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昔、鉄道好きの友人に付き合って、深夜の掛川駅から上り電車に乗って、金谷駅まで行きました。金谷駅は、掛川駅から東京方面に数えて２つ目の駅で、お茶で有名な牧之原台地に囲まれた小駅です。SLで有名な大井川鉄道の分岐駅としても知られています。
金谷駅に降り立った我々は、テクテク歩いて台地に登っていきます。茶畑のとなりに、車を止める程度のスペースがあり、そこに陣取ります。晴れた初夏の頃でした。見渡すと、島田、藤枝の街の灯りがポツポツと見えます。また、島田の製紙工場の煙突からは、煙が微かに昇っています。
東海道本線は、金谷駅から島田駅に向かって、S字形に走っています。その途中には、『箱根の山は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川』で有名な大井川を渡ります。かつての大河を彷彿とさせるのは、幅広な川原だけで、水量は少なくなりましたが、鉄橋は堂々と広い川原を渡ります。昼間であれば、これを一望できる位置に我々は座り込んでいますが、あいにく深夜ですので、見えるものはポツポツと灯る街灯だけです。
ここに来たのは、深夜の列車を見るためでした。
持って来たのは、ライト、ラジオ、時刻表、簡単な軽食、そしてローソク。ローソクに火を灯し、小僧２人の夜の始まりです。ラジオをつけ、東京の放送局に周波数を合わせます。1134KHz、文化放送です。この日は土曜日、ノイズは入るものの、掛川の自宅で聴くより、もう少しクリアに聴こえます。『セ〜イヤ〜ング チャ〜〜〜チャラッ！』深夜放送の名番組、セイ！ヤングが始まります。パーソナリティーはさだまさしさん。この年になると滅多に食べることのなくなった『東鳩オールレーズン』のCMを聞きながら、テレながらも、ローソクの淡い光に後押しされて、初恋の話などをタラタラと。
空を仰げば、入梅前のやや湿気を孕んだ空気越しに星がチカチカ見えています。動くものはといえば、たまに走る、眼下の東海道本線の貨物列車だけです。位置関係上、上り列車は突然現れるのですが、下り列車は、ヘッドライトを灯し、島田駅を出て、築堤上を走り、鉄橋を音を立てて渡るというアプローチががありますので、ずいぶんと前から、その存在に気付くことができます。
時折、朝鮮語の混ざる深夜放送をBGMに、どうでも良い（不発となった）初恋の話や、時代に対する反発、学校に対する反発、将来に対する不安などをポツポツと話すうちに、夜は更け、時は丑三つ時に突入します。
その間もラジオは電池の続くまではとばかりに、何かを放送し続けます。それに対し、我々は眠くなってくるのが人の性。話すことも尽きた頃、友人の目は虚ろになってきます。問いに対しても返事は僅か。それならばと一人の世界に入ります。ローソクもだいぶ短くなってきました。
ラジオ放送が深夜トラックの運転手向けのリクエスト歌謡曲番組になってきました。私の目もだんだん虚ろになってきているのがわかります。温暖な静岡県の初夏とはいえ、明け方間近は少し冷えてきます。それを見越して我々は、少し厚着をしてきましたので、このまま眠っても風邪をひく心配はありません。
我々の会話が途絶えても、変わらず『動』をみせるのは、ラジオからのDJの声と音楽、そして眼下を走る東海道本線です。聴くともなくラジオを聴き、見るともなく走る列車を見ていると、社会の『動』を感じます。私の瞼は重くなりつつありましたが、我関せずとばかりに列車は走ります。
ときに、ヘッドライトに続いて客室の灯りがポツポツと灯る旅客列車も走ります。大垣発東京行きの普通電車、大阪からの急行銀河、宇野（瀬戸大橋開通前でしたので）からの特急瀬戸、神話の国から来た出雲号等を皮切りに、あさかぜ、みずほ、はやぶさ、富士、さくらと夜行列車群が東京駅を目指して駆け抜けます。その間に、ずっと途絶えぬ貨物列車、臨時の夜行列車がそれに混ざり、天下の大動脈は休むことを知らずに動き続けます。
私がこうしてどうでも良いことを駄弁って、挙句にダラダラ寝ている間にも、何らかの使命を帯びて走り続ける列車。それぞれ個々においては、個々の責任を全うしているだけなのでしょうが、意識が遠のきつつある私にとっては、もの凄いことに感じられて仕方ありませんでした。責任、日本、経済、将来…それらとは全く別の次元に暮らしていた（と思っていた）私に、それが実は隣りあわせであることを教えてくれたのが、この一夜でした。
