湯路鉄運転所・検修科 【ユロ鉄】

北陸デスティネーションキャンペーン決定

こんにちは♪
本日午前中、JR西日本 金沢支社の三浦勝義社長が石川県庁を訪れ、2015年秋 北陸デスティネーションキャンペーンを富山,石川,福井の北陸三県一体で開催する決定通知書を谷本知事に手渡した。
と、報道していました。

期間は北陸新幹線金沢開業後の2015年10月1日〜12月いっぱい迄とのことです♪

NHK金沢 ニュース画像より。

なお、北陸三県合同キャンペーンは国鉄時代を含めても初めてで、石川県単独でも国鉄時代の1981年（S.56）秋以来の32年ぶりとの事です☆

まだギリギリいい日旅立ちキャンペーンの頃かな？
ガキの頃はよく金沢駅コンコースに各地で行われていた、いい日旅立ち国鉄キャンペーンのポスターが貼られていたのを覚えています☆
山口百恵の名曲でしたねぇ♪

そこで、先日のリバイバル白山の運転で機運が上がっているリバイバル雷鳥の運転を、是非この2015年秋の北陸デスティネーションキャンペーンで！

ん〜期待しますね〜(^^;;

2年後の秋にニイのK-1,K-2、T-18編成が一体どぅなっているかわかりませんが、JR東.西コラボで特急雷鳥を期間中限定で復活して欲しいものデス♪

もちろん、組成し直して12両編成で！！
おぉ10M2Tやね〜(^^;
しかも片側のクハは、四つ目さんクハ481-1508で♪

走行区間は新潟〜大阪で、ふるさと雷鳥以来の新潟雷鳥復活でリバイバルとか(^-^)

想像とかしてたらキリないですがf^_^;)

これも忘れてはいけません☆

（自宅リビングの絵幕コラボ画像ですみませんがw）

キトの583系は現在どぅなっているのか知りませんが、2年後も残して頂けるのなら、念願の国鉄色に塗り戻してもらって583雷鳥復活！

東からニイの国鉄色485系雷鳥が、西から583系国鉄色の雷鳥が激走してやって来る！
離合は細呂木のスーパーS字なんていかがでしょうか♪(^^;;


夢が勝手に広がりますf^_^;)

PC画面の画像は、502Mきたぐに＆駅寝中の485、朝に雷鳥4号になる編成です☆
キトB-2   クハネ581-28
キトA-8   クロ481-2302

（2009.7.19   金沢駅にて。）

どうなる？ルート

昨日29日、政府 国交省より整備新幹線3路線の区間着工認可が正式におりましたね☆
その区間のうち北陸新幹線の金沢（白山総合車両所）〜敦賀は2025年度頃の開業予定だとか。

これで残る未着工区間は、同線の敦賀〜新大阪になりますが、それ以前にルートさえ決定がまだまだw

【若狭】【湖西】【米原】
この3ルートからの選択が、着工認可以前の卓上難工事ですね(^^;;

それぞれにメリットとデメリットがありますが、デメリットを最小に抑えるとすれば、若狭ルート以外の2つからの選択かと。？

湖西ルートでフリーゲージトレイン導入の意見も（ry

ん〜果たしてどう決着することやらw

4030M 雷鳥30号 京キト 9連

クロ481 2004先頭に鳩原ループを行くA-04編成☆

もしも、この先フリーゲージトレインで運転となってしまうと、この上下ループ線を行き交うFGTの姿にこの絵が変わるのかぁw
ま、スデに白い顔ばかりのトッキューですが(^^;;

4013M 雷鳥13号 京キト 9連

雨上がりのダンロップ（通称）
こちら下り側はクハ489 604だったA-04編成
なんか懐かしや〜(^^;

このダンロップにFGTが！？



ま、似合わんとですね(^^;


以上ルートとループでした♪




2009.9.24
2010.2.11
敦賀〜新疋田にて。


画像は全てPC画面を写メる

サワY31 加越

今回も続けて485系の姿を♪

少し前の、今はちょいと懐かしくなった金サワのヨンパーたち。
少して言っても9年が経ちましたが^^;

