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さて、今回はいつもの「走って巡る名鉄沿線」はちょっと休憩！
先日豊橋を訪れた際に連れて行ってもらった「豊鉄」をレポ！
まず、「豊鉄」って、普通の大きさの電車が走る郊外線と、
チンチン電車の市内線があり、
今回は「市内線」のほう。
路面電車の終点って初めて見たかも！
車止めも無くあっさりしすぎてコワい！ 突っ込んだらどうすんの？
この車両、どっかで見た事あるな〜と思ったら、
廃止になった岐阜の市内線で走ってたやつやん！
つづいて、たまたま通った「井原駅」にあったポイントに激しく反応！
電気ポイントで、モーター部は右の鉄板の中にあるようだ。
次はもう一方の終点、「赤岩口駅」
これも岐阜で走ってたヤツ！
終点ということは、、
ここも車止めはナシ！
あと、ここのトピは、、、車庫があること！
車庫への引き込みポイントがあります！
これの動かし方が分からん！
モーター部が見当たらないけど、スプリングポイントじゃあ
出てこられても車庫へ入れれん。。。
真ん中の鉄板の中に極小モーターが入ってるとしか思えんなあ。。。
謎です！
で、件の車庫です。
ダルマポイントがいっぱい！＾＾
面白いもんを見せてもらえました！＾＾
今回の舞台はココ↓
次回からの「走って巡る名鉄沿線」は「常滑線編」がスタート！
乞うご期待！
「次は豊田本町〜！」
つづく！
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走って巡る名鉄沿線☆豊川線
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コメント（10）
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かつての終点であった「稲荷口駅」を出たワシは、
さらに現在の終点を目指す。
「次は豊川稲荷〜 終点です！」
距離的にはすぐなんです。
ただ、やはり後から無理矢理に「国鉄豊川駅」と乗り換えできるよう
路線を伸ばしたので、、、
急カーブで家の軒先を行きます＾＾
「国鉄 豊川駅」との乗り換えが便利なように伸ばした線ですので
ＪＲ線がだんだん近づいてきましたよ！
右側の線路がＪＲ飯田線です。
この踏切からついに線路が並び、共通の踏切になりました！
「姫街道踏切」という名の踏切。
この道路の名前が「姫街道」だからなんですが、、、
「姫」って言葉に反応しちゃいます＾＾
ここまで来れば「豊川稲荷駅」はすぐそば！
横の道から撮影
ここも道は線路のすぐ横です＾＾
表にまわって駅の建物の様子です。
下の地図で見ても分かるように
ＪＲ豊川駅はすぐ隣です。
駅名からも分かるように、ココは「豊川稲荷」の門前町。
お正月とかは多くの人でにぎわいます。
駅前ではキツネがお出迎えしてくれます。
ここまで線路が伸びたことにより、
豊川稲荷への参拝と国鉄への乗り換えが出来るようになったので
先日から話に出ていた国鉄乗り入れの「小坂井支線」が廃止になりました。
今回の舞台はココ↓
これで豊川線も制覇！
黄色い線がこれまでの制覇路線です！
さて、先日の速報でもお伝えした通り、
次のターゲットは「常滑線」
知多半島の西岸を走る路線でどんな景色をお伝えできるか？
乞うご期待！
つづく！
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先日のカミソリのような細さの駅、「諏訪町駅」を後にしたワシは
さらに終点の豊川稲荷を目指す！
「次は稲荷口〜！」
本線から見ると完全に枝線、しかも、軌道線ということで、
完全に甘く見ていたワシ、
いざ走ってみると、意外（失礼）に街であることに気付く。
大きな踏切が多いのだ！
このあたりは軌道線の真骨頂？
その昔は広い道路の真ん中のチンチン電車だったのだろう
そうこうしているうちに「稲荷口駅」に到着！
かつてはここが豊川線の終点だった時期があるらしい。
その影響か、駅前の道路はロータリーっぽく見えなくもない。
この先、豊川稲荷駅までは後から伸ばした線路である。
それを機に、先日話題にした「小坂井支線」が廃止になったらしい。
で、またこの杭が出てきましたよ！
すなわち、稲荷口までは道路と同じ扱いの併用軌道、
