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芽吹いた木立の向こうをキューロクが行く。 形あるものかならず壊れる。 おフランスの話である。 パリ人は，縦列駐車の中から車を出すとき，どかんどかんとバンパーを前後の車にぶっつけてすきまをつくるという。 クルマは走る道具であればいい。 形あるものかならず壊れる。ラテン系の人たちはいさぎよい。私は好きである。 撮影場所ではルーフにスペアタイヤを放りあげ，それに載って足場を稼いだ。この画像はそうゆう中の一枚である。 1971(昭和46)年5月2日 山形県 新潟県 米坂線 羽前沼沢―手ノ子 PENTAX SV 135mm Ｏ2 ﾌｨﾙﾀｰ ﾄﾗｲX ISO400 少しでも高いポジションを。
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米坂線
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コメント（6）
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SLは美しい煙を吐いたものを撮りたいですね。 SLの煙は状態によっておおまかに３種類に分けられます。白いの。黒いの。白黒トラ猫状態のもの。 SLは，ボイラの焚口から石炭を投炭したとき黒煙が出ます。黒煙は夏でも見えます。石炭がやがて完全燃焼の段階にはいるとそれも薄い煙に変わってゆきます。 白い煙は，ピストンに蒸気を送ってパワーを稼いでいるときにピストンからの排気として出ますが，気温が高い季節には見えにくいのです。 SLファンがいちばん希望する白黒トラ猫状煙りが出るのは，気温が低い季節に，発車するときと，投炭を続けながら力行(クルマでいいますと，アクセルを踏んでパワーをかけているとき)しているときや，勾配を登っているときでしょう。黒煙と蒸気が混ざっているのですね。 繰り返しになりますが，補足してみますと，黒煙が上がるのは�＼价困鯏蠱困靴燭箸��▲屮蹈錙爾魍櫃韻燭箸��Ｈ�車のとき。�ぞ紊蟶笋鬚泙┐法ぞ�気圧力を保つため，投炭したとき。 ブロワーをかける，とは，ボイラーの缶胴のなかで，煙突の下から蒸気を上に向けてすこし噴き出させることです。 そうしますと，ボイラーの空気が引っ張られて焚口から空気がたくさん流れ込み，石炭の燃えがよくなるのです。発車間近になりますと黒いけむりが真っ直ぐにあがることがありますから，それとわかります。 白いけむりはピストンからの排気ですから，下り坂や，水平区間を惰性で転がして(鉄道には転がして，という技術用語はたぶんありません)いるときは絶気といって蒸気を止めますから，気温が低い季節でも白いけむりも出ません。 これは私が観察したことを書きました。専門家がお読みになったらお笑いになると思います。 見事な煙の画像をゲットするには，冬，発車するときか，登り坂でカメラをセットされるといい，という結論ですが，例外もありましょう。
万一，この通りに実行して失敗なされましても，ご容赦ください。 |
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米坂線の宇津峠は，｢手ノ子｣を発車しますと登り坂となり，蒸気機関車 は力行を強いられました。 いまはエンジンを２基抱えた強力な気動車がすいすいと越えてしまいま すので，蒸気機関車時代の乗務員の苦闘ぶりは忘れられそうな気がいた します。 この画像はフジクロームというカラーフィルムで撮影しましたが，とし 月が過ぎて，褐色に色があせていましたので，アプリケーションソフト で,自動補正をかけましたら，モノクローム調になってしまいました。 ちなみに125レは，｢手ノ子｣駅12:37:30秒着，12:38ちょうど発の客貨混 合列車だったのですねえ。 1971(昭46)年1月3日 125レ 客貨混合列車 59634号機
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奥羽本線 米沢。米坂線がつながる駅でもあります。 ☆山形新幹線「つばさ 103」と米坂線の快速｢べにばな｣。キハ47です。 米坂線の気動車は新津区の車両ですが，いろいろな型式がいるみたいです。 ☆気動車の乗務員。２人とも運転士さんかな。 キハ52，キハ58，キハ47がそれです。 気動車を調べると面白そうですね。 撮影・2004(平成16)年2月1日 奥羽本線 米沢
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米坂線・羽前沼沢,伊佐領などは,豪雪地帯のひとつに数えられています。 除雪機械がなかった頃の沼沢の冬は，屋根から下ろした雪がそのまま道路に堆積して，２階の屋根と同じ高さになりました。目抜き通りといえども,通行人は電線の上の高さを歩いていたのです。 家に入るときは,雁木(がんぎ)などと呼ばれる,スノーシェッドのしたの玄関まで階段を雪に刻んで,とんとんと・・・。そのわずかな空間に,春待ち顔の花の鉢をひとつ置いてあったりしました。 沼沢の方々の名誉のために付け加えますならば,当時の雪国は,どこもそうだったのです。 きょうは，その羽前沼沢のキューロクです。 撮影・1971(昭和46)年10月 米坂線・羽前沼沢―手ノ子 69677号機
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