サワラスト485☆彡

でわ、さっそく♪

臨時の加越??号 Y-31 7連

フィルム時代のEOS-55で2003年に撮影したのですが、メモも控えてなくて日付けがわかりません-_-b

当時勤めていた卸問屋が日曜、祝日のみが休みだったので平日ではない事はわかるんですが・・
ま、Ｙ-31自体が波動用なので平日定期の加越として運用を持てないわけで^^;

489系以外では最後までサワに残ったサロ481の姿（後ろから4両目）も見えてます♪

特急加越として颯爽と走り抜ける姿が格好良かったのですが、ガキの頃の国鉄時代は、雷鳥、白鳥、しらさぎや白山、はくたかの食堂車付き12連フル編成に比べると、どうしても7連といぅ短い姿もあってか、加越は撮る意欲が当時ほとんど湧きませんでした(^^;;

今となっては贅沢な話しですね・・f^_^;)

そして、この2年後の秋にこの編成は運用離脱して廃車されてしまいましたw

前から、クハ481-337、モハ485-147、モハ484-249、サロ481-118、モハ485-233、モハ484-330、クハ489-701

おまけ♪

手持ちの飛び道具ですが^^;
加越ヘッドマークのアップを☆

照明を灯して撮ると多少トビましたがw

（追加）撮り直しました^^;

このデザイン、滋賀の米原行きなのでガキの頃はずっと琵琶湖と湖畔に浮かぶ島、琵琶湖周辺の街並みかと思っていましたら、日本海の海と東尋坊の岩壁をデザインしたようでした(^_^;)
ま、加越の名前の加は加賀、越は越前なので^^;

ん？あの緑の島は何だろぅ・・。？


2003.春か夏 加賀笠間〜美川にて。


走行画像はPC画面を写メる

さようなら特急雷鳥

もぅ少しで半年経ちますが、やっと『さよなら雷鳥』の頃ですf^_^;)
3月11日。早朝から一時視界が効かないぐらいの雪、本格的な名残り雪になりました。
でわ、惜別の朝4008Mさよなら雷鳥8号からです☆

金沢駅かガキの頃から馴染みの近場かそれとも福井県内で撮るか迷いましたが、夜の33号は地元金沢駅で迎えると決めていたので、結局笠間界隈で(^_^;)
最後の上り雷鳥は大窓パノクロのあのA-06編成でしたね♪

クハ481-326は最後まで顔を擦り剥けてましたが、雷鳥絵幕を誇らしげに二度と戻らない北陸路を颯爽と駆け抜けて行きました☆

車内から沿線組の当方らを見つけてメールしてくれた惜別乗車組の皆様お疲れさまでした♪
あぁ乗りたかった！f^_^;)

中央のかぶりつき撮影隊は某石川テレビのクルー。
このシーンは当日のニュースで放送してましたが、最後尾のこのクハの半ばでなぜかカットされていて、肝心の雷鳥絵幕が映りませんでした(~_~;)ちょいア然でしたァw

そして本当の最後、雷鳥33号です。

若干の遅れを持って20時23分、大勢の人に迎えられ最終雷鳥4033Mを務めたA-01編成が7番ホームに滑り込んで来ました。
去年の北陸・ボン能登に続き2年連続真横同撃は某E-70氏。
いや氏とわ偶然ながら富士ぶさ最終上りを小倉駅で同現場していたので、3年連続の惜別イワしか(^_^;)
ん〜それだけ毎年、名門列車が無くなってゆく現実が・・・。
画像は判り難いですが、最終雷鳥を乗務したウテシさんが、クハ481-323の運転台から降りる瞬間です。

地元鉄少年が丹精こめて作った惜別ボード☆
なかなかの力作でした！
そのままクハに貼り付けたいぐらいでしたね♪

そして約30後、惜別の余韻もまだ醒めぬまま、スグさまキトへ回送されるA-01が1番ホームに入線して
来ました。

その時、横幕を見ると、何と回送表示でわなく『雷鳥 金沢』のまま！！
当然絵幕も雷鳥のままです！
そしてキトに戻る間も変える事なく、『雷鳥』として帰って来たようでした☆
今考えると、さよならセレモニーが中止になったせめての代わりだったのか、いや鉄道マンとしてJR西日本の粋な計らいだったのでしょうね♪

