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敷地内の体験コーナーを見学した後は、本館へと戻って各展示コーナーを見学しました。一通り見たところで喫茶室へ行って、しばしの小休憩となりました。ここで、この日手に入れた乗車券類!?をあらためて確認してみました。「ハイ!トラム」のコーナーでは、乗車整理券と見学記念カードを入手しましたが、この内の見学記念カードは全種類を揃えることができました。やっぱり、どれか1つと言われても・・・。ちなみに、見学と試乗とで入手したので、1回で全部もらった訳ではないです。あともう1つは、「車内快適性シミュレータ記念乗車券」です。こちらは、初めて入手しましたね。車内快適性シミュレータは2回目の体験だったのですが、前回は技術フォーラムの時だったのでこの券はなかったという訳です。
 
昼食後は、本館のロビー内でのテーマ展示を見ました。本来はここからスタートするはずなんですが、今回はリニアモーターカーを見ながら本館へは入らずに移動してしまったので、結果的にここが最後となってしまいました。また来年も、ぜひ行ってみたいですね。
 
 平成22年10月9日 鉄道総研国立研究所。
 
 
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 「ハイ!トラム」のコーナーで入手したもの全てです。
 
 
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 試乗体験の乗車整理券です。
 
 
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 記念カードの全種類です。
 
 
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 車内快適性シミュレータの記念乗車券です。
 
 
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 裏面はこんな感じでした。
 
 
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 「ハイブリッドシミュレータによる仮想編成走行試験」の模型です。
 
 
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 車体間連動部をアップで。
 
 
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 全体的にはこんな感じです。
 
 
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 燃料電池車両のコーナーです。
 
 
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 205系を模したFCT01です。
 
 
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 いつも思うのですが、ぜひ実車を実現して欲しいですね。
  
 
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 バルーンアーチを内側から。
 
 
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「ハイ!トラム」の試乗体験を終えて下車後は、同車の走行シーンを撮影しました。走行シーンとは言ってもループ線上の一部区間を往復するだけで、しかも3年連続で全く同じ光景なんですが、やはり電車が走るシーンというのはいいものですね。しかも、貴重な実験車両ともなればなおさらです。そんな訳で、今回もまた同じようになってしまいましたが、この時に撮影した「ハイ!トラム」の走行シーンを中心にした分についてです。
 
 平成22年10月9日 鉄道総研国立研究所。
 
 
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 発車準備中の「ハイ!トラム」です。
 
 
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 パンタグラフが下がって、いよいよ発車です!?
 
 
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 「ハイ!トラム」が発車しました。
 
 
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 後追いで後部から。
 
 
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 折返し地点に停車中の「ハイ!トラム」です。
 
 
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 折返し後はパンタグラフを上げて走行します。
 
 
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 実験車両の横を行く「ハイ!トラム」です。
 
 
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 ホームに到着しました。
 
 
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 急速充電設備と一緒に。
 
 
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 今回は使用されなかった急速充電設備です。
 
 
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車内見学の後は、いよいよ試乗体験です。今回は列に並ぶのが15分待ちで、しかも先頭から数えて8番目でした。昨年は30分待ちだったことを考えれば、全然楽でしたね。当然、最初の12時30分発です。乗車時には1番のりで車内へ。今回は先頭部の運転台後部に席を取りました。発車までの間に少々説明があって、その後に発車しました。そのわずかな間で、乗車時に配布されたICカードを撮ってみました。コースはホームから乗車してカーブに入ったところまでの往復運転で、その点に関しては以前と同様なのですが、今回は折返し地点までがパンタグラフを下げてバッテリーで走行、折返し地点でパンタグラフを上げてからは通常の架線終電での走行でした。
 
