鶴見でも運転停車となりましたが、ここでは乗務員交替のためでした。しかし、浜川崎でのスイッチバックといい、ここ鶴見での乗務員交替といい、さらには「黒船電車」の手配といい、この列車の運転に当たっては色々と現場での苦労が見てとれるように思いました。
さて、鶴見を発車した「リゾート踊り子91号」ですが、しばらくは東海道貨物線を走りますが、京急の花月園前辺りで東海道本線に入りました。ここからは通常どおりのルートでの運転となります。私の持っていた特急券も、横浜からは先頭車1号車の展望席に変更となることと、ここからは通常と同じルートであること、さらに座席が後ろの方であったことから、展望席からの風景撮影も貨物線を走る区間までで終了としました。この先は、停車時間が少しあった熱海でと、終点の伊豆急下田での撮影分となります。
平成22年1月9日撮影。
最初は展望席から撮影した分の続きです。鶴見〜花月園前付近までです。
鶴見停車中にホーム側を見た図です。
運転台を通してみると後部はこんな感じです。
E217系がやって来ました。
東海道本線との合流部です。
次は熱海停車中の「リゾート踊り子91号」です。その後、伊東線内に入ってから車内販売が来ましたが、何とサボのレプリカを販売していました。もう即購入でしたね。
熱海停車中の「リゾート踊り子91号」です。
サボのレプリカです。なかなか良く出来ていると思います。
裏面はこんな感じでした。
最後は伊豆急下田到着後に撮影した分です。到着時に「リゾート21」同士が並ぶという、まさかのサプライズがあったことが嬉しかったですね。この後は、電留線に入った「黒船電車」を撮影しました。
「リゾート21」同士の並びです。これはノーマークだったんで、本当にビックリしました。
電留線入換え後の「黒船電車」です。185系との並びです。
こちらは「黒船電車」単独で。
伊東方のクハ2157側からも撮りました。
最後はホームから撮った185系との並びです。
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