この姿が当方の撮った雷鳥ラストシーン。
21時07分、残っていた鉄チャン約15人と駅員数名でひっそり発車していくA-01を絵幕が見えなくなるまで見送りました。

当方の人生で初めて乗った特急が『雷鳥』でした。
赤ちゃんの時でしたので、記憶にないですが、写真に横幕『富山 雷鳥 大阪』と、懐かしい双方向表示がなんとか読み取れました♪
オカンに聞くと大阪の親戚に当方を見せに行く記念に撮ったとの事でした。

そして当方の娘ふたり共、初めての特急は、やはり『雷鳥』だったりします(^_^)

ガキの頃から、485,489,583,ハザ14系、はたまた14系700なにわ使用のサロン雷鳥と、色々な姿の雷鳥号を見て来ましたが、どれも忘れられないシーンばかりです。
廃止から半年経ちましたが、今もあの恰好良いヘッドマークで颯爽と走っている気がしてなりません。

いつかまた『雷鳥』が羽ばたきますように☆

47年間、そして485お疲れ様でした！

2011.3.11
美川〜加賀笠間
〜 金沢駅にて


画像は全てPC画面を写メる

まるで雷鳥運転開始記念列車☆

２５日☆

遅ればせながら、クリスマスの日に『サンダーバード１５号』が、キトの４８５系で『雷鳥』ヘッドマークを掲出して代走運転した時のシーンです＾＾；

その、いわゆる『雷ダー』撮影から帰還すると当区のＰＣが、ホンモノの『雷』で飛んでいましたｗｗ
主原因は光り回線の中継機器故障でしたｗ

恐るべし『雷鳥』！　・・ぃや『カミナリ』！　　冬場の北陸はカミナリ多発地帯と化しますｗ

ご心配おかけ致しました＾＾；

さて、その『雷ダー１５号』は、１１月２１日にキトの４８５系Ａ−０６で１７号〜３８号を代走した時と同じＡ−０６で富山まで運転されましたね☆

雪と暴風吹くなか倶利伽羅界隈へ出撃するつもりで走りだしましたが、今回は９連では無く６連といぅ事だったので、編成の短さを目立たせないアングルにしようと思い近場に変更〜。
前日ＴＤＲが運休してサワウに寝ている４８９系Ｈ−０１と一応絡ます事にしました☆

　サワウを過ぎ金タ東を突破する遅４０１５Ｍ☆Ａ−０６

後方に見える国鉄色が４８９系Ｈ−０１編成です☆

ＴＤＲ運休とこの日の架線凍結遅延がなければ、この２本の国鉄色はココに存在してませんでした☆

この反対側からパノラマとボンネットの、流線型クハ２つ並びケツ撃ちもおいしいなぁと思いつつも、せっかくの『雷鳥』ヘッドマークありなのでココに決定しました♪
金沢以東で見る『雷鳥』の最も近い『以東』ですね＾＾；

夜中からの暴風で隣県より積雪が全然ありませんでしたが、台風並みの風でホールドがキツくさらに寒さで手がガクガクでしたｗ
しかし３ツのライトが見えて、『雷鳥』イラストで威風堂々と走って来た姿に寒さも忘れた瞬間でした♪

おりしもこの日は、特急『雷鳥』が当初の予定より遅れてのデビューとなった１９６４年１２月２５日と、偶然にも誕生日となる記念の日でした☆
その４６年前と同じく富山へ『雷鳥』として♪

さながら『雷鳥運転開始記念列車』でした♪
偶然なのでしょうが、これはＪＲ西日本の粋な計らいと考えても良いでしょう(^-^)

ちなみに『サンダーバード１５号』は運転直前まで、西の公式に『運休』と表示されていたのを付け加えておきましょう♪

２０１０．１２．２５
　　金沢〜東金沢