追い波で、GO!

計画段階でレポートを発表するということ

　通常、遠征のレポートは、その遠征が終わってからそれを振り返って文章にまとまるのが普通だ。

　よほど自己顕示欲の強い人間でない限り、どんな人間でも遠征の前から、大風呂敷を広げ、その計画を人目にさらしたくはないと思うはずだ。

　それは『計画をブチ上げておいて、いまさら失敗はできない。』という、別のプレッシャーが生まれてくるからだ。そのプレッシャーは実に重く、決定的な判断さえも狂わせかねないほどにのしかかってくる。

　TV番組でアルピニストの野口健がこう言っていた。『自分を追い詰める環境を作らないこと』これはまさに遠征の鉄則だ。

　計画段階から実行にいたってスケールダウンしようが、それは一向にかまわない筈なのに、余計なプレッシャーを感じてしまう。計画段階でレポートを発表するということには、その危険性が存在する。



　その番組の中で野口健がこうも言っていた。『大切なのは生きて帰ってくること』

　また名古屋ローカルの別のテレビ番組の中で、坂東英二がこう書き初めをしていた。『やめる勇気　と　またやる元気』

　さすが様々な事業や投資に失敗した中日ドラゴンズの元エースだけのことはある！非常に感銘を受けた。私の座右の銘としよう。



　しかし私は計画段階からレポートを発表してる。それには、３つの明確なる意味と目的を持っている。

　一つは、私が2年前のJogoさんのGO　WESTのサポートやっていた時に痛感したことだ。「その人の人生初の遠征の事前の準備段階の文章は、メチャメチャ面白い！」という事実。

　それは、その時にしか感じないないであろう不安や葛藤、などが非常に多く含まれているからだ。２度目の遠征になってしまうと、それも多くは克服されて、文章として表現されなくなってしまう。ようするに人生で二度と書けない貴重な文章なのである。

　もし自分自身が人生初のロングツーリングをやるんだったら、計画段階から文章を書き始めよう。とその時思った。


　二つ目は、いろいろな難問がスパゲティのように山積・混乱している頭の中を、できだけほぐして、項目毎に細分化して、より深く問題点を明確化する必要性がある。文章は、一つのテーマに絞ってよく考えないと、また準備していないと決して書けない。

　また文章を書いていけば、おのずとさらに深く計画の問題点が浮き彫りになってくる。と考えたからだ。

　三つ目は、自分以外の人間の冷静な意見も聞けるというメリットがある。



　計画段階でレポートを発表するということは、Jogo's GO WESTの時の私のテーマの一つであった「遠征の記録はたくさんあるけど、じゃあ実際のところどうよ？どうやってるの？そんなことを伝える情報は非常に少ない。だったらそれを残そうよ。」に対する答の続きでもある。

地図を購入

　年末、１００円均一ショップ・ダイソーで地図を買った。

　愛知県、静岡県、神奈川県の地図。大きい三角定規を２個、ついでに三重県と和歌山県の地図も。

　家に帰り愛知県高浜市のスタート予定地から、漕ぐ予定のコースを海に大雑把に黒いボールペンで線を入れた。

　その線に１０Km間隔にしるしを入れた。愛知県、静岡県、神奈川県は面積がそれぞれ大きく異なる。だから同じサイズに入れるため縮尺もまちまちであった。だから１０Kmの間隔もそれぞれの県の地図毎にバラバラだ。

　愛知県高浜から神奈川県逗子まで、最短距離で３４３Km。最長ならプラス１００Km。なぜ漕ぐ距離に変動があるかと言うと、駿河湾、相模湾を横断する箇所によって距離が異なってくるからだ。

　まずは駿河湾の横断に適したところ線を入れてみた。求められるポイントは、真東であること（コンパスワークが楽だから）、伊豆に上陸可能な場所があること（断崖絶壁でないこと）、など。

　となると、御前崎―石廊崎の５６Km（正確には、御前崎の方が緯度的に約２Km南なので、御前崎を２Km北に入ることになる）駿河湾に入り込まずに最短コースを行けるメリットがある。ただ１０時間近くかかり、よほど天気が安定していないとできない。また御前崎―石廊崎　沖を航海する大型船も頻繁に航海していると思われ神経を使う。

　御前崎から約１０Km駿河湾の奥に入った　相良―波勝崎の４８Km（これはJogoさんのやったコース）、波勝崎は西に突き出しており御前崎―石廊崎間に比べ相良側に８Km短い。また１０Km湾の奥に入り込むので海流などによってすっぽぬけ対策となる。船舶の往来も御前崎―石廊崎ほどではないと思われ、安全へのマージンも高い。

　つぎの候補となると御前崎から約２０Km湾の奥に入った　大井川―松崎の４４Kmになる。ここは松崎に入れるのが大きなメリットだ。

　さらに御前崎から約３０Km湾の奥に入れば、焼津―安良里３８Km。さらに５２Km湾の奥の、三保―戸田の２５Kmもある。

　１０Kmづつ湾の奥へと入っていけばいくほど、安全へのマージンは高まるのだが、同じ距離を伊豆半島で石廊崎に向かって戻らなければならなくなり、５２Kmも入り込むと掛ける２で１０４Kｍとなってしまう。

