Ｔ−ＲＥＸで３Ｄフライト

Ｖ−ＢＡＲの初期設定 ｙｏｓｓｉさんに捧ぐ。。。

yossiさんがＶ−ＢＡＲの初期設定でお悩みのようでしたので、

参考までに自分の設定をアップしますです。

 

リコメしようと思いましたが口で（文章）で説明するよりこっちのほうが手っとり早いので、、、

 

あくまで自分の６００ＮＩＴＲＯ用ですけど。。

プロポも同じ１２ＦＧでしたので。

 

自分も初めにセットしようとした時はワケわかめでしたので（汗）

でもＶは、ていうかバーレスのこの概念さえ分かればＶの場合本当に簡単にセット出来てそれこそある意味テキトーでも無難に飛んでしまうところがすばらしいと思いますね〜

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんな感じでわかるでしょうかね？

たぶんぱるっちさんの説明どうりでおｋと思われます♪

さすが　ぱるっちさん♪

 

 

なんじゃコリャ〜？！

昨日アルミの粉を吹いた600nitroですが、

今朝バラシてみるとこんなんなってましたぁ♪

 

 

ドド〜ン！

 

 

 

 

 

 

 

ファンとクラッチベルの上面がガリガリ？！

 

ガバナーセンサーも何処イッタ？！

 

 

 

 

 

 

ピストンはなんだか焼けてるというか、スラッジ？！がベッタリ・・・・削れば取れる・・・・。

 

 

 

このトラブル。　なにが原因なんでしょ？！

 

 

 

 

クラッチとライニングとファンカバーがそれぞれ接触してガバナーセンサーとクラッチがガリガリに削れてしまってますwww

 

ファンもライニングも外れているわけではないんですが、

 

電動と違って何が原因でどうしたらよいのかイマイチわかりません（泣）

 

パーツ的には、ガリガリに削れてしまったファンとクラッチベル、ガバナーセンサーと・・・あとは・・・モチベーションw

 

コリャダメだ！と思い５００だけでも飛ばしに行こうとせっせと充電していると。

 

 

ホノチャンが起きてきてしまいまして〜

 

結局　ホノちゃんと遊んでるうちに飛ばしに行く時間が無くなったのでお助け記事を書いてみました。。。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

パパ何してるの〜？　って（汗）

間一髪！

 

 

 

ココの発表会も無事に終わり、夕方に少し時間が出来たので日が暮れる間際になってしまいましたが６００nitroだけ持って飛ばしに行ってきました♪

 

写真は飛ばし終わった後ですが・・・

 

 

１週間ブリ〜♪

 

 

 

しかし相変わらずニードルがわかりません！

 

メイン、中間ともに２回転前後なんですがボチボチパワフルに飛んでくれます、若干負荷かかった時に回転が食われるのが気になりますが、１回転半近くだと、排気が薄くなってなってきますし、ヘッドで９５℃、バックプレートも４０℃以上に熱くなります（汗）

 

サブタンク内のシリコンチューブが細いタイプなのでそれも影響してるのかな？！でもアライン純正も細かったような？！

 

うーん、チューブも替えてまだ全然一年は使ってないし、、

 

とりあえず全部入れ替えて見直してみるか・・・。

 

んで４タンク目すぐ。

 

途中、なにかローターがばらける感じがしてアイレベルに降ろしてみるとトラッキングが１ｃｍ近く狂っています！？

 

 

ん？なんでだ？！

 

でもコリャおかしいっと思い降ろして見ると・・・・

 

 

 

 

 

 

 

グリップのリンクボールがおもいいきり緩んでまんがな！（滝汗）

間一髪！

 

ここは先週、緩んでないか六角ブッサシて確認したとこでしたｗｗｗ

 

わかってはいるんですが、確認の為の増し締めの際、きちんとネジロックが効いているところについ強く締め過ぎてネジロックをはずしちゃったパターンでしたw

 

 

 

もし遠くで飛ばしてたら気が付かないまんまでいきなりバシュっていってノーコン墜落するとこでしたね！

 

クワバラクワバラ〜♪

 

さすがにココに現場でネジロック塗って即フライトなんてムチャは出来ないので

 

３タンクで終了ｗｗ

 

運が良かったぁ？！ｗｗ

 

 

