|
こんにちは♪
ちょいと工夫してなんとか長文載せです(^^; 少し前、先日2日に走ったリバイバル白山の件を書いておきながら、その当日スッカリ白山を忘れていました(^^;;汗 気がついた時はまだ金沢に到着する少し前だったので間に合うタイミングでしたが、その後のサワウ回送も含めなんとオールスルーしてしまいましたf^_^;) ですので、今回は国鉄時代のサワウで羽を休む二羽の489系白山の姿です♪ 他にも懐かしい車両の姿も写っています☆ でわ♪ ボンはクハ489-1か2、非貫通型は300番台側のクハです。 非貫通型の方は3004M白山4号になる編成、ボンネットがパン下げ休み運用中で翌朝の3002M白山2号に充当される編成です☆ この当時の特急白山は上野〜金沢を3往復していた頃、まだ食堂車組み込みの12連だったのですが、実際にはこの一週間ちょい後に実施されるダイヤ改正に向けスデに以前から食堂車は外されてしまっていて、実際には9連に減車した改正移行編成となっていました。 外されたサシ489は、現在の金タ東陸橋側に即に休車していたサシ489-83、181系からの改サシだったサシ489-101,102番車を含めたサシ489全車がズラリと整列され保留されていましたw 両方の白山の間にいる妻窓がある車両はサハ455、左側にはまだデビュー前の赤食パン419系の姿もあります♪ 1985.3.5 サワウにて。 画像は写真を写メる 
|
北陸・能登・489系 国鉄時代
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
こんばんわ☆
今回も続けまして、1982年11月15日ダイヤ改正で消えてしまった北陸の列車たちです。 今回は475系急行立山なのですが、これは正確には定期運転から季節化の臨時運転へと格下げとなりながらも、名前は残ったので当時は完全に消えてしまったのではありませんでした☆ 格下げと言っても475系→583系へと使用車種が特急型へとなったので、逆に格上げみたいな不思議な感じでした(^^;; では、急行立山定期運転最後の日のシーンです☆ サワ489系 12連 計画代走 （K.I 氏撮影） ダイヤ改正移行編成に計画変更されて、最後の日は475系から489系へと。 クロ481-2000番台に改造される前の姿な、オリジナルのサロ489-1000番台のサボ受けには『急行立山 大阪行き』と手書きの紙サボが全号車に装着されました。 この6号は、富山→金沢までがサロ455無しのモノクラス475系で運転し、金沢でこの489系に乗り換えるリレー方式でした。 ちなみに、このひとつ前の4号も金沢でリレー方式をとったようなのですが、同じく489系に変更されたのかは不明です。 ボンはクハ489-1か2どちらかですね☆ （K.I 氏撮影） この編成は、明朝大阪に到着後は雷鳥として運用に回る事になります。 特急はくたか廃止で489系の運用に余裕が発生し、雷鳥運用（雷鳥→北越リレー運用）にも進出する事になる真の第一歩がこのシーンとなります。 さすがにヘッドマークは無しで、定期運転最後の日は少々寂しい感じですが、一般人的には思わぬ特急型へとグレードアップかと(^^; ですので、475系立山としての来阪の最後は2号がラストとなったようでした。 1982.11.14 金沢駅にて。 画像は全て写真を写メる
|
|
こんばんは☆
前回の続きで82年11月ダイヤ改正で消えて行った北陸の列車達の姿です☆ この大改正で定期列車として消えてしまったのは、前回記事の急行ゆのくに、急行立山（→季節臨として583系化）、急行しらゆき・白馬、急行越前（→臨時として12系化）、そして特急はくたか。 上越新幹線開業を基にした 改正なので、とき及びはくたかの廃止は仕方ないのですが、北陸でもこれだけの列車名が完全に廃止や臨時に格下げとなってしまいショックに値するものでしたw 今回はその内の特急はくたかですが、以前にボンネットの青たかは掲載しているので、今回は489系貫通型200/600番台と非貫通型300/700番台での青いはくたかです☆ では♪ サワ489系 Td無し12連 雨のなか、上野から上越線を走り抜け到着したなりの姿で、こちら側は200番台クハです。 クハの車番はメモに控えていませんでしたw 縦長のヘッドマークイラストでも目一杯に白い羽根を伸ばして主張してます☆ 廃止の3週間前です。 出3004M はくたか4号 4号として出区待機中の489系の姿です☆ すでに食堂車は抜かれてしまいましたが、それでもサロ489-1000番台を組み込みサロ2連として、堂々12連の姿を維持していました♪ この頃は編成が長いので構内見学時も歩くのに疲れました(^^;; こちらは非貫通顔のEF63協調可能700番台側で、クハ489-702です☆ （下） 回3001M はくたか1号の回送 【訂正】 4017M〜3043M 北越3号（出発準備中） ☆ヘッドマークチェンジ中☆ サワウに引き上げる前のシーンですが、幕を回送にする習慣が無かったので、ヘッドマークはそのままはくたかを表示です☆ 横幕は金沢なので、終着駅だから間違わんだろぅとお考えだったのかな？ ま、車内は清掃のおばちゃん隊がいっぱいいるし^^; 左と頭切れてますがネガはギリ大丈夫です☆ こちらはロクサンが連結しない300番台側で、クハ489-303です。 【訂正】 写真を置き間違えました(^^;;汗 これは、ムコの485系12連で4017M雷鳥9号で金沢に到着後スグに今度は3043M北越3号として出発するので、マークチェンジをして準備中の姿です。 