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ＥＦ８１ ４５１〜４５５号機 これまで１９回に渡ってお伝えした当コーナーは、今回の４５０番台機で２０回目となり最後となりました☆ご愛顧承りありがとぅございました♪ さて、１９８９年（平成元年）に５００番台が新製された丸２年後に、増加する関門間貨物列車運転に対応すべく統括重連仕様の４５０番台が新製登場しました☆ 改造の４００番台と仕様を変え、両渡り詮や主電動機もＭＴ５２−Ｃとして、スペックが変わりました☆ ４５１、４５２号機は腰部にコンビライトを装着して登場しイメージを一新しましたが、次年度発注分から従来の位置に戻されましたね☆ 今回は製造番号も表記しました☆ 他のＥＦ８１の製造番号を知りたい方がおられましたらコメントからリクエスト下さいませ☆ ＥＦ８１ ４５１ ＊１９９１．３． １ 日立 門司機関区 製造番号＝Ａ１０８７０−１ 【門司】 ＪＲ貨物 【門司】 ＥＦ８１ ４５２ ＊１９９１．３． ２ 日立 門司機関区 製造番号＝Ａ１０８７０−２ 【門司】 ＪＲ貨物 【門司】 ＥＦ８１ ４５３ ＊１９９２．７．２８ 日立 門司機関区 製造番号＝Ａ１０９３０−１ 【門司】→【富山】 ＪＲ貨物 【富山】 ↑ １０７３レを牽引して来た４５３号機が団体臨時急行『こまつ』のサワウ回送を抜かすシーン☆ ２０１０．７．２５ 美川駅 ↑ 冬晴れの日に４０７６レを牽いて☆ ２０１０．２．２４ 新疋田駅 ↑ 北陸新幹線工事でもぅ撮れなくなってしまったアングルから４０６０レを。 ２００９．１０．１１ 西金沢駅 ＥＦ８１ ４５４ ＊１９９２．８．２１ 日立 門司機関区 製造番号＝Ａ１０９３０−２ 【門司】→【富山】 ＪＲ貨物 【富山】 ↑ 福井平野のストレートを走る４５４号機の４０６０レ☆ ２００９．６．２５ 芦原温泉〜丸岡 ↑ 白と茶の道床を行く４５４号機の４０７６レ☆ ２００９．２．１４ 倶利伽羅駅 ↑ 春の日さくらと４５４号機☆１０８１レ ２０１０．４．１８ 倶利伽羅〜石動 ＥＦ８１ ４５５ ＊１９９２．８．２５ 日立 門司機関区 製造番号＝Ａ１０９３０−３ 【門司】→【富山】 ＪＲ貨物 【富山】 ↑ 小雨に現れた４５５号機の９１レ☆ ２００９．７．２ 津幡〜倶利伽羅 ↑ 雨のニサも思い出に☆１０７２レ ２００９．８．２ 西金沢駅 ↑ 巻きアンで４０６０レを☆ ２０１０．７．１８ 東金沢〜森本 最後までＥＦ８１にご添乗ありごとぅございました♪ 田端、旧酒田、門司の釜は極めて少ないですが、現在トワイライト色で活躍している釜のローズ時代の『北陸』や『ＰＣ能登』『日本海』『つるぎ』、現在ＪＲ貨物所有機のブルトレ牽引時代や旧客牽引シーンなど、少しは貴重になった写真もご覧頂けたかと思います♪ あなたや嫁さん恋人、友人などといっしょな誕生日のＥＦ８１はいましたでしょうか？？ じっくり探してみるとおもしろいかと思います♪ なお廃車、休車、転属データーは、基本記事を書いた時点でとなっておりますので、ご注意ください☆ それではＥＦ８１の今後の活躍を期待して〆ます☆ がんばれパーイチ！！（我々世代的にはハチイチ）＾＾♪ ☆完☆
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ＥＦ８１デ−タ−
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ＥＦ８１ ５０１〜５０３号機 １５２号機新製の１９７９（昭和５４年）から丸１０年経った１９８９年（平成元年）に５００番台が新製されました☆ 国鉄分割民営化の２年後の出来事でした☆ ＥＦ８１ ５０１ ＊１９８９． ３． １ 日立 富山機関区 【富山】 ＪＲ貨物 【富山】 ↑ 安楽寺を行く５０１号機の１０８４レ☆ ５００番台からは赤１３号のローズ色にはならず、ＪＲ貨物標準色で登場しました。 旅客車を牽かないのでＥＧは最初から搭載されていません。 運転席冷房装置は標準装備されました。 ２００９．１１．