今、我々が一夜を過ごした場所は現存していますが、ここで一晩過ごしても、夜行列車群を見ることはできません。時代の趨勢を感じます。
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日常
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コメント（2）
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昨日は大荒れのお天気でしたが、今日は打って変わってポカポカ陽気。ですが、空の様子は冬を感じさせるものでした。
昨日は仕事で山梨県に行ってまいりました。
その際、JR身延線を使って行きました。普段であれば、この路線には特急列車が走っているのですが、過日の台風により、途中（内船駅〜甲斐大島駅）の路盤が流されてしまうという甚大な被害を受け、台風以来、運転を休止しています。電車も直通することが出来ず、被害のひどかった西富士宮駅〜身延駅間をバス代行で運転していましたが、先週から、電車も内船駅まで運転が可能となったとのことです。ですから、鉄道で移動できるのは、富士駅〜内船駅、身延駅〜甲府駅となったわけです。そして、内船駅〜身延駅間は、いまだバスによる代行運転が続いています。
いつも、この路線に乗るたびに、よくもこんなところに線路を敷いたものだ…と思っていましたが、そんな心配が今回、形になってしまったわけです。
こちらは内船駅で発車待ちをしている富士駅行きの普通電車です。
鉄道に詳しい方であれば、オヤッと思われるかもしれませんね。画像は、特急ふじかわ号として使用している電車なのですが、これを普通電車として使っているわけです。たまたまでしたが、どうせ乗るならコチラの方がお得感がありますよね。
こちらは内船駅前の牛乳屋さんの店先にあった、瓶コーラの販売機です。今はペットボトルの時代ですから、瓶のジュース自体が珍しくなってきました。
この自販機を見ていたら、もっとお天気の良い日に、こんな田舎町をブラブラ歩いてみたいな〜と思いました。
何だか趣旨がハッキリしない記事となってしまいスミマセン  |
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この拙ブログに目を通していただいている皆様、中でもお勤めをなさっている方におかれては、『上役』なる立場の方がいらっしゃるのではないでしょうか。
理想の上司なるランキングが発表されたりいたしますが、これは好感度と比例していると思われ、あまり参考にはなりません。
理想の上役…あくまで組織の舵取りはその人、その人の振る旗に従って動くのが部下…ですから、立場上、文句を言っても始まりません。
ただ、割り切っているとはいえ、上役たるもの、たった一つ許せない振る舞いがあります。上役ならば、部下に対して絶対権力を持っており、それを否定するものではありませんが、一つだけ念頭に置いていただきたき事柄があります。
『風の吹き方は表に出すべからず』
上役といえど、何らかのしがらみがあることは承知しております。ですが、その立場に対して与えられる給与があるはずですので、それに免じて、部下に対して晒すものではないと考えます。立場上、受けた叱りを部下に当たるのは、給料泥棒だと思います。それを受けた部下は、何に対して当たれば良いのでしょう。それより立場の弱い人間に当たれば良いのでしょうか？これでは悪循環ですね。この繰り返しでは、良い職場なんて出来っこありません。上役に相応しいからこそ発令されたわけで、いかにしてそれに応え、あるべき姿として組織の指揮を取るか…。人の上に立つ以上、この点については肝に銘ずべきでしょう。思い返して、それが出来ないようであれば、おそらく土壇場で部下が踵を返すことは必至でしょう。
世の上役の皆さん、我が振る舞いについて第三者的立場で検証してみてはいかがでしょうか。この投稿は、私自身が辛い想いをしたわけではなく、そんな場面を目撃して思ったことを、つらつらと綴ってみたまでのことです。
世の上役の皆さん、自分に権力も知識も技術もなく、そんな若かりし頃を思い出していただいて、部下であっても人であることを再認識して、それに対する取り組みを実践しなければ、貴方はただの嫌われ者に過ぎません。部下の立場や考え方を尊重せず、傾けるべき耳を持ち合わせていないなら、上役として君臨しなくて結構です…上役を持つ方は、必ずそう思っているでしょう。
部下を持たれる貴方…エゴは我が身の破滅なり…大丈夫ですか？
