湯路鉄運転所・検修科 【ユロ鉄】

雪を進む485系！

こんにちは♪

先日から暴風吹きまくったままの金沢ですが、今朝は薄っすら程度に雪が積もってました。
しかし平靴は不可でしたがw
ま、今朝はまだ四駆入れる程でもなかったですが、この後から明日は山陰〜北海道で大雪の気配とかw

天気予報などで、降雪量が北陸1メートルて出て驚きますが、これは気象庁的に『北陸』は新潟エリアも含む表現なので、ちょいと間際らしいところです^^;
が、富山、石川、福井の山間部では1メートルぐらい積もるでしょうね。

一時間程前に金沢は1.8℃ 寒っ！
出社時の6時前は5℃もあったのに、下がってきてますw

では、今回は寒い画像を(-。-;

1056M 北越6号 K-1

降りしきる雪のなか走って来たのは国鉄色の北越。

雪のなかで国鉄色は目立つのでまだ良いですが、これがヌッタリ色なら保護色化へと。

昨日だったかは暴風で全負け北越でしたが、こうして雪のなか突っ走る485系の姿は実に頼もしいですね♪

もうひとつ☆

国鉄時代のものですがー。

4002M 白鳥2号 盛アオ

雪でヘッドマークが見えませんが、がんばる485白鳥の姿です☆

雪のなか長駆青森から走って来た白鳥2号は、ほぼ定刻で金沢駅を出発して来ました☆
編成はまだ食堂車組み込みの12連時代。（福井白鳥は9連）
寒さ対策施工済み車なのか、貫通扉の200番台クハ車を先頭に、再び雪のなかに突進します。

このクハ481は、235,254,257,258,260,261,263番車のいずれかなのですが、この約3ヶ月後のダイヤ改正までに盛アオに残っていた貫通扉型は全車大ムコへ転属となり、さらに特急白鳥号自体も盛岡鉄道管理局→大阪鉄道管理局へと運行移管されましたので、この雪シーズンが盛アオ白鳥（国鉄当時の）としては、ラストシーズンになりました。

ここからは暫く加賀平野、福井平野が続きますが、敦賀の手前の今庄などの豪雪地帯が行く手を塞ぐのか！？
無事に終着駅大阪に到着することを祈りつつ見送りました。


こうした雪の485系も思い出のなかになりつつあります☆



2012.1.29 福岡〜石動
1984.12.24 金沢駅付近にて。




画像は全てPC画面を写メる

横幕で見る485系いなほ

こんばんは☆

またひとつ、素晴らしいイラストデザインのヘッドマークを付けた国鉄型特急車両が、羽越路から引退となる事で東公式より先に報道されていましたねw

同時に『いなほ』横幕も当然見られなくなるので、今回はその『いなほ』横幕を手持ちのロールと過去に撮ったものとで、行き先別にまとめてみました。

なお、書庫に『幕』専用を作ってなかったので、この書庫に植えました^^;

でわ☆

485系1000番台
新カヌ
（JR時代モノ※3000番台へ改造前装着）

新潟から順に北方面へ並べてみました。

多少マニアック的なコトを書くと・・
まぁ、鉄チャンしか読まないかと思うのでf^_^;)

コマ番的には、
27コマ目が秋田、28新潟、29青森、30酒田 です。

ちなみに、使用痕跡が多いのは『いなほ』で主に秋田と新潟で、酒田と青森は多少度でした。
他は『雷鳥』、『北越』にも使った痕跡があり、『みのり』『はくたか』にも若干程度でしたが痕跡が見えました☆


続きまして国鉄時代モノを。

（上）
485系1000番台
盛アオ（おそらく）
（初期幕）


ダラリと吊るし上げられている状態な初期幕たち^^;
元から手ブレで見難いかもですが、愛称名や行き先がどれも貴重過ぎですね♪

これは、1984年秋に開催されたサワウの一般公開の時に検修庫内に飾られた横幕ですが、これとは別にカットコマ（予算内で希望のコマ数にその場でカットしてくれた！）も即売していて、当方はこの中に写っている『いなほ 青森（上越・羽越線経由）』をリクエストしました☆

しかしなぜ1984年のサワウに485-1000の初期幕が大量に保存されていたか？
それは、国鉄時代485系は広域転用の柔軟性から転属がかなり多く、編成丸ごとやモハユニット多量など、かなりまとまった両数で転属されて行ったので、いちいち幕を全車両分を外すのも非常に手間取り時間もかかるため、新配置になる運転所区まで旧配置時代の幕がそのまま付いてくる、という事が多々ありました。

有名な国鉄時代のエピソードで仙センから門ミフに転属された485が先頭のクハに『ひばり』ヘッドマークを掲出したまま堂々と東海道線を南下して行ったと実話があるぐらいです(^^;;

そして、時代的にも一般公開が1984年まで全国的にもほぼ皆無だった事情もあったために、サワウへ転属された東北地区の485幕が保管されていたのだと考えられました☆

不審？に思いサワウの国鉄職員さんに聞いてみたところ、上記どおりでした^^;

では、この初期幕はいつ頃サワウに転属して来た車両のモノなのだろう？
その疑問は1984年当時の当方には湧かなかったので、オトナになってから転属履歴を調べてみると、
1979年春に盛アオから13ユニットなるモハ群とクハ481-224,228が転属されて来てました☆
これらの初期幕を装着した姿を1980年の上野駅で『ひばり』『やまびこ』、1981年の金沢駅で『白鳥』で撮ってありましたので、この吊るし上げられていた初期幕が1979年に転属されて来た車両たちのモノである可能性がかなり高いと考えられます☆

（下）

485-1000
秋アキ
上越・羽越線経由が入った『いなほ 秋田』です♪

そして、これの上野幕をと思い探したのですが・・

無いっ〜w

撮ってなかったです(-。-;


