分解一直線★のブログ

ブログお引っ越ししてみました=3

Thu, 28 Mar 2019 12:01:00 +0900

相変わらず野毛山は険しいです。（いきなりナンのハナシ？w）

ミニ3号も半年を超え、

雑に扱っても大丈夫になってきました♪（オイw）

とそんな感じで週末はふつーのおとーさんやってます（棒w）

さて。

ヤフーブログ閉鎖ってコトですが、

他所に移ってブログはいちおう続けていこうかな？

…とは思っています。

で、

これを機に各記事のバックアップも取っておければなぁ…と。

5月(？)にヤフー側から引っ越しツールがリリースされるらしいですが、

自分向け忘備録的な記事も多いので、データは手元に置いておきたいな、と。

となると、どうやら一番手っ取り早そうなのは、

バックアップツールが準備されているブログにお引っ越し

…という事になりそうです。

候補に挙がったのがFC2。

で、試しに引っ越し手続きをしてみたのですが…。

うむ。

インポート成功件数0件。

多少覚悟はしていましたがやっぱりね。(笑)

まぁ各記事とも病的に長文ですし、画像も結構貼っているし

…という事で致し方ない結果かもしれません。

（後述の理由により結局、ブログサービス側にバックアップを取って貰う事への執着が無くなりましたw）

で、上手くいかなかった理由を探るのも面倒でしたので(笑)、しばし考えます。

そういえば記事を纏める際には、

文章は予めテキストエディタに打ち込んでおく

画像は記事ごとのフォルダ（あるいはもっと細分化して）に放り込んでおく

…という事をしておりました。

（じゃないと構成が不可能ですw　逆にだからアップが遅いというのもありますwww）

投稿画面上での作業は

各画像のレイアウトと文字装飾くらいです。

（とはいえ、これが地味に時間喰いますが…汗）

となると、んん？

自分の手元にデータあるじゃないっすか！　（気付くの遅いw）

というワケでバックアップツールの有無にこだわる必要がなくなったので、

無難に(？)アメブロに引っ越すこととしました=3

https://profile.ameba.jp/ameba/bunkai-ns250r

しばらく乗れない・弄れない状況で

新しいブログってのもナンですが(笑)、

進捗が無い状況ってのもある意味良い機会なので、

ここまでを振り返ってみようかな？　…なんて思っています。

というコトで、

自己紹介的な意味合いと併せて

アメブロに既に2記事ほどアップしております。

こちらでも(？)よろしくお願いします！　

　…に伴い自己紹介的な履歴を。（その１）

（マシン入手からコースデビュー(？)まで、その１）

自己紹介的(？)にNS250R遍歴…その２です！

（マシン入手からコースデビュー(？)まで、その２）

アメブロではあと数記事ほど、

振り返り…的な内容を続ける予定です。

●2014.9月の桶スポデビュー ⇒ 2018年までの全(？)走行履歴

（タイムとかレース結果とか!?）

●マシンの仕様について

（これは経緯（＝的外れに紆余曲折してるのでw）を書いちゃうと混乱を招きそうなので、

　現状の仕様と今後どうしたいか　…あたりを纏める予定です）

…あたりも書けたらなー、なんて思っております。

もし宜しかったらアメブロの方でもお付き合い頂けますと幸いです。m(__)m

※　こちらでの超長文傾向は多少、悔い改めておりますw

あ！　そういえば！

2018年11月のテイストの観戦記ですが

ハーキュリーズだけまだ未アップでした…滝汗

毎度毎度の遅アップ、スイマセン…m(__)m

これは他クラスの記事との兼ね合い上、ヤフーブログの方でアップ予定です。

【余談】

　なんだかんだ言いましたがでも、

　ヤフー側から準備されるお引っ越しツールが

　どうか『ちゃんと』機能しますように…

それでは皆様は、良い一日をお過ごしくださいませ★

タンクからピューっと…(笑)　ピンホールを金属接着剤で簡易補修（NC24・VFR400R）　…と2019年のご挨拶（遅いw）

Thu, 17 Jan 2019 18:38:21 +0900

昨年11月のテイストの記事がまだ残っておりますが、

2019年一発目は小ネタを突っ込んでおきます…(^_^;)

とはいえ相変わらずの長文傾向ですご了承ください汗

あ、遅ればせながら…

新年あけましておめでとうございます！

旧年中は(も)皆様に大変お世話になりおかげ様で楽しく過ごせました♪

誠にありがとうございました！

こちらはバイクネタの少ない一年となりそうです…（後述）

コース走行となると更に厳しそうですが

復帰できる日の為に『こころのなかのちいさなともしび』

…は消さないように過ごしていければと思っております。

もし宜しかったら引き続き構って頂けますと幸いです(^^)

よろしくおねがいいたします！m(__)m

さて今回の作業はタイトルの通りです大したことないです(笑)

V太郎が我が家に来てから1年弱。

車検が平成31年11月という、

存在しない隠れステージ(？)まで残っている事もあり、

毎日の足として活躍してもらっています。

※　下駄にしちゃってるのは、コース専用機への改修が全く進んでいないという事情もあります…w

●コックOFFのままでガス欠まで走り続ける　(放置中w)

●フォークからのオイル漏れでFブレーキがﾀﾋんだ　(放置中w)

●1気筒火花が飛ばなくなった　（解決済み）

…と、細かい(？)トラブルはありますが、公道で乗る分には概ね好調です♪

↑　コース走行レベルで速いエンジンかどうかは別次元の問題です

そして新たなトラブルが…(笑)

それは真夏の暑い盛り、

2018年の8月に起こりました。

ん…！？

左ヒザの内側に白いペイントが付いています。

ピンホールが開いて、

前オーナー様によるタッチアップが溶けたっぽいです…

研削やロウ付けの跡があります。（by 前オーナー様）

画像内赤丸部分あたりが怪しそうです。

ガスに侵され溶けたペイントを拭き取っていると…

ぴゅーっ！

↑　髪の毛程度の細さでしたがパニックにつき画像はありません。

　　ネタ(笑)として撮っておけばよかったと超後悔。

塗膜を拭き取っているうちに『最後のひと皮』

を除去してしまったようです…(^_^;)

不幸な事に場所は仕事場。

しかも燃料は満タン。

工具やケミカルの類はほぼ皆無です…

ピンホールを親指で押さえつつ考えることしばし…(笑)

で。

第一形態完成～♪　←たぶん『♪』ではないw

梱包用のOPPテープ(笑)を貼ってみました。

『超』応急処置ですが止まりました♪

これが2018夏バージョン。

ティッシュでガスを抑えておきつつ、

貼付け面を可能な限り拭き取り脱脂。

ピンホールの押さえを外した『瞬間』に

テープを貼り付けるという神業。(笑)

（じつは数回貼り直しました…(^_^;)）

貼り付けたまま放置だと、滲んできた

ガスに侵され粘着面がすぐにゼリー状

になり密着しません。

貼り付け直後にピンホール部を押さえておき、

ガスに侵される前に粘着が定着するようにしました。

走行時以外は、これも『超まにあわせ』のライター(爆)を使い圧着状態キープ。

まぁこの処置だと半日で終わりそうさてどうしよう…滝汗

…という予感に反し、ひと月ほど持ちました(笑)

※注：極小さい穴だった等の要素が重なった『たまたま』と思われます。

ただし雨で水濡れ…には弱い様で、

ガスに侵される前にそっちでテープがフヨフヨになり浮いてきました。

その後はテープが草臥れる度に貼り換え

…を繰り返し、4ケ月ほど引っ張りました…(^ω^;)

状況が変わったのが12月下旬。

もうちょっと良いテープを

奢ってあげよう…

…と一流メーカー品を投入(笑)

が、相性が悪かったのか

数時間でブヨブヨになり

ガソリンが垂れ始める始末…

結局OPPテープに戻しましたが、

テープの銘柄が変わったせいか？

ピンホールが成長した可能性が？

いまひとつ

従来通りの粘着力がありません…

（糊がガスに侵されやすい）

仕方ないので圧着方法を

バージョンアップ(？)させて

10日ほど凌ぎました…

ですが以前とは状況が変わり、

ちょっとでも圧着を緩めるとすぐにテープが侵され、

ガスが垂れるようになってきました。

ついに『潮時』ってヤツがきたようです。←　判断が遅いw

というか

ガソリンタンクにライターやらマッチ箱やらを添わせておく行為が

いい加減恥ずかしくなってきました…(笑)

※　いちおうライターはガス＆石無し、マッチは中身なしで箱のみ…で、着火の可能性は排除しております

ガス漏れ発覚から5か月ほど経った2019年1月、(遅w)

ちょっと仕事が暇なチャンスがあったので作業断行～♪

※　休日に作業できるのが一番良いのですが現状無理です…

仕事場という場所柄(？)、

タンクは降ろさずに済む作業

…という方針としました。

あとは通勤機、という宿命上、

帰宅時間までに作業を完結させる

…という制約もあったりします…(^_^;)

今回はクイックウェルドという

金属接着剤を使う事としました。

ジーナスでは実績があるそうで

お勧め頂いていたのですが、

今回は予算の都合上

手持ちの物で対処しました。

とはいえクイックウェルドの能書きには、

耐ガス性良好とあるので、たぶん大丈夫でしょう。

さて。

余りに汚く見苦しいので自粛しておりましたが…汗

タンク左側、本邦初公開！(笑)

昨年8月の『どぴゅー事件(笑)』の時と

比べ、タンク内のガスは少なめなので

液圧は低いですが、

滲み方・垂れ方からして

やはりピンホールは大きくなっている

ご様子です…

あとウィングマーク後ろのアルミテープ(！)

の下でいったい何が起きているのか…？

下地からバックリと浮いた塗膜、

サビ汁の流れ出た跡…

ここは事実を知るのが怖すぎて(笑)、

ここまで完全ノータッチです。

もちろん今回もスルーします。

シュポシュポでガスを抜いて

マシンを右に傾けてみました。

前輪を壁にドン付けで

鉄骨の柱がちょうど

サイドバンパーの位置

…というミラクルっぷりです♪

とはいえ、シュポシュポだけだとガスが抜けきらないようです。

まだピンホールからガスが滲んできます…汗

（下の画像参照）

もっと傾けたかったのですが、

そうするとスクリーンが柱に当たるので断念。

タンクを外せない状況がイタいです…

あるいは

燃料ホースのストックがこの場にあれば吸い上げちゃうところですが、

こちらも断念…

とりあえず右に傾けた状態でガスが抜けきるのを待ちます。

じわじわとガスを漏らしつつ捨てつつ、放置プレイです…(^_^;)

サビや汚れ取り・足付けの

目的で#320でペーパー掛け。

元のピンホール以外に

新たに2か所ほど発現しました…滝汗

もうこれで完全に

後戻りできなくなりました(笑)

テープ時代に戻ることはもはや許されなさそうです…

しかしこのNC24のタンク…

この時代特有の側面コックなんですが、

レバーの奥は普通の負圧コックです。

コック接続部よりも

今回ピンホールの開いた部分の方が

低い位置にあります。

…となると、

燃ポン無しの落下式コックなので

この部分はデッドスペース！？

なんとも謎な構造です。

となると中身を確認したくなるのが人情ってモンです。

…という事で、秘密兵器登場～♪

スマホやPCに繋ぐタイプのUSBマイクロスコープで、

ヤフーショッピングで送料込み900円という代物です。

まぁこの値段だったら万一の時も諦めつくかなぁ…

という安直なチョイスです(^_^;)

これでタンク内の謎(？)を解く事としましょう♪

…というか、

　ピンホールが開くようなタンクの内部なんて、

　見ない方が幸せな気もしますが…(笑)

早速スマホにCameraFiというアプリをインストールし、スコープを繋ぎます=3

…が、反応なし！(笑)

カメラが認識されません…

慌てて調べてみると（買う前に調べろという説あり…w）

USBポートの給電が弱い機種の場合、

セルフパワーのUSBハブまたはYケーブル＋モバイルバッテリー

…という形態で、外部から電源供給が必要なケースもあるようです。

あとは

スマホ自体にUSB OTG機能（＝USBホスト）

対応である事が必要だそうです。（買う前に調べろという説あり…w）

英語の略字には徹底的にアレルギーのある性質です。

TKGって言われただけで、なんのこっちゃ？

…ってなり現物のイメージが消失します…(^_^;)

（TKG：たまごがけごはん）

TKGで躓いているくらいですから

『USB OTG』なんて言われても困ります。

あ、USBはなんとなく知っています(笑)

どうやら『USB On-The-Go』の略らしいです。

超ざっくりな解釈だと、

USBポートをホストとして使える機能

…ということっぽいです。　←　まだピンとこないっすw

USB OTG機能対応のスマホだと、

繋いだUSB機器を『子分』として扱えて

その機能を使えるって事なようです。

繋いだ機器を『駆動できる』

…というイメージでしょうか？

こうなるとUSBマウスが使えて、

USBの外付けHDDが使えて、

USBのメディアリーダーが使えて…（おそらく）

…ますますPCの出番が減りそうですね。

逆に子分に出来ない場合（＝OTG機能非対応）だと、

繋いだ機器を飼い慣らせていないという事で

その機能を活かせない（そもそも駆動できない）

…という感じっぽいです。

てか『On-The-Go』くらい普通に言いなはれ！

（これならなんとなくイメージが湧きます）

いちいち略すなや、ややこしい(笑)

↑　めずらしく(？)ご立腹です(笑)

　　最近コースに行けず心がささくれ立っております。

　　その点を差し引いた上で寛大に受け取って頂けますと幸いです(笑)

スイマセン取り乱しました(笑)

本題に戻ります=3

今使っているスマホは

2016年製造のKYOCERA（DIGNO-E 503K）です。

ぬぅぅココか…？

一年ほど前に3,000円(笑)で中古購入。

でもmicroSDの差し替えでオンボードを現場で確認できちゃうし

出先でヤフオクもできちゃうしSNSもできちゃう

…という偉いヤツです♪　←　普通！？

2016年製で中古で3,000円って時点で、

そもそも廉価版ってのが容易に想像できます。

期待しないで調べてみると…

はいアウト～！

USB On-The-Go非対応です。

…スマホでマイクロスコープ駆動、というセンは消えました…(-_-;)

じゃあノートPCで！

…と思いましたが、こちらはこちらで2011年製(古w)のWin7機…

メモリ1Gと、Win7を走らせだけで一杯一杯な状態(笑)

…というこれまた廉価機で、USB2.0非対応っぽい！？

ViewPlayCapというソフトをインストールしましたが、

スコープ側のLEDライトは点きますが（＝給電はされている）

カメラとしては認識されない状態…

ということでこの時点で、PCでも使えない環境と確定し、

マイクロスコープは諦めました。

もしかしたら、

ピンホールが開くようなタンクの内部なんて、

見ない方が幸せ…

…という深層心理がそう導いたのかもしれません(違)

うぅむライト点くとカッコいいんですけどねぇ…（なんか違）

こんど嫁はんのスマホ(＝たぶん2018年製)に勝手に繋いでみよううんそうしよう♪

余談ですが

嫁はんとはLINE交換する積りはありません(爆)

余程のプレッシャーが無い限り、このまま静かに過ごそうと思っております(笑)

さて。

しばらく放置していたら滲みかたが

だいぶ穏やかになってきたので、

というか帰宅時間から逆算すると

そろそろタイムリミットなので作業断行です=3

焦って失敗する典型例的な見切り発進っぷりですが、

とりあえず第一段階として、

クイックウェルドを薄付けしてみて様子見です。

画像重複ですが施工前です。

赤丸の3か所にピンホールがあり

ガスが滲んできます。

中央は穴がかろうじて目視できるくらい、

左右の赤丸部は目視では穴が判らない

レベルで滲み具合もかなりゆっくりです。

薄付けしてみました。

硬化反応が始まり

すこし硬くなってからの方が、

滲んでくるガスに溶けづらそう

…とも思いましたが、

密着性を優先して主剤硬化剤混合直後

に塗布しました。

左右の極小さいピンホール相手では問題なさそうです。

中央のピンホールでは

滲んでくるガスと混ざってすこしシャバシャバ感が…汗

このシャバシャバ感に慌て、

急ぎ温風を当て反応を促進させます=3

エポキシなので20～30℃程でしょうか。

逆に熱すぎると粘度が落ちすぎて

流れそうなので、ほどほどに加熱です。

無事に硬化し、ガスの滲みが止まりました♪

硬化前にガスが混ざってしまっているので

密着性とか脆性とかに一抹の不安こそありますが、

まずは一安心です。

こうなればあとは一気に厚盛りしてしまって良さそうです。

タイムリミット1時間前！(焦)

30分で硬化開始…という能書きを信じて作業続行です=3

※　ちなみに実用硬化は6時間、完全硬化は24時間以上です…

　　本来ならば時間に余裕を持って作業したいトコロなんですが…(^_^;)

薄付けの時は、周辺温度5℃位(？)という環境に

ビビってしまい、硬化剤を多めにしました。

…が過多だったようで、

温風を当てた割には若干硬化開始が遅かったような気がします。

めずらしく教訓(？)を活かせたようで

厚盛り時は適正配分でイケたような気がします♪

ピンホール部には、2～3mmくらい

盛ったと思います。

ガソリン漏れには薄い気もしますが、

いちおう外観上の平滑さ優先です。

最小限の盛り具合に抑えておいて

クイックウェルドの能力を試す…

…という『意地悪テスト』の意味合い

もあったりします。

並行して帰宅の段取り(？)を進め始めた

のでドライヤーはサイドバンパーに固定。

V太郎を弄りだしたら真っ先に外される

であろうサイドバンパーですが、

今回の作業では大活躍です(笑)

さてこの部分ですが、前気味に着座＋ニーグリップ

…で、内ヒザにびみょーに当たる場所です。

もはや汚れを気にするようなズボンではありませんが(笑)、

いちおう養生しておきました。

養生のポリ袋を

貼り付けようとしたトコロ…

温風になびいて

綺麗に貼り付けられました♪

※　完全に偶然です。一瞬『あっ』って思いましたw

40分ほど経過後。

ピンホールに関係ない部分を指で

押してみると、徐々にですが

無事に硬化が始まっているようです。

ちょっと『勝ち』が見えてきました。

先々、この補修部分を削り込む事は無いと思われます。

（＝これ以上層が薄いとちょっと心配です…）

なのでこの時点で、

硬化チェックを兼ねて時々指で優しくなぞって

表面をなるべく平滑にしておきました。

厚盛りした層の硬化開始（あくまで『開始』だけw）も確認できたので、

いよいよ帰宅準備の仕上げ(？)です=3

まだ硬化中(爆)なので

何が起こるか判りません。

給油量は最小限で済ませたいトコロです。

計量しつつ、が必須ですが

オイルジョッキが無いので代用品で…汗

間に合わせ感といい、代用品の多用っぷりといい、

なんか出先でのサバイバル術みたいになってきました。(笑)

タンクの内容量が何Lで走行不能になるか把握していないので、

10数キロ走行分（≒1L）＋マージン多め

で、2.5Lほど給油。

マージンが多過ぎるのは、

以前ガス欠したトラウマからです…(^_^;)

で、帰宅=3

（ニーグリップしないでバイク乗るとツラいですね…）

とりあえず肉盛り部分を崩すことなく無事帰宅。(^_^;)

自宅駐輪時は

屋根すらない環境なので

夜間はかなり冷えたでしょう。

が、翌朝までにはだいぶ

硬化が進んでいました。

（と信じたいですw）

24時間を経過し、ほぼ硬化完了…という感じになりました。

無事作業完了です♪

ただ、

ガスの影響か？

厚盛りしたせいか？

縮みみたいな凹凸が発生しています。

物性に影響しなければ良いのですが…汗

さて、今回は真面目ぶって金属接着剤なんて使ってみましたが、

外部からの漏れ止めはあくまで『応急措置』な気がしています。

1年前(車両入手時)に開いていなかったピンホールがあとになって発現

…という事は、タンク内部で腐食が進んでいる証拠でしょう…

となると

内部コーティング！？

コーティングは経験のない作業なので

ちょっと調べてみましたが、前工程でのサビ取りも含め、

あぁこりゃ失敗できないな…　

…というのが第一印象です…汗

なおタンクのサビ取りには、妙に苦手意識があります…

あと、

いつになることやら…

って感じなのですが、

V太郎はサーキットでの走行を念頭においております。

となると万一転んで

タンクを凹ませた際にはコーティングが割れたり剥がれたりで大変な事に！？

…という心配もあります。

…悩ましいです。

とりあえず最低限、ガス漏れは止まったようなので、

耐久性などは今後要経過観察

…ってコトになりそうです。(^_^;)

ダメならダメでまたやり直します。(笑)

※　数日経ったいま、とりあえず大丈夫そうです♪

さてここまででいい加減長文ですが、

2019年初の投稿なので、

いちおう昨年の振り返りと今年の展望(？)を。

2018年は3レースのみのエントリーとなりました。

桶スポに関しては2016～17年で16か月(笑)ほど

48秒近辺で停滞していました…

が、2017年後半で

11/5…47.01

（NSちゃんではほぼ1年ぶりの桶。逆⇒正チェンへ。　コンマ8更新・走り自体が変わった実感あり）

11/19…SSK

（当日ベストは47.3なものの、前回の感覚がちょっとは定着！？）

12/24…46.94

（7/100更新でついに46秒台突入・新しい感覚があったものの未達成）

12/31…46.58

（ただしこのあと3回転倒www）

…と、46秒台中盤に突入し、ウソのように(笑)良い流れでした。

※　良い流れに感じられたのは、敢えてミニ練をしたり、右手首の怪我で中断したり、他のコースを走っていたり

　…というので、ブランクが開いた分、急成長に感じられた『だけ』というのもあります。(^_^;)

そして迎えた2018年。

課題を一個一個クリアすることを主眼に

『無理をしない怪我をしない』

あとは

『一回一回の走行機会を大事にする』

…を最優先としましたが…

1/21（新コース・フリー走行）

…TZR50Rで2018走り初め。

　ワタシ的には『ミニにタコin桶スポ』…という位置づけでした♪

　リアショック変更（YEC・TZM50用改）で好感触も、

　51.3とか4とか。(1年前の51.1がベスト)

2/4・桶スポ（新コース・フリー走行）

…NSちゃんでは2018初の桶。タイヤ前後新品♪

　が、ウォーマーを忘れる…w

　更にはマシンが吹けず不発…

（かろうじて49秒台とか汗）

3/4・桶スポ（新コース・フリー走行）

…エアクリ蓋吸入口の金網を除去し不調解消♪

　13-53から14-53とロング化を模索するも

　『ホールド問題』が再燃しベストで47.3とか…(＝不発w)

4/8・桶スポ（新コース・フリー走行）

…バックステップVer.3＋橋上アルミバーを投入しポジション変更。

　ホールド的に好感触も、ベストで47.4とか…(＝不発w)

4/21・TC1000（フリー走行）

…翌周のプラ2に臨むにあたり

　色気出して社外チャンバーを投入も、

　自作フランジが溶け(笑)、数周で終了…

4/28

日チャレ・プラ2（6台中5位）

…ノーマルチャンバー＋社外サイレンサーで参戦。

（純正サイレンサーと最高速変わらずw）

　予選42.104でベスト1秒弱更新。

　※コース改修が挟まっているので実質では誤差レベルかもですw

　決勝は序盤42.185…からずるずると（汗）

　脱！周回遅れ…という目標を果たせず。

5/13・桶スポ（新コース・フリー走行）

…ファイナルをR53Tから51Tへ。

　1本目47.5とか…(＝不発w)

