岡山機関区へはＤ５１７９７の牽く旅客列車で

昭和４６年岡山機関区へ撮影に出かけました。

おそらく朝の８時頃の総社発の旅客列車で行ったと思われる。

清音駅にて

こちらも清音駅です。当時は今のようにたくさん撮れなかったのでしょう！清音では２枚のみでした。

岡山機関区です。私が訪れたのはすでに扇形庫が無くなった時でした。新幹線高架も工事が終わっていました。

扇形庫無き後はご覧のようにここに屯していたようで現在は

電気機関車が同じように休息しています。

早朝の旅客列車を牽いて夕方の新見行き旅客列車の時間まで

ゆっくりしています。

やえもんはＣ５８２４７と記念撮影！

一緒に来たＤ５１７９７もこちらで一休み!

　隣は　おなじみＤ５１５７９二つ目ですね！

　Ｃ５８も出区にそなえて移動してきました。

扇形庫も無くなりポツンと取り残されたターンテーブルで方向転換するＤ５１５７９

Ｃ５８の活躍もあと半年！って

新見区のようにせわしなく無くのんびりした岡山機関区でした。

そして翌年・・・。

２両の廃車体が・・・。

元気だったＣ５８２４７・…。解体の日を待つばかりです。

残してほしかったなあ〜。シゴハチ！

[kuma_san]

機関車やえもんさん おはようございます。

懐かしいカマがずらり休んでいますね。C58がこの時間帯にD51達に囲まれているのは記憶にないですね。
新見区で最後まで活躍したC58達の199＆247、360はどこにいったのですかね？
ほんとにC58も保存してほしかったです。残念！

貴重な記録ありがとうございます。

[glock]

昭和４６年ですからまだまだ伯備線のD51が元気だったころで、沢山のカマが休んでいますね。
ただ、転車台の周りの扇形庫は既に無くなっていたのですね。ただっ広さが感じられます。

[機関車やえもん]

kuma_sanさん岡山機関区へは５度ほど行きましたが、Ｃ５８を見たのはこの時だけでした。残念です。４７年３月以降に行ったのでしょう！

[機関車やえもん]

glockさん私が行った４６年はまだまだＤ５１が多く居ました。ただもう少し早かったらＣ１１や入れ替えの９６００などに会えたかもしれないと思うと・・・
当時はＤ５１で満足してたのでしょう！
扇形庫跡地は現在ターンテーブルも撤去され駐車場になっていました。

[SL-Mania]

伯備線の旅客列車は米子まできているものも、C58が牽引していました。山陰線のC57と同じところに憩っている姿を見かけていました。ところが1970年頃からC58は見かけなくなり、牽引もD51が担当していました。旅客も貨物もD51でちょっと単調な感じでした。山陰本線でもD51は時折旅客列車を牽引していたので、違和感はなかったのですが。ただC5886だけが米子に残って、境線で運用されていました。

会長、毎度です！

岡区でも「よん・なな・さん」迄はＣ５８の姿もよく見かけましたね。残念ながらＣ５８客レ（貨レはなかったですよね）走行の記録はほんの僅かです。今思えばここのＣ５８は貴重ですが、当時数多くいたＤ５１の中でＣ５８の存在は少年の私には影が薄かったものと思えます。ついでに記録してた感じで、稀少性より記録してない番号優先の撮影だったのでしょう！

と言いながらも昭和４６年当時の現役機（172、199、236、247、262、298、360）７両全ての記録だけは出来ました。特に２３６号は新見入換専用の集煙装置非装備、十字マーク付トラ塗り機と異色だっただけに私には貴重な存在でした。

願わくはもう一年程早ければＧＴデフ機175、314号にも出会えていただけに、こればかりは叶わぬ夢物語となっています。
最後の廃車体画像ですが、Ｃ５８１９９号機の安全弁蓋が紛失しています。やはり盗り鉄でなく他機への流用だったのでしょうか？当時、蓋なんかのコレクターいる筈ないですよね・・・（笑）

[機関車やえもん]

SL-Maniaさん コメントありがとうございました。Ｃ５８が大山をバックに走っている写真を見た事が在ります。
Ｃ５７とコラボしてたとは・・・
それも堺線をＣ５８が走っていたのですね！Ｃ１１だけと思ってました。
情報ありがとうございました。

[機関車やえもん]

hs777さんいつもどうもです。私が見れたのは３６０，１９９，２４７の３両のみでした。７両も居たのですね！
Ｓ４６年の夏はカメラが壊れ代わりにしっかり走る姿を目に焼き付けていました。４７年３月ダイヤ改正で旅客列車が無くなる事は当時知りませんでしたし改正自体も知りませんでした。
牽引するものが無ければＣ５８もお払い箱ってことですかね！
３月で無くなる事はＤ５１三重連の件で
Ｃ５８の事など気にもしていませんでした！悪い事をしました。本当のさよならはＣ５８達だったのですね！

[SL-Mania]

境線に入っていた86号機は集煙装置は外されていました。ご存知のようにトンネルはない路線でしたから。主に貨物を牽引していて、夕刻はラワン材専用列車を引いていました。朝だけ旅客列車を一往復引いていました。境港には転車装置はなく、C11や8620型同様に下りはバック走行でした。C58はD51を小ぶりにしたような形であまり目立たない存在でした。 言葉よりも写真を見ていただいた方がいいでしょう。その当時の写真がありましたので、TB致します。