""" 山形新幹線 峠駅 """

""" やくそく """

人はさまざまな約束をする。

約束は，楽しい約束がいいね。

画像　いずれも
　　　2008年10月17日　奥羽本線・峠駅　400系｢つばさ｣
　　　ﾆｺﾝF3　ﾆｯｺｰﾙ20mm F3.5 Venus ISO400　ｵｰﾄ

奥羽本線はいまは山形線とも呼ばれます。山形新幹線が運転されている区間を言うのでしょうか。ははーん，やはりそうのようです。福島―新庄間の愛称と，時刻表にありました。

板谷駅と，隣り駅の峠は駅全体に屋根がかけられています。次の大沢もそうかもしれません。その名はスノーシェッド。冬季の防雪施設ですが，単なる雪除けではなくて，ほんらいは，山から雪崩れた雪を屋根伝いにそのまま滑らせ，安全な場所で投げ落とす働きを持たせたものをそのように呼ぶそうです。ですから鉄道ばかりでなく，道路にもスノーシェッドはあるわけです。

峠の名物力餅(ちからモチ)は山形県，とくに米沢地方の人たちに(と，聞きました)，汽車旅の土産品として絶対の人気があり，今でも三代目が駅で立ち売りをしているのには驚きました。峠に停車する普通列車は一日５往復。せいぜい45秒の停車時間の商売です。いまは米沢で｢つばさ｣に積み込んで車内販売をしています。二代目は素晴らしいテノールの持ち主で，客車列車だったころ，スイッチバック前後の客扱いの３分間，美声を張り上げて走り走り売りまくっていました。この売り声をデンスケで採って録音テープを大切に持っていたので，持参して約30年ぶりに売り声を聞いてもらいましたら，それはお嫁さんをもらったばかりのころで，初代夫妻，つまり両親の売り声も入っているといって懐かしんでくれました。

峠駅はトンネルの出入り口があって，そこから，もとのスイッチバックの引込み線があったところまで構内約200メートルほどが，このようにシェッドで覆われています。ホームの一方はトンネルに迫っていて，列車が接近しますと，出口からボワーッと風が押し出されてきますので，上りか，下りか，わかる仕掛けになっております。ハイ。

｢3分間劇場｣こんな光景を想像しました。
名物力餅。一度食べて見たいものです。
きっとこしがあって美味しいのでしょう♪
美しいテノールとセットで評判がいいはずですね。

北海道の新幹線計画が｢絵に書いたモチ｣状態になるか？否か？
景気が悪いといわれて久しいだけにさっぱり解りません。
いずれにしても雪は大敵。きっといっぱい装具をつける事でしょう。
この記事を読みながら雪の中をぐんぐん進む新幹線が見えました。
ポチ♪

純白のふわふわのかわに，漉し餡の純粋な甘さ。隠し味・塩気を感じさせません。球形の意匠に素朴さを残していますがもはや，地方の土産品ではありません。各駅停車のそれから新幹線の客の好みに合わせ，幾度か変遷があったものと思います。ポチありがとうございます。♪♪
御地もまた高速鉄道が欲しい地理的ナニがありますが，もし，新幹線ができたら，庶民はたーいへん。
各停は減便され，いやでも特急に乗らざるをえなくなります。もちろん恩恵を受けることも多いでしょうが。建設されるかどうかも発表されていないのにシゴッパチはもうこんな感想を持ってしまいました。

『いやでも特急に乗らざるをえなくなります』この言葉は重いです。
ゆったりでもいいのでは？と思うのです、が、しかしでしょうか？
全てがスピードアップ！このスピードについて行けなくなる。
その年代の人たちは確実に増えていくのが現実ですもの。
シゴッパチさんの感想は多くの人の想いでもあると思います。

スローな生活のよさが見直されて，乗り物もいまのままで充分という意見もあるようです。わたしもこちらに賛成。しかし，純粋に交通手段として利便さを享受し，さいわい，高速化にともなう弊害に無関係だった大多数の人たちは，高速に期待する。どうやら価値観の問題になるようですね。

ひゃん さん。ありがと。おもしろそうだけど，削除させていただきま。

ここのところ、筆が一段と冴えていらっしゃいますね。
楽しく読ませていただいております。

キハ５８さん，こんばんは！ ありがとうございます。>本気にしちゃっていいのかな<。絵が奮わないので，せめて記事を面白くと努めております。いつもご訪問いただいて，ありがとうございます。

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一番上の写真すばらしいです。後の記事のモノクロの昔の写真と、この近代的な写真、、シゴッパチさんの世界観がうかがえます。傑作です。

peaks Kei さん，ありがとうございます。説明的にすぎて気が引ける画像なのです。おまけに・・デジタルのシャッタです。レリーズ後のタイムラグで，駅名標と｢つばさ｣がバランスしちゃいました。

スイッチバックで3分間停車したのですか・・・なんかため息が出ちゃいました。いいですねぇ・・・ドラマチックな鉄道情景が目に浮かびます。傑作

鉄旅さん，ありがとうございます。スイッチバック線に入った列車は，逆行・推進運転で乗降ホームに向かいますが，このとき本線を上り下り線と二回横切ることになるかと思います。危険を伴うシステムではありましたね。３分停車のゆとりがちょうど良かったのでしょう。