この先豊川稲荷までは専用軌道の「新設軌道」というわけだ。
ちなみに、上の写真を見て分かるように、
「稲荷口駅」のポイントはスプリングポイント（発条転てつ器）である。
今回の舞台はココ↓
さあ、
「次は豊川稲荷〜 終点です！」
つづく！
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さて、先日の「軌道」らしくない高架上の駅、
「八幡駅」を後にしたワシは、終点「豊川稲荷駅」を目指して走り始める！
「次は諏訪町〜！」
八幡駅から少し行くと高架が終わる。
このあたりでこの後の予定先に電話を入れる。
どう考えても遅れそうだったからだ。。。
出発をのんびりしすぎた。。。
この先でまたまた線路に杭を発見！
調べてみたら、「新設軌道」とは専用の軌道を持つもの
「併用軌道」とは道路上に敷かれた軌道をいう、、、らしい。
でも、豊川線は道路上を走る区間はないので、過去のものでしょう。
それにしても、このカーブ、写真撮るのに良くない？
６両が来るのを期待したら２両が来てがっかり、、、
ほどなくして「諏訪新道信号所」が現れる。
単線の行き違い施設だ。
なんでこんなとこに信号所？
理由はすぐに分かります。
それに、「諏訪新道」って、、新しい道のとこにあるの？って思ったら、
地名なんですね＾＾ 新道町っていうらしいですよ。
「諏訪新道信号所」から１ｋｍも行かないうちに〜
「諏訪町駅」が見えてきました〜＾＾
ど〜です？ 市電の電停に毛の生えたような駅でしょ？＾＾
チンチン電車時代を一番色濃く残している駅だと思います。
トイレも公園にあるようなサイズ！
かつては駅員がいて、日本で一番小さい（建物の面積の狭い）
有人駅だったそうですよ＾＾
ここの駅長さん、ふとっちょさんでは勤まらんやろうなあ〜＾＾
しかし、馬鹿にするなかれ。
豊川市の市役所など、中心部に一番近いこの駅は
ネイティヴ（地元の人ね）の乗客数もおおい。
一番メインの駅なんですよ！
駅の両側を走る道路が「併用軌道」らしさを漂わせます。
これでは駅で電車の行き違いするスペースが確保できんでしょう。
そこでさっきの「諏訪新道信号所」が生きてくるわけです！
今回の舞台はココ↓
次は「稲荷口〜！」
つづく！
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さて、先日、名鉄で一番長い路線である
「名古屋本線」を制覇し、
全４５０ｋｍ中１００ｋｍを走破したワシが、
次のターゲットに選んだのは、、、
「豊川線」
まあ、理由なんてもんはないけど。
豊橋の方ばかり来てたからついでに。
あとはちょっとした理由も後日分かるかも＾＾
さて、この「豊川線」、ちょっと変わってます。
何が変わってるって？
法律上、「鉄道」じゃなくて「軌道」なんですよ〜！
ほんなら何かい？
「軌道」って言ったらチンチン電車かい？
さにあらず！
普通の大きい電車が走ってますよ＾＾
それは豊川線の生い立ちが関係してて、、
開通した当初はチンチン電車だったようですが、
その後、普通の電車に格上げ！
でも、線路のほうの話で法律上「軌道」が残っちゃったようで。
ですが、路面を走っているところはありませんのであしからず！
始発の「国府駅」の
何本も立ってる杭状の物の中にそれはあります。注目！
鉄道事業部とありますねぇ この杭を裏から見ると、、、
ね！ 「軌道部」と書いてあるでしょ？
そんな国府駅の豊川線向け駅名板
ちゃんと逆側には先日走った名古屋本線の「御油」が書いてありますねえ＾＾
ちょうど豊川線に行く電車が留置されてました
国府駅のコンコースから見てみます
分岐駅ならではの複雑さですね＾＾
なんだか、手書きで書かれると温かいですよね＾＾
さあ、行きまっせ！
どうせ短い路線（７ｋｍ）とタカをくくってたら出発が遅くなってしまった。。。
しばらくは名古屋本線の豊橋行きと並走します。
で、グル〜っとカーブして名古屋本線とお別れ！
お気づきのように単線です。
田園地帯を進んでいくと、、、前方に坂が
電車は高架上にあがって、、、
「八幡駅」に到〜着！
あらまあ、なんとも立派な駅ですわ！
すぐ近くには「スズキ」の工場も！
そんな八幡駅でした！
「次は諏訪町〜！」
つづく！
今回の舞台はココ↓
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