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先週、ポチッとしてしまいました。
それは北海道から来ました。
美味しいグルメではありません。
記事の書庫はサニーになっていますが、サニーの部品でもありません。
サニー以外の物で久しぶりに頑張りました。
というより、これから金額分を頑張って稼ぐといった方が正しいのですが。
念願のデジタル一眼レフ、買ってしまいました。
とはいえ新品など買えるわけもなく、当然のように中古であります…。
正直、一眼レフという高級品は全くといって良いほどの素人です。
昔、フィルムのミノルタα-7700iという一眼レフで何度かレース観戦に使用した事はありましたが、腕も知識も無い自分にはそれなりの画しか撮れませんでした。デジタルになってからは俗に言うコンデジという物しか持った事はありません…。
何故今になってという感じもありますが、ここ最近写真はやっぱりカメラだなぁと思う機会が何度かありまして…
 あとサニー仲間のOさんがよく持ち歩いていたりラーメン師匠のHさんから走行写真を戴いたりと、カメラがやっぱり欲しいと思うようになりました。色んなメーカーがあり、予算内で悩んだのですがプロは勿論初心者にも扱い易いニコンにしました。一応現行品ですがラインナップ落ちが近いようで中古も買いやすいとの事。最初は一眼に形の似たコンデジのズームタイプも考えましたが、センサーに余裕がある一眼を採りました。
肝心の腕に関してはこれから勉強していこうと思いますが、基本被写体はやはり車でしょうか…あとはラーメンも美味しそうに撮ってみたいです（笑）
絞りやシャッタースピード等は変えずにそのままですが、ニコンのエントリークラスでこのレベル。勿論レンズの質もあると思いますが中級や上級モデルはもっと凄いのかな…。
ただ、このカメラも水没（凸さん宅前の水路に落とした
 ）の影響でモード誤動作、ズーム不良、フラッシュ故障などで持ち歩くには不便過ぎるので、新しいカメラを買う理由のひとつでした…。どこまで上達できるか自信は全くありませんが、撮った写真を見て楽しめるようになれたら嬉しいです。
まずは、今週凸さんの富士激走を撮れるように頑張ります
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サニー
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翌日曜日。
早起きしたのが裏目に出て二度寝、11時起床
暫くぼ〜っとしておりましたら凸さんから家の前に来たと電話がありました。
始動させた後に凸さん宅へ行く予定でありましたが、
パブバンさんと様子を見に（冷やかし？）来て下さいました。
この日まだ何も始めてない光景にまたか（笑）と思ったに違いありませんが、
良いタイミングで作業を始める事となりました。
前日にほぼ作業は終えておりましたのでキャブを取り付け、
クーラントとオイルを注入、各部締め付けを確認しイグニッションON。
いきなりキャブのバンジョーボルトからガソリンが噴出
エンジン掛ける以前の問題であります。
再度締め直し漏れを再確認…OKです。
初めて火が入る瞬間は何度やっても緊張してしまいます
 大抵デスビが1コマずれてるとかキャブが合ってなかったとかでスムーズにいかないのですが、今回はすんなり火が入りました
 と、無事に火が入ったのを見届けると凸さん達は帰っていきました。
今日はやけに早いなぁ？と思いましたが、2人っきりになりたいんだなと察し（爆）快くお見送り致しました
 1人になった事でまたモチベーションが低下しない様、ある物を必死に探しました。
そして探す事30分、ようやく発見
薄汚れたカールファンネルであります…。
正確には見つけたというか、見付からず途方に暮れていた際、
車検に必要な部品をとりあえず片付けようと保管する箱を開けたら出てきました。
ここには絶対無いと信じ込んでいた為触りもなかったのですが、
少しでも揺すれば音で気が付いたと思われます…。
自分のアホさ加減にうんざり致しましたが、とりあえず見付かって一安心であります。
磨いても一向に綺麗になりませんが、どうせ隠れてしまうので気にしません…。
インダクションBOXを取り付けた後はオイルポンプをOPT’に交換致しました。
Nさんに頂いたドナーのお陰であれ以来トラブル知らずであります
 今回、夏場の暑さは気持ち的にも体力的にも大変だと身を持って感じました。
次は夏場にこういう作業をやらなくて済む様？努力したいと思います…。
というわけで今回も色々ありましたがお陰様で何とか復活致しました
お世話になった皆様、本当にありがとうございました
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昨日載せ換え作業を致しました。
が、表題がその壱とありますように終わりませんでした…(笑）
午前中は全く作業が出来ず、始めたのは午後2時。
降ろしたA14からマウントブラケットとクラッチを外します。
先日くまさんが記事に書いていたヤフオクの格安クロモリフライホイールですが、せっかくなので状態を撮影して参考にしてもらおうと思いましたところ…
何といつの間にかA14のクロモリが別の物に…
 そういえば浮き文字に戻した際、凸さんのクロモリを借りてそのまま交換しておりました…。
で、12の方。こちらはヤフオクの例のクロモリであります。1,300を作り始めた時からなので1月で5年目になりますが、歯の部分もまだまだ良好です。
通勤にサーキットにツーリングにイベントにラーメン屋巡り（笑）で年間7〜8,000km走行してトラブルはありませんので恐らく問題は無いかと思います。
バランスに関しては不明…僕はこのエンジン専用に考えクランクと一緒に出しましたが14で特に違和感は無かったので大丈夫かと思います。まぁ、取るに越した事はありませんが…。