ピストンと床にも穴

 

先日ファイヤーした６００NITROですが、いざ開けてみたら

 

ほら！キタ！！ナニコレ！！？？

 

 

 

ピストン穴あき〜♪

 

再起不能！！

 

どんだけやり過ぎたっていうんでしょ！？慣らしが終わったばかりのはずでしたが・・・・

 

 

 

ニードル甘めのスロも抑え目のつもりでしたがwwww

 

ニードル1回転４５分でこうなってしまってはどうピークを出したらよいのやら・・・

 

コリャ直すかいっそのこと７００Eにでも行こうか悩んでいると・・・

 

こんなバカで可愛そうな僕を見かねたのか。

 

 

 

 

 

 

新エンジン！

 

OＳ-５５ＨＺ！

 

 

 

 

ATUSHIさんがコレ使いな！ ってなんと格安で譲ってくれました♪

 

ありがとうATUSHIさん（泣）　いつもお世話になりっぱなしで・・・（汗）

 

 

 

でもこれでやっと５５の仲間入りです！

 

ポンプは無いですが、それはこの先のお楽しみってコトで♪

 

これでパワフルな６００NITROになって復活です♪

 

 

しかしエンジンバラシ中

燃料ストッパーがいつの間にか外れてしまったらしくそのまま一晩放置していたら、燃料で床がベットベトwww

 

 

 

 

 

 

見るとフローリングの表面のコーティングがパリッパリに剥がれています（超滝汗！！！）

 

 

 

ナンデスカ！？

 

ニトロに一晩犯されてこんなんなってしまったとですか？！

 

写真だと判りにくいですが、剥がれたところは完全に表面の艶がなくてモロに木がむき出しになっています。

 

今までもさんざん燃料をこぼしてきたりしましたがこんなんなったのは初めてだす！！

 

 

こんなの修理なんて出来ませんし・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

くそぉ！　怒られるぅ〜（泣）

 

 

 

 

 

 

 

ただでさえヘリの修理やら墜落やらで家の中が傷だらけの汚れだらけだって怒られているのに・・・

 

 

ヘリを家の中に持ち込み禁止令が発令されそう・・・

 

とりあえずクリアーでも吹いてごまかしておきますか・・・・

 

それかナッツがイタズラしてボロボロにしたってコトにしよ♪　？！

 

 

６００修理するも残念w

前回トルクチューブの破断による強制ピルエットで不時着した600NITROの部品やらとその他いつもの消耗品着陸♪

 

いつもお世話になってるＱ＆Ｌ　ＨＯＢＢＹさんから♪

 

こんだけ買っても６０００円♪

 

フラッシャー　バンザ〜イ（汗）

 

 

 

 

 

 

 

６００ＮＩＴＲＯのトルクチューブ

上がフラッシャー

下がアライン純正

 

ギヤ部のヌケ防止ピンがアラインの後期系と同じく無くなってますね。

コピー機は強度とかどうなんでしょ？！

普段４５０と５００ではかなりフラッシャーのパーツを愛用していますんでついに６００までもがコピー機化・・・

まぁ　何かあれば強制ピルエットです（汗）

 

 

そんなこんなで６００の修理も完了♪

 

 

と思いきや組んだ後に手でまわしてみると、テールの傘ギヤのとこでカタカタいってます。。。

 

 

 

 

ギヤは欠けてないしトルクチューブはきちんと測って挿入したし

 

エロエロ調べてみると。

 

 

 

 

 

 

テールローターシャフトのベアリングが逝っちゃってました。

写真じゃわかりませんが・・・

テールローターシャフトが偏芯しちゃってますｗ

 

傘ギヤのバックラッシュがガタガタですｗｗｗ

 

 

すぐ復活できると思ったのに、ここのベアリングだけ無いんでまた買いなおしです（泣）　

チックショー！

 

 

 

 

 

はい　次！５００の修理。

 

ハンダを数箇所やり直してあとちょこっとマストやら交換して即終了！

 

 

 

後ろでなにやら騒がしいです（ワン）

一人でひっくり返って超ハイテンションで遊んでます♪

 

 

 

 

 

 

 

ナッツ君も５００アニキのオートカットが治るか気になるみたいです♪

 

 

しかし明日から台風で飛ばせなくなりそうですね・・・