普段はボンネットが多いムコの485系ですが、たまに非貫通型などが運用に入ると、もぅ見られなくなった『はくたか』が出現するので、ボンのよりこちらのマークチェンジが楽しみでした♪ クハ481は301,302,304,314,316のいずれか☆ 489系に運用が変わる以前、はくたかはムコの485系で走っていたため、サワに移管された後も突然の備えとして、イラストはくたかヘッドマークを用意していたようです♪ ムコ485時代はイラスト化される前なので、おそらくムコ車としてはこのイラスト青たかは実走していないかと思われますので、貴重な一枚だと思います☆ 非貫通型の方が貫通型よりヘッドマークが大きいので、やはりワイドに見えますね♪ 青たか世代なので、赤たか非貫通ヘッドマークよりはこっちが落ち着きますが、ボンネットの場合は絵的には赤たかのダイナミックさにやや軍配が上がるかなf^_^;)  1982.10.24 金沢駅 （上）1982.9.6 サワウ内 （下）1984.3.11金沢駅にて。 画像は全て写真を写メる
|
|
こんばんは☆
午前中いつものように松任工横にさしかかると、今日はボンネットのクハ489-501の姿が見えませんでした。 庫内へと移動したようです。 その時の様子を☆ クハ489-501は5月から長らく雨晒しのままだったので、小松駅保存に向けての庫内保全になったのかな？と思います☆ 週末にでも、MTへ立ち寄りボンネットを撮影する計画の方は、一応お気をつけ下さい。 だだ当方は、月曜以外の午前中一度しかMTを通らないので、501ボンネットの留置場所がその都度変化している可能性がありますので、ご参考程度で願います(^^; と、いう事で本日は489系のちょいと懐かしい横幕を♪ でわ☆ 3012M 白山2号 （下）はくたか 金沢 3001M はくたか1号 共に愛称の下にローマ字がまだ併記されています☆ 各鉄道管理局で使用期間は異なりますが、この489系の横幕は、時期的にはだいたい70年代の中〜終りに発行し80年代前期の82,83年辺りまで使われていた仕様でした☆ この前の仕様は、『特急』表記が無く愛称が大きく、行き先の右横には『行』が入った仕様もありました。 はくたかの写真の幕は、上野〜金沢時代の特急はくたかが廃止される一日前のものです。 その後、北陸地区を走る大阪鉄道管理局と金沢鉄道管理局所属の485,489系たちから、この愛称ローマ字併記の横幕は一斉に姿を消してゆきました。 が、しかし九州の485系では、かなり長きの期間この愛称ローマ字併記のコマが残っていた車があったりと、横幕の仕様の歴史を見ていても興味深いものが多々あります♪ 余談ですが、国鉄時代の北オク14系ハネ車で、行き先下のローマ字の『FOR』が『F』だけの仕様を見た（撮っていた）事があるのですが、その仕様はその時の一度だけで、その後遭遇する事は一切ありませんでした☆彡 いわゆるイレギュラー幕だったのかな(^^;？？ 2012.9.27 松任工上 1981.5.10 金沢駅下 1982.11.13 金沢駅にて。 |
『北陸』『能登』『４８９系』 国鉄時代 �� ４８９系ボンネット『しらさぎ』〜送り込み〜 ６月９日☆ 某４−１レ氏のブログを見ていたら去年の今日、４８９系Ｈ−０４がサワウからＤＥ１０に牽かれて松任工に運ばれて行った日と書いてあった。 あれから丸１年か・・！ 当初はヨンダー増備のための場所空け疎開と思われていたが、月日が流れても一向に動く気配がなかったＨ−０４編成。。 その間、どんなに『ボンたか』や団臨が設定されても、要検・全検を受けて綺麗だったＨ−０４は引っ込んだままだった； そのまま一度たりとも松任工の外すら出ることなく、年末からサロ４８９−１３の解体が始まり年始からは２＆５０２の解体準備が・・・；； そしてＨ−０４の綺麗なボンネットフォルムがこの世から消えていきました・・。 今回は、そのＨ−０４の面影を少々載せておきます。 ↑ 国鉄時代の５０２の姿で、回転コテステーはクリーム色塗り、ワイパーはまだシングル時代。 サイドにはもちろん『ＪＮＲ』 早朝、毎日富山まで４８９系の『しらさぎ』送り込み回送を運転していた頃。 今現在でも６８３系『しらさぎ』がその伝統を受け継いで、早朝回送が走っていますね☆ この４８９系の送り込みは、３００１レ『北陸』６０１レ『能登』〜４００４レ『日本海４号』の間か、それらの前に走っていた記憶があります☆ たいてい３００＆７００番台のコンビが『回送』幕で走って来てガックリ来た思いや、 ボンネット編成でもヘッドマーク無しの時が多かったです。 １９８５．４．２１ 石動〜倶利伽羅 ↑ ６８３の代走で走ってサウウに戻って来たＨ−０４の姿。 仕事中だったのでカメラがないのでケータイでパチリ☆ サイズが小さいく判り難いですが『しらさぎ』ヘッドマーク付いています。 ２００７．７．３ サワウ ↑ まさかＨ−０４にとっての最後の花道がこの日とわ・・ クハ４８９−２の松任工祭りにてのひと時。 『能登』以外のヘッドマーク取り付けも正直見たかったとこだ；； ２００９．８．２３ 松任工 ↑ 解体準備前の姿。座席や形式ナンバーがまだあった頃。。。 窓枠から汚れが落ちているけど、床下機器も綺麗に整備されていた。 全検は２００８年１１月だった。 ２００９．９．２１ 松任工 ２００９年６月９日ー１年前の今日はＨ−０１、Ｈ−０２、Ｈ−０３と３兄弟が揃い踏みだったのに・・ ＥＮＤ。
|
