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1年前淘汰されました４１７系電車は、一編成が東北本線 福島−槻木間を走る「阿武隈急行株式会社」に譲渡されました。 同社の設立時に新製・投入されました在来車8100系は２両が１ユニットです。 本社がある「梁川」駅で、きょう、その走りっぷりを見れるかどうかたずねましたら、「ああ、朝だけ走ってますよ」とのことでした。 福島方１両めはＡＭ４１７−２、会社の規定によるものでしょう、改番されおりました。２両目３両目は確認できませんでした。 時刻はすでに14時をまわっています。 画像�，蓮△修譴蕕靴ぃ確省埓�が一本 本社車庫で 画像��は、阿武隈急行 新田ー梁川 8100系です
2009年3月2日 撮影
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電車
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いろいろな東北の電車
コメント（11）
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奥羽本線は，山形新幹線が福島から山形まで営業運転を開始したときから， 山形線とも呼ばれるようになった。が，それはどうでも良い。 きょうは春の紅葉について考察を加える。 ➀719系近郊型電車と若葉もみじの山肌 ➁山形新幹線 400系｢つばさ｣。偏光フィルター(PLﾌｨﾙﾀｰ)で霞をカット。 ➂トンネルを抜けると盆地だった。400系｢つばさ｣ 撮影 ➀➁ 2003(平成15)年5月5日 ➂1995年の同じ季節 奥羽本線 庭坂―赤岩
ﾆｺﾝF3 ﾆｯｺｰﾙ200mm F:4 AFﾆｯｺｰﾙ300mmED F:4 ISO 100
落葉樹は芽吹きのとき，樹の種類にもよるが，ちょっとのあいだ紅葉のよう になる。若葉もみじである。 それはおそらく，冬の寒気から新芽を包んで守ってきた硬いカバーの色と成 長に関係がありそうだ。 新芽が充分にそだち，カバーから顔を出したとき，ようやく雑木林は緑にな る。 ➂の画像は，あと１日待てば新緑となったに違いない。 ➁と➂の画像は書庫から駆り出され，二度のお勤めである。
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｢この一枚！¡｣と力を入れるほどのものではありませんが，きょうの画像は 惜しまれながら引退した，磐越西線の455系の後継機，719系近郊型電車です。 719系電車は，平成元年，陳腐化した旧型電車の置き換え用として開発され登場しました。 平成4年には，標準軌に改軌をした5000番台車輌が山形線に投入され，それまでの奥羽線の客車列車を置き換えました。(この項はウィキペデアの資料によりました) 会津観光ディスティネーション・キャンペーンの一翼をになって，719系 も｢赤ベエ｣，磐越西線カラーのデザインがほどこされたようです。 ｢赤ベエ｣といいますのは，会津地方の郷土玩具｢あかべこ｣，牛のことと思います。 会津は春から秋にかけても，いいところです。一見無愛想に見えますが， とても温かい心を持っているのが会津人です。気心がわかってきますと，別れがつらくなるそうです。 会津においでください。お帰りには，よろしかったら，会津美人のお嫁さ んをご一緒に。 撮影・2008-4-11 11:20 東北本線 郡山駅
右の電車は東北本線の701系通勤型電車 |
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｢ありがとう455系 松島満喫の旅｣が３月20日，福島―松島間に運転されました。
福島駅を発車した満喫の旅号。福島交通飯坂線｢県立美術館・図書館前｣ホームから撮影しました。
455系電車の到着まえに，JRの４番ホームでは福島駅のえらいさんがたくさんお出になって，ブラスバンドが賑やかさを盛り上げていました。しずしずと入ってきたのは排雪装置をつけた大型のDLでした。
その次に現れましたのは，これも排雪車です。なんだか恥ずかしそうに，遠方でいったん停車。ブラスバンドが演奏を始めると，促されるようにユックリとホームに入ってきました。
いったい，このセレモニーの主役は？ �ー峺貌�りを前にした排雪車輌 ➁455 で松島の旅を楽しまれるお客さま ��455系電車そのものこのうちのどれだったのか，ついにわからない私でした。 2008-03-20 ９５７１Ｍほか 東北本線 福島 Panasonic FZ18 35mm equiv.28-504mm
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｢石那坂｣シリーズ，ようやく今回で終わりです。 ｢はつかり｣ 1958(昭33)年登場 上野−青森間 485系が｢はつかり｣を担当する列車もあった ｢ひばり｣ 1961(昭36)年登場 上野−仙台間 ｢つばさ｣ 1961(昭36)年｢つば さ｣の一部を盛岡発着とする 上野−秋田間 ｢やまびこ｣ 1965(昭40)年｢つばさ｣から編成を分 離して｢やまびこ｣の愛称を与える 上野−盛岡間 ただし，この愛称は，現在は東北新幹線の上野− 盛岡間の列車に譲り渡されている。 石那坂。1980年台に突入するころ福島地区，というより東北南部に活 躍した特急列車の，さわりもさわり，たまたまわたしのカメラにおさ まりました，わずか４本の485系です。 1980年には愛称幕が字幕からイラスト(絵幕)に取替えが完了していた そうですから，その前の時期に撮影したものと思います。 東北本線が黒磯から仙台まで交流電化化完了。 交流電化，盛岡まで延伸。青森まで電化完成。はては，東北新幹線の 盛岡ー大宮間暫定営業開始。大宮−上野間開通。 などなど，状況が変わるたびに，ダイヤ改正が行われ，特急，急行な ど優等列車は，運行区間の変更，愛称の変更，あるいは経由路線の変 更など，めまぐるしいものがあったようです。 たとえば｢はつかり｣は，上野−青森間の特急列車です。はじめ常磐線 まわりで登場しましたが，東北本線の電化が完成しますと，東北本線 まわりとなりました。 そして，特急・急行列車の全盛時代もありましたが，各新幹線が延伸 を遂げ，営業を開始するにつれて優等列車は，運行本数の減少，廃止 の道をたどってゆきました。 撮影・1970年代末期から1980年にかけて 東北本線 南福島−金谷
川 石那坂トンネル付近 |
