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禁煙生活も3日目・・・
いやはや、我慢出来るか不安でしたが 意外と吸わなくても何とかなっちゃうことにビックリ・・ ん〜、とりあえずこのまま頑張ってみようかと思います。 さてさて・・・ 本日は「１台の客車から」などなど・・・ 第3回目の今回は「オエ61 82」を紹介します。 高崎第二機関区時代の救援車で 鉄道事故発生時に迅速な復旧作業が出来るように ジャッキや投光機などの機材が積んであります。 種車は「マニ60 2654」で1980年1月に大宮工場で 救援車として改造されました。 画像は1986年の6月に撮影したもので 高崎第二機関区のターンテーブルの脇線にひっそりと置かれ すでに廃車前提の留置のようでした。 廃車さてたのは1987年2月とのことですから まさに廃車半年前の撮影記録だったようです。 ん〜アブなかったｗ ちなみに・・・ 現在は、「マニ50 2185」が救援車として 同じ場所に佇んでいます。 https://railroad.blogmura.com/railroad_kikansha/ ↑ブログ村ランキングに参加しています☆ ポチっとしていただけると励みになりますので・・・よろしくお願いいたしますm( _ _ )m |
１台の客車から・・・
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「一台の客車から」第二回目は「マヤ43 1」をupいたします。
マヤ43は列車掛教習用として使用されていた事業用車です。 教習車と呼ばれ車内には模擬運転台や制御装置などが設置されていました。 マヤ43・・・ 見た目はこんな感じ↓で・・・ いかにも・・ゲテモノ風味(｡-∀-) 深い屋根の旧型客車に青15号に黄帯2本を巻いた事業用車カラー いやーこういう客車・・・大好物デス〜(笑) 元々はマロネ41形と言う寝台車でして・・・ マロネ41 23が種車となり1974年に高砂工場にて改造されました。 マヤ化に際して客室内の寝台はすべて撤去され講習室となりました。 「吹田貨車区」に配置され、その後「梅小路貨車区」へ転属・・・ 1987年に廃車となりましたが、高崎へ回送されしばらく留置されていました。 その後に茶色にも塗りなおされて 横川の「鉄道文化むら」での保存予定車にもされていたようですが 結局予定リストから外れてしまい・・・ 2000年に惜しくも解体されてしまいました。 https://railroad.blogmura.com/railroad_kikansha/ ↑ブログ村ランキングに参加しています☆ ポチっとしていただけると励みになりますので・・・よろしくお願いいたしますm( _ _ )m |
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書庫増やしました。
その名も「１台の客車から・・」・・・ 鉄道の写真撮り始めた頃は すでに客車の淘汰が始まっており とくに旧型の客車は豪いイキオイで廃車されてゆきました。 ギリギリ撮り収めることが出来た客車達を この書庫では扱ってゆきたいと思います。 さてさて・・・ そんな最初の１台の客車は・・・ 「スエ30 9」を紹介いたします。 事業用の救援車で品川客車区に所属していました。 救援車は鉄道事故発生時などに迅速な復旧作業が出来るように 予めジャッキや投光機などの復旧用の機材を積んだ車輛で 機関区や車輛区などに常備されていました。 さてこのスエ30 9・・・ 国鉄最後の高崎区の撮影会で初めて出会ったのですが・・・ ダブルルーフ（二重屋根）の客車・・・ ん〜渋すぎるっ(≧∇≦)b なんとなく怪しさ（？）満載の好ましい一台だったので 機関車の撮影会にも関わらず結構パシャパシャ写真撮ってしまってました(笑) この客車は1927年（昭和2年）に「スニ47807」として新製され・・・ その後に「スニ36507」に改番されて・・・ さらにその後には「スニ30 8」に改番・・・ 1961年にこの画像の姿の「スエ30 9」に改造されました。 品川客車区の片隅で長きにわたり任務（？）を果たしてきましたが お役御免となり高崎へ・・・ その後しばらく新前橋などに留置されていましたが 現在は「スニ30 8」に復元されて 横川の鉄道文化むらに展示保存されています。 https://railroad.blogmura.com/railroad_kikansha/ ↑ブログ村ランキングに参加しています☆ ポチっとしていただけると励みになりますので・・・よろしくお願いいたしますm( _ _ )m |
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