なんだかきまぐれなひとりごと。

柏崎駅

新潟県柏崎市の代表駅である柏崎駅。2007年の新潟県中越沖地震により停車中の列車が脱線した映像が今でも印象に残っている。

正面口側から見た駅舎。駅名より清酒越の譽の看板のほうが目立つ気がする。昔はあと２つぐらい看板があったような気が。

株式会社ブルボンは柏崎市に本社を置く。そのためかこのような自動販売機が存在する。

構内の様子。あいにくこの日は雨。

先日久々に訪れた柏崎駅。エレベーター・自動改札機が設置され、「上越・柏崎・長岡ミニ新幹線実現を」の看板がなくなっていた。

嵐山駅（阪急）

京都を代表する観光地、嵐山。桜が満開のこの季節、嵐山は大勢の観光客でに賑っている。

駅舎。北側には使われなくなったホームがあり、植樹されています。照明は灯篭のような形をしていて見ていて面白い。

停車中の6300系

嵐山への鉄道でのアクセスは阪急電鉄・ＪＲ・京福電気鉄道がある。行きは阪急で、嵐山を散策して帰りは京福といった具合に鉄道を楽しんでもいいだろう。

上本町駅

　2009年３月20日、阪神なんば線が開通した。これにより奈良〜三宮間を乗り換えなしで結ぶこととなる。同時に近鉄大阪線の近鉄難波駅が大阪難波駅に、上本町駅が大阪上本町駅へそれぞれ改称された。

大阪難波駅と大阪上本町駅の間にある近鉄日本橋駅の駅名標

駅舎。上部は近鉄百貨店。

別の角度から見た駅舎。ちなみに左に写る建物はシェラトン都ホテル大阪。

　

本竜野駅

兵庫県たつの市にあるＪＲ西日本姫新線本竜野駅。たつの市の代表駅だが、この駅が醸し出す雰囲気がなんとも言えず、好きな駅の一つである。

駅舎です。

だそうです。

龍野出身の詩人三木露風だからです。ちなみに龍野は醤油で有名。駅から少し歩くとヒガシマル醤油の本社がある。また揖保川が流れ日本を代表する素麺である揖保乃糸でも知られている。

駅舎の中です。

駅舎を出るとこのような看板が。奥の土地は整備されていて、いずれ家でも建てられるのでしょうか？景観が損なわれなければ良いのですが・・・。

駅舎を別の角度から。

姫新線を走るキハ40。のじぎく兵庫国体のマスコット「はばタン」が描かれたラッピング車両も走ることもある。ちなみに構内踏切があるものの、使用されていない。

姫路方面に向かう列車は大勢の乗客だが、佐用・津山方面はあまり乗っていない。

汐見橋駅

岸里玉出〜汐見橋を結ぶ南海汐見橋線。大阪の下町を走るこの路線だが１時間に２本ほどの本数と大都会である大阪市内にもローカル線が存在する。

かつては南海高野線からの直通列車が存在したが、高架化に伴い姿を消す。元々は南海高野線の一部である。

汐見橋線の主力は2200系、2230系。かつて高野線で高野山(極楽橋)まで走っていた通称「角ズーム」の22000系の改良型なのだとか。今やお馴染みとなったブルーの配色だが、個人的には旧のグリーンの配色の方が好き。

阪神西大阪線の延伸(西九条〜近鉄難波)により誕生する阪神なんば線。途中の桜川駅と接続できる。それに伴い桜川駅と改名されるとの話もあるが、個人的には汐見橋の名を残してほしい。

余談だが汐見橋駅も京セラドーム大阪の最寄り駅となっている。ただ駅から15分以上、本数の少なさからここから向かう人はあまり見かけない。南海もあまり力は入れていないようで大々的には宣伝されておらず、最寄り駅だと知らない方も多いのではなかろうか。

コンクリート打ちっぱなしの駅舎。

駅構内の様子。

古い地図がある。昭和30年代の地図で、最近のものが知りたければ駅員に聞けば教えてくれるみたい。

折り返し岸里玉出行きとなる。高野線時代を知る人間からしたら懐かしいモーター音。

駅前の交差点。自動車の交通量に比べれば人間の往来はかなり少ない。