maｃhな日記

ダキツキました。。。

Fri, 22 Apr 2011 21:45:02 +0900

休日に高速道路を全開でしばらく走っていると、急にエンジンオフそして後輪ロック！！！

あ～っと思った時にはもう時は遅し。。。

はい、全壊しました。。。。

トラックで迎えにきてもらい、家に帰ってから早速エンジンばらして作業開始です。

前からエンジンからカタカタ音が大きくなってきていたので、壊れるのは大体予想はできていたのでそんなに落ち込まずに、テキパキ進めます。

某ボーリング屋さんにて、クランクのオーバーホールと真だしを外注しました。

あと、ボーリングとモリブデンショットもお願いしました！

注文後約１０日後に手元に戻ってきました。

できは・・・。最高です。

ささっと組みあげて、慣らし運転はどのくらいしたらいいのかボーリング屋さんに聞いたら『モリブデン加工してあるので慣らしは要りませんが、各部品をなじませるために１時間ていどゆっくり走ったらオッケーです』

との事でした。

国内仕様に変更です。

Mon, 10 Jan 2011 21:27:33 +0900

年末頃からスピードメーターが動かないことが多々あったので、交換することにします。

いままでマイルメーターだったのでキロメーターにこうかんしました！

メーターも国内仕様にしたのでテールも国内仕様にしました。

ちなみにこのテールはＷ１用のテールをつけました！

ローター変えました。

Tue, 30 Nov 2010 21:08:19 +0900

最近ブラシの減りが早いと思い、ローターを確認してみると、ちょうどブラシの形に凹みがあることが判明しました！

とくに発電電圧とかは異常はなかったのですが、一応予備で持っていたローターと交換しました。

交換後は以前よりもアイドリングも安定し加速も良くなった気がします。

マフラーかえました。

Sun, 06 Jun 2010 08:42:32 +0900

最近中古でショットガンチャンバーを買いました！

せっかくなので装着前に耐熱塗料でリペインをしてつけました。

付けてみると、音は爆音です！（近所迷惑ですが、自分的には満足）

でも、排気圧力が高くなり煙が散ってしまい走った後道路に煙が残らなくなってしまいました。

んー、音やスタイルはショットガンの方がすきですが、煙がないのはやっぱり寂しいですね。。。。。

気分しだいで、こまめに変えて走ることが多くなりそうです。

メーター直しました。

Tue, 26 Jan 2010 21:44:51 +0900

今回はスピードメーターが壊れてしまったので、中古でもう一つメーターを購入しましたが、もともと付いているタコメーターと比べると文字盤のやつれ方が違うのでスピードメーターをばらして文字盤を交換することにしました。

メッキのメーターリングを外すと、少しボディーに傷がついてしまったので半艶消しでボディーを塗り直すことにしました。もちろんタコメーターも塗りなおします。ついでにステーも。。。

本当は全部ばらして組み直したかったのですが、トリップメータのシャフトが取れないので断念しました。

知り合いに聞いたところ、「あのシャフトは逆ネジでネジロックが塗ってあるから、熱を入れて手早く抜くのがいいけど難しいけどやめた方がいい」と言われました。
ギヤをロックしてシャフトを回す方法もあるらしいのですが、シャフトが折れやすいので危険らしいです。

電装系リファインしました。

Tue, 17 Nov 2009 23:43:52 +0900

今回は、ＣＤＩ、ＩＧコイル、レクチファイヤー／レギュレータを交換しました。

壊れた訳ではないんですが、ツーリングするのに少しでも不安を無くすために作業をすることにしました。

　ＣＤＩも純正は熱に弱いとか、消費電力が多いという話をよく聞くのでオルタネータやバッテリーの負荷を減らすために交換します。
ＩＧコイルは火の飛びを良くするために、モンキー用のレーシングＩＧコイルを装着しました。

