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さて、昨日今日の作業
ヘッドを外してシリンダーを外して・・・ 予想していたのは、腰下12Vのクラッチ側クランクシャフト違い（AT用は、プライマリーギアが2枚） 上周り6Vだったのですが 出てきたピストンは、どうやら12Vです だからほとんど12Vモンキー仕様ってこと？ 機能ヘッド外した時にバルブ測れっての・・・ 左が6Vモンキー 右がシャリーAT そしてこいつが中華110ccのセルつき 合体できるかな〜 こいつのクランクケースにATユニットを移植 排気量は！ もちろん49cc（笑） だって、ATミッション高付加に耐えられないらしい おまけに新品部品は、ほぼ入手不可 左側だけケース交換でセルモーター移植を考えたけど ケースも出ない・・ ジョルカブのケースが合いそうだけど フレームマウントがリジット シャリーATは、ブッシュ入り 左半分って訳にはいかない 両方買うと2万を越える〜（無理） なので手持ちをバラして考えよう！ 上手くいくかな〜 |
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