　つまり、戻ることを考えるとその距離が倍となってのしかかってくる。なんとも悩ましい話である。

　横断するコースを想定しても、当日海流が逆流だった場合も、そのコースは避けなければならない。

　全て当日の天気と海のコンディションによって判断するしかないのだが・・・。



　相模湾に関しても真鶴半島―茅ヶ崎　間、約２８Km　の横断もしたい。（方位は北東）岸づたいに小田原側へへ回り込んだ場合３６Km。約８Km短縮できる区間だ。これも当日の天気次第なのだ。

謹賀新年 初夢 初詣

　新年、あけましておめでとうございます。昨年中はいろいろお世話になりました。本年もよろしくお願い申し上げます。

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　初夢を見ました。

　夢の中で、高校生の自分が出てきました。学年で一番憧れていた素敵な同級生の女の子に、奥手な自分でも遂に打ち明けることに成功してデートをしました。

　デートの最中、その女の子の友人に出会いました。その友人も物凄い美人でした。

　後日高校でその友人の女の子に廊下で会い、仲良くお話をしました。好きな女の子とデートまでしているので余裕があるのが、不思議と会話も弾みました。

　後日、その光景を目撃した人が、彼女の彼氏に私が彼女を口説いていたと告げ口をしました。彼氏はカンカンになって、私を体育館に呼び出しました。

　話だけでは到底説得は無理で、決闘も辞さない一触即発の状況です。私は夢の中でどうすればいいか分からず延々と逃げ回っていました。

　ふう〜〜・・・、この夢は何を意味するのだろう？？？

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　お昼過ぎから、近くのお宮で初詣をしました。

　その帰り、犬のウンチを踏みました。ウンチは靴の裏の溝の奥まで入り込み家に帰って水とタワシでやっと取り除くことができました。

　正月からウンがついております。

ＧＰＳナビゲーション

　御前崎と石廊崎の区間は、６０Km弱離れているので、御前崎からは伊豆半島が見えない可能性がある。

　横断可能な天気の良い高気圧の日ほど、細かいチリが舞っていて、その可能性が高い。またJogo's GO WESTの駿河湾横断の時は、逆方向だったがガスっていて陸地が見えなかったそうだ。

　ということは目視だけでのナビゲーションでは、限界がある。そこで必要になってくるのが、コンパスによるナビゲーションだ。コンパスが示す東に向かってひたすら漕ぐのだ。

　しかし！コンパスだけによるナビゲーションで東へ、東へとだけ、ただ漕いでいては、駿河湾出口にある黒潮の分枝流や反流によって、押し流されて（もしくは押し込まれて）、直線的に目的地まで進めない可能性が出てくる。

　（駿河湾の海流に関して）
http://www.pref.shizuoka.jp/7000m/museum/014.html

　最悪として考えられることは、間違えなく東に向かって漕いでいたはずなのに、知らないうちに海流によって太平洋へ押し出されてしまって、漕いでも漕いでも伊豆半島が見えてこないというパターンも可能性として考えられる。

　そこで、御前崎から伊豆半島が目視できない場合に備え、コンパスによるナビゲーションの上に、さらにGPSによるナビゲーションを併用する必要性が出てくる。

　つまり、GPSを使用して進もうとしている針路から横へ逸脱していないかを常に確認しながら漕ぐということが重要になってくる。

　私は、数年前に古いモデルのGPSを買った。最近は全く使っていないが、それを押入れから出し、シーカヤックのデッキに積み、GPSナビゲーションに習熟する必要がある。

　コンパス・ナビゲーションの習熟同様に、今後の練習テーマの重要な一つだ。

気象情報などの収集

　今回の旅のテーマの一つに、「ミニマム」を考えている。

　装備は一泊二日程度のキャンプツーリング並みの最小限の装備に、できるだけ留めようと考えている。できれば、装備満載のシーカヤックが持ち上げられるくらいの重さが目標だ。

　サポート要員も気象、海象のデータ送信担当の人間を置かずに、毎日の情報収集は私自身が携帯電話から得ようと考えている。


　しかし、駿河湾横断の前日のみ、つまり私が御前崎に立った時に限り、自分以外の第三者の意見を聞こうと思う。

　それは、横断達成に向けてメラメラと燃える私の目で得た情報・目視からの情報だけだと、判断を誤りそうな気がするからだ。

　自分以外の客観的に見ている人間による冷静な状況分析と、２つの判断を組み合わせて決定すれば、より安全性が高まると構想していた。

　当初、それをJogoさんに頼もうと思っていた。が、あいにく当日、Jogoさんも別の遠征に出ているらしく、頼めそうになかった。

　そこで無理を承知で南伊豆の塩島さんにお願いしてみた。塩島さんなら伊豆に住んでいるし、伊豆周辺の気象にも熟知している。島渡りの経験も豊富でそのための気象・海象の知識も豊富だ。まさにうってつけ、これ以上の人材はこの世の中に存在しないと言ってもいいほどの人物だ。

　塩島は、すぐさま快諾してくれた。大きな難関は突破できた気がした。これで、ずいぶん気が楽になった。


　昨夜、カミさんの機嫌のいい時を見計らって、ようやく『来年のＧＷ、シーカヤックやりに行っていい？』と頼み込んでみた。詳細な計画は一切説明しないままだが・・・。カミさんからは、ＯＫの承諾を得た。次々と高いハードルを越えていけるのは、実に気持ちがいいものだ。