レクチファイヤー/レギュレータは友人のＫＨが故障したので、自分のもそろそろ危ないかなぁと思い交換します。

交換後は特に走り等に変化は感じませんでしたが、もっと走ってみて様子を見ようと思います。

またもアイドリング不調

Tue, 20 Jan 2009 00:16:30 +0900

前回アイドリングを直したのですが、どうもまだおかしい。

オーバーフロー気味で、アイドリングが少し安定が悪いです（走り出して少しするとアイドリングが少し高くなる）、とりあえず今回は油面調整をしてようすを見ることにします。

ビンにキャブをおき－３个里箸海蹐ベストだと聞いたのでそのように調整します！
ですが・・・、どうしても－４个砲覆辰討靴泙Δ里能臓后檻喚个韮錬砲箸靴泙后

ちなみにどのキャブも調整前は油面がツライチでした。。。

試運転したところ完璧とまでは言えませんが、かなり良くなりました。

また時間ができた時に、同調を取り直してみようと思います。

アイドリング不調

Sun, 28 Dec 2008 19:26:42 +0900

最近アイドリングは安定しているのに、走るとアイドリングの回転がなかなか落ちない。
おかしいなーと思っていましたが、最近は３０００回転位まで回転が上がってしまいさすがにまずいと思い直す事にしました。

原因は初めは解らなかったので取りあえずキャブを掃除し同調を取り直しました。が、直りません。

混合気が薄いと、走ったあと燃焼室の温度が上がり回転が上がる事があると言うのでもう冬なので濃いめのセッティングにしましたが直りません。

いろいろキャブを見ていると、真ん中のキャブのスロットルバルブ（12）の戻りが悪い事に気づきミキシングチャンバーキャップ（25）を開けばらしてみるとスロットルストップロッド（11）が少し曲がっていたので真っすぐにし組み直したらやっと直りました。

ふ～、良かった！

キャブを何度もばらして組み直しているうちに曲がってしまったんだと思います。

オイル管理どうしてますか？

Sat, 20 Dec 2008 09:24:52 +0900

マッハを乗り始めてからオイルは何がいいのか色々調べています。
マッハな先輩の話や、バイク屋さんに聞いてみると千差万別ですね、、、

燃焼オイルの話しでは、いいオイルを使うと粘度が固く燃えにくいのでオイルポンプに負担がかかり壊れやすいという人がいれば、マッハは焼きつきやすいのでいいオイルを使わないといけないという人もいます。
古いバイクなので、当時のオイルで十分走っていたのだから今のスクーター用のオイルでも当時よりいいオイルなのでスクーター用ので十分という人もいます。
あとは、安いオイルは焼きつきやすいので駄目という人もいます。

ミッションオイルは当時のままのオイルシールを使っているエンジンに全合成油のオイルを入れるとシールがちじれオイル漏れを起こすらしいです。
鉱物油の方が油膜も厚くクリアランスの大きい旧車にはいいといいます。

いろいろあってよく解りませんが、今とりあえず自分は燃焼オイルはモチュールの５１０　２Ｔにスーパーゾイルで、ミッションオイルはワコーズ　プロステージ（半合成油）１０ｗ－４０を使っています。

自分的にはもっと煙を出したいので燃焼オイルを変えたいのですが、安いオイルは煙は出るみたいですがやっぱり不安です。。。
安いオイルにゾイルを添加すれば平気なんですかね？？？

クラッチワイヤーが切れた！！？？

Fri, 05 Dec 2008 20:54:55 +0900

仕事が終わってから、夜のプチツーリングに行きました。
隣町の灯台まで片道約３０キロのツーリングです！
灯台に着いてからコーヒーで温まりながら雑談をして、もうすぐ家に着くときに急にクラッチが軽くなりました。

んっ？？？

クラッチが切れないので、ガツンとギヤチェンジをするはめに・・・。
またミッションが壊れないか心配でしたが、家に着く１キロ手前でしたので、大丈夫でした。

家に着いてからレバー側からワイヤーを外し引っ張るとワイヤーが抜けません。
切れてない？？　スプロケットカバーを外して見てみるとクラッチレリーズのネジが緩んでました。
原因も分かったので、一応ネジロック剤を塗って処置しておきました。

写真は解りやすいようにネジを出してあります。