　このあと雨が降り以降キャンセル。（3本目は乾いてたw）

5/20・桶スポ（新コース・フリー走行）

…フロントタイヤを替え、2本目に46.19（2017大晦日以来コンマ4更新）…の直後に転倒w

　4本目でなんとか46後半～47前半がアベレージに。

5/27

桶スポ・SSキラーズ第1戦（20台中…）

…あ、ここはスルーさせてください(笑)

6/3・桶スポでひとりSSキラーズ(笑)開催。（ミドルコース）

…なんとか44.19を出すも（＝自身での換算としては新コース46前半）

　これ以降桶スポでの走行機会なし…

6/24・TC1000（フリー走行）

…抱える課題が判りやすいかな？　ということで1000へ。

　1本目39.21（コンマ8ベスト更新）

　2本目39.08

　（1ヘア進入での課題はあまり進展なし…）　

7月の日光白煙祭は見送り…(/_;)

8月にミニ3号誕生。

…5年ぶりの新生児の取扱いに大混乱www

　ここからサーキット自粛期間(汗)に移行です…

9/9はTC1000で走行会。（ライディングザンマイ）

…ミニ3号誕生からひと月経ってませんでしたが強行し参加(笑)

　午前中に39.2が出ましたが午後はお疲れモード…(^_^;)

　想定外にお会い出来た知り合いの皆さんが多く、

　楽しい一日でした♪

（ただし自身の課題は根深いと判明…w）

10/7

日チャレ・プラ1耐久

（総合順位まんなかくらい・単気筒クラス優勝）

…ミッチー兄さんと、彼のグース250で参戦。

　決勝レース中ベスト43.484。

　平成最後の(？)猛暑日。　熱中症で虫の息。

　とはいえ改善点や得られた課題もあり、なにより楽しかったです♪

うぅむ…なんとも中途半端…(^_^;)

怪我しなかった点だけは良かったです。

そしてこの10/7から走行機会が無く、いまに至ります…

まぁミニ3号問題（『問題』なんて言っちゃダメw）だけであれば、

走行頻度は減らしつつも数か月で復帰しちゃお♪

なんて考えておりましたが、

他要素も絡んできてしまい復帰まで長引きそうです…(T_T)

早期復帰を目論み、先月は我ながら良く頑張った！

…と思いますがこのペースがいつまで続くやら…(^_^;)

コース走行のお話に戻りますが

自身の満足度としてはまだまだです。

桶スポSSキラーズ・プログレスクラスは、

2016年11月の初参戦から2年経ちました。

'17・18と年イチだけの参戦で計3回。

うち2回は転倒DNF(笑)なので

そろそろ『おとしまえ(笑)』を付けたいトコロですがさてどうなるやら。

あと日光や筑波は、マシンを速くしないと厳しそうです…

当面このあたりを励みにイメトレなぞしつつ過ごしていければと思っています。

いずれにせよ参戦するとなれば

それなりに準備を整えて臨みたいトコロですが、

それは暫く叶わなさそうです。

どっかでフリー走行できれば御の字

…という年になるかもしれません。

その頃には乗り方を忘れていそうで怖いですw

テキストを纏めている時点で

我ながら長い…記事分けないとかな～？　汗

なんて思っていましたが、

今年も長文傾向を押し通すこととしました。(^_^;)

今回も長文にお付き合い頂きありがとうございましたm(__)m

それでは皆さまは、佳き一年をお過ごしくださいませ★

ZERO4決勝編(後半)！　2018.11.10 テイストオブツクバ　KAGURADUKI STAGE　観戦記その5です★

Thu, 27 Dec 2018 05:25:00 +0900

前記事（ZERO-4決勝レース、七周目までの模様について）

…の続きです。

本記事は

ZERO-4クラス決勝レースも終盤、

八周目からの模様です！

では=3

八周目

1ヘア～ダンロップ

前周七周目でトップに立った

#1・ななせさん（RGV250Γ）がアドバンテージを築きます。

どこまでタイムを詰めてくるか？

…という点も気になるトコロです！

2番手は#71・NSR250R。

単独3番手は、#7・ASANOさん（ZX-4）！

で！

4番手の#99・もひさん（NSR250R）が

ASANOさんとのギャップをだいぶ詰めてきました！

とはいえ、

ASANOさんも、2番手の#71とのギャップから判断するに

良いペースで走っていそうです！

残りは三周弱。

この勝負の行方も大変気になるトコロです。

5番手の#42・NSR250Rとのギャップが大きく開いた所からも、

もひさんのハイペースさが光る展開です！

（上の真ん中画像と下側画像でのバックマーカー(#69)からギャップを推測）

6番手は#36・CB400SFが引き続き集団をリードする展開。

7番手の#31・NSR250R(MC16)と、

8番手の#91・GSX-R400の間も若干のギャップがあります。

9～12番手は

#20・NSR250R－#60・TZR250(3MA)－#8・NSR250R－#83・ZX-4。

ここから後続との間はだいぶ空いています。

#10・TZR250が13番手にポジションアップ。

#44、間が開いて#78と続きます。（共にNSR250R）

この15番手の#78も後続を引き離しつつあります。

（下画像ではちょうど手前側ポールに被っちゃっています…）

なお、

前周まで13番手を走行していた#79・NSR250Rが

残念ながら離脱したようです。

16番手以下は

#73-#96-#55-#6-#74-#39-#16　…の順。

23番手に#90・Hさん（CB400SF）が続きます。

24・25番手は、#66-#93。

九周目

1ヘア～ダンロップ

トップは前周に引き続き#1・ななせさん！

どこまでタイムを出してくるのか気になる所ですが、

レースも終盤になりラップするマシンも多く大変そうです…

2番手は引き続き#71が、大きくは離されずに喰い下がっています。

3番手の#7・ASANOさんも大きくはギャップ変わらず。

ASANOさんも好走していると思われます！

4番手の#99・もひさんがASANOさんを猛追していますが、

ここでバックマーカーに掛かってしまったようです…

（上の下側画像で1ヘア中盤）

5番手は引き続き#42。

前走の#99・もひさんに離されこそしましたが、

安定して単独5番手をキープ。

後続を大きく引き離しております。

6番手争いでは、

7番手の#31を引き離し、

#36がずいぶん抜け出してきました。

8～10番手は引き続き接戦で、

ほぼ周ごとに順位が変わる展開！

#60-#20-#91　…の順。

11・12番手の#8・#83も小差で追走しています。

13番手の#10が、14番手の#44を引き離しました。

前走の#83とのギャップを詰めつつあります。

単独15番手は#78。

16番手は#73で、

17番手以降が引き続き混戦！

#6が#96のインを狙っています。

#55-#96-#6-#74-#39-#16　…の順。

これに23番手の#90・Hさんと#66が続きます！

間が開いて25番手は#93。

十周目

1ヘア～ダンロップ

いよいよラストラップです！

複数の集団でいまだ僅差での競り合いが続いております。

引き続き目が離せません！

トップの#1・ななせさん（RGV250Γ）が

#71をさらに引き離し、独走態勢を築きました。

トップチェッカーはほぼ間違いないでしょう！

単独2番手は#71・NSR250R。

単独3番手は#7・ASANOさん（ZX-4）！

単独4番手は#99・もひさん（NSR250R）！

惜しくも前走のASANOさんに追い付きこそしませんでしたが、

2番手の#71からのギャップから想像するに

ASANOさん・もひさん御二方ともに終始、

好タイムでの走行を続けていたと思われます！

単独5番手は#42・NSR250R。

こちらもほぼ順位確定と思われます。

6番手は#36・CB400SF。

こちらも終盤に#31を突き離し、

表彰台をほぼ確定させた感があります。

7～12番手は最終ラップまで接戦。

#31・NSR250R（MC16）

#60・TZR250（おそらく3MA）

#20・NSR250R

#91・GSX-R400

#8・NSR250R

#83・ZX-4

…の順。

単独13番手は#10・TZR250。

14番手は#44・NSR250R

15番手は#78・NSR250R

このあとまた経過追えず…でした。汗

そしてチェッカー！

（カメラ片手にもう一方で手を振っているので画像がブレブレですw）

今回も見応えのある素晴しいレースでした♪

以下、この決勝レースでの『着順』です。

本記事ではレース経過を追ってきました。（＝『観戦記』という位置づけです）

という事で

『正式リザルト』ではなく『着順』を記録しておきます。

（レース直後の暫定表彰式は、この『着順』に則っていると思います）

『着順』と『正式リザルト』は異なる場合があります。

正式リザルトはのちほどリンクを貼っておきますので、

ご興味ある方はそちらをご覧頂ければと思います。m(__)m

皆さんものすごい速さで走っているのでつい忘れがちですが、

大多数が30年ちかく前のマシンです。

一部、前戦でのタイムとの比較をしていますが、

毎戦安定してタイムを刻むこと自体、大変な事です。

その辺りを勘案しつつご覧いただけますと、書いた側としては嬉しい限りです。

さて。

トップチェッカーは

#1・ななせさん（RGV250Γ）！

決勝レース中ベスト：1'02.761　(6周目/10周にマーク)

…昨年5月はテイスト初参戦で優勝 ⇒ 前回3位（終盤にマシントラブル発生）

　ときて、今回もトップチェッカーを勝ち取りました！

　残念ながらレコード更新はなりませんでしたが今後、

　ZERO-4で1秒台(!!!)…という新時代を築きそうな予感がします！

2着は

#71・NSR250R

トップとのギャップ：7.211秒

決勝レース中ベスト：1'03.236　(2/10周)

…今回も上位常連らしい強さを発揮し、

　前戦に引き続き2番手フィニッシュ。

　タイムも3秒前半と、安定した速さを披露。

3着は

#7・ASANOさん（ZX-4）！

トップとのギャップ：14.453

決勝レース中ベスト： 1'03.670　(3/10周)

…一年振りのテイストでも相変わらずの強さを発揮！

　着実にマシンとのシンクロ度が上がってきている印象です。

　タイムも昨年5月の1'03.985から更新です！

4着は

#99・もひさん（NSR250R）！

トップとのギャップ：15.656

決勝レース中ベスト： 1'04.044　(2/10周)

…もひさんも上位常連ですが今回は4着です！

　着順も勿論ですが、ベストタイムを1秒半近く更新！（17年11月の1'05.428との比較）

　そしてレースタイムでも、なんと10秒以上短縮…(゜o゜)！

　今後ますますの飛躍＆ご活躍が期待されます！

5着

#42・NSR250R

トップとのギャップ：23.203

決勝レース中ベスト： 1'04.742　(3/10周)

…前戦6位に引き続き表彰台獲得です。

　ベストタイムも前戦の1'05.682から1秒近く短縮。

6着

#36・CB400SF

トップとのギャップ：32.914

決勝レース中ベスト： 1'05.792　(9/10周)

…混戦だったグループからいちはやく抜け出し、

　前戦16位から躍進し表彰台獲得。

　ベストタイムは前戦の1'06.892から1秒短縮。

　レースタイムも20秒近く短縮です。

7着

#31・NSR250R（MC16）

トップとのギャップ：34.962

決勝レース中ベスト： 1'06.003　(3/10周)

…MC16でこの成績！

　混戦だったグループの先頭争いを制しました。

　こちらも前戦10位から相当な前進です。

　ベストタイムは1'07.862から1.8秒短縮、

　レースタイムも10秒以上短縮。

（※前戦とは乗り手の方が変わったようです）

8着

#60・TZR250（3MA）

トップとのギャップ：35.053

決勝レース中ベスト： 1'05.776　(9/10周)

…今回TZR勢での最高位獲得。

　しかも後方排気でこの成績です！

　タイムも5秒台と好タイムをマーク。

9着

#20・NSR250R

トップとのギャップ：35.684

決勝レース中ベスト： 1'06.129　(10/10周)

…ZERO-2とのダブルエントリー、初のZERO-4参戦でこの好成績！

　レース終盤にペースアップし、混戦のグループ内での3番手を獲得。

10着

#91・GSX-R400

トップとのギャップ：36.718

決勝レース中ベスト： 1'06.035　(9/10周)

…GSX-Rでは久々の好順位な気がします！

　グループ内で#60や#20と激しい争いを演じました。

　前戦での1'07.528から1秒半短縮、

　レースタイムでも10秒以上短縮です。

（※前戦ではマシンがNSRだったようです）

11着

#8・NSR250R

トップとのギャップ：36.851

決勝レース中ベスト： 1'06.179　(9/10周)

…昨年11月のテイストでは5位獲得。

　ベストタイムでは前戦の1'06.759から前進です。

12着

#83・ZX-4

トップとのギャップ：37.387

決勝レース中ベスト： 1'05.913　(9/10周)

…グループ内では後方での走行でしたが、

　タイム的には好タイムをマークです。

13着

#10・TZR250

トップとのギャップ：40.851

決勝レース中ベスト： 1'05.044　(8/10周)

…前戦は4位獲得の実力。

　今回は最後尾スタートとなりましたが、

　直後から猛然と追い上げここまで順位を上げました。

　ベストでも前戦の1'05.585からコンマ5秒更新、

　タイム的には今回も表彰台レベルの実力を示しました。

14着

#44・NSR250R

トップとのギャップ：45.243

決勝レース中ベスト： 1'06.420　(10/10周)

…昨年11月のテイストでは予選23位で

　決勝はスタートできず。

　今回は無事完走＆タイムも前回の1'09.378から大幅更新です。

15着

#78・NSR250R

トップとのギャップ：49.827

決勝レース中ベスト： 1'07.008　(4/10周)

…前戦は18位フィニッシュ。

　このときの1'08.835から2秒近く短縮です。

16着

#73・NSR250R

トップとのギャップ：53.482

決勝レース中ベスト： 1'07.307　(8/10周)

17着

#55・TZR250

トップとのギャップ：54.015

決勝レース中ベスト： 1'07.071　(10/10周)

18着

#6・NSR250R

トップとのギャップ：54.939

決勝レース中ベスト： 1'06.577　(10/10周)

19着

#74・NSR250R

トップとのギャップ：56.596

決勝レース中ベスト： 1'07.145　(5/10周)

20着

#96・NSR250R

トップとのギャップ：57.681

決勝レース中ベスト： 1'08.218　(6/10周)

21着

#39・NSR250R

トップとのギャップ：57.681

決勝レース中ベスト： 1'07.794　(8/10周)

22着

#16・GSX-R400R

トップとのギャップ：57.833

決勝レース中ベスト： 1'07.742　(8/10周)

23着

#90・Hさん（CB400SF）！

トップとのギャップ：58.305

決勝レース中ベスト： 1'07.875　(10/10周)

…前回9位獲得（レース中ベスト1'07.042）でしたが、

　今回は予選グリッド振り分けの影響を受けて不利な戦いとなりました…

　（今回、最終リザルトでは19位）

　とはいえ予選では、前回ベストと同等の1'07.117をマーク！

　安定した速さを披露なさっておりました。

24着

#66・NSR250R

トップとのギャップ：1'00.713

決勝レース中ベスト： 1'08.167　(4/10周)

25着

#93・TZR250

トップとのギャップ：1'05.662

決勝レース中ベスト： 1'08.788　(10/10周)

26着

#2・TZR250

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト： 1'09.791　(2/9周)

27着

#28・NSR250R

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト： 1'09.285　(9/9周)

28着

#29・NSR250R

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト： 1'10.026　(2/9周)

29着

#33・NSR250R

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト： 1'11.180　(8/9周)

30着

#9・NSR250R

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト： 1'12.057　(3/9周)

31着

#69・TZR250

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト： 1'11.446　(8/9周)

32着

#23・NSR250R

トップとのギャップ：2Laps

決勝レース中ベスト： 1'11.049　(8/8周)

以上チェッカー。

なお残念ながら、

レコードホルダーの#18・ZX-4は六周目までトップを走り、

1'02.865（6周目）をマークするも、

七周目1コーナーでアクシデントにより離脱。

前戦に1'05.805をマーク＆5位を獲得し、

今回も8番手走行中だった

#41・NSR250Rも7周目に離脱。

(レース中ベストは3周目にマーク：1'06.653)

#79・NSR250R（ライダーの方がHERCULES常連の方）は

4周目に1'07.173をマークし13番手を走行でしたが

8周目に離脱。

#45・XANTHUS（予選15位）

#59・ZX-4（予選20位）

…は決勝レース出走せず！？

…という結果でした。

このZERO-4も個人的に超お気に入りクラスなので、

上位陣だけでなく、順位に関わりなく健闘しているマシン等も

なるべく満遍なく追いたいと思っておりました。

今回記事では画像制限の都合で一部の画像のみのアップとなりましたが、

アップできなかった撮影画像も確認の上、

ラップチャートを作ってみました。

追い切れない部分も随分ありましたが(汗)、（チャート内『？』部分）

いちおう載せておきます。

以下、（私が把握できている限りでの）関係者の皆さまのブログや、

オンボード動画などのリンクを纏めておきます。

青文字部分をクリックするとリンク先に飛びます。

是非ご覧頂ければと思います(^^)

ナムさんブログ

ナムさん撮影画像ギャラリー

たなますさんブログ

各車のオンボード映像です。

#1・ななせさん

(前方カメラ)

https://www.youtube.com/watch?v=tv4NqJYQre8

(後方カメラ)

https://www.youtube.com/watch?v=fjzAreg0Nk4

#71

https://www.youtube.com/watch?v=5PpCNoRnRVA

#99・もひさん

https://www.youtube.com/watch?v=KgnZLXX_8EM

CB400SF　おそらく#36

https://www.youtube.com/watch?v=aolDsddt4fY

#73

https://www.youtube.com/watch?v=vaXpq5xRUU0

https://www.youtube.com/watch?v=nyzIiVd_bjU

#18

https://www.youtube.com/watch?v=ZbZmO5N6mMs

#79

https://www.youtube.com/watch?v=Pd7KVJxUaVI

テイストは雑誌媒体にも詳しく取り上げられる

事も多く、2ストロークマガジン(vol.16)や

たしかBG誌やバリマシ誌などにも掲載があったように思います。

（もうバックナンバー扱いでしょうけど…汗）

他にも、エントラントの方や関係者の方で

うちもテイストの様子をブログに上げたよー！

オンボード画像ここにもあるよー！

という方がいらっしゃいましたら、

本記事中に追記という形でリンクを貼りたいと思っております。

（うちのような弱小ブログにリンク貼っても…という『そもそも論』はありますが…汗）

今回記事は、たいして事情に通じてる訳ではない一観客としての観点ですので、

当事者や関係者の方の記事にも触れる事が出来ると

テイストの見方・楽しみ方も変わってくるかと思います。

関係者の皆さま、

もし宜しかったらご一報いただけますと幸いです。m(__)m

以上でZERO-4クラス編、完結です。

ZERO-4クラスにエントリーの皆さま、

クルーや関係者の皆さま、お疲れさまでした！

お次は HERCULESクラスの観戦記　…の予定です♪

こちらも早々にアップしたいトコロですが、

まだ時間が掛かるかも…です。(^ω^;)

今しばらくお待ちいただけますと幸いですm(__)m

それでは皆さま、良い一日をお過ごしくださいませ★

ZERO4決勝編(前半)！　2018年11月テイストオブツクバ　KAGURADUKI STAGE　観戦記その4です★

Thu, 20 Dec 2018 16:28:21 +0900

世の中いよいよ年末進行…

皆様いかがお過ごしでしょうか？

さてDOBER-2・ZERO-2クラスの決勝レース編がやっと(笑)完結したので、

お次はZERO-4クラスの決勝レースの模様です！

（ちょっと間が開いちゃいましたが…汗）

…で。

ZERO-4の決勝も

前半編・後半編と分ける事にします。

勿体付けているワケではないので、ご了承頂けると幸いです…m(__)m

あと前クラスと同じく、

もし気になるシーンがもしお有りの場合は、

画像クリック⇒拡大で、

ギャップの感じやゼッケンの判別程度であれば可能かと思います。

こちらのクラスもDUNLOP外側のスタンドからの観戦＆撮影といたしました。

さて日光勢の皆さま多数

＆こちらも好バトルが期待できるこのクラス。

決勝レース、遂にスタートです！

ホールショットは…

ZERO4レコードホルダー(1'02.238…2016.11月の決勝レースで記録)

の#18・ZX-4（予選2位）。

2番手は#7・ASANO弟さん（ZX-4・予選5位）！

3番手は#1・ななせさん（RGV250Γ・予選ポール獲得）！

ASANOさんのスタートの巧さが光ります！

（ASANOさん、スタート失敗したのを見たことが無いです…(凄)）

そしてななせさんも順調にスタート！

#71・NSR250R（予選3位）が4番手

#41・NSR250R（予選9位）が5番手

#42・NSR250R（予選4位）が6番手

#36・CB400SF（予選7位）が7番手

#99・もひさん（NSR250R・予選6位）が8番手

（1コーナー立上りで#36をパスして7番手浮上！）

#31・NSR250R（こちらはMC16です！(ZERO-4の主流はMC18)・予選8位）が9番手

#91・GSX-R400（GSX-Rとしては久々の好位置!?・予選10位）が10番手。

…となります。

予選上位陣＆日光勢の皆さまが好位置を確保！

以下確認できた限りでは、

11～19番手が

#83（ZX-4・予選14位）

#8（NSR250R・予選13位）

#20（ZERO-2(#4・RZ250R)とダブルエントリー！・NSR250R・予選18位）

#79（ライダーの方はHERCULES常連！・NSR250R・予選21位）

#44（NSR250R・予選11位）

#55（TZR250・予選19位）

#78（NSR250R・予選16位）

#96（NSR250R・予選22位）

#16（GSX-R400R・予選28位）

…の順。

この辺りは超混雑で撮影アングル的にもアレなんで

順位に多少正確さを欠くかもしれません…汗

各車1ヘアに！

ダンロップ進入時点で、

上位10台は

#18－#7－#1－#71－#41－#42－#99－#36－#31－#91…の順。

11番手以降が

#83－#20－#79－#8－#55

－#96－#44－#60(たぶん3MA！予選24位)－#78－#39(NSR250R・予選17位)