残念っ〜。
（ギター侍ふぅに）



上 1984.10.10 サワウ内
下 1980.8.15 上野駅にて。



画像はPC画面と写真を写メる

北陸新幹線と北越

昨日5日、北陸新幹線用のE7系,W7系のデザインが発表され、こちらの地元紙にも大きく掲載されていました☆
さてさて気になるカラーリングは！

正直、 な・・なんかビミョーっす(-。-;w

青色が、あの475系海坊主色に見えてきて悪寒が走るところでしたw
さらに、伝統工芸品の象嵌を意識したといぅ【銅色】が車体の中央と上部にラインで配色されていましたが、顔サイドのライト周りR部分の上ラインは特にいらないんじゃないかな〜(^^;

しかも、9日にロンドンオリンピック【金】メダリストの松本薫選手が地元金沢で凱旋祝賀パレードを行なうこのタイミングでの【銅】ですかf^_^;) 爆

ちょいとこじ付けてみましたが、実際にこのカラーリングで塗られた7系の実車を見ると、不思議とやっぱりカッコ良く見えるんだと思います♪？


さて、今回はその北陸新幹線金沢開業で残念ながら廃止される北越の姿です☆

T-18をあまり貼っていなかったようなので、最近のモノではありませんが貼り逃げデス♪

1055M 北越5号 T-18

PC画面を縦位置で撮るとスジが入ってしまいましたが(^^;;

当方が鉄に目覚めた時は、まだこのクハ481 1508は北海道で特急いしかりとして激寒と粉雪に格闘していましたが、新製時からすでに38年と3ヶ月が経った今もなお元気に先頭で風を切る姿は逞しい姿ですね☆

1053M 北越3号 T-18


雪が少し写ってますが、この四つ目顔側が激雪の中を爆走するシーンは一度トライするものの失敗してるので、その課題がまだ残ったままなのですw
T編成自体がビミョーな立場になってくるので、果たしてうまく1508激雪シーンを撮らえられるかな(^^;;汗



2011.10.30 金沢〜東金沢
2012.1.3 倶利伽羅〜石動にて。



画像はPC画面を写メる

走れ真夏のK-1

こんばんは☆

8月もあと少しで終わろうとしていますが、まだまだ猛暑続きですねw

夜中も熱帯気味でしたが、明け方会社の帰り道に今季初めてヒグラシ（セミ）の声を聞きました♪
里までヒグラシが下りて来ると、いくら猛暑続きでも自然はちゃんと進行してるのだなぁと感じました。
やがて、里でもツクツクボウシの声が聞こえて来るようになれば季節は秋に向かっていきますね☆

て、外では俄然アブラゼミと若干ミンミンゼミが合唱してましたが(^^;;

まだまだ暑い夏ッス。。

そんな今年の暑い夏をアツク走ったのはニイのK-1でしたね♪


約一ヶ月前に塗り直された国鉄特急色も、まだまだピカピカで綺麗でした☆

今回は、そのK-1編成です♪

1054M 北越4号 K-1
クロハ481-1028〜


今年は約3年ぶりに『いなほ』に充当（当方の記憶が正しければ..）と言うサプライズドもこなしてムーンライトなどや、そして先日は久しぶりに北越として南下でした☆

安楽寺の『稲穂』を横に見て駆け走る国鉄特急色、やはり酔い姿でした♪



いつまでもこの姿で・・・

1053M 北越3号 K-1
クハ481-346〜

多少前の姿ですが☆


特急北越あと約二年か。。



2012.8.25 倶利伽羅〜石動
2011.7.8 津幡〜倶利伽羅



画像は全てPC画面を写メる

北越vs北越 いかに！？

夜中は雪もチラつき明方はかなり冷え込んで霜もおりてましたが、現在はややポカポカ気味な金沢です☆（昼休みの段階で）

しかしまだ春は遠い感じです。

さて、ここ最近は日本海の話題ばかりだったので、久ぶりに485系でも♪

でわ☆彡


この日の天気は曇りながら太陽の光も程良くあり、半逆光気味な感じ。
順当にT-18編成が1055M北越5号に充当だったので、久ぶりに1054Mとの離合を狙ってみようかと津幡界隈へ♪
途中、駅に寄ると1054Mが1分の遅れとの事。

1分・・されど1分
日常生活上のこの僅か1分は何とでもないひと時ですが、離合狙いとなると大き過ぎる時間差。。

信号待ちにあれこれとシュミレーション(^^;;

あの場所か・・
ん〜いゃあの辺りか・・。
しかし頭ん中であれこれ考えてても、北越も動く生き物みたいなもんだ、1054Mも津幡はツカだから回復運転気味で突っ込んで来るだろぅし^^;？

で、直感を頼りに駅ホームへ上がりました♪


そして、北越5号の二つ目屋根ライトが見えて来て構内進入！

1055M T-18 定刻ツカ

同時に上本ツカ注意チャイム♪
1054Mの位置は・・！？


では、マルチ画面仕様で♪



１・クロハ481 1029の連結カバーが緑色に。
で、1054Mが来たー！Rだぁ〜
この位置でピタリ並びに！

２・迫り来るR-23編成っ
あ〜っ電柱が〜(^^;;

３・R-23邪魔柱を抜けた！
おーっっw
跨線橋影がT-18のお顔にw

4・T-18は遠ざかるがR-23はクリアに！
しかしこの瞬間
白レンさんはご丁寧にも
R-23だけにピントリングw
T-18は背景ボカシ効果の一員に^^;汗


あぁ、やっぱり離合は時の運任せですねf^_^;)


以上、離合現場から実況でした♪



2012.3.1 津幡駅にて。



画像は全てPC画面を写メる