2+1ライフ

ブレーキ

最速さんに催促されましたのでウチのエリーゼのブレーキ関係について（笑）

エリーゼのキャリパーはフロントが対向ピストンタイプのＡＰレーシング製
リヤはブレンボ製の片持ちタイプのキャリパーになってます。
いずれもノーマルです。

車重の軽いエリーゼにはパッドの交換だけでも十分と思われますので
基本的にキャリパーはノーマルのままでパッドとローターの交換のみです。

ローターはスリットとドリル穴の開いたものを使っています。
本当はソリッドのローターが良かったのですが急遽ローター交換が
必要になったため在庫のあった今のローターになっています。

ブレーキパッド

現在エリーゼについているパッドは諸事情により
ストリート用のパッドが付いています。

このパッドは通常ストリートで使用してる分には
効きやペダルタッチも私好みなのですが、

サーキットを数周走ると変な効き方をします。
ただでさえ私はブレーキングが下手なのでこれは非常に
困ります。

ということでモーターランド三河での更なるタイムアップを目指し
エンドレスのブレーキパッドを購入しました。

これで２７秒台出せるようになればよいのですが。

エンジン

エンジン、ＭＧＦと同じローバーＫシリーズエンジン（1800cc）です。
非常に軽量なエンジンですがその分、耐久性とパワーがありません。
ノーマルで118馬力です。

ウチのは購入した時からエンジンはこの状態でした。（写真参照）
４連スロットル、フルコンそしてハイカム（288°だったかな）
後は排気系が変わってます。

ノーマルエンジンに乗ったことがないので何ともいえませんが
恐らく150馬力程度くらいは出ているのではないでしょうか。

軽量なエリーゼには申し分ないパワーです。
っんが、ギヤ比が元々普通の車用なのでワイドレンジなのです。
できればこの限られたパワーを使い切る為にクロスミッションが
欲しいところです。

でも、それを使い切れる腕がないでしょうけどね。（お金も無いしね）

・・・それにしても汚いエンジンルーム。

足回り

さて、次のモディファイポイントは足回り。
もともと買った時からノーマルではなく、エクシージや340Rに
使用されていた純正のコニの車高調に交換されていました。

この車高調は乗り心地もよく、サーキットでも十分使える足でした。
未だに評価が高いのもうなずけます。
しかし、攻め込んでいくと物足りなさを感じてきたため、交換することにしました。

エリーゼ用の車高調は今や国産スポーツカー並み、いや、それ以上の
選択肢があります。生産台数を考えると凄いことですね。

その中から自分の求めるものを選択するのは非常に難しいです。
どれも良さそうなのばかりで（どれも高いけど）

まず、重要なのはサーキットでの性能。

次に乗り心地、いくらサーキットでの性能が良くとも通勤にも
使用してますのでガチガチの足では困ります。それに硬すぎる足は
私の好みではありません。

そして最後に耐久性、アルミ製のケースを使った車高調は軽量で
良いのですがスチール製に比べ耐久性に不安が残ります。
きちんと一定期間内にオーバーホールすればいいのでしょうが
お金が掛かってしまいます。庶民には辛いところです。

これらの条件から車高調を決定しました。
その車高調はエナペタル！ビルシュタインをベースに日本で
チューニングされた車高調です。

バネレートはサーキットでの性能と通勤での乗り心地を考慮しフロント：６キロ
リア：８キロにしました。取り付けた当初は「硬い」と思いましたが
今は馴染んできて、コニの車高調並みの乗り心地になりました。

気になるサーキットでの性能は、「限界高っ！」って感じです。
今までよりさらに速いスピードでコーナリングできますし、限界が
つかみやすくなったため、スピンの回数が激減しました。

ホントにいい足です。この足ならまだまだタイムアップできそうです。

コックピット

憂鬱号のコックピットです。
サイドシェルが高く屋根が低い為乗り込むのが大変なのでハンドルがもげるように
なってます。よく、盗難対策？って聞かれますけど。

買った時からこの仕様になってました。慣れないうちはハンドルつけずに走り出し
たりしたこともありましたが、今そんなことはありません。

そして、ヒーター（エアコンは付いてない）の操作盤の左手に見えますのが空燃比計（左上）、
油温計（左下）、排気温計（右上）、ノックメーター（右下）です。
これも買った時から付いてました。油温計以外はほとんど見てませんが
コンピューターがフルコンになっているのでセッティングする時に使います。
といっても１度もセッティングやったことないですが・・・。

自分で色々セッティングをいじりたいところなのですが時間もないしノートパソコンもない
それに私の変わりに運転してくれる優秀なドライバーが必要ですので
今のところやれてません。リントが免許を取り、リントが運転をして、
私が助手席でセッティングをするなんてことができれば最高なのですが。
あと17年の辛抱です。それまで、いやそれ以上にエリーゼに乗り続けてやる！

※写真はコックピットドリルを受けているリント（笑）