－#73－#16

23番手からは

#90・Hさん！(CB400SF・予選27位)－#93－#66－#6－#74－#29－#9－#2

－#33－#69－#28－#23－#10…の順。

Hさんは1ヘア立ち上がりで#93をパスし、ひとつポジションアップ！

（上の下側画像では、#16の直後に被っちゃっています…）

前回4位獲得、今回予選も5秒前半を出していた

#10・TZR250が最後尾スタート。

ギャップの開き具合からして、

ピットスタートだったのかもしれません。（あくまで推測です）

二周目

1コーナー

前周と同じくトップは#18。

#1・ななせさんが2番手に浮上！

#7・ASANOさんが3番手！

#71が4番手

…というオーダーでトップ集団を形成。

#99・もひさんが

前戦でもバトルを繰り広げた#42・#41をパスし

5番手に浮上！

さらには一気に引き離しそうな勢いです。

少し開いて8番手以降は

#36－#31－#91－#83－#20－#8－#79－#96－#60－#55－#44

－#78－#39－#73－#16－#90・Hさん

…で縦一列。

1ヘア

直前の1コーナーと同じく

トップは#18、2番手は#1・ななせさん。

#71が#7・ASANOさんをパスし3番手に浮上。

5番手の#99・もひさんが早くも#41・#42を引き離し、

トップグループ4台への追撃を開始！

#41・#42で激しい6番手争い。

8～10番手は

#36－#31－#91　…の順。

もひさんがキレッキレな素晴しいライディング！（上の下側画像で先頭）

11～17番手は

#20-#83-#8-#79-#60-#55-#96。

#20・#60・#55がポジションアップ。

18～30番手は

#44-#78-#73-#39-#16-#90・Hさん

-#74-#6-#93-#66-#29-#2-#10　…の順。

この辺りは間を開けず縦一列です。

#10が猛烈に追い上げてきていて、

既に5台ほどパスしております。

すこし離れて31番手以降は

#33-#9-#28-#69-#23　…の順。

三周目

1ヘア～ダンロップ

トップ5台は変わらず、

#18－#1－#71－#7－#99　…の順。

タイム的にトップ3台の実績は折り紙つきですが

#7・ASANOさんもしっかりと喰い下がっています。

好タイムが出ていそうです！

5番手の#99・もひさんとのギャップも

この周は僅かに開いた感じもします。

一方、もひさんも後続を突き離しました！

#42が#41をパスし6番手に浮上。

8番手の#36が#41にピタリと付けています。

この三台も今後、

激戦を繰り広げそうな予感がします。

9～11番手は前周と変わらず

#31－#91－#20　…の順。

ここも僅差です。

12～15番手が

#8-#83-#60-#79。

後続とのギャップを広げつつあります。

16～26番手は

#44-#96-#78-#55-#39-#73-#90・Hさん

-#16-#74-#6-#10　…の順で

縦一列の集団となります。

以下

#66-#93-#29-#2。

すこし間が開いて

#28-#33-#9-#69。

四周目

1コーナー

なんと！

この四周目から青旗が振られています。

#23がラップされました。

（ジャンプスタートでピットスルーが課されたようです。

　下画像は、もしかしたらちょうどピットアウトのタイミングだったのかもしれません）

トップ争いの

#18・ZX-4

#1・ななせさん（RGV250Γ・下の画像では#18に被っちゃっています）

#71・NSR250R

#7・ASANOさん（ZX-4）

…の4台が引き続き激しい争い！

#1・ななせさんが#18に仕掛け続ける展開！

1ヘア～ダンロップ

トップ4台は引き続き

#18-#1-#71-#7　…の順。

5番手の#99・もひさん（NSR250R)が

前走の#7・ASANOさんとのギャップを詰めてきた感じがします！

6番手の#42・NSR250Rはもひさんに引き離されましたが

一方、後続は引き離しつつあるようです。

7～14番手は相変わらず僅差の争い！

#41－#36－#31－#91－#20－#8－#60－#83　…の順。

（下の上側画像左端先頭が#42）

#60がひとつポジションアップ。

15～22番手は

#79－#44－#78－#96－#39－#55－#73－#90・Hさん　…の順。

（上の下側画像左端でリアだけ写っているのが#83）

23～28番手は

#10－#6－#74－#16－#66－#93。

17番手の#78から26番手の#16までの10台が

縦一列という大集団を形成しております。

29～34番手は

#2－#29－#28－#33－#9－#69　…の順。

大きく離れて35番手が#23。

五周目

1ヘア～ダンロップ

#18がトップ。

#1・ななせさんが背後にビタ付けで仕掛け続ける展開！

このトップ二台が、

3番手の#71を引き離しつつあります。

少し間が開いて4番手が#7・ASANOさん。

5番手の#99・もひさんがじりじりと

ASANOさんとのギャップを詰めてきている！？

間が開いて単独6番手は#42。

7番手以下の集団は相変わらず接戦。

#36が#41をパスしポジションアップ。

#31もこの#41と超接戦。

10・11番手は#91・#20。

何があったかもう忘れちゃいましたが、

この周は以降追えず…汗

（たしかミニ2号絡みでトイレネタ的な『なにか』が起きていたような気が…(笑)）

六周目

1ヘア～ダンロップ

引き続き#18・ZX-4がトップで、

#1・ななせさん（RGV250Γ）がビタ付け！

相変わらずの超接近戦でタフな戦いとなっております。

前周より若干

3番手の#71・NSR250R

4番手の#7・ASANOさん（ZX-4）

ともに、それぞれ前走車とのギャップが増えた感じがします。

5番手は#99・もひさん（NSR250R）！

6番手は#42・NSR250R。

7番手は#36・CB400SFで、

ここは引き続き大集団での接戦！

#36-#41-#31-#91-#20-#60-#8-#83　…の順。

（#20に被っているのが#60）

間が開いて15番手以降は

#79-#44。

17番手以降は

#78-#10-#96-#39-#74-#73-#55-#6-#90・Hさん-#16-#66

…がほぼ縦一列。

#10が激しく追い上げ、着々とポジションを上げてきています。

間が開いて

単独28番手は#93

29番手も単独で#2。

30・31番手は#29・#28。

間が開いて32・33番手は#33・#9。

大きく開いて34・35番手は#69・#23。

七周目

1ヘア～ダンロップ

#1・ななせさん（RGV250Γ）がついにトップ浮上！

って、んん！？

#18・ZX-4が来ません…

（あとで知りましたが、1コーナーでのアクシデントにより残念ながら離脱となったようです）

これにより#71・NSR250Rが2番手に浮上。

#7・ASANOさん（ZX-4）が3番手に。

先行の#71を相手に、これ以上離されまいという力走！

一方で4番手の#99・もひさん（NSR250R）も、

再びASANOさん相手にギャップを詰めてきたようにも見えます！

#42が単独5番手に。

ダンロップ進入で後続が写っていないので、

6番手以降をさらに引き離したと思われます。

（下の下側画像）

余程のことが無い限りはこの#42までは表彰台はほぼ確定でしょう。

あとは残り周回で各車のギャップがどう変わってくるか？

…が気になるトコロです！

6番手以降のグループは相変わらずの激戦！

#36が6番手に浮上し、さらに一歩抜け出てきた感じです。

（下の上側画像で右下端）

7番手は#31、

続いて#91-#20-#60が超僅差！

#8-#83も喰らい付いています。

表彰台は6着まで。

今後さらにヒートアップした戦いが観られるかもしれません♪

ここでも？？？…ってなったのですが

前周まで8番手を走行していた#41が来ません…

残念ながら戦線離脱のようです。

ギャップが開いて13～15番手は

#79-#44-#10。

16番手は#78で、

17～25番手は

#96-#73-#55-#74-#6-#39-#16-#90・Hさん(CB400SF)-#66　…の順。

間が開いて26番手に#93が続きます。

ではでは、

八周目以降は次記事とします。(^_^;)

上位陣のギャップは開いてきましたが、

各車が残り周回でどういう走りを魅せるか？

また6番手以降は

複数のグループで接戦が続いております。

こちらの行方も気になるトコロです！

年の瀬も迫ってきて、

こちらは大して忙しい訳ではありませんが(笑)、

なんとなく気ぜわしくなっております…汗

続編は年内アップくらいを目標に、(汗)

さてどうなることやら…って感じです。

いましばらくお待ちください…(^_^;)

それでは皆さまは、良い晩をお過ごしくださいませ★

DOBER2・ZERO2決勝編の続き(後半編)です！　2018年11月テイストオブツクバ　KAGURADUKI STAGE　観戦記その3です★

Fri, 30 Nov 2018 05:17:14 +0900

ちょっと間が開いちゃいましたが、

2018年11月テイストオブツクバ観戦記その2

DOBER2・ZERO2決勝編(前半)

…の続きです。

前記事では七周目までの模様、

今回記事は八周目以降となります。

ここまでは

#22・kazu1さん（VF400Fc）がトップをキープ。

#99・R1-Zも直後に付け、熾烈なトップ争い。

大躍進の#71・ZEPHYRを含む4～6番手争いも接戦。

#37・RZ250Rがこの集団に追い付くかも？（そうなれば更に4番手争いが過熱！）

#19・NS250R

#81・RZ250

#11・BBさん（ZEPHYR）、

#5・スガヨシさん（RZ250R）

の4台で構成される8～11番手争いも混戦。

#8・アルプスさん（GL400）と#10・CB350Fによる

DOBAR2トップ争い直接対決勃発。

#17・セージさん（NS250R）も着実にポジションアップ。

…という展開で

　八周目以降の残り三周も目が離せない内容となりそうです！

八周目

1ヘア～ダンロップ

ここで遂にトップ争いに変化が。

#99・R1-Zが、

レース開始からトップを走り続けていた

#22・kazu1さん（VF400Fc）をパスし、トップに立ちます！

3番手は#33・CBX400F。

（上画像上側で、ぎりぎりフレームアウトな位置(＝1ヘア真ん中)でした）

4番手は#6・CB400。

少し開いて5番手が#4・RZ250R、直後に#71・ZEPHYR。

後方から追撃を続けていた#37・RZ250Rがここに追い付きました。

8番手が#19・NS250R！

#6の前にはバックマーカー(上画像に居た#59)が居ます。

この集団、

更に順位変動が発生しそうな予感です！

9番手は#81・RZ250。ちょっと離れました。

#5・スガヨシさん（RZ250R）が

#11・BBさん（ZEPHYR）をパスして10番手に浮上！

前走の#81にも迫ってきました！

12～15番手は

#31－#23－#47－#72。

#47までの三台がますます接近！　#72はだいぶ離れました。

DOBAR2クラス頂上対決の様相で白熱してきた16番手争い。

#10・CB350Fが

#8・アルプスさん（GL400）をパス。

18番手は#80で、前周から引き続き三台の争いです！

19番手は#17・セージさん（NS250R）。

前周より更に後続を引き離しました！

20番手以降は、

#84－#2－#46－#3－#73－#66－#18－#55－#36－#59…の順。

#2・#46がそれぞれ1アップ。

九周目

1ヘア～ダンロップ

トップは前周に引き続き#99。

#22・kazu1さんがピタリと後に付け、

相変わらずの激戦です！

このトップ二台に前周より若干離されこそしましたが、

#33が単独3番手をキープ。

（ギャップは、間に挟まっているバックマーカーで推測できると思います）

4番手は#6で、上の左下画像で1ヘアに写っています。

この#6が集団からちょっと抜け出て

5番手は#4。

バックマーカーを挟み#71、#37が直後に付けます。

（ダンロップ進入で、#71までが順調にパス。#37は掛かりました…）

若干ギャップが開いて#19が8番手。

表彰台は6位まで。

この5番手以下四台の闘いも最終ラップまでもつれそうです！

9番手はちょっと離れて#81。

10番手の#5・スガヨシさんと、

11番手の#11・BBさんがほぼ等間隔で追走！

これ以降の後続との間に大きなギャップを築いております。

12～15番手は

#31－#23－#47－#72。

#47までの三台が引き続き接近戦！

だいぶ離れて#72。

DOBAR2クラス頂上対決の様相で白熱してきた16番手争い。

#10・CB350Fがこの集団の先頭で、

#80が#8・アルプスさんをパス。

こちらも前周から引き続き、三台での接近戦！

19番手は#17・セージさん！

20番手以降は、

#84－#2－#46－#73－#3－#66－#18－#36－#59…の順。

#73が1つポジションアップ。

#3の直後までトップ2台が迫ってきております。

十周目

1ヘア～ダンロップ

いよいよラストラップです！

トップ争いもそうですが、ほかにも複数の集団で

僅差での競り合いが続いております。

相変わらず目が離せません！

#99・R1-Zと

#22・kazu1さん（VF400Fc）が引き続き熾烈なトップ争い。

チェッカーまで予断を許さない展開です！

3番手は#6・CB400で集団からちょっと抜け出てきました。

って、ん…！？

前周まで単独3番手で力走していた#33・CBX400Fが居ません…

あとで知ったのですが、マシントラブルが発生したようです。

#71・ZEPHYRが

#4・RZ250Rをパスし4番手に浮上。

#37・RZ250Rがその直後の6番手。

4番手争いはこの三台に絞られ、

ちょっと離れて#19・NS250Rが7番手です！

すこし間が開いて8番手は#81・RZ250、

9番手が#5・スガヨシさん（RZ250R）。

この二台も小差で、チェッカーまでまだ判りません！

間が開いて#11・BBさん（ZEPHYR）が10番手！

#31と#23が、#47を引き離しBBさんに迫ってきました。

大きく間が開いて#72が14番手。

15番手はDOBAR2の#10・CB350F。

#80－そして#8・アルプスさん（GL400）が僅差で続きます。

アルプスさん、プッシュして#80に仕掛ける展開！

ここもチェッカーまでまだ判りません！

#17・セージさん（NS250R）が単独18番手！

20番手以降は、

#2－#84－#46－#73－#3－#66－#18－#36－#59…の順。

#2が1つポジションアップ。

#46・#73も同一集団でしたが、

この2台はきわどいタイミングで、

#99・#22のトップ2台にラップされたようです。

そしてチェッカー！

（カメラ片手にもう一方で手を振っているのでブレブレですw）

今回も大変白熱した素晴しいレースを楽ませて頂きました♪

以下、この決勝レースでの『着順』です。

本記事ではレース経過を追ってきました。

（『観戦記』という位置づけです）

という事で

『正式リザルト』ではなく『着順』を記録しておきます。

（レース直後の暫定表彰式は、この『着順』に則っていると思います）

『着順』と『正式リザルト』は異なる場合があります。

正式リザルトはのちほどリンクを貼っておきますので、

ご興味ある方はそちらをご覧頂ければと思います。m(__)m

また

前記事での予選結果と同じく、

以下着順は総合順位で表記します。

DOBAR-2についてはクラス着順も併記します。

皆さんものすごい速さで走っているのでつい忘れがちですが、

大多数が80年代前半～中盤のマシンです。

一部、前戦でのタイムとの比較をしていますが、

毎戦安定してタイムを刻むこと自体、大変な事です。

その辺りを勘案しつつご覧いただけますと、書いた側としては嬉しい限りです。

さて。

トップチェッカーは

#99・R1-Z

…今回のレースを大いに盛り上げた立役者の一角として

　記憶に残るトップ争いを繰り広げました。

　残念ながら記録は残りませんでしたが、

　前レコードホルダーに相応しい速さ、

　そして上位常連に相応しい強さを発揮。

僅差での2着は

#22・kazu1さん（VF400FcDream号）！

決勝レース中ベスト：1'04.105　(9/10周)

…三連覇の後、前戦は3位。

　今回もホールショットを奪い中盤までレースをリードする強さを発揮。

　最後の最後まで激しいトップ争いを演じ、

　レースを大いに盛り上げて下さいました！

　タイムも4秒1と、更に進化した速さを披露なさっておりました。

3着は

#6・CB400

トップとのギャップ：19.106秒

決勝レース中ベスト： 1'06.015　(2/10周)

…今回も上位常連らしい強さを発揮。

　中盤以降、集団を抜け出し3着を獲得。

4着

#71・ZEPHYR

トップとのギャップ：20.600

決勝レース中ベスト： 1'06.505　(10/10周)

…前々回23位 ⇒ 前回9位と大躍進。

　そして今回の予選で前戦より1秒縮め、引き続き大躍進の感がありましたが、

　この決勝でも快走し遂に表彰台獲得！

　タイムも予選より更に1秒縮めて（＝前戦より2秒アップ！）6秒5をマーク。

5着

#37・RZ250R

トップとのギャップ：21.115

決勝レース中ベスト： 1'05.375　(7/10周)

…前戦では、予選2番手で決勝序盤も3番手を走行と、

　この#37も躍進の感がありましたが、この時は残念ながらリタイア。

　こちらも今回、ついに表彰台獲得！

　タイムも5秒台前半と申し分のない好タイムをマーク。

6着は

#4・RZ250R

トップとのギャップ：21.492

決勝レース中ベスト：1'06.289　(4/10周)

…今回はZERO-4クラスにもダブルエントリーという状況ながら、

　前回5位に続き今回も表彰台獲得。

　表彰台常連の底力を感じました。

以上、6着までが暫定表彰式での表彰台登壇です。

7着は

#19・NS250R！

トップとのギャップ：24.106

決勝レース中ベスト：1'05.565　(3/10周)

…久しぶりのレースだったそうですが、NSで7着を獲得！

　いやはや、テンション上がりました♪

　タイムも5秒台中盤と申し分ありません。

　NSの可能性を証明して下さいました♪

8着は

#81・RZ250

トップとのギャップ：27.383

決勝レース中ベスト：1'06.857　(6/10周)

…前々回では決勝9位（1'06.913）

　今回も安定した実力を発揮です。

9着は

#5・スガヨシさん（RZ250R）！

トップとのギャップ：28.219

決勝レース中ベスト：1'06.963　(5/10周)

…前回16位から大幅躍進！

　レースタイムもなんと26秒短縮、

　決勝レース中ベストも6秒台に入り、前回から3秒近くアップです。

　次の出走機会も楽しみです♪

10着は

#11・BBさん・ZEPHYR！

トップとのギャップ：36.882

決勝レース中ベスト：1'07.175 1'08.394　(6/10周)

…前々回の16位 ⇒ 前回の13位ときて、今回は更に上位を獲得！

　事前に好調との情報をゲット(？)しておりまたが、

　その調子を維持なさり、タイムも前戦の8秒中盤から7秒台前半に！

11着は

#31・R1-Z

トップとのギャップ：37.057

決勝レース中ベスト：1'07.605　(8/10周)

…昨年5月は決勝15位（1'08.250）

　前回よりタイムを更新し、後半はBBさんに迫り11着を獲得。

12着は

#23・R1-Z

トップとのギャップ：37.140

決勝レース中ベスト：1'07.441　(8/10周)

…前戦は10位フィニッシュ（1'08.230）。

　今回は前々回の決勝ベスト1'07.137に迫る好タイムをマーク。

　安定した成績を収めました。

13着は

#47・R1-Z

トップとのギャップ：38.212

決勝レース中ベスト：1'07.482　(7/10周)

…前戦では14位獲得と躍進したうちの一台です。

　タイムもこの時の1'08.906から更に1秒半程短縮し、

　更なる躍進を果たした感があります。

14着は

#72・RZ250RR

トップとのギャップ：48.892

決勝レース中ベスト：1'08.598　(3/10周)

…前戦は15位(1'09.568)でした。

　昨年5月は決勝12位（1'08.792）の実績があり、

　今回も安定した実力を発揮です。

15着（DOBAR-2クラス、1着）は

#10・CB350F

トップとのギャップ：56.146

決勝レース中ベスト：1'09.162　(6/10周)

…前回は11位（DOBAR-2クラス優勝、1'08.377）

　今回は中盤、アルプスさんとバトルを繰り広げ、クラス優勝を獲得。

　マシンの戦闘力も高そうです。

16着は

#80・ZEPHYR

トップとのギャップ：56.332

決勝レース中ベスト：1'08.775　(6/10周)

…今回テイスト初挑戦でしょうか？（私での情報はありませんでした…汗）

　今回は中盤に後方集団を抜け出し#10やアルプスさんを追走。

17着（DOBAR-2クラス2位）は

#8・アルプスさん・GL400！

トップとのギャップ：57.304

決勝レース中ベスト：1'09.566 　(2/10周)

…前戦20位から更に躍進。

　事前の好調を維持なさり、終盤までクラストップを力走！

　タイムも前戦の決勝レース中ベスト1'10.968

　から1秒半ちかく短縮です！

　継続的かつ精力的に筑波などを走り続けられております。

　今後の展開ならびにご活躍が非常に楽しみです！

18着は

#17・セージさん・NS250R

トップとのギャップ：1'03.828

決勝レース中ベスト：1'09.982　　(4/10周)

…テイストでNS250Rといえば私の中ではまずセージさん！

　前戦は17位（1'10.219）

　スタート直後こそ後方となりましたが、

　今回も着実に順位を上げ18着フィニッシュです！

　タイムも9秒台に再突入なさっており、次戦以降も楽しみです！

19着は

#2・RZ250R

トップとのギャップ：1'11.287

決勝レース中ベスト：1'10.537　(5/10周)

…前戦は決勝中ベストが1'10.482で21位でした。

20着は

#84・CX400

トップとのギャップ：1'11.999

決勝レース中ベスト：1'10.614　(3/10周)

…前回23位から更新。

　タイムも前回の1'13.310から3秒近くアップです。

21着は

#46・RZ250R

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'10.478　(8/9周)

…前戦18位（1'10.322）で、今回も無事完走です。

22着は

#73・R1-Z

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'10.689　(8/9周)

…前戦は22位（1'11.830）。　今回も無事完走です。

23着は

#3・R1-Z

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'10.341　(2/9周)

…前戦は19位（1'10.346）

　前々戦では決勝レース中ベスト1'08.785という実績あり。

24着は

#66・RZ250R

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'11.836　(5/9周)

…前々回に決勝21位（1'10.670）。

25着は

#18・RZ250R

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'13.310　(2/9周)

26着は

#36・RZ250

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'14.362　(8/9周)

27着は

#59・GPz400F

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'15.469　(4/9周)

以上チェッカー。

なお残念ながら、

前戦でのベストをコンマ5秒上回る1'05.224をマークし、

終盤まで単独3番手と好位置を走行していた

#33・CBX400F（前戦4位）は九周目にマシントラブルで離脱、

DOBAR2の#55・CB400F（予選28位）は七周目で戦線離脱。

#40・R1-Z（予選7位）

#27・ZEPHYR（予選8位）

はスタート直後のアクシデントで再スタートを切れず。

#48・ZEPHYR（予選10位）

#35・RZ250R（予選16位）

#12・SDR（予選31位）

は決勝レース出走せず！？

…という結果でした。

そして忘れてはならないのは、

予選で1'03.948という驚異のレコードタイムを記録し、

ついにZERO-2で3秒台突入を果たした

#29・シゲテックさんのRZ250Rの存在です！

これに触発されZERO-2は今後更にタイムが伸び、

トップ争いもますます激しくなることが予想されます。

決勝レースではスタート時のアクシデントで無念な結果とはなりましたが、

今回この#29・RZ250Rが、ZERO-2新時代の幕を開けた

…と言っても過言ではないかもしれません。

今後のZERO-2がますます楽しみです！

このDOBAR2・ZERO2は個人的に超お気に入りクラスなので、

上位陣だけでなく、順位に関わりなく健闘しているマシン等も

なるべく満遍なく追いたいと思っておりました。

今回記事では画像制限の都合で一部の画像のみのアップとなりましたが、

アップできなかった撮影画像（500枚くらい撮りましたw）も確認の上、

ラップチャートを作ってみました。

一部追い切れない部分もありましたが（チャート内『？』部分）

今回は全十周で（少なくとも1か所では）記録を取れましたので

『コンプリート扱い』と言っておきます♪（←自分には甘いwww）

以下、（私が把握できている限りでの）関係者の皆さまのブログや、

オンボード動画などのリンクを纏めておきます。

青文字部分をクリックするとリンク先に飛びます。

是非ご覧頂ければと思います(^^)