 平成22年10月9日 鉄道総研国立研究所。
 
 
イメージ 1
 見学終了後、試乗体験向け準備中の「ハイ!トラム」です。
 
 
イメージ 2
 LH02の前頭部です。
 
 
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 少々角度を変えてもう1枚です。
 
 
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 「ハイ!トラム」の車内です。
 
 
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 運転台後部の席です。
 
 
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 その席から見た光景です。
 
 
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 試乗用のICカードです。
 
 
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 こちらは裏面です。
 
 
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 車内のモニターです。
 
 
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 このモニターは状態確認用です。
 
 
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 車内のもう一方にもモニターがあります。
 
 
イメージ 12
 その隣も状態確認用でした。
 
 
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 「ハイ!トラム」のロゴです。 
 
 
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 行先表示器です。
  
 
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 車外のプレートと標記類です。 
 
 
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 「NEDO」のロゴです。
 
 
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 カバーが付けられた台車です。
 
 
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今回は「ハイ!トラム」の車内見学についてです。説明にもありましたが、「ハイ!トラム」のコーナーは毎時30・35・40分発の試乗体験と、それ以外の時間帯に行われる車内見学の2本立てで構成されています。試乗体験は毎時15分から配布される整理券が必要ですが、車内見学は自由に行えるのがいいですね。特に今回は技術フォーラムの時に聞いたのですが、車載式自動改札機が設置されているとのことだったので、それを見るのをとても楽しみにしていました。今回は、そんな車内見学の様子についてです。
 
 平成22年10月9日 鉄道総研国立研究所。
 
 
イメージ 1
 「ハイ!トラム」についての案内です。
 
 
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 試乗体験の時刻表です。
 
 
イメージ 3
 こちらは注意点についてです。
 
 
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 基本的に一方通行となっていました。
 
 
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 「ハイ!トラム」のLH02です。
 
 
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 入口に設置された車載式自動改札機です。
 
 
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 改札機の説明です。
 
 
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 ICカードと読み取り部です。
 
 
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 改札機を車内側から。
 
 
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 角度を変えて撮ってみました。
 
 
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 車内側にも読み取り部があります。
 
 
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 バーが下がった状態です。
 
 
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 「ハイ!トラム」の運転台です。 
 
 
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 車内プレート類と案内表示器です。
  
 
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 車内プレート類です。 
 
 
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 見学時は結構な人で賑わっていました。
 
 
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引続き、「平兵衛まつり 2010」会場内の様子についてです。リニアモーターカーを見た後は、芝生にあるテントの方へ行ってみました。JR東日本の出張販売コーナーでは、201系の前面を模した記念撮影コーナーがあって、子供向けに制服を貸出すサービスも行われていましたが、この201系の表示が良かったんですよね!! 何と、この「平兵衛まつり 2010」の特製マークと特製行先表示でした。まさに、今回のイベントにピッタリでしたね。
 
 
イメージ 1
 その201系を撮ってみました。
 
 
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 特製マークをアップで。
 
 
イメージ 3
 特製行先表示も撮ってみました。
 
 
その後は、「ハイ!トラム」のコーナーへと行ってみました。すると、近い時間の乗車整理券は配布が終了と書いてありました。次の配布まで1時間近い時間があったので、側線に停車中の実験車両を撮影しながら、「車内快適シミュレータ」のコーナーへ行ってみました。いつもは長蛇の列なのですが、今回は待っている人が少なかったので列に並んでみました。すると、1回待ちで順番が来ました。この施設を体験するのは2回目だったのですが、本当に良くできていると思いますね。以下、実験車両を中心に撮影した分についてです。
 
 
イメージ 4
 剛性試験車体と幅広試験車体です。
 
 
イメージ 5
 こちら側が剛性試験車体です。
 
 
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 奥側が幅広試験車体です。
 
 
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 2両の連結部です。
 
 
イメージ 8
 場所を変えて撮った幅広試験車体です。
 
 
イメージ 9
 集電試験装置です。
 
 
イメージ 10
 「立ち入り禁止」の看板です。
 
 
イメージ 11
 2階建て車のモックアップです。
 
 
 画像はいずれも、平成22年10月9日 鉄道総研国立研究所で撮影。
 
 
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