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ラジエターのロアホースですが、ピッタリのホースが見つかりませんでした。

ラジエターの出口を加工しようかと検討しています。

後々のメンテナンスにも影響するので、慎重に進めることにします。

以前注文していたパワステホースが届きました。

ＦＪ６２用の純正ホースを利用して、ゴムホースの部分を長くしています。

近所のホース屋さんに頼んで作っています。

取り付けてみると純正品のようにピッタリです。

快適なドライビングに必要な装備の取り付けが完了しそうです。

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ラジエター取り付け

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ラジエター・・・取り付けました。

純正部品の取り付けですが、車種が違うとスムーズに取り付け出来ません。

FJ56用のファンシェラウドにFJ60用のクーリングファンは、大きすぎて取り付け出来ませんでした。

色々と検討した結果、クーリングファンの先端をカットして直径を少し小さくすることに・・・・

約10㎜小さくして中に納めました。

ラジエターのロアーホースもエアコンのベルトの下を通している為、

クランク型のホースが必要になりました。

ホースは、部品屋さんでクランク型のホースを物色して見つける予定です。

ラジエターとフロントパネルの間にエアコンのコンデンサーを取り付けるため、

ブラケットの製作が必要になりました。

ラジエターを取り付ける前に、ベルト類を取り付けていますが、

オルタネータ・ウォーターポンプ・・・１本
エアコン・・・・・・・・・・・・・・１本
パワステ・・・・・・・・・・・・・・１本

合計で３本のベルトが必要でした。

以前の２Ｆでは、２本で間に合っていました。

まとまりの無い内容ですが、本日の進行状況です。

次は、どんな問題が出てくるかな？・・・悩みながら完成に近づいています。

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燃料タンク取り付け　＆　ブッシュ交換

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本日の作業は、燃料タンク取り付けとリヤリーフブッシュ交換です。

燃料タンクは、リターンパイプの増設と燃料計のフロートを交換しています。

取り外しも結構大変でしたが、取り付けはそれ以上に大変でした。

リヤリーフブッシュは、フレーム側を交換しています。

プロペラシャフトを取り外している状態ならポートパワー（油圧ジャッキ）が使用出来ます。

左右のボルトを内側からポートパワーで押し出して間単に交換・・・の予定でした。

リーフ＋ブッシュ＋ピンがとても仲良しになっていて、説得に１時間程かかりました。

ブッシュは、ウレタンブッシュを使用しています。

組み込みには、ショックアブソーバーを取り外して、Ｕボルトを緩めます。

リーフスプリングをフリーにしてブッシュを組み込むとスムーズに作業が進みます。

そろそろ重整備も終了します。

次は、ボンネットの中の細かな作業が待っています。

パワステホースとエアコンの配管作成、バッテリーのブラケット作成等・・・

最後の写真のタンクは、ＢＪ44Ｖから取り外した純正タンクです。

このタンクは、使用しないのでオークションにでも出品しようかな？

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マニホルド取り付け・・・

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エンジン取り付けの際にマニホルドがブレーキレインに干渉するため、

取り敢えず取り外して作業を進めました。

本日は、マニホルドを取り付ける為に干渉しているブレーキラインの取り付け位置を変更しました。

ＢＪの場合は、ブレーキラインがフレーム左側を通っている為、

エキパイと干渉しています。また、排気熱から保護する必要も出てきました。

取り付け位置を変更して写真のように取り回しをしました。

後日余裕が出来たら、ブレーキラインにガードを取り付けようと思います。

また、マニホルドのスタッドボルトのネジ山がつぶれていたので、

ボルトを全て新品に交換しています。

次の作業は、マフラーの取り回しです。

サイド出しを検討中です。