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前回の続きです。八王子で改札外の道路から撮影した後は、再びホームから撮影しました。程なく前日から留置の6両は、新塗装のDE10に牽引されて貨物ヤードから引き出されました。その後、長津田からの4両が到着して両者が連結されました。連結後は10両となって、さらに牽引機もEF65PFに変更されて8000系3次車は伊豆急線へ向かって出発です。 平成18年10月26日撮影。 八王子での続きです。この時は連結する場面も見ることができました。 前日からの6両です。新塗装のDE10で入換えを行います。 長津田からの4両が到着しました。3次車唯一の4連です。 到着後、DE10が切放されて単独となった姿です。 前日輸送の6両と連結します。直前の1枚を。 連結完了です。ここからは10両で伊豆急線へ。 10両組成後の姿をクモハ8155側から。 クモハ8255とクモハ8154の連結部です。 スカートが取付けられて連結器も交換されているので、営業開始後の姿に見えますね。 反対側にEF65PFが連結されました。クモハ8155側から見た3次車全景です。 この日の牽引機はEF651109の担当でした。 続いて立川へと移動して撮影しました。この時が伊豆急8000系を立川で撮影した最後となりました。 立川停車中の伊豆急8000系。 牽引機であるEF651109を後寄りから。 こちらは甲種輸送列車を先頭から見たショットです。 機関車との連結部より後部を見た図です。 |
伊豆急8000系甲種輸送
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今回は、平成18年に実施された伊豆急8000系3次車の甲種輸送編です。この時も前2回と同じく10両分の輸送だったのですが、従来が4連2本分と2連1本分だったのに対して、この時だけは4連1本分と2連3本分でした。さらに一部の先頭車についてのみですが、一連の甲種輸送の中で今回のみスカートと電気連結器を取付けて発送された車両もありました。なので、3次車の輸送ならではの部分が多かったため、他の時と比較すると特異な例であったとも言えます。そんな例を持った伊豆急8000系の3次車が、伊豆急行へと旅立つ時の模様を今回と次回でアップいたします。 平成18年10月26日撮影。 最初は長津田での撮影分です。 この時も2日目の撮影でした。長津田から発送される8000系4両。 角度を変えて1枚です。クハ8005以下4連となります。 横浜線の205系と。 反対側のクハ8015側から。 田園都市線の8500系との顔合わせ。 この日の長津田〜八王子はDE101663の担当でした。 機回し終了後、連結作業中の図です。 DE10と8000系の連結面を後方寄りから。 続いて八王子へ移ってからの撮影分です。 貨物側線で待機中の伊豆急8000系。中央線ホームには「スーパ−あずさ」が停車中。 屋根上を反対側から。 レール運搬車やバラスト輸送車に混じって留置されています。 こちらは先ほどとアングルを変えての撮影分です。 側道からのショットです。 留置中の姿をサイドから。スカートが取付済みなのがわかりますね。 |
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今回は、平成17年に運転された伊豆急8000系2次車10両の甲種輸送についてです。この時は譲渡試作車が入っていたので、唯一の8500系が種車であるクモハ8152が含まれていました。さらには、もう1両の譲渡試作車であったクハ8049を種車にしたクハ8052も同じく含まれていました。しかし、伊豆急入線後に電装化工事が施行されてクモハ8252となったため、これは極めて貴重な姿ということになりますね。 平成17年10月6日撮影。 撮影したのは今回も2日目でした。最初はこの日に第2陣の4両が発送される、長津田での記録です。 長津田での入換えと八王子までの牽引に使用されたDE10です。 収受線から引き出された直後の4両です。 こちらはDE10を切放した後の姿を。クハ8013側から。 次は田園都市線ホームから。機関車連結直前の姿です。 DE10が連結されました。この日の充当はDE101666でした。 再び横浜線ホームからです。 この後は八王子へと移動して撮影しました。 前日輸送分の6両です。 クハ8049が種車のクハ8052。この車両は短命に終って、この後電装化工事が施工されました。 この日輸送分の4両が到着しました。連結作業の準備中です。 クハ8004。更新工事未施工車が対象です。 今回輸送分の10両です。クハ8013以下10連。 クハ8013です。 2連口のクハ8052。私が見たのはこの時だけでした。 EF65も連結されて発送準備OKです。 EF65 1079をアップで。 最後は立川で甲種輸送列車を待って撮影しました。 立川停車中の伊豆急8000系。 中央線の201系との顔合わせです。 |
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伊豆急8000系は、今年の9月19日(金)に運転された甲種輸送で伊豆急線内に送り込まれた結果、計画の45両が揃ったので今回で一応の完結をみました。そこで、平成16年から実施された過去の甲種輸送分を振り返ってみたいと思います。この内、昨年実施分は運転された直後にまだ開設されたばかりの当ブログにアップしたので、それ以前を対象とします。今回は、最初に行われた平成16年12月15日実施分の撮影記録です。 平成16年12月15日撮影。 最初は、前日輸送された6両を八王子で撮影した分です。 八王子の貨物側線で前日から待機の伊豆急8000系6両。 入換えのため、DE10が連結されました。 DE10をアップで。DE101555です。 次に長津田へと移動しました。当日八王子へ向けて輸送される4両を撮るためです。 長津田発2日目の第2陣であるクハ8002。 クハ8002に貼られていた甲種車両輸送票です。 反対側へ回ってクハ8012側から全景を。 DE10が機回しで移動したので全景が撮れました。 こちらは田園都市線ホームからです。 DE10が連結されました。 出発準備完了です。 こちらはDE101101でした。 最後に再び八王子へ移動して撮影した分です。 前日輸送された分と併合されて10両が揃いました。 結果的に10連となったのですが、8000系の10連ってこの時が初めてだと思います。 この時は暫定でこんなマークが付いていた車両もありました。 |
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前回に引き続き、八王子で撮影した山側分です。今回の5両は今までとは違って、3連は組替えなしで改造当初から、2連は伊豆急線ではペアを解除されてT-1編成とそれぞれ編成を組むことになっています。これらの5両が実際に走り出すと在来車にも動きがあることが予想されるので、早いうちに現有車両の撮影と、今回の5両が走り出した姿を伊豆急線内で撮影したいですね。 平成20年9月19日 八王子。 クモハ8257。T-1編成と組合わせて「TB-1編成」の3連となる予定です。 クモハ8157。クモハ8257と組む以外のT-1編成からの2両と「TA-1編成」を組成予定です。 クハ8018。TA-8編成の熱海方先頭車。 モハ8208。TA-8編成の中間車。 クモハ8158。TA-8編成の下田方先頭車。 ※ おまけ：八王子以遠の牽引を担当した「EF651118」です。 発車待ちの姿です。中央線のE233系との顔合わせを。 |
