ＲＡＣＤＡは平面乗入れを支持します

ＲＡＣＤＡは
路面電車岡山駅前広場・平面乗入案を支持します
★乗継利用者・高齢者・
観光客の視点から
１．歩かさない
２．濡らさない
３．待たさない
★表町・後楽園・岡山城への回遊の切り札、電車が見える!!!
新幹線開通時、富山・高岡・熊本・鹿児島でも乗入。観光客にもわかり易く、都心への回遊性確保に効果。
★歩く人が道路を迂回するデッキ案は、景観上も問題
歩行者中心の都心に、デッキや横断歩道陸橋はもはや時代遅れ。
★平面9.8億、直線デッキ23-28億、円形デッキ33.1億

[fuy*_o*a_n*del]

大賛成です。
行政は、いつまで「カネをかけてでもクルマに全く邪魔にならないものを造る」発想にこだわるのか、解りません。
クルマが信号で少し待てば、通行に何の支障も出ないはずです。
岡山の市長さんはそれを理解なさっているのでしょうか？？

[ISHIZAKI Kyoshiro]

> fuy*_o*a_n*delさん
私も賛成致します。道路交通法をもう一度熟読するべき。どこにもクルマ優先という条文は無い筈。

[秋山]

なぜ平面にこだわるのか…
市役所方面や駅西地区に延伸する場合でも、吉備線と接続する場合でも、高架の方がやりやすいのではないか
見栄えもいいし…
欲を言えば、岡山駅舎をぶち抜いて、JRの線路の上に路面電車の駅があったらもっと便利になった

またなぜデッキを忌避するのか
岡山市クラスの都市であれば、だいたい駅前にデッキはあるし、デッキがあった方が横断歩道を渡らずに済んで便利だ
路面電車駅前乗り入れ計画に関係なく、デッキは欲しかった
そしてデッキ案が通るならあと10億上乗せして、ついでに線路も高架にすれば一石二鳥だった

と、いろいろ夢は広がるけど、この、国が衰退を始め、地方都市はさらに衰退する時代に、今さら駅前乗り入れなんて税金の無駄でバカバカしい気もする…

[mas*k*da84*]

路面交通のよさはクルマを排除すること。人間中心の発想であるならば平面乗り入れしかありません。