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ある年のお正月，五能線を訪ねました。 �（‥腓�ら風合瀬までの乗車券。｢あけぼの｣と｢つばさ｣を利用してました。 �⊃瓩�荒れる海。陸奥黒崎では若者がサーフィンをしてました。 ��キハ20のお客さん。津軽には美人が多いです。 �ぜ崋柴發亮幎匏深杏充┐肇�レチ(車掌)。 �イ錣燭靴瞭發覆�｢五能線｣です。驫木―追良瀬 キハ40＋キハ20 撮影・1985(昭和60)年1月1日〜3日
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五能線
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五能線の画像です
コメント（14）
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☆五能線のDE10です。 風合瀬名物の，風が吹きつける日でした。 五能線は8620型蒸気機関車が運転されていましたが，無煙化後，貨物取 り扱いを廃止して気動車の時代に入る何年かのあいだ，DE10が客貨混合 列車を牽いて，頼もしい助っ人をつとめたのです。 撮影・1980(昭和55)年5月 五能線 大戸瀬―風合瀬
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五能線の DE10 とキハ22です。 五能線は 8620 型蒸気機関車が列車の牽引を担当していましたが，嵐のた め路床が海水に剥ぎ取られたところに列車がさしかかり，蒸気機関車が海 に転覆して乗務員が殉職するという，痛ましい事故がありました。 無煙化の日にちがきまっていたのですが，この事故をきっかけに，それを 待たずに，ただちに 8620 の運用は廃止されました。 その後新製キハ40が投入されるまでの間，五能線は DE10 とキハ２２が， 8620 型蒸気機関車からバトンを渡され，仕業をこなしていたように思い ます。 ��DE10 が牽く客貨混合列車 撮影・1977(昭和52)年９月 五能線・風合瀬(かそせ)−驫木(とどろき) �▲�ハ22 ★2008-02-17 このページははじめ，この気動車をキハ20と表記しており ましたが，わたくしは気動車に暗く，自信がありませんでした。 きょう，ゲストのご指摘によりキハ22と特定できましたので記事の一部 を修正いたしました。ご協力ありがとうございます。 撮影・1977(昭和52)年５月 五能線・岩館 1972年12月２日 浪害による路盤流失のため機関車転覆。広戸−鯵ヶ沢間
運休 1973年３月19日 広戸−鯵ヶ沢間全通 1973年３月 五能線無煙化 1977年 キハ40製造開始 1984年12月30日 キハ40に五能線訪問のとき｢深浦｣ではじめて出逢う |
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いま｢秋田内陸縦貫鉄道｣となった，もとの角館線・松葉駅のモノクロバージョンです。 私が訪れたときは，盲腸線の終着駅でした。 鶴見線の｢海芝浦｣に行ってみたり，線路の端っこが好きなんですね。 海芝浦は，某重電機メーカーの専用線でしたね。 電車を降りると目の前に工場の守衛室があり，何者か! とばかりにおじさんがにらみつけているだけ。 こちらも，おじさんですけど。 何にもないところでした。 今日の画像，キハ２２のほか，秋田美人が写っているのですが，ブログの禁止事項に抵触するでしょうか。 撮影・1979年(昭和54年)５月３日 旧 角館線・松葉
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五能線は，美しい日本海がつねに見え隠れするローカル線です。 能代口から乗ったときは，深浦を過ぎますと追良瀬−驫木間で，さえぎるものがない海のショーが始まります。海を走っているような錯覚を起こしそうな。。。 この驫木駅は，第何作目かの寅さん映画のラストシーンに使われたように思います。 傷心の寅さんが，また旅に出て，お得意のタンカ売(ばい)をしている夕日のシーンでした。 撮影・1985年(昭和60年)１月２日 五能線・驫木(とどろき)
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