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さて、先日の「旧東海道御油宿」への最寄り駅
「御油駅」を後にしたワシは終点の豊橋を目指すべく、さらに東へ向かう。
「次は国府〜（こう）！」
実はこの時点でけっこういい時間。（11時くらい？）
腹も減ったし、塩分補給もしたいしで、、、
御油駅横のコンビニに寄ってカップラーメンをすする。
汁まで飲み干し、カロリー、水分と同時に塩分も補給する。
ウマい！ 最高だ！
ココまでで、塩分不足に悩まされてきたワシが編み出した（大げさ！）
合理的な補給方法だと思っている。
さあ、行くぜ〜！
と、意気込んでも、、、御油駅から国府駅まではわずか数百メートル。。。
ハマショーが「Ｍｏｎｅｙ」で歌っていた、メインストリートの長さと似たようなもんだ。
食後の腹ごなしにちょうどいい。
でね、駅の間が短すぎると「トピック」がないのよ。。。
と思っていたら、、、ありましたよ
 とびっきりのヤツが！♪保線用「メルセデス ウニモグ！」
見たところ、道路、線路兼用タイプで、線路の上は収納可能な車輪を
タイヤで回して走るようです。
自転車乗りの人は「ローラー台」をイメージするといいでしょう。
当然、小さい貨車なら牽引出来ます。
実はワシ、以前は三菱ジープに乗っていて、４駆にも興味があります。
「メルセデス ウニモグ」は「世界最強の作業車」なんですよ！
トラックですので、発注者のニーズに合わせていろいろなバリエーションの
エンジン、シャーシ、荷台を持っていることは当たり前なんですが、
標準装備として、「前後同じ段数のギアボックス」「門型アクスル」を備えています。
「前後同じ段数のギアボックス」とは、イメージがつきにくいかもしれませんが、
「前進が５速」なら「後進も５速」ってことなんです！
普通は後進は１速しかないじゃないですか！
コレの優位性は、４駆のＬＯレンジの時に威力を発揮します。
この手の４駆には、高速（通常）走行が出来るＨＩギアと、
悪路で荷物を積んだ時に歩くような（あるいはもっと遅い）速度で走れる
ＬＯギアを持っています。
それらは副変速機と呼ばれて、５速ミッションと呼ばれる、「主変速機」とは別系統のギアなので、、、ジープなどは「前進４×２段の８段変速、後進１×２段の２段変速」なんです。
ここで問題になるのは、「歩くような速度で走れるＬＯギア」は、前進の時は「主変速機」をトップギアまで使えばそこそこの速度は出るのですが、１段しかないバックの時は、、、歩くような速度しか出せません。 「しか」というのがポイントで。実際、運転していると、後進１段に不満が出てきます。
「ああ、、、バックにも２速、３速ってあったら、、、このもどかしさも解消されるのに。。。」
それを解消してくれるのが「メルセデス ウニモグ」なんですね〜！
あ、ちなみに、、、副変速機ってのは、主変速機と違って、そんなに頻繁にガシャガシャ変速するものじゃないんですよね。一度ＬＯギアに入れたら、細かな速度調整は主変速機（通常のミッションレバー）でやりますから。副変速機は停止しないと変速出来んし。
だからこそ、後進５段とかって、使いやすさが生きてくるんですよ〜！
あとは、鉄道用として見れば、、、作業中はレールの上を行ったり来たりするわけですから、、、「バックでバリバリ」走るケースもあるわけです。そんな場面でも生きてきますよね〜！
ああ、、、ギアボックスの事でこんなに書いてまった。。。
もっと聞きたい人は直接メッセで＾＾
あ、「門型アクスル」ってのは、ホイールの付け根のとこに縦にギアが入っていて、結果、ドライブシャフト、デフギアの位置が高くなり、悪路走破性が増すというもの。
このウニモグってヤツは、数々の技術で、道なき現場に確実に荷物を運ぶ、
「漢の中の漢」
ってヤツですぁ！ 仕事師やね！ カッコいいね！
今回は国府駅で見ましたが、、、所在は転々としていてどこにいるかわかりませんので、悪しからず。
てなわけで。
駅の話から大きく脱線しましたが、、、
この「国府駅」は特急停車駅。
さらに「豊川線」との接続駅です。
おかげで便利な駅です。
とーちゃん、昔の面影は無いんじゃないかい？
しかし、この駅、「国府」と書いて「こう」と読むのは何でなんだろう？
もちろん、地元での読み方なんだろうし、昔、三河の「国府」がここにあったことが
地名の由来なのは分かるが、読み方の謎はちょっと調べただけではわからなかった。
今回の話はココ↓
さあ、だんだん豊橋に近づいてきたよ！
「次は小田渕（おだぶち）〜！」
つづく！
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走って巡る名鉄沿線☆名古屋本線
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これ見たことありますよ！
そのときは、ブンギにほかってありました。
Ｍ鉄、そのような高機動な作業車よく買えましたなぁ〜。
2010/9/22(水) 午前 9:07
ウニモグって、こんな乗り物あるんですね〜
ナンバープレートが付いているということは、陸も走れるんですよね。
駅名の読み難しいですね〜
2010/9/22(水) 午前 10:37
さすが最強の４駆。
この漢には「○マー」も「○ガクルーザー」も道を譲ります。
ナンバー付いてるようですが街中では見たことありません。
見ててもトラックと間違えて見逃してるかも？ですね。
2010/9/22(水) 午後 10:19
入道どの、駅の写真ありがとうございます！
ぜんぜん変わってしまいました。
昔は駅に入ってから反対ホームに行くのに線路を渡る踏切があったような記憶です。
2010/9/23(木) 午前 5:58
九里殿＞なるほど、神出鬼没ですな〜！
2010/9/23(木) 午前 10:26
ＫＡＺＵ殿＞もちろん、公道走行可です！
道路＆線路両用ってカッコよくないですか？
駅名もそうですが、地名は難しいですね！
2010/9/23(木) 午前 10:30
「俺」殿＞ま、あちらはアチラで軍用ですから、ハードではあります。でも、メカフェチにはウニモグですね！
ウニモグ自体、登録台数が少ないでしょうから、なかなかお目にかかれないでしょう。でも、市販車ですから、何千万かだせばオーナーになれますよ＾＾
2010/9/23(木) 午前 10:36
とーちゃん殿＞昔の面影ないでしょう！＾＾
たぶん、昔はどこの駅でもホームを渡る踏切があったはずです。やはり危険ですので、段々このスタイルに変わっていってます。
調べたら、国府駅は昭和の終わりくらいに上の駅になったようです。
2010/9/23(木) 午前 10:41
めっちゃかっこいいですね〜
後進ギア!確かにバックして作業するときには便利ですよね。
5段まであるのにも意味のあるというものですね(^O^)
2010/9/25(土) 午後 8:36 [ かいる ]
かいる殿＞でしょ〜！
バックでスピードが出せるってのは鉄道作業では必須でしょうね！
ただ、段数は調べてないので、ホントに５段かは不明です。なにせ、メルセデスのフルオーダーですので。
2010/9/25(土) 午後 9:19