|
前回の続きです
下帯の切れ位置は200番台落成当初の位置で切れていました。
最後尾に連結されている214は下帯も全周回り込んでいる、言わば「100番代仕様」となっていました
北海道車はほとんどがこの形でしたが、東車でこの形状はほとんど見たことがないですね〜
こちらは結構手が加えられておりました。
ぱっと見「100番台か！？」と錯覚しそうなこの顔です笑
クーラーも更新され、非常口も枠を残してあとは全て埋設されていました。
尾灯はLEDになったのか、違和感を覚えるくらいに明るかったですw
そしてこの日は金縁のヘッドマークだったそうです！かなりレアな代物だそうで…
撮影日の前日までは牽引機がカシオペア釜になることもよくあったそうなので最後に正調編成を見ることができて嬉しかったです。
定刻16：20にお見送りをして帰路につく予定でしたが、スシの不具合の対応のため出発が1時間ほど遅れるとのこと…
最後のお見送りは諦め、足早に羽田空港に向かったのでした。
ちなみに7日の8007列車はディナー営業は中止し、予約者には上野で仕入れた弁当を配布する措置が取られたそうです。
|
客車トリビア
-
詳細
全1ページ
[1]
コメント（2）
コメント（2）|
こんばんは、まっつんです
8月の6、7日の2日間で企業見学のため東京に行っておりました。
7日の帰る直前には、自分にとってはおそらく最後になるであろう「北斗星」の姿も見ることができ、非常に為になる”企業見学”でした（笑）
でも残念ながら車両故障の影響で出発までは見ることができませんでした…
8月22日の臨時設定最後の日まであと5往復分、上野〜札幌間を走るだけとなってしまいました。
遠く鹿児島の地から見守っております。
さて、今日はその8月7日に撮影した「北斗星」を見ていこうと思います。 今年の4月の臨時運転開始からはオール東日本編成に変更となり、編成は3月までの定期編成の東日本車が2つくっついているといったイメージでしょうか。
編成から金色のエンブレムが消滅してしまい、なんだかちょっと物足りなさを感じてしまいます…
8月7日の8007列車 寝台特急北斗星
臨時化後からはオハネフ25 200の出番が多くなり、ほとんどの日で200番台車は運用に入っていましたね。
まずはこの日の編成です
電源車 カニ24 507
11号車 オハネフ25 14
10号車 オロハネ24 553
9号車 オロハネ25 502
8号車 オロネ25
7号車 スシ24 507
6号車 オハ25 503
5号車 オハネフ25 215
4号車 オロハネ24 551
3号車 オロハネ25 501
2号車 オロネ25 505
1号車 オハネフ25 214
それでは、各車両で目に止まった部分を紹介します。
まずは北斗星臨時化に伴い、約5年ぶりに定期運用を持ったオハ25 503です
東日本の寝台車はロゴマークが派手なものが多く編成の大きなアクセントとなっています。
長い間定期運用を持たなかったにもかかわらずクーラーはAU77の更新に変えられています。
他のアンテナとはちょっと形状が違いますね
車側灯ギリギリに星を持ってきてるのは停車中あたかも星が光っているように見せるため…うーん、考えすぎでしょうか笑
スシ24 507
クーラー原型とかちゃっかり積んでないかなと期待してみましたがやはり全てAU13Eでした
北海道車は割と最後まで原型クーラーを積んでるのが多くいたんですけどね〜
で、今回一番びっくりしたのがオハネフ25 14です！
なんと車掌室寄りのクーラーが原型に戻されているんですよ
ネットの写真を見る限り今までは確かに更新クーラーを積んでいたので原型に戻ったと言って間違いないです
しかも反対側のクーラーは更新なので1両で2種類のクーラーを積んでいることになりますね笑
これは模型化したい。笑
続いてはオハネフ25 215です
こちらは東の北斗星寝台車で一番原型要素の大きい車両です。
クーラーは2つとも原型ですし、白Hゴム、非常口形状も東車で一番原型に近かったです。
ここで容量が満タンになりました〜
続きは後編でお願いします
|
全1ページ
[1]