まずは正式リザルトです。

https://www.jasc.or.jp/result/2018/2/181110.html

こちらはここまで本記事中で触れてきた『着順』と異なる場合があります。

＃11・BBさんの記事

https://blogs.yahoo.co.jp/bakanabaikusuki/15910015.html

たなますさん（アルプスさんのクルーを務められておりました）の記事

https://ameblo.jp/fly-fly-fly-1225/entry-12420175086.html

SHIGETEC・シゲキさんのFB記事

…前回に引き続き今回も掲載させて頂きます。m(__)m

下画像をクリックすると拡大表示になり、本文を閲覧頂けるかと思います。

あとは

私が発見できた限りですが

各車のオンボード映像です。

#5・スガヨシさんオンボード

https://www.youtube.com/watch?v=uHOyVHOvbKE

#8・アルプスさんオンボード

https://www.youtube.com/watch?v=weJtyp5ICeU

#46オンボード

https://www.youtube.com/watch?v=K3Z7HsaMaHM

他にも、エントラントの方や関係者の方で

うちもテイストの様子をブログに上げたよー！

オンボード画像ここにもあるよー！

という方がいらっしゃいましたら、

本記事中に追記という形でリンクを貼りたいと思っております。

（うちのような弱小ブログにリンク貼っても…という『そもそも論』はありますが…汗）

今回記事は、たいして事情に通じてる訳ではない一観客としての観点ですので、

当事者や関係者の方の記事にも触れる事が出来ると

テイストの見方・楽しみ方も変わってくるかと思います。

DOBAR-2・ZERO-2ならびにZERO-4 関係者の皆さま、

もし宜しかったらご一報いただけますと幸いです。m(__)m

以上でまずはDOBAR2・ZERO2クラス編、完結です。

DOBAR-2・ZERO-2クラスにエントリーの皆さま、

クルーや関係者の皆さま、お疲れさまでした！

お次は ZERO-4クラスの決勝レース編　…の予定です♪

こちらも早々にアップしたいトコロですが、さてどうなることやら…(^_^;)

今しばらくお待ちいただけますと幸いですm(__)m

それでは皆さま、良い一日をお過ごしくださいませ★

DOBER2・ZERO2決勝編(前半)！　2018年11月テイストオブツクバ　KAGURADUKI STAGE　観戦記その2です★

Sat, 24 Nov 2018 20:31:58 +0900

前記事（予選編）の続き、

DOBER-2・ZERO-2クラスの決勝レースです！

…の前に、えぇっと…

今回は決勝編！…なんですが、

これを一記事で纏めようとすると

文字数制限・画像制限ともギリギリです。(^_^;)

ブログアップ時にこれに引っ掛かり、

文章を削ったり画像のチョイスをやり直したり

…という作業に長い時間を費やすことも度々です…汗

今回は最初から安全を見て、決勝編を前半編・後半編と分ける事にします。

勿体付けているワケではないので、ご了承頂けると幸いですm(__)m

あと機材は超一流品（借り物ですw　決して使いこなせてはおりませんw）ですが、

今回もレース展開や各車のギャップを記録するという方針で撮影しております。

（カッコ良い画像は、写真のお上手な方にお任せ…という考え方です(^_^;)）

ブログの画像制限の都合上、リサイズはしておりますが

各画像の画像解像度はそこそこあります。

気になるシーンがもしお有りの場合は、

画像クリック ⇒ 拡大で、

ギャップの感じやゼッケンの判別程度であれば可能かと思います。

また、

画像の枚数制限の都合で、

複数の画像を一枚に纏めている場合が大半です。

各々の説明文と画像の位置が離れてしまって見辛い場合もあるかと思います。

こちらもご了承いただけますと幸いです。m(__)m

なお今回もDUNLOP外側のスタンドからの観戦＆撮影といたしました。

さて毎回好バトルが展開されるこのクラス。

決勝レース、遂にスタートです！

ホールショットは…

VF400Fcを駆る#22・kazu1さん！

4番グリッドから素晴しいスタートダッシュ！

5番グリッドの#33・CBX400Fが2番手、

6番グリッドの#71・ZEPHYRが3番手と好位置。

#6・CB400が予選11位から好ダッシュで4番手確保。

予選2位の#99・R1-Zが5番手、

予選3位の#4・RZ250Rが6番手。

予選9位の#11・BBさん（ZEPHYR）が7番手！

予選12位の#5・スガヨシさん（RZ250R）が8番手でその直後に！

予選23位の#8・アルプスさん（GL400）も好発進！

その直後に予選14位の#19・NS250R、

数台あとに予選19位の#17・セージさん（NS250R）が続きます。

…って、あれれ…！？

#29・シゲテックさんのRZ250Rが来ません…

ほかにも上位が予想されるマシンも来ず…

ここしばらくスタートや1コーナーでの大きなトラブルなく進行していた

当クラスですが、今回は何かあったようです。

この直後に赤旗中断となりました…

カメラ越しに確認できたのは1台だけでしたが、

複数台にアクシデント発生な模様です…

クイックスタートにて再スタート。

スタート直後の赤旗だったので周回数の減算はなさそうです。

再スタート後のホールショットも#22・kazu1さん！

先程3番手発進だった#71・ZEPHYRも好スタート。

#99・R1-Zも3番手と好位置。

先程2番手発進だった#33・CBX400Fが4番手、

#4・RZ250Rが5番手。

#6・CB400が6番手。

こちらは先程と同じく

#11・BBさん（ZEPHYR）が7番手！

#5・スガヨシさん（RZ250R）が8番手でその直後に！

一回目スタートと多少の順位変動こそありますが、

この二回目も概ね同じ面々が上位発進。　皆さま上手です…！（羨）

#81・RZ250（予選13位）が9番手、

#23・R1-Z（予選18位）がその直後。（画像では#81と丸被りしています）

11番手以降は

#37・RZ250R（予選21位）－#31・R1-Z（予選15位）－#19・NS250R（予選14位）

－#47・R1-Z（予選17位）－#72・RZ250RR（予選20位）

と続きます。

この再スタート時も#8・アルプスさん（GL400・予選23位）が好発進！

#3・R1-Zのインを突き16番手にアップ。

DOBAR2での順位はトップです♪

その数台あとに#17・セージさん（NS250R・予選19位）が続きます。

各車1ヘアに！

ダンロップ進入時点で、

上位11台は

#22-#99-#71-#33-#4-#6-#11-#5-#81-#23-#37…の順。

1コーナー立ち上がりで#99・R1-Zが、#71・ZEPHYRをパスしたようです。

#19・NS250Rが1ヘアで#31をアウトから被せ12番手にアップ！

抜き方からして勢いがあります。

NSで躍進なるか！？　今後の展開に期待できそうです♪

14番手～29番手は

#47-#72-#8-#66-#3-#10-#84

-#80-#2-#17-#73-#46-#55-#18-#59-#36

…の順で、大きなギャップなくほぼ縦一列です。

予選で1'03.948という驚異のレコードタイムを記録し、

文句なしのポール獲得＆連覇を狙っていた

#29・シゲテックさんのRZ250R、

予選まで6秒台をマークし良い流れだった

#40・R1-Z（予選7位）

#27・ZEPHYR（予選8位）、

…が再スタートを切れずと、

　残念ながら上位獲得が期待される三台が一気に減ってしまいました。

（#35・RZ250Rと#12・SDR は赤旗前の画像でも確認できなかったので、

　こちらは決勝レース自体不出走だったと思われます）

二周目

1コーナー

前周と同じくトップは#22・kazu1さん！

#99が2番手、接戦です！

#71が3番手キープ、#33が僅差の4番手。

すこし間が開いて#6が5番手に浮上、#4が6番手。

ここも僅差の争いです。

#11・BBさんが7番手キープ！

上位常連の#6や#4相手に、見事に喰らい付いています！　凄い！

8番手争いも4台での接戦！

#81-#37-#5-#19…の順。

#5・スガヨシさんが10番手。

#19が着実にペースアップしてきています。

すこし間が開いて12番手が#23。

13番手以降は#31-#47-#72…の3台。

#8・アルプスさんが単独16番手キープ！

17～23番手は、

#3-#10-#84-#66-#2-#80-#17・セージさん…の順。

1ヘア～ダンロップ

トップ争いの2台が早くも後続を引き離しにかかります。

3～6番手は

#33-#71-#6-#4。

7～11番手は

#11-#81-#37-#5-#19…の順。

すこし離れて12～16番手が

#23-#31-#47-#72-#8

…と続きます。

17～25番手は

#3-#10-#84-#66-#2-#80-#17-#73-#46…の順。

26番手以降は#18-#55-#59-#36…の順。

極端に離れるマシンが無く、

各グループで好バトルが期待されます！

三周目

1コーナー

トップ争いが熾烈です！

二周目に引き続き、

#22・kazu1さん・VF400Fc－#99・R1-Z…の順。

3番手は#33・CBX400F。

#6・CB400が#71・ZEPHYRをパスし4番手浮上。

その直後には#4。

ちょっと間が開いて#11・BBさん（ZEPHYR）が7番手キープ！

その後ろに#81－#37－#5・スガヨシさん！

（スガヨシさんは下画像では、1コーナーイン側ガードレール越しにメットだけ写っています…）

…のRZ250三台！

この7番手争いも今後熾烈になりそうです！

#5・スガヨシさんの後ろには11番手の#19・NS250R。

#23-#31-#47…の三台のR1-Zが続きます。

そのすぐあとに15番手の#72・RZ250RR

#8・アルプスさん（GL400）が16番手、DOBAR2クラスのトップを快走♪

1ヘア～ダンロップ

トップ6台は変わらず、

#22－#99－#33－#6－#71－#4…の順。

7番手以下も上記1コーナー時点と同じく

#11－#81－#37－#5－#19…の順。

7番手の#11・BBさんが6番手の#4に喰らい付き、

前周二周目とギャップほぼ変わらず。

このグループ内の#5・スガヨシさんが#19・NS250Rを引き離しますが、

一方この#19も後続を突き離しつつあるようです。

前周からギャップがすこし増えて

12～16番手が

#23-#31-#47-#72-#8

…と続きます。

16番手の#8・アルプスさんは

前走の#72から少し離されましたが、後方とのギャップも広げる力走！

#3をパスし17番手にDOBAR2クラスの#10・CB350Fが浮上。

アルプスさんとのDOBAR2直接対決となるか？

18～25番手は、まだギャップが小さく順位変動あり。

#3－#80－#84－#2－#66－#17－#46－#73…の順。

今後も動きがありそうです！

早速#17・セージさん（NS250R）が

ダンロップ進入で#66をパスし22番手に浮上！

ここからの追い上げに期待です♪

26番手以降は#18-#55-#59-#36…の順で変わらず。

余談ですが、

集団が切れた隙を狙ってリーダーボードも撮っていました。　

撮り損ね(笑)等に対するバックアップの意味合いです。

四周目

1コーナー

#22・kazu1さん（VF400Fc）と#99・R1-Zの

トップ争いは更にヒートアップ！

この2台が後続を引き離し独走態勢。

#33・CBX400Fが単独3番手。

（下画像上側で、ぎりぎりフレームアウトしちゃってる感じです）

4番手は#6・CB400

#4・RZ250Rが#71・ZEPHYRをパスし5番手に浮上。

（下画像下側）

（上画像上側）

#11・BBさん（ZEPHYR）が7番手堅守！

#81－#37の二台のRZが続きます。

#5・スガヨシさん（RZ250R）も10番手キープ！

#19・NS250Rがその直後まで詰めてきました！

1ヘア～ダンロップ

#22－#99が激しいトップ争い。

#33が単独3番手。

以下、#6－#4－#71…の順。

各グループ内のギャップは相変わらず小さいですが、

グループ間のギャップは開いてきました。

7～11番手は

#11－#81－#37－#5－#19…の順。

12番手以下を大きく引き離し、

#19が#5・スガヨシさんにアタックする展開。

12～15番手は

#23－#31－#47－#72…の順。

16番手の#8・アルプスさんがDOBAR2のトップをキープ♪

後続の#10の追撃を許さずギャップもキープしています！

18～25番手は

#80－#3－#84－#17－#2－#46－#73－#66…の順。

#17・セージさん（NS250R）が前周に引き続き

ひとつポジションアップ！

以下、

#18－#55、間が開いて#59－#36と続きます。

五周目

1コーナー

上位6台に順位変動はありません。

一方、7番手争いのグループが大きく動き出します。

#81と#37が、#11・BBさんをパスし7・8番手に浮上。

#19も#5・スガヨシさんをパスし、この3台を猛追！

1ヘア～ダンロップ

#22・kazu1さんがトップを堅守！

相変わらず2番手の#99との激しいトップ争いを繰り広げております！

#33も単独3番手をキープ。

4～6番手の

#6－#4－#71…も前周から引き続き接近戦！

そしてますます7番手争いが白熱してきました。

#81－#37－#11－#19…が密集！

#5・スガヨシさんもこの4台に追い付き、

さらにアツい闘いになるかもしれません！

ここからは大きく離れましたが、

12番手には#31が#23をパスして１つアップ。

こちらも#47も含む三台での接近戦です！

少し離れて15～18番手は

#72－#8－#10－#80…は変わらず。

#8・アルプスさんが引き続きDOBAR2クラスのトップ！

#17・セージさんが#3と#84をパスして

このグループの先頭の19番手に浮上！

更なる追い上げが期待できそうです♪

20番手以降は、

#84－#3－#2－#46－#73－#66－#18－#55－#36－#59…の順。

六周目

1ヘア～ダンロップ

トップ3台は前周と変わらず。

引き続き#22・kazu1さん（VF400Fc）がトップ！

#99・R1-Zもしっかりと喰らい付き、

相変わらずの超接近戦でタフな戦いとなっております。

#33・CBX400Fが引き続き単独3番手。

だいぶ前後のギャップが開いてきました。

4番手争いは、#6・CB400が若干抜け出してきた感じです。

（上の下側画像の右端で、ちょっと切れちゃってるのが5番手の#4・RZ250R）

6番手は変わらず#71・ZEPHYR。

7番手争いの集団では

#37が#81（共にRZ）をパスし集団の先頭に、

#19・NS250Rが#11・BBさん（ZEPHYR）をパスし9番手に浮上。

BBさんの直後には#5・スガヨシさん（RZ250R）！

この集団もまだまだ接戦です！

大きく離れて12～14番手は

#31－#23－#47…の3台が接戦。

離れて15番手が#72。

16番手は#8・アルプスさん（GL400）！

三周目に17番手に浮上してきていた

#10・CB350Fがギャップを詰めてきて、

DOBAR2トップ争い直接対決…がそろそろ勃発しそうな雰囲気です。

その直後の18番手には#80。

間が開いて19番手の#17・セージさんが、

1ヘアに写っています。（上画像下側の右端）

19～24番手は

#17(上記)－#84－#3－#2－#46－#73

単独25番手は#66。

以下、#18－#55－#36－#59…の順。

七周目

1ヘア～ダンロップ

この七周目でバックマーカーが出始めました。

#22・kazu1さんがトップ！

#99も離されずに喰らい付いていて超激戦！

間こそ空きましたが

3番手の#33も、これ以上離されまい！

…という気概が伝わって来るような力走。

後続を突き放しつつあります。

（#33は下画像上側1ヘアに小さく写っています）

ギャップが開いて4番手は#6。

#4－#71が続きます。

この三台の集団に7番手の#37が迫ってきました！

#19、#81も大きくは引き離されずに追走。

終盤、もしかしたら前集団を呑み込むかもしれません！

続いては#11・BBさんが10番手。

#5・スガヨシさんがBBさんの背後に迫ってきました！

12～15番手は

#31－#23－#47－#72、でギャップ含め前周と変わらず。

16番手争いが白熱してきました！

#8・アルプスさんと#10…のDOBAR2クラストップ直接対決に、

#80も加わり三台の争いです！

19番手は#17・セージさん。

集団から抜け出し後続を引き離しつつあります！

20番手以降は、

#84－#3－#2－#46－#73－#66－#18－#36－#59…の順。

DOBAR2の#55が、残念ながらこの周で戦線離脱。

ではでは、

八周目以降は次記事とします。(^_^;)

#22・kazu1さん（VF400Fc）がトップをキープするも、

#99・R1-Zも直後に付け、熾烈なトップ争いを展開！

これが八周目以降どういう展開になるか！？

大躍進の#71・ZEPHYRを含む4～6番手争いはどうなる！？

#37・RZ250Rがこの集団に追い付く？（そうなれば更に4番手争いが過熱！）

#19・NS250R、#81・RZ250

#11・BBさん（ZEPHYR）、

#5・スガヨシさん（RZ250R）

の4台で構成される、8～11番手の集団は八周目以降どうなる！？

#8・アルプスさん（GL400）のDOBAR2トップ争い直接対決の行方は！？

#17・セージさん（NS250R）の追撃はどうなる！？

残り三周も目が離せない内容となりそうです！

そんな感じで続きます♪　良いトコロで記事切っちゃってほんとスイマセン…(^_^;)

それでは皆さま、良い週末をお過ごしくださいませ★

今回は早めにアップ！？(笑)　2018年11月テイストオブツクバ　KAGURADUKI STAGE　観戦記その１（DOBER2・ZERO2・ZERO4予選編）です★

Sun, 18 Nov 2018 08:07:34 +0900

テイスト観戦してきました～！(≧▽≦)　いやっほぅ！

というワケで今回記事は

2018.11.10

Taste of Tsukuba KAGURADUKI STAGE

（秋の陣）の、

●DOBER-2・ZERO-2

　ならびに

●ZERO-4クラス

…の予選 の模様となります♪

まずは各クラスについて纏めておきます。

【DOBAR2クラス】

車両は1980年『まで』に生産され、

D.O.B.A.R.指定車両に掲載されているモーターサイクル。

（以上、車両規定より抜粋）

70sの雰囲気が色濃く残るマシン達による闘いで、

このクラスは他クラスより更に改造範囲が制限されています。

オリジナルルックが重視されているイメージです。

GL400、CB350F、CB400F

このあたりが最近の出場マシンです。

指定掲載車両のラインナップにはDX250やRG250E、

GT380やRE-5などのマシンが並び、見てるだけでワクワクします。

（実際にエントリーしているのはここ数年レベルでは見たことないですが…

　指定車両の詳細は車両規定をご覧ください）

【ZERO2クラス】

車両は原則として、

1980『年代』までに生産された市販ターボ車と市販レーサーを除く、

スチール(鉄)製フレーム仕様の一般生産オンロード型モーターサイクル。（抜粋）

ざっくりいうと

主に80年代中盤までの2スト250、4スト400で争われます。

RZ250やRZ250R、R1-Z（R1-Zはエンジン内部の改造は禁止）、

NS250R、VF400F、CB400、CBX400F、ZEPHYR、

珍しいトコロだと

SDRやCX400、GPZ400F等のエントリーも有ります。

以前にはXJ400Dのエントリーも。

また、見たことはありませんが

MVX250、NS250F、RGガンマ('84年迄)、KR250

もエントリー可能です。

そして今回、

NS250Rは常連の#17・セージさんに加え、もう一台参戦！

非常に気になるトコロです♪

【ZERO4クラス】

車両は原則として、

1980年代迄に生産された、市販ターボ車と市販レーサー除く、

一般生産オンロード型モーターサイクル。（抜粋）

ZERO2との違いは『鉄フレーム』という縛りが外れた事です。

極ざっくり言ってしまうと、

ZERO2より一世代あとのマシンによるレースで、

80年代後半から90年代初頭くらいの、

レプリカブーム初期を彩ったマシンが多いです。

NSR(～MC18)、ZX-4、TZR(～3MA)、RGVガンマ(VJ21)

CB400SF、GSX-R400(～GK73A)、CBR400(ヨンダボは不可)

珍しいトコロだとKR-1S、

あと今回は、

XANTHUS（主催者判断との事です）のエントリーも有ります。

今回はエントリーがありませんでしたが

FZR400(1WG･2KT)、CB-1や400カタナ、ZRX400

…等のエントリーもあります。

さて通常は

DOBAR-2とZERO-2の２クラスが予選・決勝とも混走ですが

今回は

予選のみ更にZERO-4とも混走の3クラス混走で

それを3つに組分けして予選を行う

…という変則的な(？)パターンとなります。

上記のクラス全てが超お気に入りクラスで、

なるべく多くのマシンを追いたいと思っているのですが、

今回は3クラス混走の予選ですので、観る側としては混乱必至です(笑)

ゼッケンは

●DOBAR-2が黒ベースに白文字

（ここはマシンが分かり易いので見分けは付きます）

●ZERO-2が黒ベースに黄文字

●ZERO-4が黒ベースに白文字

…うむ。

いっそのこと

ZERO-2は黄ベースの黒文字にしちゃえば良いのに…♪

そしたら混走でも判りやすいのに…

※　個人的に黄/黒がいちばん好きな組み合わせです。　昔のGPっぽいので♪

　　あ、あとこれは独り言ですのであしからず…(笑)

事前に発表されたタイスケによると、

上記の様に3クラス混走の予選を行い、

各クラスの予選通過車両で

●DOBAR-2・ZERO-2

●ZERO-4

という従来通りのクラス分けで各々の決勝レース。

予選落ち車両では

予選と同じくDOBAR-2・ZERO-2・ZERO-4の3クラス混走で

リベンジャーズ…というB決勝的な位置付けのレースを行うようです。

この背景には

・ZERO2、ZERO4ともエントリー数が多く、ほぼ毎回フルグリッド

・ボリュームゾーンとしてはZERO2とZERO4でタイムが近く、混走は可能

・ZERO2、ZERO4とも各車のレベル差が大きく、

　毎回かなり早い段階でバックマーカーが出ている

（一周のラップタイムで15秒くらい差がある場合があります…

　十周のレースで五周目くらいにはバックマーカー発生ということになります…汗）

・従来も予選通過ラインは設定されていたが、通過ラインに達していなくても

　実際には決勝レースを走れる場合が多い

…というのがある気がしています。

（あくまで個人的な予想です）

※　決勝進出車両をみると、結局リベンジャーズはやらなかった気がするのですが

　　気のせいでしょうか…？

で、えぇっと…

今回は早めのアップ頑張ります！(笑)

当日会った方と

分解さん次の記事はまた半年後～？www　(^皿^)

…というやりとりが続出…(笑)

まぁそりゃそうなりますよねスイマセン…汗

というワケで頑張ります…(^_^;)

あ、そうそう。

ここまで何回かテイスト観戦記を書いてきて

文章はある程度定まってきた感があるので、

今後レース経過についての記述はそのフォーマットに載せる事とします。

※これで早期アップを目指す目論見ですw

その為、変わり映えしない単調な文章になるかと思いますが、

もしよろしかったらお付き合い頂けますと幸いですm(__)m

で！

今回もまずお礼を…m(_ _)m

今回の観戦にあたっても、多くのご厚意に甘えさせて頂き、

とても恵まれた環境で観戦出来る事が出来ました。

10日はミニ2号帯同、

11日はお嫁はん＋ミニ1号～3号(＝3か月w)　⇒ 一家総出www

という謎な状況(笑)にあって、

皆さんのご厚意があったからこそこの記事が書けております。

（とはいえ、この様な状況でしたのでご挨拶できなかった方も沢山いらっしゃいました…

　たいへん失礼いたしましたm(__)m）

おかげ様で

観たいクラスはおおかた観戦＆撮影でき、

またお知り合いの皆さまと楽しい時間を過ごすことができました♪

お心当たりのある皆さま、

今回も大変お世話になりました＆ありがとうございました！m(__)m

えぇっと…

ここまでの前置き(？)時点で皆様もうお気付きかと思いますが、

今回も病的に長文です(笑)

まぁもういつものことでしょ。

…という寛大なお心でご覧いただけますと幸いです。m(__)m

初日はミニ2号だけ帯同(＝俄然ラクです♪)ということで油断したか？(笑)

派手に寝坊し現着は予選開始直前…(^_^;)

