あけぼの＆ボンひたち並び

今回はかなり久々なこのコーナーです(^^;;

国鉄時代の駅撮りシリーズVol.44
あぁ上野駅☆13


20日ついに寝台特急あけぼのが定期運転を廃止し臨時に格下げとなる公式発表がなされましたね。

寂しい限りです・・

その臨時運転もいつまで走るのか・・。


さて、今回はそのあけぼのが元気にまだ3往復も駆け走っていた頃の姿です☆彡

いゃ、あけぼのだけではなくブルートレイン全体が全国各地へと夜をひた走り元気に活躍していた頃です。

1984年早春ー
上野駅

青森からED75に牽かれ、そしてPF初期釜へと繋がれ上野に定刻到着して来た寝台特急あけぼの4号☆

まだ若干寒い時期、コートを着込んだ大勢の人々が青い車体から一斉にホームへ降りて来ました。

その人達と逆行しわたしは最後尾のテールマークを拝みに歩いています。

この当時まだ上野口にはヘッドマークが華麗に復活しておらず、釜のお顔は花形寝台特急と言えども寂しい時期でした。

大勢の一斉降車のため、その青い車体は左右に軽く傾きを繰り返しながらきしみ音をたてていたのを、29年も経った今でも鮮明に覚えています。

客用車両11両
乗車率ほぼ100％だったのでしょうね☆

1001M ひたち1号 仙セン 12両
1004レあけぼの4号 盛アオ 12両

あけぼの4号到着の雑踏のなか、4分後に反対ホーム9番線へ回送入線して来た特急ひたち1号平行き。

仙台運転所持ちから勝田車セへ運用移管するまで1年を切っている時期です。

やって来た485系は、全検を受けて間もないのかピカピカに輝いていました

輝く初期ボンに文字式ひたちのくすんだヘッドマークが目立ち逆に格好良かったです☆

ボンネットの車番は残念ながらメモしてありませんでしたが、この当時の車両の動きとフォルムから推測すると、クハ481 25,27,28,29
のいづれか☆

クハ481 26と30では無い理由は、26が東北式回転タイフォンの取り付け方が唯一真逆、30番車以降の3連エアインテークの形状が縦型へとマイナーチェンジ。

車番を特定する近道は前出の全検が撮影日と近いコトですが、さすがに30年近く前の検査時期は調査不能でした(^^;;
あとは、この時期から散水ワイパーを装備しているように見える事です。

ん〜クハ481-27かなぁ〜？？

ボンネットの話しになりましたが、謎は永遠のミステリーにしておきまして、ブルーの車体と綺麗なクリーム＆レッドが眩い今はもぅ見られないあの日のシーンでした☆彡



1984.3.27 上野駅にて。




画像は写真をそのまま撮る

[新潟雷鳥]

初めて投稿します。
先日ブログ開設したばかりですが、国鉄全盛期について実車や模型を通じて語らいの場をつくることを目的としています。
写真やネタは大して提供できないかもしれませんが、よろしければ当方の記事もたまに覗いてみてください。
ユロ鉄さんのブログを見つけたのは何気なく北陸本線の２２２レ普通列車を画像検索したら、公開されている「日本海４号」と「２２２レ」の写真を見つけた次第です。

私は現在関東在住ですが幼少時代は関西にいて１９８０年代の「雷鳥」「白鳥」「日本海」「つるぎ」「きたぐに」などに憧れました。
北陸本線は好きな路線です。

[nij**s0kk6s*]

えっと、初めてブログに書き込みさせて貰います(≧∇≦)ｷｬｰ♪
迷ったんですけど、どうしてもありがとうを伝えたくて書き込みしました(｀▽´)

スポーツとかでもそうですが、ブログも小説みたいに書き手のセンスが問われるんだなって。
同じようにブログを書いてる者としては刺激的でもあり、実力の差を知ってちょっとがっかりしたり笑(´ｪ｀*)

でも純粋に一読者として楽しくブログを拝見させた貰いましたし、あっというまにファンの一人になってました(´∀｀*)

自分のブログでもないのにちょっと書くか迷ったことがあるんです。
というのもちょっと抱え込んでる悩みがあって。
私の悩みにどんなことを、【ユロ鉄】さんなら言ってくれるんだろうって率直に知りたい気持ちです。

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時間がある時でもちろん構わないので、もしよかったら連絡を貰えませんか。