３ 倶利伽羅〜石動 ↑ 白いボディーゆえに汚れが極端に目立ち、そのため去年は落書きされる事が多発した；； 旅客では無いと言っても、客の大事な荷物を運ぶ顔なんだからイメージ的にもキレイにして頂きたい・・。佐川○便やクロ○コ便のトラックがドロドロで配達してたら、一企業としてかなり問題になるでしょ？釜はある意味大事な看板だよ。 ３０９１レ。 ２００９．８．２０ 美川〜加賀笠間 ↑ １０７２レを引っ張って細呂木首カックンを行く姿☆ ヘッドマーク位置の擦った跡は、多分落書きを拭いた跡だと思われる・・。 せっかくのカッコイイ姿が；； ２００９．８．２７ 細呂木〜芦原温泉 ＥＦ８１ ５０２ ＊１９８９． ３． ６ 日立 富山機関区 【富山】 ＪＲ貨物 【富山】 ↑ 倶利伽羅峠を駆け上がる５０２号機の姿☆ ５００番台の３兄弟は全て日立製ですが、日立製のＥＦ８１は１４５号機以来の発注でした。 製番は５０２号機がＡ−１０８４０−２となります☆ ２００９．７．２ 津幡〜倶利伽羅 ↑ ４０６０レの５０２号機。 しばらくすると、後ろから当時４８５系で運転していた４０３４Ｍ『雷鳥３４号』の猛追が来るぞ〜！ ２００９．９．１２ 金沢〜西金沢 ↑ 薄っすら雪の積もった倶利伽羅駅を通過する１０８５レの５０２号機。 雪景色のなかでは、まるで保護色のよう？＾＾； ２０１０．２．１８ 倶利伽羅駅 ＥＦ８１ ５０３ ＊１９８９． ３． ８ 日立 富山機関区 【富山】 ＪＲ貨物 【富山】 ↑ 蓮の花を見て５０３号機の１０７２レが通り過ぎる☆ どぅも話しによると今シーズンはココで蓮栽培をしていないらしぃ・。 ２００９．８．４ 明峰〜寺井 ↑ キレイな５０３号機。過酷な日本海環状線で活躍するがゆえスグ汚れていくので、白釜のキレイなシーンはかなり貴重？！ ２００９．６．１０ 西金沢〜金沢 ↑ 金タを出発する４０７０レの５０３号機☆ 南福井を通過するのでＷパンで。 その姿で暗闇に停まっていると、まるでＥＦ６５がいるかのよぅに見える☆ ２００９．１０．１７ 金沢貨タ ☆次は５００番台新製から３年後に登場してきた４５０番台です☆ つづく☆ |
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ＥＦ８１ ３０１〜３０４号機 言わずとも、関門用にステンレスで武装された『特別仕様』ですね☆ 期別は２次型になり、製造日と製造番号は３０１、３０２号機が７９号機の続番に位置します。 ３０１＆３０２号機のローズ色化は内郷機区に転属した際に、ステンレス素地では視認性の問題があるとされ、臨時入場をかけて大宮工にて塗装されました。ＥＦ８１ ３０１ ＊１９７３． ８．２７ 日立 門司機関区 【門司】→【内郷】→【田端】→【門司】→（＊富山）→【門司】 ＪＲ貨物 【門司】 ２００８年１０月上旬〜２００９年２月７日まで、いきなり富山機関区にレンタルされて、北陸の鉄チャンいや、全国の鉄チャンが驚きましたね♪ 北陸滞在中には旧Ａ−１運用に専門で充当され、富山貨〜高岡〜金タ〜松任までのラクな運用だけに入ってましたが、実際の運用稼動は１月２月は走りませんでした。 しかし異彩機だけに、毎日大注目でしたね☆ ↑ １０８８レを牽引して倶利伽羅峠を下りて来る３０１号機。 関門の番人がココを走るなんて思いもしなかったので、まるで夢のような光景でしたね☆ 写真は、おそらく最後の１０８８レ牽引となった日の姿か、その前日の姿。 この当時まだデジタルではなくフィルムでしたので、データーが；； たぶん１２月２１日です☆ それ以降に東金沢でのお昼ね姿も、本線走行もパッタリ見かけなくなりました。 ２００８．１２．２１か２３ 倶利伽羅〜津幡 ↑ お昼ね中の姿☆ 配給運用があった後は夕方の貨物牽引まで、しばし休息タイムでした☆ 毎日、１６時ピッタシにパンを上げて準備していました。 まさか北陸で【門】の区名札が見れると思いませんでした！ ２００８．１１．１１ 東金沢駅 新製73-8 門司 →79-10内郷 →82-11田端 →85-3門司 →08-10＊富山 →09-2 門司 オリジナルステンレス時代は僅かに６年２ヶ月〜３ヶ月でした。 ☆２００９年２月に富山から門司に帰還し、その１ヶ月後に福岡に行った際に普電の中から門司に留置されている３０１号機を見ましたが、富山からの回送票を付けたままで稼動していませんでした。 その時、３０１号機の斜め前にあの３号機がボロボロの状態で；；放置されてる姿も目撃しました。 しかし、３０１号機はその後７月に全検を受けピカッピカッな姿で復帰しました☆ ＥＦ８１ ３０２ ＊１９７３． ９． ３ 日立 門司機関区 【門司】→【内郷】→【田端】→【門司】 ＪＲ貨物 【門司】 門司に帰ったのは３０１号機より約１０ヶ月早く帰郷しました。 ＥＦ８１ ３０３ ＊１９７４． ４．２５ 日立 門司機関区 【門司】 ＪＲ貨物 【門司】 ↑ ＪＲ化される約１年半前、国鉄時代の懐かしいワンシーン☆ 九州内のヘッドマークは前年に復活、ＥＦ８１３００はＥＦ３０と共通運用で客貨とも関門を引張っていました。 １９８５．７ 下関駅（ＴＫ氏撮影） 製造番号＝Ａー１０２６０になりますので、釜番号的には１０３号機の続行となります。 ＥＦ８１ ３０４ ＊１９７５． ２．２４ 日立 門司機関区 【門司】 ＪＲ貨物 【門司】 製造番号＝Ａー１０３６０になりますので、釜番号的には１２７号機の続行で、１２８号機１２９号機と同ロットになります。 ＥＦ８１は、１５２＋４の総１５６機が活躍し、次にＥＦ８１が貨物用として発注されたのは、１５２号機製造の１９７９年から丸１０年後の１９８９年（平成元年）まで無く、ＪＲに移行した２年後に５００番台が新製されました☆ 次回はその５００番台からです☆ ＥＮＤ☆
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ＥＦ８１ １４９〜１５２号機 いよいよ一般型最終１５２号機まで到着致しました☆ ココでは、『北陸』を最後まで引っ張った勇姿をご覧ください☆ ＥＦ８１ １４９ ＊１９７９． ８． ７ 三菱 東新潟機関区 【東新】→【長岡】 ＪＲ東日本 【長岡】 ↑ 去年のＧＷ発車を待つ３００２レ『北陸』の１４９号機。 １年後のＧＷはやって来なかった・・。 ２００９． ５． ５ 金沢駅 ↑ 秋の高岡路を約２時間弱遅れで３００１レがやって来た時。 ２００９．１０．１９ 西高岡〜高岡 ↑ 夏の倶利伽羅先端。顔を出したのは１４９号機だった。 ２００９． ７． ２ 倶利伽羅駅 ↑ Ｈ−０３と１４９の思い出。 両者はもぅ会うことも無い。 ２００９．１２．１７ 金沢駅 ↑ 国鉄時代からの『らしさ』が残る高岡に停車中の３００２レ上野行き。 ２０１０． ２．１６ 高岡駅 ＥＦ８１ １５０ ＊１９７９． ８． ２８ 三菱 東新潟機関区 【東新】→【長岡】 ＪＲ東日本 【長岡】 ↑ 早朝の小矢部川を渡るこのシ−ンも見られなくなった。 秋の弱い朝陽を受けて走って来た。 ２００９．１０．１５ 石動〜福岡 ↑ 隣りに入って来る『能登』ボンネットの光りを浴びる１５０号機の姿。 ２００９．１２．２５ 金沢駅 ↑ 津幡を出てノッチを上げ力行する１５０号機。カン高いあのモーター音が周囲に響いてた。 終点まであと一息。霧雨のラストスパートだ。 ２０１０． ３． ５ 津幡〜森本 ↑ 早朝の津幡に運停する『リバイバルつるぎ』送り込み回送中の１５０号機。 同じ会社の『北越１号』が声をかける。 ２００９．１１．２７ 津幡駅 ↑ ２２時５８分の高岡３００２レ。この日は５分の遅れだった。 ２０１０． ２．１７ 高岡駅 ↑ 終焉間近。ひな祭りの平日のシーン。今となってこの光景も懐かしい。 ２０１０． ３． ３ 金沢駅 ↑ ２２時２４分３００２レ森本通過。 二条のライトが小雪をも照らし突き進んで行った。 ２０１０． ３． ７ 森本駅 ＥＦ８１ １５１ ＊１９７９． ９． ４ 三菱 東新潟機関区 【東新】→【長岡】 ＪＲ東日本 【長岡】＊双頭連結器改造 ↑ ６時間遅れも最後まで客を金沢まで運んだあの日。 昼下がりの安楽寺に寝台特急が駆け抜けた。 ２００９．７．４ 倶利伽羅〜石動 ↑ 金沢駅へ回送を待つ１５１号機『北陸』の姿。 