まずはわわわさん（NS400Rでテイスト最高峰クラスのHERCULESに参戦！）

のガレージにお邪魔＆ご挨拶♪

そうこうしているうちにガレージの外に、

ZERO-2の予選に向かうBBさん発見！

なんと…！

目にも鮮やかでなニューツナギを着用なさっています！

（あまりに驚いたので画像撮り忘れ…(笑)　ちなみに超カッコいいです）

フ、フルオーダーでしょうか…？　汗

私＝野暮なんで、値段なんぞ伺ったりしちゃいましたが、

私の現状じゃ手を出せるお値段ではありませんでした…

※　相場(？)から考えればリーズナブルなお値段だと思います。

では予選です！

前日は雨…

これで前日の特スポ（＝テイスト出場者限定のスポーツ走行日）

を見送った方も多かった事と思います…

朝イチに行われる当クラスの予選はハーフウェット…

…という、前回の5月を思い起こさせるコンディションでした。

前述したように今回は

①DOBAR-2・ZERO-2・ZERO-4混走の一組目

②同上・二組目

③同上・三組目

…という出走順です。

天候は回復し気温も上がってきていて、

一組目はウェットパッチが残る中の走行、

三組目では急激に乾いてきてほぼドライ

…という状況が予想され、かなり有利不利が生じそうです。

出走側としても運営側としても悩ましいコンディションです。

まずは一組目の予選開始です=3　（8:20～）

各車コースイン。

ダンロップ下はまだライン上にもウェットパッチが残る状態…

（画像は一組目終盤のものです。　金網にピント合っちゃいました…汗）

その為、最初は様子見な車両も見受けられ、

ポストからは白黒斜分割旗（前方にスロー走行車両あり）

が振られていたりしました。

五周経過時点（トップタイムの方の周回数でカウントしています）

ZERO4クラスの優勝候補のおひとり、

#1・ななせさん（RGV250Γ）が力走。

ウェットパッチが残る中、既に1'04.327をマーク！

（以下、各車アップは『引きで撮った画像』から切り抜いたものとなります。

　撮り手の問題(笑)で、ピンが甘過ぎたりして画像のクオリティーは低いです…　スイマセン…汗）

リーダーボードのタイムはトップのみなので

2番手以降のタイムは判りませんが、

ZERO4・#78（NSR250R、前回18位）が健闘し2番手。

ZERO2・#71（ZEPHYR、前回9位）が3番手。

ZERO4・#91（GSX-R400）が4番手。

ZERO4・#8（NSR250R、前々回5位）が5番手。

ZERO4・#42（NSR250R、前回6位）が6番手

7番手ZERO4・#55（TZR250）、

8番手ZERO2・#37（RZ250R）と続きます。

路面状況は徐々にですが好転しつつあります。

まだタイムは詰まってきそうです。

ZERO2・#11・BBさん（ZEPHYR、前回13位）と

ZERO2・#5・スガヨシさん（RZ250R、前回16位）が接近戦！

御二方とも調子良さげな雰囲気です。

まだ予選ですが、注目選手同志が並ぶとテンション上がります♪

十周経過時点

ZERO4・#1・ななせさんが着実にタイムを縮めて1'03.710！

上位に

ZERO4・#42(前出)

ZERO2・#4（RZ250R、前回5位）という実績あるマシンが浮上。

ZERO4・#36（CB400SF、前回16位）が3番手と健闘。

このあと#1・ななせさんが

ウェットパッチが残る状況にも関わらず1'03.269までタイムを縮め、

予選一組目終了です。

うむ。

稚拙とはいえ、自前の画像があると書きやすいです。(^_^;)

※1　撮り手はアレですが(笑)、プロ機材を借りてきています。　ありがとうです！

※2　なお前回はSDカードの替えを忘れ、決勝前に予選の画像を全消去しました…アホ

予選二組目（8:45～）

他の箇所については判りませんが、

少なくともダンロップ下に関しては

ライン上のパッチはだいぶ乾いてきた印象です。

（この辺りから金網越しのアングルを避けていたので比較画像なし…汗　後悔。）

五周経過時点

ZERO4・#18・ZX-4

（2016.11月のテイスト決勝で1'02.238(！)を出したレコードホルダー）

が、1'04.031をマーク。

ZERO4・#7・ASANO弟さん（ZX-4、2017.5月に2位）が2番手！

ZERO2・#6（CB400、前回2位）が3番手。

前回のZERO2ではZEPHYR勢の躍進が印象的でしたが、

その一角を担うZERO2・#27（ZEPHYR、前回12位）が4番手タイム。

ZERO2・#99・R1-Z

（こちらはZERO2レコードホルダー。　2016.11月の決勝で1'04.327(！)を記録）

が5番手タイム。

ZERO2・#33（CBX400F、前回4位）が6番手。

7番手ZERO4・#83（ZX-4）、

8番手ZERO4・#44（NSR250R）と続きます。

八周経過時点

二組目トップタイムは変わらずZERO4・#18。

1'03.438まで詰めてきました。

ZERO2・#99が2番手に浮上。

ZERO4・#7・ASANO弟さんが3番手タイム！

ZERO4・#31（NSR250R（もしかしてMC16!?）、前回10位）が7番手に浮上。

ZERO2・#99がZERO4・#18を追走。

各クラスのレコードホルダー同志が刺激し合います！

そしてその後ろには#7・ASANO弟さん！

そして今回、個人的に大注目のZERO2・#19・NS250R！

当時のF3をNSで戦っていた実績のある有名ショップのマシンと伺いました。

ライダーの方も名前の知れた御方だそうで、（私＝モグリで情報を持っておりませんでした…汗）

自然と期待値がアップしまくりです♪

こちらの勝手な期待を裏切らない良い走りをなさっております！

DOBAR2・#8・アルプスさん（GL400、前回クラス2位）も力走！

調子を上げてきているという情報をキャッチ(？)しておりましたが、

この日も調子良さそうな印象でした！

そして十周経過時点から大きな変化は無く、予選二組目終了です。

予選三組目（9:08～）

先の二組目で、八周目以降トップタイムが更新されず、

また各車の順番もほぼ変化なかったので、

そろそろ路面状況が安定してきたのかも知れません。

ダンロップ下もライン上はだいたい乾いてきた感じで、

この三組目は更に好タイムが出そうです。

六周経過時点（五周目撮り忘れました…汗）

ZERO4・#71（NSR250R、前回2位）が、1'03.675をマーク。

ZERO4・#99・もひさん（NSR250R、前回8位、前々回4位）が2番手！

#71と絡んだりしながらプッシュを続けます！

ZERO2・シゲテックさんの#29（RZ250R、前回優勝）が3番手！

ZERO4・#41（NSR250R、前回5位）が4番手タイム。

ZERO4・#10（TZR250、前回4位）が5番手。

ZERO4・#45（XANTHUS）が6番手。

7番手ZERO4・#79（NSR250R）、

8番手ZERO4・#60（TZR250）と続きます。

十一周経過時点

三組目トップタイムは変わらずZERO4・#71。

1'03.536まで詰めてきました。

ZERO4・#99・もひさんが2番手キープ。

好調そうで観ている側としてもテンションが上がります♪

リーダーボードのタイムはトップのみ表示されるので

この時点で2番手以降のタイムは判りませんが、

シゲテックさんのZERO2・#29や

ZERO4・#41のタイムを上回っている事から考えてもひさん、

かなり良いタイムが出ていそうです♪

そして

ZERO2・#22・kazu1さんが7番手タイムに浮上！

（VF400FcDream号、前回3位、前々回まで三連覇！）

画像が不鮮明でアレなんですが、

ここまで上体を落とすとなるとスロットルの握りがそうなるんですね…！(((゜o゜;)

ZERO4・#20（NSR250R）が8番手に浮上。

この#20の御方ですが、なんとZERO2とダブルエントリー！((((゜д゜;)

テイストくらい大きな規模のレースとなれば、走行以外にも相当忙しい筈です。

一体どうやってやりくりしているのでしょうか…？　凄いです。

ZERO2では#4・RZ250Rを駆り上位常連の御方で、実力は折り紙つき。

（予選一組目で走っていた黄色い4番です）

このあと

ZERO2・#29・シゲテックさんが2番手タイムに浮上。

ZERO2・#22・kazu1さんが4番手タイムに浮上。

…ZERO2優勝候補の二台が、最後に一段ギヤを上げてきました！

ZERO2・#17・セージさん（NS250R）

ZERO4・#90・Hさん（CB400SF）も着実に周回！

そして予選三組すべて終了です。

で。

予選結果です！

今回は組別での有利不利を吸収すべく、

各組の頭出し…という方式が採られたようです。

そのため予選結果は純粋なタイム順とは異なります。

※　なお本記事上での予選結果は、上位陣と個人的な注目選手についてとなります。

まずは

DOBAR-2・ZERO-2クラス！

頭出しにより、三組目⇒二組目⇒一組目…という順位で割り振られました。

ポールポジション獲得は

#29・シゲテックさんのRZ250R！

R1'03.948

（12/13周…に左記タイムをマーク。タイムの前の『R』はレコードタイムの意味）

…前戦は念願の優勝！

　そして今回はZERO-2のレコードタイムを更新です！

　ついにZERO-2で3秒台突入！！！　凄すぎて想像つきません…

予選2番手は

#99・R1-Z

1'04.589（10/12周）

トップとのタイム差：0.641

…従来のZERO2レコードホルダー。（2016.11月の決勝で1'04.327を記録）

　この時にkazu1さんとの熾烈なトップ争いを演じ2位など、

　実績・速さ共にこちらも優勝候補の一角です。

予選3番手は

#4・RZ250R

1'07.062（11/11周）

トップとのタイム差：3.114

…前戦は5位表彰台。

　5秒台前半をマークする、表彰台の常連です。

　今回マシンのカラーリング等が変更になり雰囲気一新です。

　ウェットパッチが残る一組目だった為このタイムですが、

　こちらも決勝レースでは上位獲得が期待されます。

　なお前述しましたが、#20・NSR250RとしてZERO-4にもエントリー！

予選4番手は

#22・kazu1さん＆ VF400FcDream号！

1'04.763（9/10周）

トップとのタイム差：0.815

…前戦は3位でしたが、それまでは三連覇の実績。

　筑波選手権では4秒フラット(！)まで出ていて、

　更に実績を積み重ねられている印象です。

　そして勿論優勝候補の一角です！

予選5番手は

#33・CBX400F

1'06.118（6/11周）

トップとのタイム差：2.170

…前戦は4位表彰台。

　クラス唯一のCBXですが、この#33も表彰台の常連です！

　安定した実力を発揮なさっている印象があります。

予選6番手は

#71・ZEPHYR

1'07.580（4/13周）

トップとのタイム差：3.632

…前戦で大きく躍進し9位フィニッシュ。

　前回の走りから更に進化し、今回も1秒近く縮めてきました。

　注目の1台です。

予選7番手は

#40・R1-Z

1'06.719（7/14周）

トップとのタイム差：2.771

…2017年5月に8位。

　タイム的にも6秒台の実績があります。

予選8番手は

#27・ZEPHYR

1'06.244（7/14周）

トップとのタイム差：2.296

…躍進の感のあるZEPHYR勢の一角、前戦12位フィニッシュ。

　こちらは前戦決勝より2秒以上縮めてきました。

　こちらも注目の1台です。

予選9番手は

#11・BBさん（ZEPHYR）！

1'07.769（7/13周）

トップとのタイム差：3.821

…ニューツナギが目に鮮やかなBBさん！

　好調ZEPHYR勢の一角として、コンディション的に不利な一組目ながら

　7秒台に入れてきました！

　前戦はギャップ差僅少での13位フィニッシュ。

　シングルフィニッシュに限りなく近い御方です！

予選10番手は

#48・ZEPHYR

1'07.787（11/13周）

トップとのタイム差：3.839

…こちらもZEPHYR。

　2017年5月のZERO-4（日光勢の皆さんで表彰台5/6人とほぼ独占したとき）

　で4位の御方（＝日光勢以外で唯一表彰台に喰い込んだ御方です）

　と、お名前が良く似てらっしゃいます。　ご家族なのでしょうか？

予選11番手は

#6・CB400

1'06.305（13/14周）

トップとのタイム差：2.357

…表彰台常連で前回は2位獲得。

　レトロっぽいマシン外観に反して、恐ろしい速さで走ります！

　その際タイムも5秒前半まで出ている実績があり、

　こちらも上位獲得が予想されます。

予選12番手は

#5・スガヨシさん（RZ250R）！

1'07.962（13/13周）

トップとのタイム差：4.014

…桶スポのエキスパートな御方で、

　10月の日チャレでもZZR250（！）を駆り、久々のコースながら

　とんでもないタイムを出されておりました！

　前戦は16位でしたが今回は2秒近く詰めてきました。

　決勝レースでのご活躍が楽しみです♪

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予選14番手

#19・NS250R！

1'08.601（9/13周）

トップとのタイム差：4.653

…NS250Rは、しばらくセージさんの一台だけでしたが、

　今回ついにもう1台エントリー！

　カウルやカラーリングこそ替わっていますが、

　19番でスぺンサーメットなので観ていて判りやすいです♪

　こちらも個人的に大注目です！

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予選19番手

#17・セージさん＆ NS250R！

1'09.593（12/13周）

トップとのタイム差：5.645

…前回17位、前々回13位フィニッシュ。

　クラス唯一のNS250Rでテイストに出場し続けておりましたが、

　今回は前出の#19も居らっしゃいます。

　前々回決勝では、9秒フラ近くまで出ているので、

　NS250同志の熱いバトルが見られるかもしれません♪

　決勝レースに期待です！

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予選23番手（DOBAR-2クラス予選トップ！）

#8・アルプスさん＆ GL400！

1'09.532（9/13周）

トップとのタイム差：5.584

…日光常連のエキスパートな御方で、

　NSR250Rで筑波選手権に参戦など、精力的に活動なさっております！

　前戦は20位（クラス2位）フィニッシュ。

　今回はその際のタイムから1秒半ちかく短縮！

　前後17インチ＋スパコルが常識な中型クラスにあって、

　F19・R18インチ、しかも超重量級のGLを駆り続ける漢の中の漢！

　テイスト名物といっても過言ではない存在です。

そして

ZERO-4クラス！

こちらは一組目⇒二組目⇒三組目…という順位で割り振られております。

ポールポジション獲得は

#1・ななせさん＆ RGV250Γ！

1'03.269（14/14周…に左記タイムをマーク）

…日光のレコードホルダー。

　従来の常識を打ち破る突破力をお持ちで、日光で37秒台の扉を開きました！　

　前回はマシントラブル発生で3位でしたが、

　前々回はテイスト初出場でポールトゥウィン！

　タイムも2戦連続で2秒台をマークなさっています。

　一番不利な筈の一組目ながら、全車中トップタイムをマーク。

　優勝だけでなく、レコード更新も狙ってくる筈です！

　決勝レースでも快走が期待されます♪

予選2番手は

#18・ZX-4

1'03.438（8/13周）

トップとのタイム差：0.169

…2016.11月のテイスト決勝で1'02.238を出したレコードホルダー。

　当時は常にトップ争いを演じていた印象があります。

　今回も優勝候補の一角です。

予選3番手は

#71・NSR250R

1'03.536（7/14周）

トップとのタイム差：0.267

…上位常連の一台。前回・前々回と連続で2位獲得。

　タイムも1'03.390をマークしている実力。

　こちらも優勝候補の一角です。

予選4番手は

#42・NSR250R

1'05.167（11/12周）

トップとのタイム差：1.898

…前回は熾烈な5～8位争いの中で後半にスパートし、

　5位とタイム差0/1000秒(！)で惜しくも6位。

　今回も上位獲得が予想されます。

予選5番手は

#7・ASANO弟さん（ZX-4）！

1'05.767（6/13周）

トップとのタイム差：2.498

…言わずと知れたミスタープライド！

　昨年5月のテイストで2位獲得！（1'03.985をマーク！）

　一年振りのテイストご出場ですが、

　マシンとのシンクロ度が更に上がってきている印象です。

　今回も上位獲得が期待されます♪

予選6番手は

#99・もひさん（NSR250R）！

1'04.268（10/14周）

トップとのタイム差：0.999

…もひさんも日チャレの上位常連。

　この予選では4秒台前半まで詰めてきました！

　前回テイストは5～8番手集団で激戦の末、惜しくも8位でしたが、

　2017.5月は6位表彰台（1'05.585）、11月は4位表彰台（1'06.117）！

　安定した実績を誇っております。

　それに留まらずここ最近、更に進化なさっている印象があります。

　直近の筑波選手権でも好タイムが出ていて、

　今回もご活躍が大いに期待できます♪

予選7番手は

#36・CB400SF

1'05.608（9/11周）

トップとのタイム差：2.339

…前回決勝の16位から躍進。

　タイムも1秒以上縮めてきました。

予選8番手は

#31・NSR250R

1'06.597（10/13周）

トップとのタイム差：3.328

…カラーリングからしてMC16かもしれません。（だとしたら凄いです！）

　前回決勝は10位。

　こちらも前戦より1秒以上縮めてきました。

予選9番手は

#41・NSR250R

1'05.337（6/14周）

トップとのタイム差：2.068

…前回は5番手グループの争いを制し5位獲得（1'05.805）。

　今回も上位獲得が予想されます。

予選10番手は

#91・GSX-R400

1'06.066（14/14周）

トップとのタイム差：2.797

…前戦はNSR250Rで15位（1'07.528）

　今回はGSX-R400に乗り換え一秒半短縮。

　GSX-Rでこの位置は久々な気がします。

予選11番手は

#44・NSR250R

1'07.404（10/13周）

トップとのタイム差：4.135

…ZERO4参戦は初でしょうか？

　予選二組目の序盤は8番手付近で走行。

予選12番手は

#10・TZR250

1'05.367（10/11周）

トップとのタイム差：2.098

…前回は4位獲得（1'05.585）。

　TZR勢としては久々の表彰台だったのではないでしょうか？

　予選順位こそこの位置ですが表彰台を狙えるタイムです。

予選13番手は

#8・NSR250R

1'06.739（13/13周）

トップとのタイム差：3.470

…前々回に5位獲得（1'06.759）の実績あり。

----------------

予選16番手は

#78・NSR250R

1'07.146（11/12周）

トップとのタイム差：3.877

…予選一組目序盤で2番手タイムと健闘。

　前回より1秒半近く縮めてきました。

予選18番手は

#20・NSR250R

1'06.156（7/10周）

トップとのタイム差：2.887

…ZERO2とダブルエントリーです！（前述）

予選21番手は

#79・NSR250R

1'06.251（4/10周）

トップとのタイム差：2.982

…HERCULES常連の方がZERO-4にもエントリー！

　この予選では頭出しの影響でこのグリッドですがタイムは出ています。

　決勝レースでどこまで詰めてくるか気になる存在です。

予選27番手は

#90・Hさん（CB400SF）！

1'07.117（3/14周）

トップとのタイム差：3.848

…Hさんも日チャレ・プライドキングやこのテイストの常連の御方です。

　こちらもこの予選では頭出しの影響でこのグリッドですがタイムは出ています。

　前回テイストは9位（1'07.042）。

※　本ブログでたまに登場する『先輩Hさん』とは別の御方です。

あ…

まだ予選なんですがアツくなり過ぎました…(^_^;)

今回も超長文にお付き合い頂きありがとうございました！m(_ _)m

DOBAR-2・ZERO-2クラスの決勝編に続きます=3

※　早期アップ頑張ります(笑)　←まだ言ってるw

それでは皆さまは、良い週末をお過ごしくださいませ★

2018 春のテイストオブツクバ　SATSUKI STAGE　ZEROｰ4編（観戦記その3）です★

Sun, 04 Nov 2018 01:22:39 +0900

あぁ…

2018.5.19 の春のテイストの記事が、

結局秋のテイスト直前になっちゃいました…　不徳の致すところでホントスイマセン汗

遅きに失する…以外の何物でもありませんが

もしよろしかったら

次戦への観戦ガイド(？)として、

はたまた

次戦に臨まれるエントラントの皆さまにとっての起爆剤的なサムシング

…としてご覧いただけますと幸いです。m(__)m

うぅむ…

言い訳すらもはや出ず、観戦記その１と同じ事しか言えませんでした…　苦しい…汗

遅くなってしまってスイマセン…m(__)m　次回から取り組み方(？)を考えねば…(^_^;)

ではいざ=3

今回記事は、2018.5.19

Taste of Tsukuba SATSUKI STAGE

の、

ZERO-4クラスの予選・決勝レース の模様となります♪

ごくざっくり言ってしまうと、

ZERO-2クラスより、一世代あとのマシンによるレースで、

80年代後半から90年代初頭くらいの年代のマシンが多いです。

NSR(MC18)、ZX-4、TZR(～3MA)、RGVガンマ(VJ21)、CB400SF、

珍しいトコロだとKR-1SやZRX400のエントリーも有ります。

今回はエントリーがありませんでしたが

FZR400(1WG･2KT)、GSX-R400(～GK73A)

CBR400(ヨンダボは不可)、CB-1や400カタナ

…等のエントリーもあります。

レプリカ全盛期のうち、

その初期を彩ったマシンたちがずらっと並び、

随所で激しいバトルが繰り広げられる

激萌え必至(♪)な必見クラスです！

まずは予選からです。

本ZERO4クラスの予選は、タイスケ的には

観戦記その1・その2で取り上げたDOBAR2・ZERO2クラスの直後です。

当日朝に雨は止み、前クラスの走行で路面は若干乾いてきた感じ！？

現状うっすらウェットで、予選後半でラインは乾くかも！？

とはいえ、ウェットパッチも残るかも！？

…と非常に判断が難しいコンディションとなりました。

予選前半はウェットなりのペースと見受けられましたが、

後半は各車、準ドライと言えるような迫力の走り！

（とはいえタイムの絶対値としては3～5秒違うようです。でも充分速い！）

予選の模様の画像ですが、えぇっと…

前クラスと同じ理由により、予選の画像はないです申し訳ありません…(T_T)

で、予選結果です！

※　本記事上での予選結果は、上位陣と個人的な注目選手についてとなります。

ポールポジション獲得は

#58・NSR250R

1'06.309（7/8周…に左記タイムをマーク）

…今回がテイスト初参戦でしょうか！？　

　関係者の皆さんの間では前評判の高い御方だったようです。

（＝私がモグリなだけです…汗）

　難しいコンディションの中、2番手に2.5秒差(！)を付けポール獲得です。

予選2番手は

#8・NSR250R

1'08.842（8/8周）

…前回(2017.11)のテイストは5位表彰台獲得（1'06.759）の実力。

予選3番手は

#10・TZR250

1'09.319（6/7周）

…昨年のテイストへのエントリーはありませんが今回の予選でTZR勢最上位です。

予選4番手は

#4・ソイヤさん（ZX-4）！

1'09.444（4/4周）

…昨年5月の覇者。前回は1周目の不幸なアクシデントでDNF。

　今回も優勝候補の一角です！

予選5番手は

#71・NSR250R

1'09.448（3/4周）

…上位常連の一台。前回は2位獲得（1'03.942）

　こちらもトップ争いに絡んでくると思われます。

予選6番手は

#42・NSR250R

1'09.672（7/7周）

…昨年のテイスト出場はありませんでしたが、

　日チャレ等で拝見したことがある一台です。

　表彰台圏内の実力が充分あると思われます。

予選7番手は

#6・NSR250R

1'09.770（6/6周）

…昨年5月のテイストでは9位獲得（1'07.739）でこちらも充分な実力です。

予選8番手は

#99・もひさん（NSR250R）！

1'09.898（8/8周）

…2017.5月は6位表彰台（1'05.585）、11月は4位表彰台（1'06.117）！

　安定した実績を誇っております。

　それだけに留まらず、日チャレで更に進化なさっている印象もあります。

　今回もご活躍が大いに期待できます♪

予選9番手は

#41・NSR250R

1'10.238（7/7周）

…昨年は決勝こそDNFが続いていますが、この時の予選タイムは1'04.215。

　こちらも前出の42号車と同じく日チャレ等で拝見したことがあり、

　表彰台圏内の実力を充分持っている印象です。

予選10番手は

#90・Hさん（CB400SF）！

1'10.381（3/6周）

…こちらも日チャレ・プライドキングやこのテイストの常連さんです。

　前回テイストは12位（1'08.169）。

※　本ブログでたまに登場する『先輩Hさん』とは別の御方です。

予選14番手は

#53・ななせさん（RGV250Γ）！

1'10.992（4/6周）

…日チャレのレコードホルダー。

　前回テイストでは初出場でポールトゥウィンを達成！（1'03.118）

　この時の予選タイムは1'02.867！

　難しいコンディションの中、予選こそこの順位ですが

　今回もトップ争いに絡んでくること必至です！

以下、29番手までが予選通過、

決勝レース出走は予選30番手の車両も含む計30台で争われます。

午後の決勝レースは天気・気温・路面温度ともに好転し完全ドライ。

今回も好レースが期待できそうです！

で、

前レース(D-2・Z-2)と同じくえぇっと…って感じなのですが…。

以下の各画像ですが、画像解像度はそこそこあります。

気になるシーンがもしお有りの場合は、

画像クリック⇒拡大で、ゼッケンの判別程度であれば可能かと思います。

SDカードの件でやらかしちゃった(笑)ので枚数が撮れなかったのと、

各グループ内でのギャップやレース経過を追うのを優先させる為、

決勝レースでは、各車のアップはほぼ皆無です。(汗)

