交通基本法近況

なかなか隔靴掻痒の感ありで、岡山から交通基本法についてのロビー活動をやるのは大変なのだが、ともかく来週あたりの審議入りを目指して、みんなで動き回っている。

みんなとは、我々と国交省幹部、事業者代表、各党の議員たちである。先月27日からの各方面の動きを見ていると、一つの法律を作るというのは、本当にたいへんなのだなあと思う。

本当の反対は、具体的になったときにおこるもので、そこで初めていろいろな問題が顕在化する。

先週会った県の元幹部は、「やはり国でちゃんと法律ができることは大きい。なんだかんだ言っても国が動けば県市は動く。お金もついてくる。だけど交通基本法が上程されているということが、全く報道されていないのではないか。それでは後々困るよ」とのこと。

おっしゃる通りで、国会の議連だの、ロビー活動にうつつを抜かしてきたかもしれない。本当の国民の盛り上がりをつくらなければならない。

市民運動出身の総理が誕生したのだけれど、私も市民運動家の未熟さはやはり認めざるをえない。その上で従来の政党のありかた、選挙のありかた、民主主義のありかたを問い直す必要がある。原発問題、電力問題は交通問題と同様、国民すべての生活に直結し、日々利害が生じる問題なのだから、ここをきっちり議論していくことが、民主主義の成熟の道程そのものである。

[交通基本法成立を]

日々のご努力に敬服致します。
外野からも何かお手伝いできることはないでしょうか。
方法があれば、それをツイッターで拡散したいと思いますので。

[RACDA理事長]

両備グループの小嶋社長のブログに、いかに地方のバスが大変か書いています。2002年の交通部門の規制緩和以来、全国で28社も地方の大手バス会社が破綻したことを、拡散していただきたいと思います。今までの護送船団方式が崩れ、事業者も努力不足だとしても、もはや民間だけでは地方の交通は維持できないことが、知られていません。