度々登場しておりますSPEC/ステージ2クラッチ。
3年前のジャンボリーでデビューして以来、まだまだ衰え知らず…
 それまでのニスモから未知のアメちゃん製に換えるのは勇気が要りましたが
今となっては非常に助かって（特に財政面で）おります。
バネ無しメタル3枚羽のステージ3の設定もありますが、
自分のサニーの使用状況を考えるとこれがベストな気が致します。
ですので…
もっと過激に行かれたい方はお安く致しますので僕のステージ3の在庫を買って下さい
降ろした14と12のツーショット。
片方を見てもう片方を見るとブロックの高さが一目瞭然です。ストロークが違うので当たり前ではございますが…。
14もだいぶ草臥れている筈なのでそろそろ開けてみたい
理想は78パイのピストン買ってボーリングに出したいところでありますが、
希少な浮き文字だから大事にしたいし肝心な予算もありませんのでノーマルのままO/Hという流れになるかと思います。
12にクラッチとブラケットを移植、この時点で既に午後4時半
 当日中の始動は間に合わないと思いエンジンルームの掃除を致しましたが、大して代わり映えしませんでした（笑）
午後5時半…もう暫くするとスタメン発表のある時間帯であります。
菊池と丸はまた戻すのか？松山は3番？小窪は？そんな事を考えながら（笑）
作業を続けます
搭載完了。ここまでくれば後は気が楽であります。
排気の組み合わせは結局中間をストレートで後方排気＋サイレンサーにしました。
中間もサイレンサーを入れるか少々悩みましたが、とおりあえず今回は見送りで…。
残る作業はキャブを綺麗にして装着、全体に一度オイルを行き渡らせた後にオイルポンプをOPT'に交換。オイルクーラーを繋いだら再始動という流れであります。
問題が無ければファンネルとインダクションBOXを付けて終了となりますが…何とそのファンネルが現在行方不明である事が発覚致しました
外した後何処にしまいこんだのか思い出せません（笑）
つづく…
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土曜日の載せ換えに向けて帰宅後準備を致しました。
しかし、今回はこれまでと事情がやや違っております…実はこれまで借りていた駐車場が大家さんの転居で無くなってしまい、自宅に嫁さんのクルマとサニーを置かなければいけなくなりました。そんな訳で今までのように夜は工具を広げて大掛かりな作業が出来ません
 車検時のままでしたのでいくつか余分な物もありましたが、夜7時半には概ね終了。あとはボンネット外せばエンジン吊るだけになっております…。
が、やっぱりスペース縮小は辛い。時間的にまだ余裕がありましたので出来るものなら降ろしてエンジンルームの掃除はしたかったですね
明日（本日）何時から再開出来るか不明でありますが、早めに嫁さんに出掛けて頂いて（笑）残りの作業に精を出したいと思います…。
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いよいよ神宮遠征まで2日を切りました。
日頃の行いが宜しかったお陰で（笑）
何と火曜日の先発は黒田であります
 現地へは本日決勝HRを放った梵のTシャツを着て黒田ユニを羽織って乗り込みます。
新井ユニ、そして赤松のビジターユニも持参し即座に対応出来るよう膝元へ忍ばせます（笑）残す現地への準備としてはカメラ関係の充電くらいでしょうか。
サニーの方はエンジンやはり間に合わず…（笑）
A14でのドライブになりますが、明らかに排気の抜けが悪く加速も伸びもございません。現在エアクリーナーと触媒、マフラーにインナーサイレンサー付…全く持ってA型エンジンの良さが全部消えております
その分、排ガスは優良で胸を張って乗れる（笑）のですが高速ではこれが大きな障害となります…。思い切って全部外すという手もありましたが、それでは折角の高中が聴けません。夕方まで悩んだ結果、やはり静粛性を採りました。
何れにせよ東名ではギア比の関係で唸りっ放しですのでこの区間だけサイレンサーを抜こうと思います。触媒がある限り無駄にも思えますが少しはマシになるでしょう
 他はシートを変更致しました。車検の為に純正に戻しておりましたが、かなりヘタリが来ているせいか足廻りの硬さに対してシートが完全に負けております
ちょっとした段差やコーナーでの底付き感は本当に気持ち悪い…これ、助手席に乗る人はいつもこんな感覚だったのかな…まずはレールの取り付け。シートと共に組んでセットするとスライド致しません
 今回は作戦変更、前回苦労したお陰で学びました（笑）
姿勢は固定されますが、クルマとの一体感は雲泥の差であります。あと、腐ってもレカロなのか（笑）同じフルバケでも前に使用していたナンチャッテレカロより疲労感はありませんし、ヘタった純正と比較しても長距離は思いのほか疲れる事がありませんただ…悩みがひとつ。
 4点の使用頻度を考えれば仕方ないとはいえ、気持ち的に凹んでしまいます。
これを修復する手段ってあるのかな…やはり張替えしか手段はないのでしょうか
あと、変更点がもうひとつ。
一見何も変わり映えのない様に見えますが…
ホーンボタンGET致しました 以前、記事にも致しましたこのボタン。
実はあのボタン、表面が溶けたのではなく、接着剤が剥がれて文字のプレートが外れただけというオチでありました…。先日、棚を物色しておりましたら見覚えの無いビニール袋を発見
中身を確認致しましたところ、このプレートが出てまいりました
 このような流れで昨夜無事、本来の場所へと復帰致しました
これで5馬力アップ間違いなし
（笑）最後は洗車してお約束のシュアラスター
しかし、走行会が終わった後もP-LAPセンサーを貼りっ放しだったお陰で…
やはり終わったらさっさと剥がすのが1番ですね。
これでほぼ準備はOKでしょう
たぶん…。 |