また、

ブログの画像枚数制限の都合で、

複数の画像を一枚に纏めている場合が大半です。

各々の説明文と画像の位置が離れてしまって見辛い場合もあるかと思います。

あしからずご了承いただけますと幸いです。m(__)m

なお撮影場所は前レースと同じく、

DUNLOP外側のスタンドからの観戦＆撮影といたしました。

さて

決勝レース、遂にスタートです！

一周目

1コーナー

ホールショットは予選ポールの#58。

#10（予選3番手）-#8（予選2番手）-#34（予選11番手）が続きます。

その外から#4・ソイヤさん（予選4番手）が大外から捲ってきております！

その後ろは#42（予選6番手）-#41（予選9番手）が続き、

予選#99・もひさん（予選8番手）が8番手発進！

もひさんのアウト側に#6（予選7番手）。

10番手は#71（予選5番手）、

その直後に#53・ななせさん（予選14番手）が続きます！

アウト側に#59（予選15番手）、さらにその外側に#90・Hさん（予選10番手）！

それ以降も超混戦。ダンゴです…((((゜ロ゜;)

以前はZERO2の方が混雑していたイメージですが、

ここのところZERO4も大混雑です。

スタート直後の1コーナーは観ていてハラハラしますが、このZERO4クラスでも

転倒等のトラブルもなく全車無事通過できたようです。

各車1ヘアを通過！

概ね1コーナー時点と同順ですが、

#4・ソイヤさんが3番手に

#71が6番手に

#53・ななせさんが7番手にアップ。

#99・もひさんは10番手くらい。

ダンロップ進入時点で、

上位グループは

#58－#10－#4－#8－#34－#71－#53－#42－#41－#99－#6　の順。

#59以降は下画像参照。

#5の直後は#92、#55の直後は#96。

二周目

1コーナー

トップは#58がキープ。

私（＝モグリ）は情報を持っていませんでしたが、

完全ドライでも58号車、速いです。

そして#4・ソイヤさんが2番手に

#53・ななせさんが3番手にアップ！

4番手は#10、#71は5番手にアップ。

6～10番手は

#8－#34－#41－#42－#99・もひさん　の順。

上位陣がここまでに絞られてきました。

1ヘア

上位陣は上記からの順位変動はありません。

#99・もひさんと後続の間が開いてきました。

11番手以降は

#6－#59－#90・Hさん(フレームアウトしちゃってます…)の順。

この後ろには

#5－#31－#36－#92－#91

も続いており混戦、ちょっと間が開いて19番手の#78と続きます。

三周目

1ヘア～ダンロップ進入

トップの#58が居ません…

（あとから知ったのですが、ジャンプスタートでピットスルーとなったようです…）

これでトップは#4・ソイヤさん、2番手に#53・ななせさん

…となります！

3番手は#71、ちょっと空いて4番手は#10。

#10についても、私は情報を持っていませんでしたが

こちらも速いです！

5番手～9番手も混戦。

#8－#34－#41－#42－#99・もひさん　の順。

（上画像右側）

四周目

1コーナー

#53・ななせさんがトップに浮上！

#4・ソイヤさんと激しいトップ争いとなります。

5番手以降のグループにも順位変動が！

#41が#34をパスし6番手に

#99・もひさんが#42をパスし8番手に浮上！

（上画像下側）

1ヘア～ダンロップ進入

#53・#4・#71・#10のギャップはこのくらい。

画像左側で下端でフレームアウト気味なのが4番手の#10。

5番手の#8以降の5台は1コーナーでの順位をキープ。

ここは終始接戦です！

5番手クループからはだいぶ離れましたが、

10番手の#6以降も接戦です。

五周目

1ヘア～ダンロップ進入

ハイペースで飛ばすトップ3台が独走態勢を築きつつあります。

単独4番手は#10。

#8が離脱し（こちらもジャンプスタートだったそうです…）#34をパスした#41が5番手に浮上。

#99・もひさんは7番手で、8番手の#42を引き離しつつあります。

六周目

1ヘア～ダンロップ進入

トップの#53・ななせさんがペースアップ！

2番手#4・ソイヤさんとの差が少し開きます。

同程度のギャップで#71が3番手。

単独4番手は#10。

バックマーカーが出始めます。

5番手は#41、

#99・もひさんが#34をパスし6番手にアップ！

以下

#31－#59－#90・Hさん－#6－#92－#91－#5　の順。

（上画像右側）

ここでレースの経過からはちょっと脱線しますが

画像チェックしていてなんか気に入った一枚を。

キレイに縦一列に揃っている感じが個人的に妙にソソります♪

七周目

1コーナーでは前周と変わらずなギャップだったトップの二台。

それが1ヘアで一気に詰まります。

3番手の#71も若干接近。

バックマーカーも増え今後の展開が判らなくなってきました。

単独4番手は#10。

5番手#41、#99・もひさんは6番手！

#42－#34と続き、引き続き接近戦です。

このグループもバックマーカーを巻き込み始め、

予断を許さない状況が続きそうです。

八周目

#4・ソイヤさんがトップ奪還。

#71が#53・ななせさんをパスし2番手に。

ななせさんのガンマ、前周くらい(？)から明らかに音が変わっています…

何らかのトラブルが発生したようです…

引き続き単独4番手は#10。

#42が#99・もひさんをパスし6番手浮上。

表彰台は6位まで。

終盤に向け、このグループの争いはさらに激化必至です！

#90・Hさんが#59と#31をパスし、2つポジションアップ！

（9番手もしくは10番手に浮上…だったと思います）

九周目

1ヘア～ダンロップ

トップは引き続き#4・ソイヤさん。

（手前に映りこんだ支柱に被っちゃっています…）

#71も喰らい付いています。

マシントラブル発生にも関わらず、#53・ななせさんが3番手キープ。

かなり離れて#10が単独4番手。

#41が5番手、#42が6番手、

#99・もひさんが7番手、

ぎりぎりフレームアウトしちゃっていますが

#34もすぐ後ろに続きます。

引き続き接戦です！

#90・Hさんは後続集団を引き離しつつあります。

#31以降の集団は、終始混戦！

十周目

1ヘア～ダンロップ

ついにラストラップです。

トップは#4・ソイヤさん、

2番手は#71で前周よりちょっと詰めてきた感じ！？

#53・ななせさんは3番手キープ。

4番手の#10とのギャップはまだかなりある感じです。

5番手は#41、6番手は#42で接近戦。

#99・もひさんは#34にパスされ8番手。

9番手の#90・Hさんがペースアップして

後続の#31とのギャップを広げました。

そしてチェッカー！

皆様お疲れ様でした！

今回も大変白熱した素晴しいレースを楽しませて頂きました！　m(__)m

以下リザルトです。

どのあたりが接戦だったのか？…の手掛りになりそうなので、

今回もトップとの差（ギャップ）も載せておきます。

ZERO-4クラス優勝は、

#4・ソイヤさん（ZX-4）！

決勝レース中ベストは1'03.126（5周目/10周回にマーク)

昨年5月以来二度目の栄冠を獲得。タイムも3秒前半！

2位は

#71・NSR250R

トップとのギャップ：0.618秒

決勝レース中ベスト：1'03.390　(2/10周)

…上位常連らしい強さを発揮。

　終盤でギャップを詰め僅差で2位獲得です。

3位は

#53・ななせさん（RGV250Γ）！

トップとのギャップ：10.137

決勝レース中ベスト：1'02.764　(5/10周)

…一時はトップに立ちましたが不運なマシントラブル発生。

　連覇こそなりませんでしたが、今回唯一となる2秒台をマーク！

4位は

#10・TZR250

トップとのギャップ：19.908

決勝レース中ベスト：1'05.585　(2/10周)

…TZR勢最高位を獲得。　TZRで表彰台獲得…はかなり久し振りと思われます。

5位は

#41・NSR250R

トップとのギャップ：24.920

決勝レース中ベスト：1'05.805　(9/10周)

…昨年のテイストでは序盤での離脱が続きましたが

　今回は実力を発揮し5番手争いの集団の先頭をキープしました。

6位は

#42・NSR250R

トップとのギャップ：24.920

決勝レース中ベスト：1'05.682　(9/10周)

…兄弟車(？)の#41とのギャップが0/1000秒！

　一時は5番手集団の後方でしたが終盤にスパートし表彰台獲得です。

以上、6位までが表彰台です！

7位

#34・CB400SF

トップとのギャップ：26.723

決勝レース中ベスト：1'06.039　(10/10周)

…こちらも5番手集団の後方の時もありましたが後半ペースアップし7位獲得。

8位

#99・もひさん（NSR250R）！

トップとのギャップ：27.078

決勝レース中ベスト：1'06.149　(6/10周)

…序盤からポジションをアップし続け、六・七周目は6番手を走行。

　終盤に残念ながら8番手となりましたが、

　熾烈だった5番手争いのグループ内で素晴しい闘いぶりを魅せて下さいました！

9位

#90・Hさん（CB400SF）！

トップとのギャップ：42.110

決勝レース中ベスト：1'07.042　(10/10周)

…前戦でのベストタイム(1'07.466)を更新し、

　順位も3つポジションアップし9位獲得！

10位

#31・NSR250R

トップとのギャップ：46.445

決勝レース中ベスト：1'07.862　(6/10周)

…カラーリングからしてMC18ではなくMC16！？

（エントリーリストだけだとどちらか判らず…

　完全にマニア向けのレース(笑)なので、運営側には是非形式名も併記して頂きたいですm(__)m）

　前戦は予選：1'11.090（周回数が少ないので何かしらトラブルがあった可能性も有り）で、

　決勝は序盤で離脱でしたが、今回は超混戦の10番手争いを制しました。

11位

#59・ZX-4

トップとのギャップ：46.668

決勝レース中ベスト：1'08.050　(7/10周)

12位

#5・CB400SF

トップとのギャップ：46.820

決勝レース中ベスト：1'07.678　(6/10周)

13位

#92・RGV250Γ

トップとのギャップ：46.963

決勝レース中ベスト：1'07.904　(8/10周)

14位

#6・NSR250R

トップとのギャップ：47.279

決勝レース中ベスト：1'07.839　(9/10周)

15位

#91・NSR250R

トップとのギャップ：47.507

決勝レース中ベスト：1'07.528　(9/10周)

16位

#36・CB400SF

トップとのギャップ：51.727

決勝レース中ベスト：1'06.892　(9/10周)

17位

#55・TZR250

トップとのギャップ：53.029

決勝レース中ベスト：1'08.202　(10/10周)

18位

#78・NSR250R

トップとのギャップ：57.234

決勝レース中ベスト：1'08.835　(2/10周)

19位

#58・NSR250R

トップとのギャップ：57.382

決勝レース中ベスト：1'04.310　(10/10周)

…ピットスルーでこの順位となりましたが、

　ポール獲得＆序盤トップ走行と、レースを盛り上げて下さりました。

20位

#66・NSR250R

トップとのギャップ：1'02.727

決勝レース中ベスト：1'08.672　(3/10周)

21位

#87・ZRX400

トップとのギャップ：1'04.454

決勝レース中ベスト：1'08.932　(10/10周)

22位

#2・TZR250

トップとのギャップ：1'07.172

決勝レース中ベスト： 1'09.568　(3/10周)

23位

#28・NSR250R

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'10.673 　(8/9周)

24位

#39・TZR250

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'11.815　(4/9周)

25位

#69・TZR250

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'12.486　(7/9周)

26位

#21・TZR250

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'13.973　(8/9周)

27位

#40・KR-1S

トップとのギャップ：1Lap

決勝レース中ベスト：1'18.171　(9/9周)

28位

#29・NSR250R

トップとのギャップ：2Lap

決勝レース中ベスト：1'15.189　(2/8周)

以上完走。

なお残念ながら、

#96・NSR250Rは6周でリタイア

1'08.164　(6/6周)

序盤に上位を走行していた

#8・NSR250Rはｼﾞｬﾝﾌﾟｽﾀｰﾄ＋ﾗｲﾄﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨによる速度違反2回で失格

…という結果でした。

以下、（私が把握できている限りでの）関係者の皆さまのブログや、

オンボード動画などのリンクを纏めておきます。

（一部以前の記事と重複するものもあります）

まず

#99・もひさんのレースについては、

クルーを務めたサイトーさんとたなますさんの記事

…に詳しく書かれております。

サイトーさん記事

http://spiritsh400.blog20.fc2.com/blog-entry-298.html

たなますさん記事

https://ameblo.jp/fly-fly-fly-1225/entry-12377384694.html

あとこちらは

#53・ななせさんご本人の記事です。

http://www.supernow.co.jp/diary/diary.cgi?mode=popup&y=2018&m=5&d=19

スーパーナウHPのトップはこちらです。

http://www.supernow.co.jp/index_pc.html?vl=1

あと各車のオンボード映像です。

#42オンボード

https://www.youtube.com/watch?v=wbTTXTJhY0g

#87オンボード

https://www.youtube.com/watch?v=XsfZOs4CFNY

#71オンボード

https://www.youtube.com/watch?v=3sYY29m9Jx8

#99・もひさんオンボード

https://www.youtube.com/watch?v=LuatzQzcoF4

#53・ななせさんオンボード

https://www.youtube.com/watch?v=pK2jQaN6iH0

ZERO-4クラスにエントリーの皆さま、

クルーや関係者の皆さま、お疲れさまでした！

さて、今回は特に行動範囲が狭く、

日光勢の皆さまのうちの更に一部…という状況でしたが、

テントにお邪魔した際のマシンの画像も載せておきます。

ノーマルマフラーでF-ZEROクラスに参戦！

『これぞテイスト！』…と高評価だった一台です♪

日チャレ等色々なレースでご活躍の

#21・ねだっちさん・Ninja号（GPZ750R）！

（2daysのうち二日目は、残念ながら観戦できずでした…(T_T)）

こちらはDOBAR-2クラスに参戦、

もはやテイストの名物マシンな

#8・アルプスさん号（GL400）！

※　#24・中畑が…(^^)

以下2台は今回記事のZERO-4クラスです。

日チャレ・プライドキングやプライド4でもお馴染みの、

#90・Hさん号（CB400SF）

こちらも日チャレ・プライドキングやプライド2、

さらには筑波選手権TC250クラスでもお馴染みの、

#99・もひさん号（NSR250R・MC18）！

そしてもひさん号を運ぶタラヲさん。

（渋い一枚(主観)だったので載せてみました(^^)）

さて、秋のテイストは11/10・11開催

…と、もうあと1週間となりました！

テイストHPトップ

https://www.jasc.or.jp/withme/tot_top/

タイスケ

https://www.jasc.or.jp/withme/tot_top/race/2018timeschedule-koushikitsuuchi-kagura.html#top

エントリーリスト

https://www.jasc.or.jp/withme/tot_top/race/2018entorylist-kagura.html#top

11/11はほぼ行けそう♪で、10日はまだ交渉中(汗)ですが

どんな手段を使っても(笑)両日とも日程を確保したいトコロです！

それでは皆さま、良い週末をお過ごしくださいませ★

決勝レース編！　2018.10.7 日光チャレンジロードR5・Pride1 Endurance（プラ1耐久）に参戦してきました♪

Tue, 30 Oct 2018 12:03:00 +0900

2018.10.7

日光チャレンジロードR5・Pride1 Endurance（プラ1耐久）

…決勝編です！（＝前記事の続きです）

※　ナムさん撮影

さて、

ここまでのあらすじ(？)を

今回も一方的に突っ込んでおきますw

ライトなノリで参戦を決めた日チャレ耐久。

相棒はミッチー兄さん。

マシンは彼の愛機、グース250。

ほぼぶっつけ本番で臨みます。(^_^;)

当日は平成最後(？)の猛暑日。

練習走行を無事に走り切り好感触。

しかしちいさなバタバタが続き熱中症気味…

HPは既にゼロに近い状態…(汗)

頼れるのは相棒そしてチームワーク！？

が、ライダー同士の事前打ち合わせも超テキトー(笑)

さて伸るか反るか！？w

決勝レース前にも10分間の練習走行があり、そのままグリッドにつきます。

マシン整列や選手紹介などがあり、

練習走行終了からレーススタートまではだいぶ間があります。

スタートライダーで練習走行を終える必要は無さそうです。

（なのでオンボードの電源もここで入れれば良さそうです　←あとで後悔w）

が、今回は初参戦ということもありピットインの練習も兼ねて(？)

　練習走行前半はミッチー兄さん

⇒ピットサイン(段ボールのアレですwww)掲示の上、

　ピットインして私に交代

⇒練習走行終了まで走り、そのまま決勝スタートに備える

…という流れにしました。

しばらくサインボードに気付いて貰えず、

破り捨ててやろうかと思いましたが思い留まり(笑)、

なんとか上記を遂行しグリッドへ。

お隣の#5・UさんNさんチームと記念撮影♪

（スタートご担当は、普段は#97・VJ21ガンマを駆るNさんです）

秋はカマキリの季節。(謎)

※　Uさんより頂いた画像。ありがとうございます！m(__)m

Nさん喰ったるでー！…という事なのかは不明。

（もう暑くて辛くてテンションだけで乗り切ってましたwww）

ちなみにNさん苦笑い。(笑)

※　こちらもUさんからの頂き画像

相変わらず緊張感ゼロですw

今回出走は計25台！

スタートはルマン式。

で、選手紹介が長いです…汗

フル装備で炎天下のウェイティングはキツいです…

第一形態（画像右端）

…この段階で全参加者中一番ダラけています…

第二形態

…ネタじゃなくて本人的には結構本気で参っています(笑)

　可能な限り体力温存…(^_^;)

※　Uさん撮影

そして消耗しきった頃(笑)に、決勝レーススタートです=3

（スタートの様子は、のちほど紹介する#17号車オンボードが非常に分かり易いです）

あぁここで全力ダッシュしたら10分後にﾀﾋぬ…

ということで、最初の数歩だけ頑張ってあとはジョギングw

跨ってからギヤを入れるタイムラグにだけ気を付けて、

フロントアップとかは怖いのでやんわり発進w

こんなこちらのユルい取り組みなんて

全く知らないミッチー兄さん。

一生懸命押し出してくれています…(^_^;)　なんか申し訳ない…w

おかげ様で大失敗は免れ、スタートで数台パス。

#5・Nさんの前に出られたようです♪

1コーナーは大外を選択、2台ほどパス。

2コーナー縁石あたりでスペースを見つけ大外から復帰。

他車と同じラインに乗せて安全圏内に。

なんとか順当にスタートできました。(^^)ほっとする瞬間ですw

スプリントだと後方ひとり旅が常態化していますが(汗)、

今回は前の集団がまだダンゴ。

なんとかついて行けそうです。

こりゃ楽しくなりそうな予感♪

とはいえ、

日チャレの決勝レースで他人様をパッシングしたことが無い身です…

パッシングは安全に抜くことを最優先…としました。

（躊躇し続けていた事への言い訳だったりもします…(^_^;)）

●前走車を充分観察＆見極め

⇒しっかり寄せる合せる

⇒一気に差し込む潜り込む

…が理想な気がしますが前走車の

　ラインやテンポが読み切れず＆イレギュラーな動きを警戒して寄せ切れず…

（頑張って突っ込んじゃうとライン等の自由度が低く、車速差の大きい状況を作るのは危険と判断…）

序盤は集団から遅れたマシンを

こんな感じで抜きあぐねているうちに集団が逃げ、

抜いた後に集団とのギャップを縮める

…の繰り返し。（＝集団内では常に最後尾…w）

単気筒なグース号に対し、この耐久は2気筒なスパーダ等が多数。

直線や高速セクションではさすがに離されますが、

NSちゃんと他の2スト250や4スト400との車速差　(20～30K近く…汗)

に比べれば天国です♪

抜きあぐねた分、そのあとはクリアラップになるので

ここでプッシュして追い付く事を励みとします♪

（そのあと抜けるかどうかは別問題…）

目標は

人様のマシンで勝手にベスト更新w（＝44秒切り)と

ミッチー兄さんとの身内タイムバトルに勝つ事ですw

但しこの決勝レースは、

4000円wの赤外線式ラップタイマーが動作せず…

これもあとで『あ、そういえば…！』ってなったのですが、

（準備不足でこんなのばっかりです…）

午前中に同型の発信器が置いてあったので

混信を避けるべく(？)ウチのは置かなかったのですが（＝電波泥棒！？…汗）

午前のスプリントが終わり発信器が回収された可能性が…

いずれにせよ今回も

タイムを確認しながらの走行は叶わず、

感覚を頼りにしながらの走行となりました…(^_^;)

途中、

なかなか抜けないマシンがあって（＝私の実力不足）

1コーナーを大外から全開突入して並べてみたり。

すぐ後ろに居るよ！…と存在をアピールしておいて

あわよくばミスを誘う or 譲って貰おうという消極的な作戦…(笑)

流石にパスするには至りませんでしたが、

これで1コーナー進入に関しては吹っ切れました♪

スロットル全開固定(の積りw)で倒し込み開始！

マシンがバンクしてタイヤ外周が小さくなった影響か、

倒し込み開始後にズベベベベー！

…って回転が上がるのが妙に気持ち良いです♪

15分くらい経過して集団もばらけ、

クリアラップが増えてきました。

この辺りから私の身体に異変が…((((゜д゜;)

足が攣る…

心肺機能・足腰の弱さは自覚していますが幾らなんでも早過ぎます。

うむ。　熱中症の症状ですね…(-д-;)

直線の度にステップから足を外して伸ばしたりして

なんとかやりくりしてましたが厳しいです…。

というかこの行為、

スローダウンとかピットインとかの合図と紛らわしいですね…

当日『？？？』って思わせてしまった方もいらっしゃるかと思います…

紛らわしくて申し訳ありませんでした…m(__)m

さて。

●そろそろ足も限界かな～？

（ここで限界まで頑張っちゃうとレース中盤後半が心配…）

というのと、

●走っていれば誰かしらに遭遇する楽しさ（⇔ ひとり旅は辛いですw）

の間に揺れ、退き際を測りあぐねていました。

そんな折、前方に#29『チームにくきゅう』のSさん発見～♪

マシンはFZR250！

普段は1KTを駆り、相棒のいがふじさんと共に

精力的に日チャレに参戦し続けているお方です。

裏直エンドでパス！

安心して挑んじゃって大丈夫！…という心理だと競り合い楽しいです♪

しばらくして#17・ASANO弟さんチームの二ダボがに抜かれました。

ラップされた事になります…(^_^;)

