珍車製作工房

また一つ名列車が消える。

こんばんは、まっつんです

2日後に控えた無線の試験勉強の合間の更新となりますw

2014年3月15日、JRグループのダイヤ改正が行われました。

各社共にいろいろ変更があったようですが、今年の改正で自分はやはり「寝台特急あけぼの」の定期列車運行終了が大きく印象に残っています。

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2007年からダイヤ改正ごとに買い溜めていた時刻表も1冊づつ、思い出となってきつつあります…

今日また、1冊の時刻表が過去の思い出となりましたね。

あけぼののページをめくってみます…

昨日までの列車番号は2021レ、今日3月15日の0時から臨時扱いの9021レとして今も青森、に向けて走っている事でしょう…

寝台特急のように日を跨ぐ列車は改正日の翌日は列番が臨時扱いの9000番台で運転されていました…

今日からの時刻表を見てみます。

交通新聞社の時刻表は寝台列車の時刻がまとめて1ページに集約されていますので、毎年交通新聞社の時刻表を買うようにしています笑

この寝台列車のページも年々ボリュームが減ってきました…

かろうじて「あけぼの」の文字はあるものの列番は9000番台…もう毎日は走らないんですよね…

他にもページを繰ってみますと、地元で密かに注目されていた列車が廃止になっていたりと悲しい事もあれば増発がなされてますます便利になった路線もありました。

貨物も増税前の駆け込み需要増で全国で80本ほど増便をするみたいですね♪

鹿児島貨物も8093〜8092レ運用が現在あるそうなので近々見に行ってみたいです♪

今日の晩酌(笑)

こんばんは、まっつんです。

 

きのくにシーサイドの最後の改造車となったオハフ13が今日、本線に入線しまして、ちゃちゃっと編成での試運転を行いました。まぁ見てみるとやり直し部分がじゃんじゃん出てきましたわwww

 

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さて、タイトルがアブナイですがもちろん本当の晩酌ではありませんからご安心をｗ

 

14.24系に装備されていた冷却水の紙コップで今日の1日を締めくくりましょう！

 

本当はぬる目の水を入れるべきでしたがあいにくぬる目の水が嫌いなまっつんですので、ほうじ茶で召し上がります＾＾

 

ストレス溜まった日の夜に庭を眺めながらこれを飲むとストレス発散になります(ぇ

 

トワイライトエクスプレス 宮崎入り！

こんばんは、まっつんです。

 

久しぶりに「今日の鉄道事情」の更新です＾＾；

 

さて、もう皆さんご存知かとは思いますが、2月13日に大阪と札幌を結ぶ寝台特急「トワイライトエクスプレス」が来宮するようです＾＾これはJTB旅行が企画するツアーということでトワイライトエクスプレス、海幸山幸、はやとの風、九州新幹線を利用するという豪華プランだそうです。そのためお値段も諭吉さんが10枚あっても足りない価格だそうです。まぁ内容が内容ですからね(笑)

 

そして、僕はもちろん学校でいけません(泣)サボリまでして列車を撮りに行くなんてことはしませんからね＾＾撮影に行かれた方からの記事に期待しようと思います♪宮崎在住のブロガーさま、即効アップをお願いしますwww

 

気になるのは牽引機ですね。車両の数的に熊本区のDE10が一番確率が高いですがいったい何号機が入るのでしょか？？1753だったらこだわり感じますね(笑)緑の中を深緑の列車が走る・・・異常なまでに風景に溶け込むかもしれませんね＾＾

 

せっかく宮崎まで来るんだったら後2時間ちょいがんばって鹿児島入りしてほしいのが鹿児島人の鉄の正直な感想ですね＾＾；；

 

また今、マヤ検、クモヤ検が九州島内で検測を行っているようですね。これの撮り鉄も忘れてはならないことですね♪

 

それでは♪

揺れる・・・415系＾＾；

こんにちは、まっつんです。　

 

昨日が僕の行っている中学校の入試だったので今日は学校がお休みです＾＾しかし今週はテストなので気を抜くことが出来ません＾＾；

 

以前予約していたマイクロエースのマヤ34　2004、１/１８に再生産となりました♪学校帰りに買ってこようと思います。

 

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さて、今日は鹿児島の朝晩の普通列車のヌシ、415系のお話をしようと思います。

 

写真はFk515編成です。

 

寄り道鉄で学校帰りによく利用するのが415系なんですが、車内には乗客が異常なくらいに少ないです＾＾；これは抑速ブレーキの関係で国分までしかいけないこと、それと揺れが大きいからではないかと考えています。

 

もともとこの415系は国鉄の常磐線で活躍していたものです。常磐線は比較的坂なども無く勾配対応にしなくて良かったので抑速制御ブレーキは取り付けられませんでした。

 

しかし、置き換えで余剰となりJR九州に転属し、主に日豊本線、鹿児島本線で運用されるようになりました。ここで475系などを置き換えていったのです。

日豊本線で運用・・・とは言いますが、霧島峠、宗太郎などでは走りません。ここは717系や817系、キハ220が運用につきます。

 

そして、個人的に一番きついのは2番目の「揺れ」です。

 

415系は近郊型電車で台車も「コイルばね」です。空気ばねじゃないんです。空気ばねだったら多少揺れてもふわんふわんという感じで良い感じに揺れを吸収してくれますが、コイルばねは逆に揺れを大きくさせています＾＾；しかも揺れ方ががったんがったんですからこれはもう大変です(汗)特に鹿児島にお住まいの方だったらお分かりいただけると思いますが「城山トンネル」の鹿児島中央側はかなりひどいです＾＾；

 

717系は近郊型でありながらも天下の475系の改造車ですから台車も空気ばね使用でそこまで揺れることは無いのでありがたいです♪この717系も3月のダイヤ改正でなくなるとの噂が(あくまでも噂です)ありますので悲しいところです・・・

 

しかし揺れが大きくなると「乗ってるぞ＾＾」という感覚に浸れますので(どういう感覚？？）また明日も415系で寄り道鉄しようと考えてしまうんです(笑)

 

駄文でお分かりいただけなかったかも知れませんが、読んでいただきありがとうございますm(_)m

 

この今日の鉄道事情は気まぐれですから目の保養に(ぇ)ご覧ください。

ＪＲ北海道社長が遺体で発見される

こんばんは、まっつんです。

 

先ほどyahoo japanの方を見ていましたらＪＲ北海道の社長が遺体で発見されたようです。

 

鉄道関連で自殺するといったことは今までにそうなかった（？）と思いますので、かなりの衝撃を受けているところです。。。

 

ＪＲ北海道社長の中島さんのご冥福をお祈りいたします。