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我が家に仲間が増えました！！
ポンコツ屋さんの仲人でＤ−４６０を我が家に迎えることが出来ました。
本日は、あいにく雨模様でしたが、ＢＪ４４改２ＦピックアップでＤ−４６０を牽いてきました。
牽引免許は、３０年ほど前に取得していますが、お尻の軽いＢＪ４４改２Ｆピックアップでの牽引は、慎重にならざるを得ませんでした。
これから、どのように料理するか悩みが増えてしまいました。
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キャンピングトレーラー・その他
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すずき邸さん・・・お久しぶりです。
ポンコツ屋さんの仲人でガレージ小嶋商会さんと縁談がまとまりました。
内外装は、しばらくはこの状態になりそうです。足回りと牽引装置を重点に整備を考えています。
よんまるで牽引する場合、ヒッチボールの位地が高いので、トレーラーのお尻が下がっています。対策が必要です。
2010/11/15(月) 午後 10:21
４４ピックで牽引してる姿目撃したかったですねぇ
来年のイーストに目撃できるのでしょうかね
2010/11/15(月) 午後 10:32
としやんさん・・・小嶋商会にカメラを持って行きました。記念撮影を考えていたんですが？
牽引状態で〜パチリと・・・嬉しくて忘れてしまいました。
よんミーまでには、なんとか安心して牽引できる状態にしたいな〜！！
2010/11/16(火) 午後 6:54
尻下がりですと慣性ブレーキの効きが悪くなるので
ヒッチボールを下げる必要がありますね。
うちのＢＪ４３は２０ｃｍくらい下げていたような気がします。
来年のＥＡＳＴでうちのＤ３６０と並べたいです。
2010/11/16(火) 午後 9:31 [ すずき邸 ]
尻下がり対策ですが・・・FZJ41も44ピックも３インチリーフ＋シャックルで車高を10�兪宛紊△欧討い泙后�
ヒッチボールの位置は、23�僂曚媛爾欧討い泙垢�、フレームにねじれが出る可能性があるので、フレーム・メンバーの補強が必要になると考えています。
2010/11/17(水) 午後 7:26
リア中央のピンドルフック用４つ穴から長く下げると確かに不安かもしれませんので
左右のフレームからヒッチメンバーを取るのが間違いないのでしょうね。
前後バランスは「トレーラがちょっと前下がり」が良いと聞きます。
尻下がりだとスネーキングの原因にもなりそうですしね。
ヘッド車が軽量だとトレーラ内の積荷のバランスでも影響を受けるようです。
内装に凝ってしまうとついつい重量が増えてきて（汗）。。。
2010/11/17(水) 午後 10:12 [ すずき邸 ]
トレーラー側のカプラーの位置を上げても良いのでしょうかね？
牽引は、41を考えています。44の場合は、フレームをリヤ側に約30�儕篦垢靴討い襪里如▲丱奪�時にトレーラー側の動きが速くなります。
2010/11/18(木) 午前 6:26
ハイリフトの４駆で牽いている方でトレーラー側を上げているのを
見たことがありますが電磁ブレーキだった気がします。
慣性ブレーキではシリンダーの配置などでややこしそうです。
ヘットのオーバーハングとトレーラーのホイルベースでの挙動差、
比較検証すると楽しそうですね。
2010/11/18(木) 午後 9:28 [ すずき邸 ]
電磁ブレーキ・・・慣性ブレーキより制動感度が良さそうですね！！
安全に牽引できる状態まで、暫くかかりそうです。
2010/11/19(金) 午後 7:21
昨年、イギリスのシルバーラインというトレーラーを通勤途中に見つけて気になりました。
交渉に行くと３０万と言われましたが置き場所が無くて断念しました。
このＤ−４６０よりはもうちょっと小さかったです。７５０kg
これはさすがにガレージには入りきれないでしょ。でも置き場所があるのはうらやましいです。
2010/11/20(土) 午前 1:18
あれ---凄いのかいましたね。良いな・・・・。
2010/11/20(土) 午前 5:12 [ 筑波日誌 ]
レオンさん・・・ガレージには入りますが、よんまるが外になってしまうので、諦めています。
今のところ庭に置いていますが、「寧々姫と茶々姫のお家にしようよ！！」と天の声（妻）が聞こえてきます。
2010/11/20(土) 午前 9:58
筑波日誌さん・・・レストアベースで購入していますので、外観・内装・足回り等の整備が必要です。
写真では塗装のひび割れ等が見えませんが、近くで見ると大変な状態です。
2010/11/20(土) 午前 10:03
大きかったですね。先ほど125通りましたのでチラリと、レストアで完成すれば最高ですね。。。。。
2010/11/20(土) 午後 4:39 [ 筑波日誌 ]
筑波日誌さん・・・今日は午後から買い物に出かけていました。
寧々姫と茶々姫が留守番してたんですが、如何でした？
レストア完了まで何時までかかるか・・・？
楽しみながら進めます。
2010/11/20(土) 午後 10:33
はじめまして。
ポンコツ屋さんのブログから拝見させていただいております。
家にも同じ年式のモノが一台ありますが、塗装は同じく酷いものでかなり遠目から見ない限り見れたものではありません（笑）
トーイング時の高さでいくつか嵩上げがされているキャラベルエアを見たことがあります。
１つ目の方法は、以前、部品取りで購入した同年式のキャラベルエアの事例ですが
トレーラー側の牽引装置部分の取付部分をブロックを使って上げてあげるやり方です。
たかが１０ｃｍですが、標準の取付位置の高さとの差がだいぶ見られました。
2010/11/22(月) 午後 0:35 [ キャンプ ]
２つ目のやり方は、私の知人でトレーラーの足回り自体をブロックを使って上げてしまう方法です。
これですとノーマル車高から６インチアップします。
ただ、これはすずき邸さんのＤ３６０をベースにしているので、Ｄ４６０ではどうなるかは定かではありません。
３つ目は、２０数年前に６０でリフトップされている方がＤ４６０を牽引されていた過去事例ですが、
これはヒッチレシーバーで下げるのではなく、ワンオフでヒッチメンバー自体を下げて乗っておられました。
これはフランスベッドでオンオフ製作された物で全て計算された上でのモノだったらしく見た目はイマイチでしたが実用性はかなり良かったそうです。
2010/11/22(月) 午後 0:35 [ キャンプ ]
キャンプさん・・・はじめまして、ご訪問有り難う御座います。
ボディの塗装状態は、ひび割れが全体に広がっています。
再塗装していますが、フタール酸の塗料の上にラッカー塗料を塗ったような感じです。
足回りにブロックを入れて車高を上げる方法が意外と簡単そうですね！！それと合わせて、カプラーの位置を上げるとよんまるのヒッチボールの高さに合う感じです。
すずき邸さんから、カプラーの位置を上げているトレーラーに電磁ブレーキが付いていたと書かれていましたが、それも検討しています。
キャンプさん色々と教えて頂き有り難う御座います。
宜しかったら、また遊びに来て下さい。
2010/11/22(月) 午後 7:42
Ｄ−４６０さんは、これから活躍しそうですね。世界一周とはいかずとも、日本一周くらいはいかがですか？Webでみてみると、日本一週をした方々は大体50万円くらいの費用で回るようですね。車は別料金・・・・。
2010/11/23(火) 午前 4:13 [ 筑波日誌 ]
筑波日誌さん・・・おはよう御座います。
とっても早起きですね！！一日が長く感じて得している感じでしょうか？
日本一周ですか・・・のんびり各地を移動できたら最高でしょうね！！
2010/11/23(火) 午前 6:13