【諏訪町〜稲荷口】走って巡る名鉄沿線vol.49 （豊川線）

先日のカミソリのような細さの駅、「諏訪町駅」を後にしたワシは

さらに終点の豊川稲荷を目指す！

 

「次は稲荷口〜！」

 

 

本線から見ると完全に枝線、しかも、軌道線ということで、

完全に甘く見ていたワシ、

いざ走ってみると、意外（失礼）に街であることに気付く。

大きな踏切が多いのだ！

 

 

このあたりは軌道線の真骨頂？

その昔は広い道路の真ん中のチンチン電車だったのだろう

 

 

そうこうしているうちに「稲荷口駅」に到着！

 

かつてはここが豊川線の終点だった時期があるらしい。

その影響か、駅前の道路はロータリーっぽく見えなくもない。

 

この先、豊川稲荷駅までは後から伸ばした線路である。

それを機に、先日話題にした「小坂井支線」が廃止になったらしい。

で、またこの杭が出てきましたよ！

 

 

すなわち、稲荷口までは道路と同じ扱いの併用軌道、

この先豊川稲荷までは専用軌道の「新設軌道」というわけだ。

ちなみに、上の写真を見て分かるように、

「稲荷口駅」のポイントはスプリングポイント（発条転てつ器）である。

 

今回の舞台はココ↓

詳しい地図で見る

 

 

さあ、

 

「次は豊川稲荷〜　終点です！」

 

 

つづく！

おやおや〜〜ｗｗ
ここは〜♪
ぐるぐる回りましたところですね〜♪
いよいよ終点目指して、ふぁいてぃーん★

単線の割に大きな踏切ですね〜
交通量も多そうですし、線路が小さく見えますね。

あんこ殿＞ここをグルグルしたんや！＾＾

ＫＡＺＵ殿＞ホント、踏切が大きすぎて線路が小さくみえますわ！＾＾

[かいる]

道路に挟まれた2枚目の画像を拝見してますと、本当に「軌道線」という感じがしますね。
前回の記事も見ていて思ったのですが、複線に出来るくらいの路盤が
あるような感じですね。
「スプリングポイント」とは、さすが目の付けどころが違いますね!
本線級の路線では見られないですね。

「ポイント」ということで余談ですが、名鉄の岐阜駅に入る時、駅の前後が複線なのにJRの高架をくぐる部分だけ単線になっているのがとても不思議でした(-_-;)スペースがないからでしょうかね?

かいる殿＞よく見ていらっしゃる！
複線に出来そうですが、そこまで需要もないんでしょうね〜
スプリングポイントに反応していただけるとは、、さすがです！
通過速度に制限がありますから、本線には使えませんね〜

岐阜駅の単線部分もご存知とは！
頭が下がります。
ま、用地の関係なんでしょうね〜