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こんばんは、まっつんです
北海道の元 北斗星用客車が苗穂に残ってるカニ、オハネフ、スハネを除いて全車がかつて北海道のチップ輸送の拠点だった陣屋町の引き込み線に送られたようです。
僕もお世話になった車両ばかりなのでなくなるのは非常に寂しいですね…
さて、いよいよTOMIX 北斗星 混成編成セットB、今週末に発売となります！ あの有名な「オハネフ24 500」の製品化を心待ちにされている方も多いのではないでしょうか？
オハネフ24 500は過去マイクロエースから「エルム」セットとして発売されましたが、あまりにも人気が高く、1両9000円台という聞いたこともない高値で取引されていました
オハネフ24 500の他にも多くの車両が新規作成となっているようですので発売がもの凄く楽しみです！
ということで、今回は混成セットB発売に併せてもう一度セットのおさらいをすることにいたします
まずはセット内容ですが…
・オハネフ25 0
・オロハネ24 550
(新)オロハネ24 501
(新)スハネ25 503
・オハネ25 550
・オハネ25 560
(新)オハネフ24 500
の計7両となります。
(新)は新規製作品です
1両ずついきましょうか
では先に新規製作の車両から紹介します
オロハネ24 501
オロハネ24 501はオロハネ24形式の中でただ唯一のソロ/ロイヤル合造車です。501の他には551〜554までありますがこちらはデュエット/ロイヤルの合造車になっています。
オロハネ25 501〜503の予備という扱いだったので見れたらラッキーだったかも
24形を名乗っていますがオハ14からの車体新製の改造だったのでクーラーはAU77を積んでいます。
北海道編成に組み込まれていたオロハネ25 555〜557は501に酷似していますが、シャワー室換気口（？）のルーバーの数や通路側の窓配置など差異はあれよあれよと出てきます笑
スハネ25 503 スハネ25はJR北海道によって3両製作された車両です
先に登場した501,502の改良版として503が製作された訳です。
模型と実車の写真で見比べてみましょう
まずは通路側の比較です
スハネ25 501
左側がロビーで右が個室寝台です。
スハネ25 503
通路側はロビー部分の窓が大窓4枚になっています。また503は分かりづらいですがドア横の窓も501,502は小窓1枚に通常窓2枚の配置ですが、503は通常窓3枚の理想的な配置となっていますw
これにより両車でエンブレムや車側灯の位置が異なります
続いて寝台側
スハネ25 501
スハネ25 503(笑笑)
こんな写真しかありませんでしたm(_)m
反対側の窓も大窓になっているのがお分かりいただけますでしょうか…笑
501,502は通常窓が3枚でしたが、503は大窓の2枚配置です。
大窓化の理由は「展望性を良くするため」ですが、通路側の窓配置が隠れたポイントです！
501,502はオハネ25 0改造、503はオハネ14 500改造で種車が違うのが理由なんです。それ関係で車端部手すりの取り付け位置も異なります
こういう細かい違い、大好きです笑
オハネフ24 500
さて、今回の主役でもあるオハネフ24 500です
実車の写真は…
501と502の違いで結構有名なのが側面のJRマークの有無ですが、TOMIXでは今回JRマークをインレタに収録とのことですので両車再現が可能ですね〜
実は他にも両車で違うところがあるのです！それは…
標識灯掛けに金帯が入り込んでいるか否か！
めっちゃ小さいところですがこれくらいしか違いを見つけることが出来ませんでした
以前は金帯が貫通扉まで入り込んでいるか否かという点でも違いがあったんですが、検査により502のほうが修正されて2両とも貫通扉に帯は回り込まない塗装となってしまいました…
実車は晩年は2号車に入り続け、その奇抜な顔をさらけ出すことは滅多にありませんでしたが模型では編成の殿として活躍させたいですね〜
これで新規製作品となる実車の紹介は終わりました。あとはTOMIXの北斗星としてはお馴染みの車両なのでパパッと紹介しますね
オハネフ25 0
もう完全にお馴染みとなってしまいました笑
今回も前回からの流用ですから、帯モールドの除去、幌の取替えの加工が待っています(笑)
尾久車は非常口枠だけの車両だけですので良いんですが、北海道車は側面雨樋でしかも非常口は全車非常口の水切りが残っているので復元が大変です…
オロハネ24 550
尾久所属のデュエット/ロイヤルの合造車です
詳細は初めに紹介しましたので省いちゃいますw
オハネ25 560
北海道に6両存在したオールデュエット車です。
以前、種車の違いで561,562と563〜566で構造が全く違うと説明しましたが今回再現されるのは
既に所有している北海道編成でこのタイプが2両入っているのであと1両でパンク状態となります(笑)
オハネ25 550 こちらは2両しか存在しないオールソロ車です。
北海道編成で既に1両ありますのでもうこれ以上オハネ25 550が入っているセットを買うことは出来ません笑笑
以上で今週末に発売される北斗星 混成編成Bセットのセット内容の確認を終わります。
いやぁ〜〜今週1週間が非常に待ち遠しいですね…笑
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こんばんは、まっつんです
ダイヤ改正後の寝台列車の運行予定が発表されたようです。