いつもココから２０時ジャストで動き出していた。 ２００９．１０．２３ サワウ ↑ まだ連結周りはノーマルの頃の１５１号機。 この日の相方はＨ−０３編成。 ２００９． ９．２３ 金沢駅 ↑ 終焉３日前の３００２レ。まさに『なごり雪』となった日。 最後となった降りしきる雪のなかで。 ２０１０． ３． ９ 津幡駅 ↑ 廃止が目の前に迫ってきた。『北陸』の３００１レ。 ギリギリ終焉に間に合った１５１号機が、廃止を惜しむように集中して牽引に当たっていた。 最後の金沢行き『北陸』もこの１５１号機が花道を飾った。 ２０１０． ３．１１ 津幡〜森本 ↑ 倶利伽羅峠を下って来た１５１号機『北陸』の姿。 ちょうど１年前の春。今は幻に。 もぅ一度ここを走る赤色のＥＦ８１と青い１４系の姿を見たい。 ２００９．５．１２ 倶利伽羅〜津幡 ＥＦ８１ １５２ ＊１９７９． ９．１８ 三菱 東新潟機関区 【東新】→【長岡】 ＪＲ東日本 （廃 車）０８−１２ １９６８年１２月に試作機として生まれた１号機に始まり、１９６９年５月から本格量産が始まったＥＦ８１一般型も細かく別けると３次型まで発展し、延べ約１１年に３００番台を含め１５６機製造されました。 ココまであなたや家族友人知人と同じ誕生日の釜番はありましたか？？＾＾ 次からは、平成になってから製造された貨物型の５００番台と４５０番台、そして３００番台の各データーをご紹介いたします☆ |
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ＥＦ８１ １４５〜１４８号機 日立製最終１４５号機から三菱製の１４８号機です☆ ココでは残念ながら『北陸』最終まで生きられなかった釜の『北陸』シーンと、貨物転籍釜です☆ ＥＦ８１ １４５ ＊１９７９． ８．２９ 日立 東新潟機関区 【東新】→【長岡】 ＪＲ東日本 （廃 車）０８−１２ ↑ Ｈ−０４のクハ４８９-５０２と１４５号機の並び。 もはやこの２車は存在していない；； １４５号機は、１４４号機と共に新製時より下部踏板の７�促▲奪廚肇好痢璽廛蹈Δ梁膩寝修鮖邯嚇�に導入し、後に１３４号機〜１４１号機の上越対応改造の布石となった釜です☆ １９９９．５ 金タ ＥＦ８１ １４６ ＊１９７９． ７． ４ 三菱 東新潟機関区 【東新】→【長岡】→【富山】 ＪＲ貨 物 ↑ ＪＲ貨物に転籍しローズに戻り、更新帯なし、ＥＧ灯ありの姿なので、一応ネタ釜になっている＾＾ ２００９．７．１６ 加賀笠間〜松任 ＥＦ８１ １４７ ＊１９７９． ７．１０ 三菱 東新潟機関区 【東新】→【長岡】 ＪＲ東日本 休 車 ↑ まだ【ＪＲ】マークの貼られていない頃のローズ時代、１４７号機が３００１レ『北陸』を牽いて来たシーン☆ ＪＲになってまだ半年後の時で、この年から『北陸』の仕業が富山二区から長岡区に変わってツララ切り機も栄光のブルトレ牽引機の仲間入りをしました☆ ヘッドマークは枠＆文字リベット打ち仕様の旧型。 １９８７．９．６ 森本〜東金沢 ↑ 上から１２年後の１４７号機の姿。赤２塗装になって、これも５０２との並び☆ １９９９．５ 金タ ＥＦ８１ １４８ ＊１９７９． ７．３１ 三菱 東新潟機関区 【東新】→【長岡】→【富山】 ＪＲ貨 物 ↑ １４２、１４６号機と共にＪＲ東日本から転籍。ＥＧ灯は撤去されてしまったがツララローズの貴重さは変わらないですね☆ ２００９．１１．５ 津幡〜森本 ↑ 今は無き８１トリプル並びのシーン。判りずらいですが右が１４８号機です☆ ちなみに左から４０９４レー１２６号機、中は４０９６レー７６号機、右が９０レー１４８号機です。 この怒涛の並びも春のダイヤ改正で、４０９４レがゴトウ化、９０レが不定期化（６０９２レ＝所定ＥＦ８１）となってしまい、８１三兄弟のこの並びは過去帳入りになってしまいました；； ２００９．９．１１ 金タ 次は、いよいよ一般最終の１５２号機までデス☆ １４９〜１５１号機の『北陸』牽引シーンで一般型は〆シメます♪ つづく☆
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