なお、この直前はクリアラップで、

第一スティントでのベストとなる43.69が出ていました。

というコトで、

17号車のオンボードにこの様子がしっかりと記録されていました♪

おぉ！　なんかいい感じぢゃね！？

（自画自賛(笑)　色々勉強になったので『振り返り編』で詳細に書くかもです）

ここでASANO弟さんチーム(17号車)のオンボードを。

（20:30くらいから私が登場します♪）

後ろ姿だと

乗れてるように見えるマジック(笑)はありますが、それを差し引いても

1⇒4コーナーで躊躇してる感じがかなり減った気がします♪

（自分に甘いwww　とはいえ、乗ってる本人的にはそこそこウキウキ感がありました。）

が。

このあとはバックマーカーを抜き切れずに心が折れ…

これで心身ともに電池切れです(笑)

20～25分くらいで適当に交代と事前に打ち合わせてあったので

ピットウォールに目を遣りますが、ミッチー兄さん発見できず…

ホームストレートで首を必死に伸ばすこと数周…

結局20分を経過した頃、もう勝手に戻っちゃいましたw

ここまでのグース号のオンボードを

ここに突っ込んでおきます。

私が予想外の早さで戻ってきたので

ミッチー兄さんちょっと動揺！？(笑)

なにはともあれ無事交代、

彼の1回目走行となります（12:55～）

いやーキツイっす！(^д^;)

という私の脇で、あくまで爽やか＆涼しげなNさん。

※　Uさん撮影

スパーダを駆るNさん

ちなみにNさん、この前日茂原を走ってこられたそうで…

どんだけタフなんすか！…((((゜ロ゜;)

こちらはこのあと即ツナギを脱いで頭から水を被り、

扇風機を抱え込んでお休みモードです。(^_^;)

そんな脇で

#41・ろっとさんとタラヲさんコンビのスパーダ号にトラブル発生

…とのことで、皆さん慌ただしいご様子…

sai10さん、たなますさん、

そしてスガヨシさんも駆けつけ奮闘なさっております…。

さてミッチー兄さんの走行中に転倒車両があったようでペースカー介入。

これは走行時間にカウントしませんからね～(^皿^)

…ってコトで、30分走らせる作戦を断行。(笑)

サインボードを出しに行くのは、ギリギリまで引き延ばしておきました♪

チームワークって一体…？(笑)

なんか交代遅くね？…って表情のミッチー兄さん…

私の2回目走行（13:20～）です=3

レース終了を14:00と勘違いしていたのですが（アホw）

実際には14:30と気付いて　(というか教えて頂いて)

絶望的な気分での出走です(笑)

レースも中盤になりクリアラップも増えて練習には絶好の状況です。

マシンには随分慣れてきた感じがあり楽しくて仕方ないのですが、

出走直後から足が攣り減速・曲げ共に抑えが利かずにラインを外し続け

開け始めが遅れ気味…(^_^;)

#17・ASANO弟さん(二ダボ)や

#53・Hさん(R25)

#5・Uさん（スパーダ）に抜かれますがタイムが違い過ぎます…

※　この2枚　ナムさん撮影

一瞬で遠くに行っちゃいましたが、

こうやって皆さんと絡めるので耐久って楽しいです♪

（欲を言えば、ちょっとは競り合う or せめてついて行きたかったです…とはいえ2秒違います…(T_T)）

なんとかテンションを維持しつつ騙し騙し乗って、

1回目ベストを若干更新して43.58。

12～3分走行しましたが、いよいよ攣りが限界に達し

また勝手にピットイン…(短かっw)

ミッチー兄さんの2回目走行（13:33～）もほぼ見ることなく、スマンw

扇風機を抱え込んで体力回復に努めます。(^_^;)

とはいっても食欲は無し…

水分と糖分、あとはアミノ酸だけ摂取します。

どうか少しでも回復してくれますように…

ところで、

決勝レースになって1-3コーナーの流れが改善した感覚がありました。

（Fブレーキが弱い分減速が甘く、余ってしまう区間もありましたが…）

以前よりもバンクが増えたかもしれません。

で、調子に乗ってまたネジ山削っちゃいました(^_^;)

一人で格闘してネジ山を潰しかけた頃(汗)、

#30・Oさん(MC41でスプリントにダブルエントリー)が助けて下さり無事外れました！

レースの度に毎度本当にお世話になっておりますが、

今回も大変助かりました！　ありがとうございます！m(__)m

このあたりでレース開始から1時間ちょっと経過。

まだ半分ちかく『も』残っています(笑)

※　暑ささえ無ければ、『も』なんて言わないで済んだのに…(^_^;)

この時点で総合9位で単気筒クラストップ！

タイムも初めて確認できました。

43.586まで出ているし、クラス順位もトップなので

あとは無事に乗り切れれば良いかな～？

…なんてちょっと守りの気分になったりならなかったり…(笑)

あわよくば42秒台！

…なんて当初は考えてもいましたが、身体的にも技術的にも

　ここからコンマ6短縮は厳しそうです。

（詰められそうな箇所は有りますが、フロントを使いきれていないので、

　『余っている区間』を削るのも、『閉じている期間を詰める』のも難しそうです…(^_^;)）

あ。

ミッチー兄さんが戻ってきました。(出走準備が出来てなく焦るwww)

15分ほどで戻ってきちゃいました。

どうやら彼もおつかれのご様子。(笑)

3回目の出走です=3（13:48～）

もう発車した瞬間に足が攣ってます…(-_-;)

ただこの時点では最後の出走の積り　※　結局あと一回走りました…後述します

…でしたので頑張ってみます！

前述のマシントラブルを解消し、復帰なさった#41・タラヲさんを発見！

しばらく追走させて頂きテンション復活♪

そして今度は#29『チームにくきゅー』のいがふじさんを発見！

同じ枠で走れるのは、超久々です♪

いがふじさんの前に出て高速コーナーへ。

きっと私の背中が見えているハズです。

ここはいっちょ良いトコロを見て頂かないと！　伏線ですw

いがふじさんみてみて～！

今日、高速コーナー全開突破(ほぼw)出来るようになったんすよ～！

キマると単気筒でも結構速いし超気持ち良いんすよ～♪

じゃぁイキますよ！

僕の生き様、見ててくださいね！(ΦωΦ)ｷﾗｰﾝ！　繰り返しますが伏線ですww

高速突入。

イン側縁石キワキワを狙って全開キープで倒し込み。

ズベベベベー！っていいながらグース号はインへ。

良い感じです♪

僕の生き様、見ててくださいね！

キワキワ狙いますからね！

全開でイキますからね！

身体も入れちゃいますよ♪

ビックリしちゃってくださいね！　(ΦωΦ)ｷﾗｰﾝ！　伏線ですwww　←しつこい

おぉー超キワキワまでインに入った～！

（気分的にはタイヤが白線くらい、ヒザは縁石、視点はグラベルです♪　気分的にはw）

コレ芸術的じゃね？（←大袈裟w）

…と思った矢先。

トンっ！？

（フロントが縁石踏んで跳ねた！？）

おわっぷ！（焦)

（ビビって条件反射的にマシンを起こす）

きゃあぁぁぁぁ！

（起こしたので、アウト側にマシン一直線w）

あばばばばばばば！＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

（直後にフロントぷるぷる発生、大パニックwww）

フロントぷるぷるが収まらないまま

アウト側縁石(若干段差デカい)を踏む地獄が幻覚で見えましたが、

ぷるぷるをなんとか収めコース内に留まりつつ回避…。

あぁもうダメかと思った…滝汗

というか！

あぁコリャ見られたな…　(-_-;)

あまりに恥ずかしかったので必死にいがふじさんから逃げました=3

が、

これで緊張の糸が切れ…

身体的にも限界だったので翌周くらいにピットへ逃げ帰りました。(笑)

あとでご本人に聞いてみました。

分：　…い、いがふじさん、もしかして見てました？

い：　見てましたよ～♪（いがふじさん超笑顔w）

…うんやっぱり。

さてこうしてピットに逃げ帰ったのですが…

ミッチー兄さん居ないし！(笑)

※　またもやピットサインが出る前に勝手に戻っていますw

残る力を振り絞って目から強力な

『もうムリ後生だから交代してくださいビーム』

を照射しつつ周囲を見回すも気配すらない…汗

結果、彼を発見できず…

単なるピットスルーペナルティー的な…(笑)

あ。そういえば…！　(゜д゜)ハッ！

5月のSSキラーズでピットスルーペナルティーを受けたのですが、

やらずに終わっちゃったんですね。（←ピットインする前にコケましたw）

きっとこれはその時の分を今しろってことかしら…!?

うんきっとそうだそれなら仕方ない受け入れよう。

…と自身をなだめつつ諦めて再度コースインします…(-_-;)

あぁ…マシン側にもファミレスとかにあるピンポンが欲しい…

さて、あとで聞くところによると

ミッチー兄さん、自販機に行っていたとか行っていなかったとか…

あぁチームワークって一体…(笑)

数周ののちピットウォール際にやっと姿を発見…

無事ライダー交代となりました。

あぁこれで終わった～♪(安堵)

と思ったのも束の間、

この交代の際に見ちゃいました…

オンボードの電源、切れておる…(-_-;)

マシンに慣れてきた時間帯がまったく撮れてない可能性もあります…

本来であればもう私の出番は終了ですが、

なんとなーく悶々としたままミッチー兄さんの最終ランを見守ります（14:08～）

※　実際には見守ってませんゴメンw　ピット内でまた扇風機を抱え込んでいます。

先のスティントではミッチー兄さん、15分位で戻ってきております。

もうお互いボロボロ…

（今回は私の方がポンコツですが…w）

体力残ゼロwなのでちょっと迷いましたが、

彼が15分くらい走った時点で交代してもらう事にしました。

チーム内バトル(笑)に勝つのが主目的ですが、

グースまだまだイケるよ！

…ってミッチー兄さんに示すのも密かに目的にしていました。

ミッチー兄さんの為にも、せめて43秒中盤くらいの

オンボードを残してあげておきたいな…と。（うわぁワタシ超優しい♪w）

少なくとも両者で走り方が違うので、

今後に向けて彼にとって何かしら参考くらいにはなるかな…とも。

今回グース号に乗せて貰って改善した部分もあるので

まぁ自身の感覚を定着させちゃいたい

…ってのも大いにありますが。（結局自己中www）

レース残り10分くらいとなった頃、ピットサイン掲示。

なかなか中途半端なタイミングです(笑)

ミッチー兄さん、今回は気付いてくれて戻ってきましたw

これで7回目(！)のピットイン。（今回参加マシン中最多タイです…w）

なんで残り10分で？？？

…となっているミッチー兄さんに事情を伝えマシン強奪♪(笑)

充電しておいた2台目のカメラをセットしコースイン=3

が。

今回の体調が15分で回復する筈もなく発進した瞬間にまた後悔。(笑)

流石にもう『代わって～(泣)』とは言えません。

せめてクリアラップだけでも頑張ろうと決意。(^_^;)

最初の数周は前走車に引っ掛って

うわマズい、このまま終わっちゃうのかな？

…と不安になります。

そんな折、

前走車が1コーナーでアウトにラインを外したところに

#17の二ダボが潜り込んできました！

（ライダーはASANO弟さんではないお方でした）

おぉ…！　凄いトコロ通すんですね…汗

チャンス到来！

これに乗じて(笑)私も前走車をパスできそうです♪

というか17号車を見てテンション復活！

（白いツナギの方でしたが、画像発見できずでスイマセン…m(__)m）

その直後の6コーナーで

イン側から#53のR25が潜り込んできました。

（こちらもHさんではないお方です）

そしてヘブンでイン側から#41・スパーダが！

（ライダーは愛媛からお越しの(!!!)ろっとさん！）

前にエキスパートな御三方。

その前方はクリアラップ。

ここで奮起しなかったら切腹モノでしょう。(笑)

というか更にテンションアップ♪

頑張ってついて行ってみます=3

当然じりじりと離されはしますが、

見失うほどではありません♪

皆さんキレイなラインで走ってらっしゃいます。

こちらは何とか前走車のラインが残っていて(イメージとして)

なんとかトレースできるかな？…くらいの離され具合。

個人的には

ラインって、操作やコーナー組み立ての考え方の結果が現れたもの

…という考え方なので、他の御方とラインを揃えること自体を

　目的にするのはなんか違う気もしています。

が、その一方でラインを揃えた上で

何もしていない空走区間(＝余っている部分)や自身の操作、

さらには組み立てを見つめ直す、

という逆算というか確め算というかそんなアプローチをすれば、

無駄や無理について色々と『気付き』があるのかな？

…という気もしています。

ここは迷わずラインをトレース！

上でまどろっこしいコトを書いちゃいましたが、

少なくとも疲れてきて遅れがちなテンポを整えるにあたって、

この状況は願ったり叶ったりです♪

もういい加減、減速しながらの曲げが抑えが利かないので

ブレーキは8割くらいのイメージで（＝減速少なめ）

7～8割バンクで減速を待ってから、

力まずバンク量で曲がりを稼ぐ

…というイメージで走行しました。（あくまでイメージです。再現性も怪しいですw）

この状況が数周続いて本日のベスト更新。

138周目に43.484を記録！

全参加車両中、最終盤でのベストタイムを記録

…となりました(^^)

タイムの絶対値としてはまぁアレなんですが、

自分、最後の最後によく頑張った！(また自分に甘いですね…w)

で、当然の如くこれで体力を使い果たし、

パッシングの気力もなく残り周回をダラダラと過ごします(^_^;)

このあと1周だけクリアがあって、ここで43.7を記録して完全放電…(笑)

完全放電後はこうなるようです…www

↑　コリャひどい…

　　このままダートに突入できそうな勢いです(汗)

疲れ果てると戻っちゃうんですね、フォーム…(-_-;)

もうあとは

メインポスト脇の時計が気になる気になる…

時計は14:30を過ぎていますがなかなかチェッカーになりません。

ペースカー出てたからその分、

アディショナルタイム的なのがあるの！？

…と覚悟して、でもダラダラと走り続けます。

（後で確認したらレース開始が12:35でした…(^_^;)）

そしてチェッカー！

もうそこにあるのはただただ安堵。(笑)

あと、マシンを降りてからの体調急変が心配です…(^д^;)

このラスト10分のオンボードです。

4:30から数周が、#17・#53・#41を追走してるときです。

（正直、このときしか頑張ってませんw）

で、レース後。

案の定廃人…汗

このあとモタード耐久の2ヒート目が控えていたので

屋根下ピットから即撤収しないとなりません=3

が、私はほとんど動けず、

ミッチー兄さんや周りの皆さんがササッと作業。

ここでも助けて頂いちゃいました。

皆さんホントスイマセン＆ありがとうございました！m(__)m

あと、上画像の廃人状態を見かねたハマシマさん（プラ4と耐久のダブルエントリー）が

攣りに効く漢方を下さいまして…

ガリガリ咬んだら仰る通り速攻で効き、

なんとか動けるようになりました♪

ありがとうございました！m(__)m

で結果なんですが…

総合13位、単気筒クラス優勝でした！

なんかちゃっかり頂いちゃった感じです…(^_^;)

とはいえせっかくの表彰台。

知り合いの皆さまが周りにいらしたので

もうちょっとハシャぎたかったのですが

表彰式、どこ見てたか覚えていないくらいの状態でした…(^_^;)

（攣りは収まったのですが頭がボーっとしてました…

　というか体調の問題でなく久々の表彰台で舞い上がっていただけかもしれませんw）

Tweeter25クラス（4気筒250クラス）では

#17・ASANO弟さんチームが優勝！

激戦のTwoBeat25クラス（2気筒クラス）では

4位に#5・Uさん＆Nさんコンビが、

6位に#53・Hさんチームが入賞！

表彰式後に#5・Uさん＆Nさんチームと記念撮影♪

ここにきてはじめて実感が湧いてきて、じわっと嬉しかったです♪(^^)

…のあと、珍しくサクッと撤収開始です=3

今回は舗装エリアに展開というコトで、

ゲートクローズの時間も考慮しないとなりません。

（とはいえ結局ギリギリでした。スタッフの皆さまスイマセンでした…汗）

じゃんけん大会

KYTというメーカーのオンオフ多数のメットが当るチャンスでした！

我が家はもちろんミニ1号2号も参加し意気揚揚♪

…が世の中そんなに甘くないですね…(^_^;)

一方、世の中には『なにか持っている』御方もいらっしゃるワケで…

見事ゲットなさっていました！　スゲー！

本日の懺悔…　w

●グース号のセルボタンを一回も押した記憶がないw

（＝全てミッチー兄さん任せ。　ホントにただ乗っただけ…汗）

●ちょっと引っ張り過ぎたかも！？

（シフトインジゲーターの青いチカチカがけっこう光っていた…）

●油温計を一切見なかったww

（油温は油冷マシンの生命線？　油温が130℃を越えていたみたい(爆)です。

　ミッチー兄さんがクールダウンに努めてくれてたらしいです…　スマンです(^_^;)）

●体調管理不充分で、荷物の移動や撤収が他人様任せ…

（ご協力頂いた皆さま、ミッチー兄さん、

　スイマセンでした＆ありがとうございましたm(__)m）

●1秒前に総合12位の方が居て抜き切れなかった。

（後で知ったので仕方ないですが、やはりツメが甘いというかなんというか…w）

●余裕が無くスプリントを殆ど観戦できなかった

（もし次の機会があれば、観戦や撮影を楽しみたいトコロです）

●最終手前、つま先コーナーで、『万一の可能性』を考慮するのを忘れていた

…色んなレベルの方が走っているので、

　つま先に進入するタイミングで前走車が突如ピットイン…

　という『万一の可能性』に備えておくのをすっかり忘れていました。

　コレはガチな反省。　今回はたまたま遭遇しなかっただけ。

こんな感じだったので(汗)、

盾はミッチー兄さんにあげる積りでしたが（というか彼、その前にしれっと持って帰ってましたw）

なにやら彼の家族の反対にあった(爆)ようで、

自宅で飾るのが叶わずこちらに戻ってきました(笑)

というワケで現在、職場デスクに鎮座しております(^_^;)

本日の頂き物

いつにも増して皆さまに助けて頂く機会の多かった一日でしたが、

それだけでなく今回は頂き物が多い一日でもありました…(^_^;)

皆さまありがとうございました！m(__)m

うまい棒w

じゃんけん大会の後に配られてましたが行き渡り切らなかったのか…？(笑)

日チャレのお姉さんお二人がミニ達に箱ごとくれちゃいました。

(あまりの量の多さにミニ達ビビってましたw)

レモンスカッシュ味とか初めて見ましたよwww

（ドレッシングの掛かったコーンサラダと思えば結構ウマかったですw）

副賞のつけ麺とガムチョ米（画像撮る前に食べちゃいましたw）

翌日早速おいしく頂きました♪

私はゆで加減のチェックの為に1本、食す際に1本、

計二本(笑)の麺を食べましたが、

残りは嫁はんとミニ達に全て与えておきました。(^_^;)

（当日は帰宅が遅くなったので媚び売っておきました…w）

とはいえ、つけ汁に米を放り込んで大満足でした♪

スパコル

中古品ですがとはいえ我々にとっては極上品です♪

もっと走り込めまだまだ甘ぇよ！ってコトですねきっと…(^_^;)

ありがとうございました！　有難く使わせて頂きます♪

（と言いつつ、次の走行機会は未定です…汗）

そしてコレ！

※　写真の大きさが分かり易いようにピアノに乗っけての撮影です。　飾るのは別の場所です♪

いつもカッコ良い＆ツボを押さえた素晴しい写真を撮って下さるナムさん！

なんと写真展で展示後の(？)お品との事！

ホントありがとうございます！

自宅で(ここポイントですw)大切に飾らせて頂きます♪

（珍しく嫁はんも大喜びで、即承認が下りました(^^)）

最後に日チャレ公式画像やリザルト、動画等のリンクも載せておきます。

（前記事と重複する物もあります…）

#17・ASANO弟さん耐久オンボード

2018 10 08日光チャレンジ耐久オンボードカメラ♯17CBR250RRその2

（23:20くらいから2周弱ほどタラヲさんが映っています♪）

2018 10 08日光チャレンジ耐久オンボードカメラ♯17CBR250RRその3

サイトーさん作成動画

…もう日チャレのPVって扱いで良いのではないのでしょうか？

　ってくらいカッコ良いです♪

　あと我々も登場させて頂いておりまして…(^_^;)　恐縮ですありがとうございますm(__)m

　あ、ちなみにカメラにヘン顔しまくってたんですが、

　これは全てカットされていました（←あたりまえw）

https://www.youtube.com/watch?v=YB0aQlGDWTQ

たなますさんブログ…耐久編

…ご自身のプラ4参戦記（予選まで編・決勝編）に続く第3段記事です。

https://ameblo.jp/fly-fly-fly-1225/entry-12413374372.html

ナムさん撮影画像

…重ね重ねとなりますがありがとうございました！

http://photozou.jp/photo/list/248874/9202675

10/7リザルト

https://challenge-road.fun/release-information/1053/

日チャレ・オフィシャル画像

https://www.amazon.co.jp/photos/share/g130QDN2DsHFUQo0rybf2F53YNqeI4HL0eFanfYWslG

そんなこんなで(？)この日も実り多い(たぶんw)

楽しい一日となりました(^^)

当日ご一緒した皆さま、ありがとうございました！

今回も大変お世話になりましたm(_ _)m

暑くない時期だったら（コレ大事…w）

是非またお邪魔したいです♪

そして今回も長文にお付き合い頂き、ありがとうございました。m(_ _)m

それでは皆さま、良い一日をお過ごしくださいませ★

2018.10.7 日光チャレンジロードR5・Pride1 Endurance（プラ1耐久）に参戦してきました♪　その1・決勝前まで編

Sat, 27 Oct 2018 07:05:21 +0900

命の洗濯をしないとそろそろ耐えられそうになかったので（何に？w）

10/7の日チャレR5（2018最終戦）に参戦してまいりました～！

※ナムさん撮影。いつもありがとうございます！m(__)m

といっても、

今回はスプリントではなくて耐久です。

（プライド1耐久というカテゴリです）

マシンはミッチー兄さんの愛機・グース250。

乗せて貰う『だけ』な気マンマンな弟と

足腰だけでなく腕にまで爆弾を抱える兄との、

ポンコツ兄弟コンビです(笑)

※　のちに身体的には弟の方がポンコツと判明w

　　だってホラ、当日異常な暑さだったし…汗

≪参戦の経緯的な≫

さて前回走行は9/9のTC1000走行会。

その際にご一緒した御二方（←日チャレ耐久への参加経験がお有りです）からお誘い頂き、

非常にライトなノリで参戦(笑)…という運びとなりました。

この日チャレ耐久ですが、

多ジャンルのマシン・様々なスキルの皆さんが混走です。

（レース慣れしていない方も参加できるように、黄Tシャツ着用の方は『優しく抜く』というルールがあるくらいです）

そういう事情もあり、まぁライトなノリでも良いっかな？…となりました(^_^;)