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今日は良い天気でした。少し動くと汗ばむような陽気でした。この位が一番気持ち良いですね。
さて、タイトルを『いつかは…』といたしましたが、「…」に入る言葉として、何を連想なさいますでしょうか。『クラウン』と考えた方、アラサー以上の方ですね。
正解としては『クラウン』が正解です。何のオチもなくてすみません。
これはトヨタのクルマであるクラウンのキャッチコピーで、1980年代のものです。ウマいなぁ〜と今でも思います。クルマって好き嫌いがありますので、クラウンが日本車の頂点のような言い方に反発される方もいらっしゃるでしょうが、私としては印象深いコピーだと思いますし、自身、そう思うこともありました。
ですが、昨今はクラウンより高い車なんてザラにありますし、正確には最高級というわけではありません。また、かつてはミドル世代以上が乗るクルマというイメージもありました。ですが、今では若い方もクラウンに乗ってらっしゃるし、バリエーションもアスリートというグレードで若い方向けのものもあります。ですから、クラウンに対するイメージは、昔とはだいぶ変わってきていると思います。
ただ、変わらないのは『高級車』というところでしょう。ここまでいくと、単純に値段云々だけでなく、もうクラウンという名前がブランドとして確立しているからでしょう。
かくいう私も、ついにクラウンを買いました！クラウンオーナーです。
いままで乗っていたクルマが車検を迎え、距離も11万を超えていたので、そろそろかな…と思っておりました。どれがいいか…資金は…いろいろ考えた結果、当初はプリウスと思っていたのですが、人気のため納車まで２ヶ月程度かかるとのこと。その間に車検が切れてしまいます。私は密かにほくそ笑みました。だって、プリウスって燃費が良いのは認めますが、悪いけど不恰好なんですもの
 ここぞとばかりに再燃した『いつかはクラウン』です。でも中古ですが…。リップサービスなのかもしれませんが、ディーラーさん曰く、「クラウンクラスのクルマなら、走行距離はあまり関係ありません。それを上回る作りになっています」決めましたね、この言葉で。
中古車って、走行距離が結構決定要素の１つなりますが、それを考えなくて良い！そう言われれば決まりでしょう！まぁ、お値段はムニュムニュ万円でしたが、実際に乗ってみて満足しております。これがクラウンか…と感激一入です。
私がクラウンの看板に相応しい人間かどうかはわかりませんが、このクラウンブランド、看板に偽りなしです
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週の前後が３連休という、いわゆるシルバーウィークが終わろうとしています。
連休を過ごし、台風が来て、また連休。なかなかに慌しい一週間でした。そんな一週間が過ぎようとしている今、普段以上の倦怠感というか、寂寞感というかが私を支配しています。
とても大仰な書き方をしましたが、ただ単に、明日からの仕事がかったるいというだけなのですが。
時々、休日って何なのかな…って思うことがあります。非生産的な思考で、どうでもいいような話ですが、やっぱり休日は重要ですよね。用事をこなすため、体を休めるため、趣味に没頭するため、家族と過ごすため…いずれにしても、休日にしかできない事柄ってたくさんあります。
もうひとつ、精神的に大事な役割があると思うのです。それは、仕事をするため。よくわからない言い方ですが、私の能力では、こんな表現で精一杯です。
どういうことかと申しますと、次の休日への期待感が、仕事へ行きたくない気持ちを減殺してくれる気がするのです。今度の休みは何しよう？アレもしたいしコレもしたい…あぁ楽しみだな〜って感じです。基本的に休日を一つの目標として進み、それをリセットしながら過ごすわけです。言うなれば、馬の鼻先にぶら下げられたニンジンですね。
休日とは、仕事をした後に休息として与えられるのか、仕事をするために休日があるのか、はたまた、休日を享受するために仕事をするのか、表現はいろいろあって、その人にしっくりくる考え方でいていただければいいわけです。
世のお父様方、仕事に潰されず、とはいえ仕事を棄てず、休日を上手に使って頑張っていただきたいものです。当然、私も含めてですね
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