既にネット上で話題になっていますのでここで内容すべての話は省きますが、臨時列車に格下げされ、週3往復体制になり運用に余裕ができますので改正後は東日本所属車のみの編成になる確率が高くなるようです。
ロビーカーは東に唯一所属している全室ロビーのオハ25 503が使われる事になりそうですね。
残った北海道車がどうなるのか不安では有りますが、一応今までの設備をほとんど欠かすことなく3月からも運転されるということは非常に嬉しいですね。
最大のヤマ場は8月の北海道新幹線開通でしょうか。
また乗りにいきたいですが、難しいでしょうなぁ…
さて、先日知り合いの方より北斗星の北海道編成を譲って頂きました！
2008年のダイヤ改正で北斗星が1往復化された後は皆さんご存知、北海道車と東日本車の混成編成で運転されています。
ここからは各車を見ていきます。
561,562がオハ14からの改造、563〜566はオハネ25からの改造車です。
この3両、小さな違いがあります。
トイレ窓とトイレタンク上の蓋の有無などわざわざ作り分けてくれていますw
オハ14からの改造車は車体新製だったのではじめからトイレ窓は付けなかったのでしょうか
車掌室が付いている車両です。
551,552 2両のみの少数派で現在でも北斗星運用に就いています。
ただ、自分が乗った日は生憎連結されませんでした…
現在北海道のスシは全車引退し、ミャンマーで余生を過ごしているそうです。
東日本のスシは全車調理室の窓が1枚だけ埋められています。
北海道車は調理室の窓が固定窓になっています。
こちらも現在活躍中です。
実車では朝の4時頃からお世話になりました笑
501〜503とありますが、どうやら車内の自動販売機の設置場所が違うようです。
実車は6両存在しましたが、種車の車種ががオハネ25 0番台、100番台と複数だったため、側面窓の形状に差異があります。
自分も個室内を覗かせてもらいましたが、重厚感漂う、いかにも国鉄ちっくな内装でしたね〜
真ん中にあるルーバーの数でオロハネ24か25かを判別することが出来ます。
A寝台ロイヤルは北斗星の中でも最高ランクの寝台です。
個室内にシャワー、トイレ、水道、テレビを備えているんですから驚きです。
あ、ちなみに自分はこの車両の一番端の寝台に乗りましたw
東日本車は全車機関換装がなされているので自動的に北海道車の502,503を選ぶことになります。
ちなみに501はマイクロスカートが付いた唯一の車両でした…
502は現在も北海道に1両だけ残るカニ24として札幌運転所に在籍しています。
時たま北斗星の電源代用として運用に入っているようです。
TOMIXの北海道オハネフは幌の形状が違うのでこの2両は加工する予定です。
加工内容としては
・幌の交換
・帯モールドの撤去
の予定です。
以上で各車の紹介を終わります。
記事を書いてみて、改めて「北海道ブルトレは奥が深い。」と感じましたね。
これからもっと調べてみたくなりました笑
なかなか完成まで辿り着けないオハネフ25 3，216ですが、ひとつひとつゆっくりと進めています笑
これで結構イケメンになってきたのではないでしょうか？
使用したのはTOMIX PH6008 キハ183系用幌です。
この幌が一番実車に近いと思いましたので採用しました。
ただ、実車の幌は蛇腹を装備しておらず結構肉薄でしたので削り作業が必要になります。
そろそろ実車のほうのレポも書きたいところです…
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こんばんは、まっつんです
幸せの3連休（笑）もあと数分で終わってしまい、明日からはまたいつも通りの日々が始まりますね…
この3連休、振り返ってみると自分はずっとぐぅたらしておりましたw
さて、今日は鉃道の日ということで、各地でいろいろな催し物があったようですね♪ 自分はと言いますと…
また、右の貫通型の方はTNをポン付けすることが出来ますが、そのまま付けてしまうと連結器が異常に垂れ下がって見えてしまうので、床板を削ってからゴム系の接着剤で接着するという工法でTN化を行いました。
783系cm35編成の加工はこれにて終了。次はにちりんやきりしまに使われるcm1~5編成を再現したいですね。。。
続いてお馴染みML九州の工作です〜
最後の仕掛品であるTOMIXのスハフ14の塗装を行いました。
なかなかいけてるんじゃねw
現行仕様っぽく仕上げました。
このスハフ14の出場により、ようやく正規のML九州号が組めるようになりました。
という感じで鉃道の日を潰したのでした。（笑
明日はいよいよ「ななつ星」の運行開始日ですね＾＾多くのお客様の夢を乗せて走ってほしいです♪
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こんばんは、まっつんです
宿題に追われておりましてなかなかブログを書くことが出来ませんでした。ごめんなさい
 福岡での運転会の近づいてきましたので持っていく車両の整備を行っているところであります＾＾
機関車や客車などのメンテナンスをこつこつと行っております・・・
写真の状態がoff状態で…
集電板と基盤との接点をプラ板で絶縁する方法を採用しました。
右が加工後、左が加工前です
スイッチの操作時、台車の一部が操作の邪魔になるので丸ごと切り取りました〜〜
左のスハネフ14はちゃっかり反射板も付けております(笑
予定ではなはや彗星あかつき、24系時代のはやぶさなどを持っていく予定です♪
なんか大した記事ではありませんでしたがお許しください・・・（滝汗
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