススターレットに6ポイント差をつけてチャンピオンに輝きました。この年のサニーの戦いは激烈を極め、特にレーシングフォージのゼブラカラーチームの印象を焼き付ける年でした。
ENIFでは当時の資料に基づき、現存するTSサニーをデジタルリサーチし、1980年のラウンド4仕様をレジンとダイキャストのハイブリッドモデルで精密に再現いたします。 商品解説より
TSサニー第3弾は1982年富士マイナーツーリングチャンピオンを獲得した和田孝夫選手のアドバンサニーです。1982年はKB110サニー最後のレースとなり、1981年にチャンピオンを取ったヤマトシビックに対してアドバンサニーとレーシングフォージサニーが激しい戦いを繰り広げました。ヤマトシビックが2勝を挙げたものの総合ポイントで和田選手のアドバンサニー25号車がチャンピオンに輝きました。これによりKB110サニーは有終の美を飾ることとなったのです。
ENIFでは当時の資料に基づき、現存するTSサニーをデジタルリサーチし、1982年のラウンド4仕様をレジンとダイキャストのハイブリッドモデルで精密に再現いたします。 何だかタミヤのプラモデルにありそうな説明文であります（笑）ミニカー初のレーシングジャケット装着車である84号車も気になりますが、個人的には和田選手の25号車にやられました。実はこの25号車、ADVANレーシングではなくトヨタ自工の井桁を履いております。こういう涙の出るような演出に僕は心を打ち抜かれ、金策も立てないまま3台共予約してしまいました…。一番安いトコで予約したとはいえ、3台分となればプラス1万ちょっとでジュラの56Aセンタープレートが買えてしまいます
最悪、お金に困ったらハヤシかスペアのウェーバーでも売りますかね…。
あと、先日こんなリリースも発見致しました。
★取材車両 求む！！★2015.03.06 Friday
サニートラック（サニトラ）の取材車を探しています。年式は1977年〜1989年の間に製造されたモデルが対象となります。B121型またはB122型 ロングの中期型。小径ホイール、ローダウン、フロントスポイラー大歓迎。内装、荷台はノーマルに近い状態を希望します。3Dスキャニングをさせていただきますので、ボディカラーは「白、グレー系、黄色・赤系」などソリッドの薄いカラーがベストです。以下の概要（取材条件）をご覧になっていただき、条件が合い、取材協力いただける方がいらっしゃれば、以下までコンタクトをお願いします。今回の取材日程は3月21日（祝）となります。ご都合がつき貴重な愛車をモデルカーのベースにご協力いただける方がいらっしゃれば、ぜひ、ご連絡をお願いします。※勝手ながら早めに取材車が決まってしまった場合はご了承ください。 ＜取材条件＞ ◆探索車両：サニートラック（サニトラ）B121型またはB122型 ロングの中期型。年式：1977年〜1989年の間に製造された車両。ローダウン、ホイール変更、フロントリップ・バンパー等ライトカスタム歓迎。 ◆ボディカラー：黒等濃い色以外（白・グレー系・黄色・赤系）のソリッドカラー ◆取材場所：浜松市内（屋内）に自走でお越しいただける近県の方 ◆取材日：3月21日(祝）午前10時〜午後2時頃まで ◆取材方法： 非接触の3Dスキャナーにて実車撮影＆デジカメ撮影(内装含む） ◆その他： 交通費の支給、昼食、お土産 他 ＜コンタクト先＞ https://ig-model.com/contact/ 取材協力の旨を記載いただき、お名前・お電話番号・簡単な車の仕様（ボディカラー、ホイールのサイズ・種類、スポイラー類装着など）と居住地域をお知らせください。担当者よりご連絡をさせていただきます。 ※掲載写真は希望の実車イメージです。 http://img-cdn.jg.jugem.jp/2d4/2860485/20150306_3273328.jpg これはイグニッションモデルというHPIから独立したメーカーさんの記事です。
独立後は国産のCカー、ツーリングカー、旧車という僕にはたまらないジャンルのミニカー（レジン製）を多くリリースしています。やはりZ&スカイラインが圧倒的に多いのですが、ついにというかやっとサニー（正確にはサニトラですが）に目をつけて下さったようです。これがその後のサニーのバリエーション発展に繋がるとは正直思っておりませんが、微かな期待は持ちたいと思います…。
この告知、掲載されて約1週間経ちました。
該当しそうなサニトラのオーナー様、如何でしょうか？
 Iちゃん、黄色い貨物車は外だけ中期仕様ですが駄目ですかね？（笑）
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久々のミニカーネタです。
来月、走行会とジャンボリーのエントリー費用が出て行きそうなので
その為の資金作りをしようと思い
持っていたミニカーを何台かお金に換えようと
ヤフオクに出品しました。
幸いにも強気で出したミニカーに入札が入りまして
喜んでいたのですが。。。
その際に
あるミニカーの存在に気付き
買ってしまいました…
カリーナ・ハードトップ2000GT RA17です。しかも色違いで
 カリーナのミニカーなんて昔はダイヤペットくらい…
というマイナーな扱いだったのですが、
最近の業界は凄いですね。
こういうマニアが欲しがる車種が結構あります。
通常品にSSRのMk-Ⅱを履かせ、車高が落とされた限定品だそうです。
昔からミニカーの限定品に弱い事は弱いのですが、
再びサニーに乗り始めてからは殆ど買わずに我慢しておりました。
しかし、今回はダメでした
最初の頃に記事に書いた事があるかもしれませんが、、、
昔、一時期このカリーナハードトップに乗っていました。
2000GTではなく、2T-Gを積んだ1600GTでした。
幼少の頃親父がブルーの2ドアセダンに乗っていたのが思い出に強く残っていて
それがず〜っと心の中にあったというか…カリーナが好きだったんですね。
本当は当時のカタログにあったオレンジが欲しかったんですが、
やはり見付からず定番のモスグリーンでした。
ハチロクの足を入れてワタナベ履かせたくらいだったと思います。
友人伝いで加工カムを入手したものの、結局サニーに戻る事になり
殆ど手を入れないまま手放してしまいました…。
そんな思い出があったので
写真を見た瞬間、久々にミニカーを買いたい衝動に駆られてしまいました…。
カリーナハードトップの特徴といえばこれですね。
リアクォーターピラーが背びれのように立ってます。
これは40系にも受け継がれてましたね。
フロントの再現はもう少し立体感が欲しかったですね。
全体的にはいい感じですが…
グリルが平ら過ぎて一見PA10の顔に見えてしまいます。
でも、
こんなプレートが付いていたりして何だか少し高級感が
こうしてせっかく正月の大磯で部品売って作ったお金が消えていきました。
出品したミニカー、全部売れてくれないかな…。 |