土日での練習の機会が非常に少ない日光サーキット。

この機会に思いっきり練習しておきたいトコロです♪

（借り物マシンですが…w）

≪準備…というか『ぶっつけ本番感』が…w≫

レイトフィーが発生せず、

またHP上のエントリーリストに載るタイミングとしては

ギリギリでのエントリーとなりました(^_^;)

私＆ミッチー兄さん、チーム名をほぼ近況報告欄(？)代わり

に使っちゃう手法が常套化しております(笑)

というか、

#5・UさんとNさんコンビの『まぜるとSUZUKI』が私的に完全にツボです♪

今回もイカしたセンスを拝見し、

エントリー時点から既にもう負けた気分…(笑)

他にも知り合いの皆さまのお名前が多数♪

ちなみに上記エントリーリストには載っていませんが

#17・ASANO弟さんのチーム(二ダボ)や

#53・Hさんのチーム(R25)…を含む数台の追加エントリーもあり、

当日は25台ほどが出走で賑やかになりそうです。(^^)

マシン側の準備はオーナーであるミッチー兄さんが担当。

高級オイルを惜しげもなく交換してくれたようです、あざす！

あとこんなモノも準備してくれたようです。

製作期間30秒の大作(笑)

敷物としてや、マシン積み込みの際の養生

としても大活躍してくれそうです(爆)

このボードだけを見ると、

まぁなんて気遣い溢れる優しいヒト達なんだろうまぁなんて素敵な兄弟愛w

…となりそうなモノです。（ホント？w）

…が！

実際のトコロは相手を気遣うどころか、

●ピットに居ない…w

●『もう休みたいビーム（＝代わってビーム）』をシカト…ww

●勝手に戻る…www

…などのオンパレード。（『決勝編』で後述しますw）

まぁ他の準備は当日でいいっしょ～♪

…というライトなノリ(笑)で、

　前日晩に積み込みだけ済ませて準備完了です。

ぶっつけ本番感が…(^_^;)

さて当日朝です。

今回の車内構成は前列に私＆ミッチー兄さん。

助手席の足元に発電機が押し込まれている為、若干キツそうです。

スマン耐えてくだされ…(笑)

二列目にはミニ1号2号。

レンタルDVDを与えて黙らせておきます(笑)

グース号はNSちゃんよりちょっと短く、

余裕を持って積めました♪

とはいえ相変わらずパンパンです。(^_^;)

行きの高速にて

あ、あのさぁ…

…グースってどうやってギヤチェンジしてる？

という質問でミッチー兄さんをやや困惑させつつ(笑)、道中そのものは順調。

（走行準備は、およそ順調からは程遠いご様子ですワタシ…w）

日光サーキットのレース日に、

早朝の宇都宮インターを降りる車両はほぼ全て関係者

…と勝手に思っているのですが、今回はタラヲさん発見！

今回タラヲさんもスパーダで耐久にご参加です(^^)

単気筒なグースとはカテゴリこそ違いますが、

レース自体は混走ですのでご一緒できるのが楽しみです♪

耐久参加にあたっての設営場所などのアドバイスを頂き、

今回は普段の砂利エリアではなく、屋根付きピット傍の舗装スペース

に設営する事としました。

（タラヲさん、アドバイスありがとうございました！m(__)m）

前述の#53・Hさん(R25)と、

スパーダで250Racersと耐久のダブルエントリーな

#5・Uさん＋Nさんコンビ

…のお隣です♪

しばらく、きゃっきゃきゃっきゃと過ごしておりましたが

このエリアはテント設営可能だけどクルマは駐車不可

…というルール（日チャレのルールと思われます）らしく、クルマは外の端っこに急遽移動=3

なんとなーくバタバタしながら車検を迎えます…(^_^;)

車検でも一カ所指摘事項アリ（汗）

ステアリングの切れ角が妙に大きいです。

…あと付けの社外ハンドルストッパーが居なくなっていました…

　さてはミッチー兄さん、どこかで落としたな…w

ありあわせの材料でトライするも断念。

で、マシンオーナー様に丸投げしておきました♪

おそらくバーの角度変更で対応した模様！？

(なにせ『丸投げ』なモンでその後の事は知りませんwww)

ポジションは概ねそのまま乗れそうな感じですが、

シフトペダルが近すぎてシフトアップがツラそうです。

※　基本的にはオーナー様優先…というスタンスです

ペダルを見ると後ろに曲がっております…汗

さてはミッチー兄さん、

5月のSSKでの転倒の後、放置してたな…w　(練習走行時にひっそりとコケてましたwww)

こちらはマシンオーナー様の承認を得、曲げ直して対処。　

良い感じになりました。

これで最低限の走行準備はOKです♪　←『♪』ではない気もしますがw

あとは私のオンボードカメラのマウントを取り付けたり、

赤外線センサーの受信機を取り付けたり=3

想定よりパタパタしながら練習走行を迎えます。

朝食取り損ねました…(^_^;)

さて練習走行開始です。

耐久は予選タイムアタックは無くその分、午前に2本練習走行枠があります。

（グリッド順は申し込み順で決まります。）

一本目はミッチー兄さんに走って貰ってマシンチェック。

練習走行は10分程度と短くライダー交代は面倒なので(笑)

一本通しで走って貰います。

※　ナムさん撮影

で、マシンオーナー様曰く、特に問題ないとの事。(^^)

こちらはといえば平成最後の(？)猛暑日にヤラれ、

まだ大した事をしてないのに既におつかれモードです…(^д^;)

昼あたりには暑さがマズいことになりそうな予感…

練習走行二本目、ついに山が動きます。（大袈裟w）

いよいよ私の番です♪

※　日チャレ・オフィシャル画像

グースには3年半くらい前に一回だけ乗らせて貰った時があって（桶スポで10分ほど）

『曲がり易い良いマシンだなー』という印象はありましたが、

なにせ数年前のコトです…

この頃は確かふたり共、

桶スポ新コースで52秒くらいだった記憶が…(^_^;)

スパコルの存在は知らず、やっとロッソⅡを知ったくらいの時期…

さてどうなることやら。(笑)

練習の積りで出走している部分も大きいので(笑)、

いちおう今回走行にあたってのテーマを決めておきました。

（とは言っても大半は継続した課題です）

まず…

NSちゃんは4スト250勢と似たり寄ったりの速さです…(^_^;)

その為、

オンボード映像などでも現状で参考にしているのは

4スト250の皆さんの走り方です。

おそらく普段のNSちゃんとグース号では走らせ方は大差ないかと…

そういう前提の下でのテーマ設定です。

【1～3コーナー】

●なるべく引っ張って1イン側縁石に寄せるまで全開で！

…もし全開が無理でも『閉じ方』は最小で

　（スロットルワイヤーのテンションを緩める程度の閉じ方で）

●短い区間で鋭く減速

　（スロットル閉じ⇒エンブレ発生と同時or直後に、Fブレーキをじわっと強める）

…F強めたから起きるのか？

　F強める為に起こしているのか？　このどちらなのか把握する。

矛盾するかもですが、

可能なら2手前での起こしは最小にしたいトコロです。

（『無駄起こし』しちゃうと、旋回を阻害して勿体ない気もします。

　となると、Fブレーキ主体というよりはバンキングでゴリゴリ止める！？）

●減速時も骨盤閉じ・内肩落としを意識

…常に意識していないと超リーンアウト癖が再発するw

●可能ならシフトダウンはなるべく最後に

…主旋回開始『直前に』エンブレを効かせないと勿体ない！？

●シフトダウンでエンブレ増し

⇒荷重を掛けて(というか抜けない様に？)グイッと倒し込む

…オンボードでの遠景の流れ方で旋回度合いチェックの事

●上記シフトダウン時に内ヒザ閉じるのは仕方ないが、

　その後の旋回開始時に過度に開き直さない。

…内足開き過ぎの矯正と、2cで足りていないバンク量を増す為

●倒し込み初期はオーバースピード気味で

…日光は幅広いのでなんとかコース内に留まれるハズ

●倒し込んでからの荷重に応じ、バンク増して減速させる

…初期の大きいRから徐々に回り込んでくる感じ、を作る

（＝倒し込み初期だけで回り込むようにしない）

【全般】

●思い切り良くメリハリをつける

＝止め・曲げ・開け…のそれぞれをキッチリ行う

●しっかり開ける際には、レバーから指を離してストッパーに当てるのを意識

（今更感満点ですが…(^_^;)）

●5°バンクでブレーキ開始

＝真直ぐブレーキに頼らない

　もしくはさっさと倒して斜めに走らせちゃってから減速を考える

（『もしくは』以降は、あくまでイメージ上のハナシですw）

⇒特に裏直エンド（ヘブン進入）で意識！

●上体低く、でも頭はマシンから離し過ぎない

・肩入れる＆落とす

・骨盤を閉じ気味で

・外腕の伸び具合（但しマシンから頭を離し過ぎない）

・内肘の角度、グリップの握り方…を意識する事。

●視点の高さって把握できる？

（少し顎引く…視線崩しそうだったら無理にトライしない）

まぁ欲張って色々と設定しちゃいましたが、

乗ってみて違和感や怖ささえ無ければとりあえず充分です。(^_^;)

このグース号、

ミッチー兄さんのライディングで

桶新コース47フラ近く・日光44フラ近くまで出ている実績があります。

（人のベストタイムを勝手にバラす…www）

また彼にNSちゃんを乗って貰った際に

『NS意外とフツー(笑)』

…という営業妨害的(笑)なインプレを貰っていますので、

　NS⇒グース…でも普通に乗れるかもです。

更には事前に『転んでも構わんぞ』

…という承認も貰っています♪(笑)

てかコレ、

言い訳の利かない状況ですね…(笑)

そんなこんなで(？)

いよいよ走行開始です=3

まず跨ってみて…

車重そのものだけでなく操作感も軽いです。

このあたりはマメな整備の賜物でしょう。

オーナー様の性格が出ています(^^)

ややステアリングの軽さに戸惑い気味ですが、

荷重が掛かれば(私の)受取り方は変わるでしょう。

（過度な切れ込みが無ければ充分ですw）

で、コースインです=3

まず、うわ4ストってすげぇ…というのが第一印象。

回転を外しても半クラの嵐の必要もなく右手で加速してくれます。

（FCR入ってるから！？）

ある程度飛ばさないとギヤ選択もままならないNSちゃんから見れば、

これは天国です(笑)　NSちゃん、引き合いに出しちゃってゴメンw

シフトショック、エンブレや開け始めでの

『ギクシャク感』も杞憂で、スムーズに走ってくれます♪

普段メーター類は一切見ない(笑)ので、

この人間の慣らし期間のうちにタコをチェックし音と感触を大まかにインプット。

（とはいえ引っ張り過ぎな箇所も多々…汗）

とはいえ流石ミッチー兄さん、

私の性格(？)を分かっていて先手は打っていたようです。

ウオタニのレブ設定を500回転程落としていた模様。

というか流石シングル。

振動が凄いです…

左手が超くすぐったいです(笑)。

こりゃまず手の心配しないとだな

…と思うと同時に、

グリップの握り方も再考しようと決意。(^_^;)

コーナーリング的には接地感がないとお手上げです。

スロットルオフ＋フロントちょっぴり引き摺り（＝フォークを縮めて）

…から倒し込んで様子見です。

（いきなり全開突入とかは無理ですwww）

接地感良好で不安感は皆無です。

これはウキウキで乗れそうな予感♪

シフトダウンの箇所やタイミングもNSちゃんと概ね似た感じ。

下のトルクがあるグース号では不必要な行為かもしれませんが、

2手前と、つま先コーナー手前で1個落とし

…というパターンでイケそうです。

●無駄に起こさずにシフトダウンする

＆エンブレが最大限効いてる状況でフルバンクへの移行を開始

(＝ダウンのタイミングをギリギリまで遅らせる)

…という練習が、現状では必要と考えています。

これは良い練習になりそう♪

…とひとりメットの中でほくそ笑みます。

なお、

NSちゃんの場合、

4⇒6コーナーでも1個上げ1個落としなんですが、

グース号では回転が上がり切る前に6がきちゃうので、

ここはギヤチェンジ無しで臨みます。

練習といえば、どうしても変えたいのが

1⇒4コーナー(セクター1)の流れです。

・奥まで届かない

・メリハリが無い

・倒せない曲げられない

…で躊躇しまくり＆速さも見た目も絶望的です…。

※　見栄張っていちばん良い画像を選びましたw

　　なお、静止画の方が良く見えます。　動画で見ると切腹しなきゃ、って気分になりますwww

2コーナー手前でしっかりフロントを入れて

それをキープしつつ旋回に移行させ、

・鋭く減速（バンク開始後どの段階で減速を強めるのか問題も含む）

・スパッと旋回（組み立て自体、もういっかい考え直さないと…！？）

…を実現したいトコロです。

1コーナーをなる速で通過し、(まだ様子見なので全開ではないですw)

ハーフバンクくらいでフロントをちょっと強めに使ってみます。

…うむ。

フロントブレーキを当てた瞬間の

フロントの入りが大きく(速く？)て怖いです…滝汗

これ以上フロントに頼ると、

フォークカックンからのすってーん！

…という絵面が頭をよぎります…(^д^;)

バネレート低い？

圧側減衰が柔い？

プリ更に掛けてその分突き出す？

それともブレーキの初期の効きがナーバス？

などと一瞬考えましたが、

不具合ではなくてこれは好みの問題でしょう。

ミッチー兄さんとの乗り方の違いに起因するのかもしれません。

いずれにせよ今回は、

Fブレーキでフォークをグイグイ入れながら2コーナーへ進入

…という流れは作れそうにありません。

（セッティングを変える気は無し…爆w）

幸い、

エンブレを積極的に使う＆バンク増し…で

・ある程度の減速はしてくれそう

・サスは入ってくれてそう（＝接地感は有る）

・バンクさせれば充分向きは変わる

（バンクさせても接地感の面で不安なし）

という感触はありした。

逆に言えば、

バンクさせる練習としてはこの上ない好条件♪

（バンク出来ないと曲がらないので、テーマに対する成否の判断がし易いです）

あとは

Fブレーキをちゃんと使ってフロントの入りを活かしたい、

というテーマと矛盾しますが、

2コーナー手前で起こし過ぎ（or起き過ぎ）なのは、

Fブレーキに頼り過ぎだから？

…と考えていたフシもあります。

そんなこんなで今回は

フロントに頼り過ぎないで、

止めと曲げはバンクで稼ぐ

のが良さそうと判断しました。

（結果論ですが今回、これが凄く練習になった気がします。

　但し、1-3コーナーでは従来、バンク量のマージンが多過ぎた為に今回のアプローチが効いた可能性もあります。）

同様に6コーナーもフロントに頼り過ぎずに、でも旋回を稼ぐ方針で。

（こちらは曲げ切れず終始『なんか違う感』が…　閉じ期間が長く終始遅かったですw

　この６は元々バンク出来ていたので、バンク量メインでさらに曲げるという余地は無かった可能性もあります）

一方ヘブンの進入(裏直エンド)はスムーズに走れそうです。

ハーフバンクでのパッドがディスクを挟み始める瞬間の挙動

…が怖いだけで、

ブレーキを引き摺る事自体の感触はNSちゃんと似ている気がします♪

（＝真直ぐでは掛け始めに気を遣う必要なし。ハーフバンクでは優しく掛け始めればたぶんOK）

この裏直エンドも今回の練習(？)のテーマになりました。

（NSちゃんではマージン取りまくっております…(^_^;)）

路面の色が切り替わる直前まで耐えられるか？（←大袈裟に書いていますw）

さっさとバンクさせてその状態で減速と曲げを両立できるか？

…がテーマになりそうです。

一方、

開け始め～立ち上がりの曲がり具合は秀逸です♪（NSちゃん比w）

私のレベルではバンクが残っていても滑る気配がないし

開け始めでフロントが外向いちゃう感じも少ないです。

（開け始めはリアブレーキを残していた気もしますが記憶無し…w）

開け過ぎてラインを外しても、

リア併用でラインの膨らみをかなり抑えられる印象。

（今回は2⇒3コーナー、あとは6コーナーで多用しました）

個人的感想としては、グースはリアブレーキを使うべきマシン

…という気がしました。

『メリハリ』の面でテーマにしている『しっかり開ける』

という課題にも取り組めそうな感触です。

バンクが残っていてもしっかり開けられそう

…という事は、高速コーナーを(ほぼw)全開突破！

という課題を練習するにあたっても期待が持てます♪

と、色々知った風な事を書きましたが実際はマージン多目(笑)で、

転ばない様にほどほどに、あとは他車の観察をしつつ走行。

いくら『転んでも良いよ』という承認を取り付けているとはいえ、

練習走行で転倒 ⇒ 決勝レースDNS

…なんてやらかしたら、さすがに怒られそうですw

あの地獄の魔王を復活させては大変…！(((((゜ロ゜;)

（ミッチー兄さん、30年くらい前は超怖かったです…w）

…ってコトで安全運転に徹しましたwww

そんなこんなでパンドラの箱を開ける事もなく(笑)

無事に練習走行終了です。

数周クリアがあって、45秒くらいで走行。

最後の最後で44中盤くらいと、

タイム的にはアレでしたが(笑)良い感触でした♪

※　日チャレオフィシャル画像

※　準備間に合わずにライン外してますw

　　あとフォーム意識してた割にまだ甘いです(^_^;)

　　さらにはバンクが犠牲になっています…

あ、そうそう。

この頃には気温30℃くらい…

もう一日終わっちゃったような疲労度でした…熱中症スイッチ発動…(-_-;)

お昼のひと時

屋根付きピットに近い事もあり、

早々にそちらにマシン諸々一式を移動し準備万端～♪

…と思っていましたが、

　モタード耐久の存在を忘れていました…汗

せっかく展開した一式をバタバタと移動し、ピットを明け渡します=3

決勝までの間は

スプリントの決勝レースを見学したりしてのんびり過ごす積りが大誤算…

プラ4のスタートを遠目に見るのが精一杯でした…(-_-;)

これで大汗をかき体力を大幅に削ります…汗

昼食を取るタイミングも逸し、朝昼とも抜きとなりましたが

レース日は空腹感が殆どないのでこの時点では全く気にせず。

ただこれがあとで大きく響きます…(^д^;)

子守りもあるのでさらに追い打ち…を覚悟していましたが、

こちらはHさんと同行の方(こちらもお子様連れ)が

一緒に面倒を見て下さり、大変助かりました！

ありがとうございました！m(__)m

ちなみにミニ1号は決勝レース開始直前に

真夏日の屋外(いちおう日陰)で爆睡してましたwww

さて。

今回は残念ながら他のスプリントのレースを

殆ど観戦できなかったのですが、ナイスな画像や動画が公開されているので

ごく一部ではありますが載せておきます。(^^)

※　特に撮影者の方の記載がない画像は、日チャレ・オフィシャル画像から頂いたものとなります。

※　青文字クリックで、ご本人ブログなどへ飛びます。　是非ご覧頂ければと思います♪

【250Racersクラス・CBR250DreamcupB/E】

…ドリームカップと混走のケースが多く、今回も混走です。

　下記の決勝順位は総合順位で記載しています。

Racersは基本的には4スト2気筒クラスですが、

単気筒で挑戦なさる猛者もいらっしゃいます。

（プラ1とダブルエントリーとか凄すぎます…）

上位陣はついに39秒台突入という、とんでもないクラスになりつつあります…

#15・ねだっちさん（Ninja250R）

…予選：40.535　決勝：マシントラブルで残念ながらリタイア

#25・スガヨシさん（ZZR250）

…予選：41.236　決勝：42.128・6位入賞！

※　ナムさん撮影

#41・ロットさん（スパーダ・耐久とダブルエントリー！）

…予選：41.172　決勝：41.169・4位入賞！

#5・Uさん（MC20スパーダ・耐久とダブルエントリー！）

…予選：41.490　決勝：41.384・5位入賞！

#8・morryさん（MC41のCBR）

…予選：42.330　決勝：42.286・9位

#88・ムーチョさん（MC41のCBR）

…予選：43.437　決勝：42.885・13位　

#30・Oさん（MC41のCBR・CBR250Dreamcup・B）

…予選：43.245　決勝：マシントラブルで残念ながらDNS

【Pride1】

…こちらは4スト単気筒250のクラス。

　このクラスも最近レベルの向上が著しいです。（トップは41秒台…）

　なおミッチー兄さんのグース号はこのクラスに該当します。

　（＝ここはスプリント出場を煽っておかないとでしょうw）

#8・morryさん（250Racersとダブルエントリー！）

…予選：42.593　決勝：42.355・4位

#88・ムーチョさん（250Racersとダブルエントリー！）

…予選：42.934　決勝：42.973・5位　

#16・カナジさん（AX-1）

…予選：43.053　決勝：マシントラブルで残念ながらDNS

bruchsalさん（TT250R）

…予選：43.658　決勝：43.427・6位

#30・Oさん（250Racersとダブルエントリー！）

…予選：43.725　決勝：マシントラブルで残念ながらリタイア

#48・トリコロールキャットさん（MC41のCBR250R）

…予選：45.113　決勝：46.179・9位

【Pride4】

…日チャレ最高峰のプライドキングのうち、

　4スト車両に限定したクラス。

プラキン戦士の方々も多数ご参加というコトで、

皆さんバンク角がおかしなコトになっています…！

#5・たなますさん（VFR400R）

…予選：39.060（ポール獲得！！！）　決勝：39.169・5位

#1・ななせさん（RVF400）

…予選：39.065　決勝：38.711・優勝！

#7・ASANO弟さん（ZX4）

…予選：39.314　決勝：38.807・2位！

#71・keiさん（FZR400RR）

…予選：39.455　決勝：39.172・4位

#84・のりはしさん（VFR400R）

…予選：39.536　決勝：38.915・3位！

#16・よげあにさん（VFR400R）

…予選：40.249　決勝：39.939・6位

#39・ハマシマさん（VFR400）

…予選：41.859　決勝：レース序盤で残念ながらリタイア

日チャレ公式画像やリザルト、

関係者の方のブログや動画等のリンクも載せておきます。

サ〇トーさん記事

…たなますさん(プラ4)・タラヲさんロットさんチーム(耐久)

　のお手伝いにいらっしゃってました。　我々も取り上げて頂き恐縮ですm(__)m

http://spiritsh400.blog20.fc2.com/blog-entry-322.html

サ〇トーさん作成動画

…日チャレのPV的な雰囲気でカッコ良いです♪

https://www.youtube.com/watch?v=YB0aQlGDWTQ

日光サーキット　41秒407　SRX250　で走行

…プラ1優勝車両のオンボード。　シングルで41中盤って…汗

https://www.youtube.com/watch?v=dahnQLHbQgo

スガヨシさん

20181007 日光チャレンジロード　最終戦　250レーサーズ　ZZR250

https://www.youtube.com/watch?v=pfFmvDjqWrA

ナムさん撮影の画像

…今回もカッコ良い画像ありがとうございます！

http://photozou.jp/photo/list/248874/9202675

ナムさんブログはこちら

日チャレ公式サイト・10/7リザルト

…PDFファイルがダウンロードできます。

https://challenge-road.fun/release-information/1053/

日チャレ・オフィシャル画像

…画像多数です♪

https://www.amazon.co.jp/photos/share/g130QDN2DsHFUQo0rybf2F53YNqeI4HL0eFanfYWslG

また長くなっちゃったので、

決勝レースの模様は次記事とします。(^_^;)

朝晩冷えてきて風邪が流行っているようですが、

（我が家も大絶賛長引いております…(^_^;)）

皆さま体調にお気をつけつつ良い週末をお過ごしくださいませ★

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